Test Drive Audi A4 B8 2007 Sedan'dan beri

Audi A4 Allroad Quattro. Büyük Fırsatlar

Audi A4 Allroad Quattro. Fiyat: 38950'den*. Satışta: 2009 baharından beri.
Off-road sürüş noktasının olduğu Audi A4 Allod Test Drive programına baktığımda sırıttım. Elbette, bir milimetre doğru doğrulanmış bir otoyol olacak, sadece uzaktan uzaklaşacak. Ancak Ingolstadt yakınlarındaki Offroadpark bölgesini çağırmaya değer, şüphecilik hemen kayboldu
Test pilotu
Maxim Fedorov, 31 yaşında, otomobil gazetecisi, sürüş deneyimi 6 yıl, kişisel araba - Ford Focus II
Kendi gözlerimle görmemiş olsaydım, yarım spor süspansiyonuna sahip istasyon vagonunun ve krank kılıfının plastik bir korumasının bir parmağı olabileceğine inanmazdım. Tekerlekleri dik yamaçlara astık, çukurlara ve çatıya düştüğünde, arabayı kirle derin su birikintileri ile doldurduktan sonra, yapay olsa da, yoldan çıkma fırtınasına gittik, ancak gerçek olana mümkün olduğunca yakınlaştık . Korkusuzca yalan söylememe rağmen: Otoyolun başında eşikleri kaybetme veya bir sonraki yamaçta kulak yapma korkusu vardı. Ancak birkaç engelden sonra, Audi A4 Allroad Quattro'nun her şeyin omzunda olduğuna dair güven vardı.
Böyle bir arabanın sahibinin, sağ zihninde olan, Offoadpark'a gittiğimiz gerçeğinin yarısında bile yola çıkması pek olası değildir. Ancak emin olabilirsiniz: eğer böyle bir ihtiyaç ortaya çıkarsa, oltroad başarısız olmaz. Ve Ingolstadt'ın yeniliğinin herhangi bir zorla şanzıman kilitleri olmasa da ve eksenler arasındaki torkun dağılımı olağan kendini kilitleyen diferansiyel tarafından kontrol ediliyor olsa da, makine, 180 mm'ye yükselen iyi bir kapalı potansiyeline sahiptir. yol temizliği ile. Ve eğer test arabamız karayolu lastiklerinde değil, dişlek lastiklerde atılıyorsa, daha etkileyici açıklık sonuçları gösterebilir.
Ancak en önemli şey, Audi A4 Allroad Quattro'nun kelimenin en geniş anlamında bir istasyon vagonu olmasıdır. Bu arabanın yoldan çıktığı aynı kolaylıkla, bir arabanın sol sırasını iki yüz için bir hızda ütüleyebilir, sürücüyü dinamikler, kurs istikrarı ve kontrol edilebilirlik ve rahat bir süspansiyon ve yolcularla memnun edebilir ve Kabinde düşük gürültü. Ve aynı zamanda, Ollroad her zamanki tüm tekerlekten çekiş Audi A4 Avant'tan sadece dört yüz Euro daha fazla!
Almanya'da yeni fiyatlar 38.950 Euro ile başlıyor. 2.0 TDI dizel motor (170 hp) ve 6 hızlı manuel şanzıman ile temel sürüm değerinde çok şey var. Varsayılan ABS ve ESP sistemlerine ek olarak, 6 eirbeg ve dört tekerlekten çekiş sistemleri, böyle bir makinenin tam zamanlı seçeneklerinden 17 inç döküm diskleri, raylar, festivaller, farlar, iklim kontrolü, CD çalar ve elektrikli el freni olacaktır. Test versiyonları daha zengin bir şekilde paketlendi: deri/alcantara, 3 bölgeli bir iklime sahip bir salon ve yarım kilobatt gücüne sahip bir ses sistemi Bang & Olufsen ve LED çizgileri ve radar seyir kontrolü ile uyarlanabilir ksenon var.
2.0 litrelik turbodiel'e ek olarak, sadece mekanikle sunuldu ve başlangıç \u200b\u200bstop sistemi ile donatılmış Allrodo Quattro Audi A4 A4 TFSI (211 L.) ve 3.0 TDI TurboDesi (240 L. P.). Bu birimler için, direksiyon simidi yaprakları ile 7 vitesli robotik KP S-Tronik (Volkswagen DSG analogu) sipariş edebilirsiniz. Yüksek -Tech şanzımanı ile birlikte, bu motorlar arabayı gerçek bir spor otomobiline dönüştürür ve ortalama 7.1 ve 8.1 litre yakıt tüketimi ile 6.9 ve 6.4 saniye boyunca 100 km/s'ye hızlanma sağlar.
altın anlam
2000 yılının başında gösterilen Audi A6 Allroad Quattro, markanın ilk seri SUV'si oldu. Bu otomobilin en önemli özelliği, modelin yol kapalı potansiyelini önemli ölçüde artıran 142 ila 208 mm aralığında yol boşluğunu düzenlemenizi sağlayan pnömatik bir süspansiyondu. Boşluk sürücü tarafından belirlendi, ancak aynı zamanda güvenlik amacıyla belirlendi ve kontrol edilebilirliği artırmak ve aerodinamik kayıpları azaltmak için elektronikler, hız ayarlandıkça otomatik olarak aracı yere bastırdı. Benzer bir süspansiyon, 2006'da ortaya çıkan ikinci nesil A6 Alload Quattro'da da kullanıldı. Bununla birlikte, bu tür çanlar ve ıslıklar ucuz değildir, bu nedenle daha uygun fiyatlı Audi A4 Allroad Quattro geleneksel bir yay kullanır süspansiyon. Bu model için bir yol boşluğu seçerken, otomobilin iyi çapraz kabiliyetine izin verecek, ancak aynı zamanda yüksek hızlı pistlerde koşu niteliklerini kötüleştirmedi. Sonuç olarak, Audi A4 Allroad Quattro için bir uzlaşma çözümü, Audi A4 avant yol boşluğuna 37 mm'lik bir katkı maddesiydi.
Sevmiyoruz
Korkuluklar standart ekipmanların bir parçasıdır. Şık
17 inç döküm de tabana dahildir. Zengin
Pratik kauçuk oluk, yedek tekerlek kapağının içidir. Pratik
Sürme
Mükemmel çalışma nitelikleri her türlü ile birleştirilir.
Salon
Körü körüne kullanılamayan MMI medya sisteminin karışık kontrolü olmasaydı 5 koymak mümkün olacaktır.
Konfor
Premium sınıfın değerli bir modeli.
Emniyet
Son kaza testlerinde Euro NCAP Sedan Audi A4 beş yıldız kazandı. A4 Allroad Quattro daha kötü olmamalı.
Fiyat
Toplamda 400 Euro, benzer bir konfigürasyonda Audi A4 Avant'tan daha pahalıdır.
Avantajlar ve dezavantajlar
+ Artan yol boşluğu, iyi çapraz bölge yeteneği, mükemmel şasi ayarları, güçlü ve ekonomik turbo motorlar, çekici bir fiyat.
- MMI sisteminin karmaşık kontrolü.
Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TDI
Boyutlar - 4721x1841x1495 mm
Motor - Dizel, 1968 cm3, 170 hp/4200 dk -1
Şanzıman - Mekanik, 6 -Hız
Dinamikler - maks 213 km/s; 8.9 s ila 100 km/s
Rakipler - Volvo XC60, Mercedes -Benz Glk

Fikrimiz
Yol yollarında yüksek düzeyde konfor ve mükemmel koşu niteliklerinde sevin, Audi’nin yeniliği bu SUV'nin eğilimlerine sahiptir. Her zamanki A4 Avant istasyonu vagonu ile tüm dirençli A4 Alloda Quattro arasındaki önemsiz fiyat farkı göz önüne alındığında, ikinci model Rus en çok satanlar olma şansına sahiptir.

Yazar: Maxim Fedorov
 
 

 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Mayıs 2009]