2007 Sedan beri Test Drive Audi A4 B8

İspanyol Salsa altında SEAT EXEO veya AUDI A4

Yenilik ve rotasyon Ticaret motorları. satın için, şaşırtmak gerekir. tasarım Yakılan? İşte Facelifting olduğunu. doldurmaktan yoruldunuz mu? Hasta yeni bir model. Sevin. Otomotiv şirketleri, yenilik biçilen bolluğu boynuzları arasından böylesin. Koşu yapmak. Bir süre için. Mesafe. Sonuç olarak. Daha iyi. Daha. Daha uygun. Derinin Emniyet tırmanış olduğunu. Ama ön planda hepsi bu.

 
EXEO bırakarak, izin bırakarak Rusçaya Latince tercüme
O dava, ikinci kademe üreticileri olduğunu. Örneğin, aynı SEAT veya SKODA atın. Şirketler modelinin ilk ömrünü sözü model üretmek için bükmeye değildir ve Skoda Octavia Tour his iyi de dördüncü golf olduğunu ve bu güne kadar, (o SEAT TOLEDO II (1999-2004) 'dir).
 
Dokuma Exeo 16 inç jantlar ile donatılmıştır. Birincil konfigürasyonda 17 inç motorlar daha güçlü 170 hp modifikasyonları mevcuttur Düşük profilli kauçuk seçeneği ile 18 inç diskler
Ya da, örneğin, bir minibüs Seat Alhambra Volkswagen Sharan tarafından üretilir almakta, o birinci ve ikinci kuşak da Ford Galaxy olduğunu. Arabalar talep Neden olmasın, çünkü? Sonunda, üreticilerin bu yüzden yüksek savaşmakta oldukları için özel sektöre, ek olarak, kurumsal parklar, farklı anlamda nakliye şirketleri vardır nihayet için yavaş. Taze tasarım ve zengin opsiyonel donanım son Önemli olan taksiler. ilk etapta onlar için operasyon dahil Düşük maliyetli,.

 
Seat Exeo için toplam 14 beden boyama seçenekleri sunulur.
Önceden, koltuktan Volkswagen sadece kayıplarıydı. Bir seferde satıştan bile meydan okudu. Ancak son zamanlarda, kızın işi değişikliğe devam etti. Model aralığını genişletme planı, kaygının üç yıl önce başladığı yerine, meyvelerini verdi. Seri, Yeni Toledo, Altea FreeTrack ve uzun bir XL'ye gitti (PQ35 golf platformunda). Yeni bir Ibiza Noblatformer Volkswagen Polo ve vaat eden Audi A1 düzenlenmiştir. Şimdi, TIGUAN (SKODA YETI) temelinde Volkswagen ile birlikte seatovtsy, Tribu geçitini hazırlar. Elbette, sıcak yeni ürünler olmadan, iştirakler için herhangi bir yere, ancak geçmişin başarılı gelişmesiyle, bölüm için üzgünüm.

Bu tür bir toplu temel ve üretim tesisleriyle koltuğu D-sınıfına taşımak için, Tanrı'nın kendisi emretti. Daha erken olmaz dedi ve bitirdi. Şubat ayının Şubat ayında, Exeo sedan, İspanyol markasının model yelpazesinde ve şimdi Exeo St vagonunda ortaya çıktı. Davada yaşadığımız son gün.
EXEO, son yüzyıldan kalma bedenden ve önceki nesillerin (B6 / B7) AUDI A4'teki lüksünden 2000 yılında giren! Peter Schraira ekibi tarafından belirlenen A4'ün çizgilerinin saflığı ve optik minimalizm (şimdi Vizyonunun Kia tasarımı; Vizyonunun Ceed, Ruh ve Cerato Meyveleri), Seatmen, İspanyol Salsa kapsamında yer aldı.
 
Bi-xenon ışığı, sırayla bakarken ve güneş panelleriyle Sunroile, park sırasında iklim kurulumunun beslenmesi, stil ve spor için seçenek olarak sunulmaktadır.
Tasarımcılar doğal olarak ön ve arka kısımları, marka gelişen tasarımcı geleneklerinin ruhundaki engelledi. Dikiz aynaları şimdi bacaklar üzerindedir, pencere çerçevesinin köşesinde ve doğrudan kapı panellerine olan üçgenlere (yolda kalırlar) değillerdir. Bu belki de dışarıdan Exeo'yu eski A4'ten ayıran her şeydir.

İç kısımdaki değişiklikler, direksiyon simidindeki amblemler ve cihazların dijitalleştirilmesi hariç. Yok olsa da, Sivil A4'ten, yaz aylarında Exeo'nun içi hala farklı. Yuvarlak kanal deflektörleri ve merkezi minibox ile üst panel, bu gün için mevcut olan ve bazı pazarlarda satılan A4 Cabrio'dan ödünç alınır (örneğin, ABD, Rusya). Şık görünüyor, dokunuşa hoş geliyor. Bununla birlikte, her şey çok pürüzsüz değildir, navigasyon sisteminin arayüzü aynı kalır ve onu aramak için uygun değildir.
 
Navigasyon, Bluetooth, iPod ve harici USB sürücülerini bağlamak için bağlantılı multimedya, bluetooth, konektörler isteğe bağlı ekipmandır.
Kibritler çok daha fazlasıdır. Araba daha güvenli hale geldi. Kaput şimdi yayalara sadık ve temel altı yastıklara (iki ön, iki taraf, iki perdelik), sürücülerin dizleri için tasarlanmış bir tane daha ekledi.
Şasinin farklı bir konfigürasyonunda. Bu arada, süspansiyonun iki versiyonu, baharın ve amortisörlerin sert bir şekilde daha dinamik sürümlerinde sunulur. Hidrrausiller ayrıca iki. 200 güçlü bir benzinli motorla ve 170 güçlü bir dizel motorlu modifikasyonlarda, değişken olan servodrik amplifikatör, hareket hızına bağlı olarak, çaba temel ekipman olarak yapılır. Servotronic'in daha zayıf versiyonlarında da mevcuttur, ancak yalnızca bir seçenek olarak.
 
Sürücülerin ergonomisi, tepelerine yırtılmış Audi için gelenekseldir. Ön koltuklar arasında bulunan menteşeli kutu kolçağına katılmayan tek şey. Alt konumda, Irry'nin park freni kolunu önler. Arka Sedoki, ortalama bir büyüme bile ayak boşluğunun açığını hissedecektir. Aşırı yolcular arkadan, bu arada, büyük konforla gidecek, altların altındaki koltuk tamamen sırayla tutar.
Avrupa'da, EXEO, beş motorlu üç versiyonda (referans, stil ve spor) sunulmaktadır. Benzin üç atmosferik sekiz nokta 1.6 (102 hp, 148 nm) artı iki turbo 1.8 ton (150 HP, 220 nm) ve 2.0 TSI (200 HP, 280 nm). İki TDI Turbodizel Hacmi İki litre farklıdır. Zayıf sürüm 120 hp geliştirir ve sırasıyla 320 nm, güçlü 170 ve 350. Sert yakıttaki motorlar, bu arada, oldukça güncellenir, ayrı pompalar-enjektörler yerine, tüm silindirlerde ortak ray yakıt rampasında ve yeni bir kontrol sistemi üzerinde yaygınlaşmıştır.
 
Yanlarda ve cinsiyette rahat bir yığın harika, ancak pratik değil. Bununla birlikte, birkaç kirli kürek veya ıslak kayak yapabilirsiniz. Kolay temizleme siyah plastiğinin bir mahzeninin altındaki katlanır bir zemine sahip olabilirsiniz. Skarb sayısız niş ile hızlandırılabilir. Arkadaki kuluçkahane uzun süredir donatılmıştır, iç her zaman temiz olacaktır. Yeraltı dansında
 
Bolluk mekanik altı vitesli şanzımanlar ile donatılmış benzinli motorlar 1.6 ve 1.8 ile tedarik değişikliklere Rusya'da görülemez bir üzücü. Ama bu sadece ilk başta, doğrudur. Bir süre sonra, Seatsets güçlü iki litrelik motor, dizel motor ve otomatik hydrotransformer kutusunun (o sonbahar ortasında Avrupa sedan görünecektir) ile değişiklikler getirebilir. Bizimle Vücut varyasyonlar Avrupa'da olduğu gibi, iki sedan ve wagon var olacaktır. İlk Rus satışlar başla sonbahar sonuna kadar ikinci ortasında yapılacak.
 
bir acil durdurma üçgen bagaj kapağının içinde saklanır, bunu önemsiz bir çift olsun. Niş iç kolları her iki tarafta yapılır. Bagajda Skarban ile sökmeye ise beşinci kapının plastik panelinde, rahat kanca bir çift, sen onlar için iki yarım-and-a-cylogram lobs asmak
iş EXEO nedir? İki benzinli versiyonlarını denemek başardı. 1.6 litre sekiz glitched atmosferik evrensel bir yüz iki atları yeterli açıkça değildir. Bu motor sayesinde İspanyol güvenle hypodymna ile teşhis edilebilir. kurumsal parklar ve kârsız sürücülerin, böyle bir motor ile araba altında olacaktır. ön ve arka çoklu boyutları Audyushny şasi (platform PL46) en iyi taraftan kendisini gösterdi. EXEO iyi düz tutarak ve isteyerek ark üzerinde kalmasıdır. Rahat bir versiyonunun Rolls ılımlı olarak tarif edilebilir. Sıkı ESP vermez Kayma ve sağ, bu yüzden güvenilir (bu arada, tamamen devre dışı kalır).
 
EURO NCAP tekniğiyle imha test önceki nesil Audi A4 dört yıldız attı. D-sınıfı, modern temsilcileri için bu yeterli değildir. Exeo yedi hava yastıkları rağmen çevresinde (A4 maksimum altı vardı), tabii ki, yararı
(O bir kısaltma TFSI giydiği önce) 200 kişilik bir TSI turbo ile EXEO zaten kabul edilebilir bir dinamiği vardır, ama düşük devirlerde üzerinde çekiş (rağmen 1800 rpm'de geliştirilen maksimum anı, ilan) hala yeterli değildir. Motor 3500 devir konusunda iyi sürüklemeye başlar. dönüşlerde daha emin davranış sağlar ve vücudu çok daha az kafes veren zaten zor bir spor süspansiyon var, özellikle de sürücülerin zorlu için bu seçenek, daha tercih edilecektir.
Avrupa'da bir sedan gövdesi olan koltuk Exeo'nun ilk fiyatı 22.000 avro'dur. Bu, ESP tabanlı ESP sistemi ve iki bölgeli bir iklime sahip yedi hava yastığı ile donatılmış bir referanslı araçtır. EXEO ST vagonu daha pahalıdır, başlangıç \u200b\u200bmaliyeti 25.300 Euro'dur.

Masraflı? Aksine, evet, aynı donanımlı D sınıf köpekbalığı ile karşılaştırıldığında. Bakınız, aynı isteğe bağlı olan Ford Mondeo (Sedan), Avrupa'daki benzer isteğe bağlı ve fırsatlar yaklaşık 24.000 avro, Mazda6 25.000, satışa özgü bir şeyi planlamak ve tahmin etmek zordur. Zaman her şeyi yerine koyacak. Doğru seçimi yapmamız ve tahmin etmemiz önemlidir, sandalyenin, Segment D adlı pastanın en azından bir parçasını kapsar. Dikenli bir yolun başlangıcı, orada sizin yılların topuklarına bakar. Koltuk seyreltilir. az ya da çok bağımsız bir orta sınıf. Süper de Chekhov'da ortaya çıktı. İspanyollar daha kötü olan nedir?
Metin: Vitaly Kabyshev
Yazar tarafından fotoğraf
 

 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.