Test Drive Audi A4 B8 2007 Sedan'dan beri

Yüksek toplumdan kız

Etkilemek için, araba elbette öncelikle prestijli seçilmelidir. Bununla birlikte, makul yeterlilik ve lüks arasında, optimum dengeyi bulmaya çalışabilirsiniz.


Yani, genç, iyi sağlanmış ve dinamik ve prestijli bir araba arıyorsunuz ... seçim aslında küçük. Büyük Alman Troika BMW, Mercedes-Benets, Audi ve Saab ile Jaguar-X, Lexus-Sis ve Volvo'dan orta sınıfın sedanları. Ancak Japonlar ve BMW, verdikleri şeyi almaya zorlandı: arabaların yüzeyleri fabrikada zaten belirlendi. Herkes bu yaklaşımı sevmez. Kendiniz için bir Mercedes inşa edebilirsiniz, ancak maliyeti çok pahalı olacaktır. Jaguar aslında Mondeo'yu canlandırıyor. Ancak İsveçli arabalar hala gerçekten prestijli bir sınıfı bilmiyor.
 

Dolayısıyla, Audi-A4'ün, zaten prestijli, ancak inanılmaz bir şekilde değil, doğru değişiklik seçimi ile arzularına göre oluşturulan bir araba almak isteyenler için bir bulgu olduğu ortaya çıkıyor. Ve dördü sadece çok çeşitli seçenekler, dekorasyon seçenekleri, vücut renkleri ile aynı zamanda çeşitli motorlar ve hatta şanzıman ile ilginçtir.


Fiyatı nedir?
Emin olun, fiyatlarını iyi bilenlerin herhangi bir A4 kızı. Şirketinde saygınlığınızda şüpheler neredeyse hiç ortaya çıkmayacaktır. Bununla birlikte, 102 litre içinde 8 valf tabanı olan bir dördü seçimi. İle birlikte. En azından garip görünüyor. Evet, böyle bir makinenin ekipmanı bile sınıftaki en cömerttir. Ancak, neredeyse motorsuz 30.208 $ fiyatla prestijli, zengin temizlenmiş ve pahalı bir arabaya mı ihtiyacınız var?
 

Bu yüzden 2 litrelik bir versiyona sahip A4'ü düşünmeniz gerekir. Zaten hem mekanik hem de otomatik şanzıman multitronics ile elde edilebilir. 130 l. İle birlikte. Çoğu durumda, yeterli ve şehirde böyle bir motor sadece muhteşemdir. Evet ve Audi fiyatlarının fiyatına ek ücret 2714 $ 'dır. Böyle A4 sadece banliyö otoyolunda karmaşık sollamalarla zayıftır.
 

Bu nedenle, A4-1.8T'nin optimal seçimi. Dinamik bir araba ve bir araba herhangi bir yolda uygun şekilde sürmelidir. Ve turboşarjlı 163 litre tarafından kovalandı. İle birlikte. Dördü için, doktorun reçete ettiği şey. Bu zaten ezici sayıda otomobilden belirgin bir şekilde daha hızlı, ancak yine de 35.990 $ 'dan çok pahalı değil, BMW ve C-Class'tan belirgin bir şekilde daha ucuz.
 

 
Tipik bir görüntü aracının A4-audit, gövdesinin hacmi (440/1185 L) sadece sınıf arkadaşları tarafından değil, aynı zamanda aşağıdaki Universals sınıfının çoğu için de belirgin bir şekilde daha düşüktür. Yine de, daha fazlasını yapabilir. Bunda, arka kanepenin tüm yolcu kapasitesini kaybetmeden zaten bir bisiklet veya dörtlü snowboard yükleyebilirsiniz.


Bu miktarda, düşünmeden (debriyaj pedalı ve mekaniğin kolu ile monoton egzersizler, muhtemelen spor salonunu tercih edersiniz), makineli tüfek başına 2453 $ ekleyin. Tüm önden çekiş A4'te rolü varyatör tarafından oynanır. O zaman listesi sınırlı olan seçenekleri sadece hayal gücünüz seçebilirsiniz. Sadece iç mekanı dekore etmek için 9 tip kumaş, 15 deri, 2 süet, dekoratif ekler ve tatlı için 5 seçenek 6 farklı dümen böyle bir çeşitlilik yoktur.
 

Tabii ki, Roma'nın orijinal ambalajda eve götürülmesini isteyen bir aplomb ile Kleopatra ile, benzersiz bir araba yaratmak istersiniz, çatal yapmanız gerekecek. Ve daha az seçici çok çekici seçenekler bulabilecek. Örneğin, Mikado kumaşları ücretsizdir, diğerleri makul (222 $) ek ücrete ihtiyaç duyar ve faset alüminyumdan şık ekler, 159 $ değerinde değersizdir. Tek kelimeyle, almazsanız, dördü için oldukça kabul edilebilir 4142 dolarlık çerçevede kalmak oldukça kolaydır. Ekipman göz önüne alındığında, bu tüm prestijli rakiplerden daha ucuzdur.
 

Diğer seçeneklerden, oldukça karlı bir 1.8T-Kvattro ve 140 beygir gücü 2.0TDI TurboDiesel'e dikkat etmelisiniz. Ancak birincisi, Rusya'da böyle dolu bir tekerlekten çekişe rağmen, bir makineli tüfekle satın alınamaz ve ikincisi, sadece yüksek kaliteli dizel yakıt ve şiddetli donlarda başlama sorunları ile yakıt ikmali ihtiyacı nedeniyle korkar. Daha güçlü (200344 l. P.) Dört satın alma birimi. Evet, en çok çeşitli mekanik ve otomatik şanzımanlar, ön ve dört tekerlekten çekiş, ancak zaten 5594 bin dolar değerinde - orta sınıf için pahalı.

 
  
Böylece mod düğmesi sadece bir fiş değil, 382 $ karşılığında tam bir uçuş kapsamlı kapsamlı bölme satın almanız gerekir

168 $ karşılığında, kol dayama içinde birkaç çekmeceyi, sandalyelerin arkasında ağlar ve altlarında tepsiler sipariş edebilirsiniz.
 
 
Ön koltukların altındaki sürgülü kutular, giyim paketini 168 $ karşılığında oluşturan

Kredi kafesleri için geri çekilebilir bir fincan tutucu ve tepsiler tüm A4
 
 
Standart ekipman listesi

1.6 L:

Bir amplifikatör ve deri döşemenin uzunluğu ve açısı boyunca ayarlanabilir eğim
Abs
ESP
6 hava yastığı
Aktif ön kısıtlamalar
ayarlanabilir sürücü sandalyesi
Atermal cam
Sis farları
Salonun kumaş kaplaması
Elektrikli pencereler
Elektrikli Tahrik Isıtmalı Aynalar
2 bölgeli iklim kontrolü
Ön koltukların ısıtılması
Kabinde anti -phapping aynası
CD mıknatısı
Ön panelden çekmeceli
Kumaş şaftının ısıtılması
Arka kanepenin kol dayağı
Yama ve Acil Durma İşareti
Lastikler 205/55 R16
Plastik tekerlek kapakları
Belâ

Ek olarak 2.0 için:

açık alaşım jantlar, 16
Tam boyutlu yedek tekerlek
Arka park sensörleri

1.8T için ek:

CD manyetik ve direksiyon simidindeki telefonun kontrolü

2.0T, 3.0 ve 3.2 için ek:

direksiyon sürücüsü
ön kol dayama
Bir torpido kutusundaki 6 diskte CD Odası
Yağmur ve Işık Sensörleri
Yıkayıcı ile bixenon farlar
Lastikler 215/55 R16

Ayrıca S4 için:

Açık alaşım jantlar, 18
Lastikler 235/40 R18
Spor askıya alma
Elektrikli sürücü ile nehir koltukları
Deri süslemeli spor direksiyon simidi
Dekoratif karbo ekler
Kaynatma ekranı
sinyal
kayak çantası
Alüminyum ile kesilmiş aynalar
bagaj kapağı




Dışarıda...
Mevcut baş tasarımcı Audi Walter da Silva defalarca şık şeyler yaratabildi. Sicili, Alfa-Romeo-147 ve Seat-Ivisa gibi güzellikler. Ve hassas liderliği sayesinde Işık Restyling Nenova zaten arabanın (şu anki A4 2000'de piyasaya sürüldü) bir yıldan biraz daha uzun bir süre önce doğaya çok daha parlak hale getirdi. Toplamda, farlara biraz şaşı vermek, burnu büyük bir, tüm modern Audi tarzında, agresif bir radyatör ızgarası ile süslemek ve kapıların dibindeki pervazların ve kapakların altında kalıpların izin vermek gerekiyordu. Sebepli bir arabanın gövdesi. Sorun hazır! Sokakta, böyle bir modacı her zaman dikkat edilecektir.
 

Figürünün avantajlarını 18 renkten herhangi birinde vurgulayabilirsiniz. Beyaz, koyu mavi, siyah ve kırmızı ücretsizdir. Ancak Metallics'i seviyorsanız, çatallanmanız gerekecek. Örneğin, A4 el bombası veya bej 1036 dolara mal olur. Tabii ki pahalı. Ama çok güzel ...
 

Ve A4'ün A4'ün vücut montajının kalitesi için kesinlikle ödeme yapması gerekmeyecek. Mükemmel bir şekilde, sadece birkaç milimetre, boşluklar sadece yapamayacakları yerde bırakılır. Tamponların ve vücut, kaput ve farların kavşağının herhangi bir arabasının kesilmesi için en sorunlu bile, gövde ve kanatların kapakları doğru ve kusursuz kıskançlık için dikilir. Ve her yerde aynı mühürler. Motor bölmesini izole etmek için bile, tüm çevre etrafında izin verildi ve motor elektroniklerini yıkıcı toz ve nemden kurtardı. Kapı ve pencere açıklıklarında, tamamen iki kat doku ve kauçuk içine yerleştirilirler. Böyle bir cömertlik, herhangi bir kapıyı kapatırken asil donuk bir sesin anahtarıdır.
 



... ve içeride
Kapının böyle saygın bir alkışından sonra, verdiğiniz pahalı bir iç mekan. Bir Mercedes'in memnun bir tokası, BMW'nin soğuk doğruluğu, Lexus'un yeni fangled elektroniklerinin bolluğu yoktur. Ama gereksiz lüks olmasa da rahat, ama çok zarif bir dünya var. Tabii ki, cilt veya Alcantara pahalı ve zarif bir araba hissi sadece geliştirecektir. Ancak şaşırtıcı olan ve onlar olmadan iç kısım asaletle nefes alır: Mikado'nun basit gri mavi kumaş tam olarak vücudun rengi, direksiyon simidi, pahalı kabartmalı plastik, markalı kırmızı aydınlatma, şık alüminyum astarlardır.
 
 


Arka kanepedeki yolcular unutulmaz. Rahat kapı kollarından, iyilikle üflenir ve önkol hemen uygun bir destek bulur. İniş, standartlara göre dar anlamlı kapılarla biraz karmaşık olmasına rağmen, bir yetişkin için bir yetişkin için oldukça uygundur. Kanepe yastığı sert, doğru uzunluk ve eğim açısıdır. Arka, belirgin yan desteğe sahip olabilir. Ek olarak, koltukların arkasındaki plastik kaplamalarda, derin itbavatçılar kesildi. Sürücü önde olsa ve yüksekliğiniz seksen metre olsa bile, 45 cm'lik bir kenar boşluğu olan bir yer.

Doğru, galerideki üçüncüsü rahatsız edici. Sadece zemindeki tünel suçlanacak. Çıkıntılı Osmanlı üzerinde oturun ve aydınlatma tavanını başınızla yayın. Tek kelimeyle, kanepeye binmek daha iyidir. Daha sonra, sağ el altında, içinde tescilli bir ilk kit ile uygun bir geri çekilebilir kol dayama organize edebilirsiniz. Güzellik pratikliğe yabancı değil. Ancak, öncelikle sürücüye rüşvet verir.

 
  
Kol dayama eğim açısı boyunca ayarlanır ve içindeki kutu oldukça ferahtır

Bir güverte sandalyesinde olduğu gibi binmeyi seviyor musunuz? Uzunluk ve eğim açısı olarak ayarlanabilen direksiyon, yardımcı olacaktır. Her durumda mükemmel yanal destek sağlanır
 
  
Solda ön panelin altında farklı küçük şeyler için bir girinti var. Talimatlar için biraz sağ rafta

Farların ışığını nasıl kontrol edeceğinizi anlamak zor olmayacak

Eldiven kutusu sığ, ancak geniş ve ek ücret için soğutulacak


Direksiyon başında
Şapkamı bu Kaptan Köprüsü'nün yaratıcılarına çıkarıyorum! Uygun, düşünülmüş, çeşitli insanların büyümesini ve tenini dikkate alarak yapılmıştır. Yönetmeliklerin safları çok büyük, ancak 10 cm kadar dikey özellikle etkileyici. Yastığın ucunda rahat bir sap salladım, arka eğimi değiştirdim ve kompakt yolda olduğu gibi neredeyse dikey olarak oturabilirsiniz.
 

Ekstra ödemeyi kabul edin? Koltuklar, ... doğru, daha da iyi olacak. Ayrıca kabinde 893 dolar daha gelişmiş bir yanal vurgu ile spor koltukları görünecek. 1149 $ Lomber vurgu dahil olmak üzere tüm mekanik ayarlamalar elektrikli sürücülerin yerini alacaktır. Estezilerin hizmetleri, çok çeşitli tonların muhteşem hafif veya koyu tenleridir ve Rosaro sandalyelerinde (Valcon'un derisi için 2946 $ artı 3502 $) ve kendinizi bir yazar şampiyonu olarak hayal edebilirsiniz. Masraflı? N-yes, gerçekten ... ama hatırla, iç mekanı nerede tanımaya başladık? Pahalı fırfırlar olmasa bile, salon çok asil görünüyor.
 

Ve düğmelerin ve tutamaçların bolluğuyla uğraşmanın kolay olduğunu sevdim. Peki A4 sürücüsünün yeri mükemmel bir şekilde? Kesinlikle bu şekilde değil. Ve en hızlı olan şey, aktif olarak seyahat edenleri, ne hakkında şikayet edeceklerini bulacaklar.

 
 
Yönetim organları














1. Farların ışığının anahtarı. 2. ESP Kapatma düğmesi. 3. Alarm anahtarı. 4. Genişletme Kupa Tutucu. 5. AKP seçici. 6. CD Magnetol. 7. iklim montaj ünitesi. 8. Coicier. 9. Ön koltukların ısıtılmasının ayarlanması. 10. Koltuğun yüksekliğini ayarlama sapı. 11. Elektrikli pencerelerin düğmeleri. 12. Ayna Ayarının Joystick'i.
 
 
Gösterge Paneli
 









1. Kontrol simgeleri. 2. kilometre sayacı ve günlük koşu tezgahı. 3. Yakıt seviyesi göstergesi. 4. Hizmet bilgilerinin çıktısı için düğmeler. 5. hızölçer. 6. Merkezi ekran. 7. Takometre. 8. Saati ve takvimi takmak için düğmeler. 9. Saat ve takvim. 10. Soğutucunun sıcaklığının göstergesi.


Gaz ve fren pedalları tamamen spor adımında bulunur. Ateşleme kilitindeki anahtar, sağ diz için tehlikeli bir yakınlıkta korundu. Bacağı frene atarak bir saat incitmeyeceksiniz. Gösterge tablosunun yapılandırması sürücü için değil, konfor uzmanı için tasarlanmıştır. Merkezi yer, yakıt dengesi, makinenin çalışma modu, radyo istasyonunun çalışma modu ve diğer bazı önemli olanlar hakkında bilgi içeren takometre ekranına verilmedi, ancak benim için Almanca bilmeyen , ne yazık ki, erişilemez veriler.
 

Bir önemsemenin Rusça bilmediğini düşünüyor musunuz? Belki. Ancak bunların küçük şeyler, belki de yarım düzineden yazılacak. Park fren kolunu yükseltirseniz, kol dayama içine düşecektir. Ve boşuna direksiyon örgü iğnelerine böyle uygun düğmelere bastım. Bunların yalnızca otomobilin gelişmiş bir yerleşik kontrol sistemi yoksa fişler olduğu ortaya çıkıyor. A4'ümüzde basitleştirildi. Ve yakında bu sadeleştirme benimle kötü bir şaka oynayacak.
 



Yollarda ...
Birkaç saniye boyunca, güçlü bir ısıtıcı sisli bir ön cam için şeffaflık verdi. Piercing gıcırtılı kayışların sensörlerinin sabitlenmesi şiddetle tavsiye edilir. Ben itaat ediyorum. Tersine gizlice giriyorum, yanlışlıkla otoparkta incinecek birinden korkuyorum, tam zamanlı park sensörleri milimetre seçmenize izin veriyor. Birkaç metre ileri ve kapı kilitleri otomatik olarak engellendi. Kahretsin, seni önemsedikleri zaman ne kadar güzel!
 

Kamyonlar için çamur şelaleleri, silecekleri çevikliklerini göstermeye ve şimdi ve sonra yıkayıcıyı açmaya zorladı. Ve aniden cam topçunun bardağı boş. Gözlerimden önce, sadece beyaz bir peçe, periyodik olarak silecekler tarafından ovuşturdu. Bu daha sonra, düşük su seviyesi hakkında 382 $ 'lık tam fled -fleded bilgisayarı sipariş ederken, bir sinyal lambasının beni uyaracağını öğrendim. Tabii ki, birçok araba için, bugüne kadar yokluğu norm. Ama neden bir kuruş sensörü, bu arada, herhangi bir golfte mevcut bir ek ücret gerektiriyor?
 

Ancak, sürüşten daha hoş izlenimler büyüklüğünde bir emir vardı. Multisics'in ilk çalışması. Hidrotransformer ile tek bir otomatik şanzıman, dişlileri bu kadar sorunsuz bir şekilde nasıl değiştireceğini bilmiyor. En iyi makinelerde bile, bu an takometrede fark edilir ve varyör tüm işi tek bir nefeste gibi yapar.

Gaz pedalına hafifçe dokunuyorum, takometre ok yaklaşık 1500 rpm sarkıyor ve hızölçer sakince 40, 60, 80 km/s ölçmeye başlıyor. Sanki bir vitese! Pava gibi davranıyor, bu bir varyatör ile A4 hakkında.
 

Ve yolcuların kafalarını koltuk başlığından yırtmayacak şekilde yerden acele edebilirsiniz. Bir cila gaz pedalı koydum ve çok iddialı ve tekrar üniformanın (sadece şimdi 55.5 bin devrimde) overclock'un tadını çıkardım. Varyatör zincirinin orada nasıl değişeceği, konakçı ve LED kasnakların senkronize yer değiştirmesiyle dişli oranının nasıl değiştirileceği kesinlikle önemsizdir. Ana olan şey, böyle bir şanzımanın aynı zamanda hem sorunsuz hem de çok hızlı bir şekilde sürmenize izin vermesidir. 100 km/s olduğunda tek bir yüzüncü yıl kaybetmeyecek tek bir otomatik şanzımanı hatırlamıyorum. 1.8-Multitronics sadece bu. Dişlileri elle değiştirmenize, herhangi bir hayali adıma takmanıza olanak tanır. Uzun süren yamaçlarda veya motorun dişlileri yavaşlatmasına yardımcı olmanız gerektiğinde, bu nitelikler çok yararlıdır.

 
Motor












1. Yağ probu. 2. Mastensal boyun. 3. Cam topçunun bardağı. 4. Ana fren silindirinin tankı. 5. Pil. 6. kanalın gövdesi. 7. Soğutma sisteminin genişleme tankı.


Başka bir hoş sürpriz süspansiyon. İlk başta küçük usulsüzlükler için beklenmedik bir şekilde zor görünüyordu, aslında çok enerji yoğun. Tramvay pistlerini çerçeveleyen tekerleklerin altındaki fayanslar, köprü eklemleri veya ciddi, birkaç santimetre, çukurlar, vücudun yıkıcı darbelerden kurtarılması garanti edilecektir. Teşekkürler, sadece alüminyum, damansız kitlelerin yaygın kullanımı sayesinde sadece mükemmel şok emici ayarları değil, aynı zamanda kauçuk yastıklara monte edilmiş bir alt çerçeve sayesinde mütevazı söylemeliyim.
 

Rahat bir süspansiyon, bir mucize otomatik, bir turbo motorun boğuk bir kükremesi ve mükemmel ses yalıtımı, uzağa gitme arzusunu doğurur. Ve hız otoyolunda dördü daha da fazla. 100110 km/s'den hızlanmak için, gaz pedalını biraz daha güçlü bir şekilde sıkmanız gerekir. Sakinlik ve huzur, 130'da uçsalar bile, usulsüzlükleri geçerken soğukkanlılıkla mucizevi bir şekilde birleşir. Ne korkutucu birikme, yan tarafta. Aynaların ve vücut raflarının gövdesini yalayan rüzgarın fark edilir bir uluması sadece 150160 km/s'de görünür.
 

Sargı banliyö yolunda, başka bir Hoş A4 kalitesini fark etmek mümkün oldu. Özellikle bir dönüşü keserek, hiç korkutucu yoğunluklar olmasa da, yörüngeyi hızlı, doğru bir şekilde stabilize etmek için sistemin çalışmasıyla tanıştım. ESP derhal momentumu düşürür, tekerlekleri yavaşlatır ve Audi direksiyon simidi tarafından gösterilen yörüngeyi kolayca işgal eder. Bununla birlikte, bu tür şekil pateni ve sıkıntılar arasındaki çizgi her zaman çok incedir. Ve bu tür oyunları sürekli oynamak isteyenler, tekerleklerin debriyajının sınırını sadece direksiyon simidinden değil, aynı zamanda gazla da sürme yoluyla tekerleklerin debriyajının sınırını hissetme yeteneğinden çok çalışmak zorunda kalacaklar. Henüz öğrendin mi? Sadece dönüşlerin önündeki hızı azaltmak için yeterlidir. A4'ün onları nasıl güvenli bir şekilde reçete edeceğini bildiği sınır, çoğu otomobilinkinden daha yüksektir.
 



... ve onlarsız
Bu arada, ESP karlı bir yükselişte mükemmel bir asistandır. Ön tekerlekten çekiş A4'ümüz, diferansiyelin elektronik bloke edilmesi nedeniyle (stabilizasyon sisteminin bileşenlerinden biri) sol tekerlekler asfalt üzerindeyken ve buz kabuğundayken sorunsuz bir şekilde yükselmeme izin verdi.

Ama size şehir genç bayanların kolektif çiftlik sütçeleri gibi kar yağışlarını ölçebilmeleri gerektiğini kim söyledi? Dolayısıyla A4'ten, ciddi tamamen dayanıklı yetenekler beklemenize gerek yoktur. Düşük cephe çıkıntısı, kaldırımlarda çok doğru manevra ve 135 mm'lik bir boşluk (boşaltılmamış, bildirim, arabalar için), Lada ile bile bırakılan rutları önleme ihtiyacı içerir.
 

Ona tamamen kırılgan, yalın diyemezsin. Motor bölmesi, yakıt çizgileri ve tüm gövdeler plastikle kapalıdır ve aşağıdan arka süspansiyonun alüminyum kolları çelik tabakalarla kaplanmıştır, böylece göbek üzerinde bile hemen çalışmazlar.
 



Valizleri yüklüyoruz
Gövde açıklığı bir sonraki contayla çevrilidir. Tozun villöz döşemeye nüfuz etmemesi garanti edilir. Sedan tutuşunun görünen kompaktlığı ile beklenmedik bir şekilde geniş olması da önemlidir. 1100 mm çok derin. Şeklinde, bu neredeyse doğru bir paralelcepiped, tekerlekli kemerlerin arkasında derin geniş girintilerle. Kapağın altında önbellekler vardır (yükseltilmiş durumda, plastik bir kanca ile sabitlemek kolaydır) zemindir.
 


 
Derin bir bagajdaki üç valiz setine ek olarak, birkaç çanta sığabilir


Kayakların 2/3 oranında kanepe veya kapak oranında katlanma ve bölünme gibi yararlı şeylerin sipariş edilmesi gerekecek üzücü. Ve duruyorlar, ne yazık ki, ucuz değil. Bununla birlikte, bir istasyon vagonu aktif bir yaşam tarzı sevenler için en iyisidir.



 
Araba boyutları, mm
 
Salon boyutları, mm


Emniyet
Modern standartlara göre, beş yıl önce Euroncap testlerinde dört tarafından kazanılan dört yıldız, sonuç oldukça mütevazı. Ancak 6 hava yastığı, aktif ön başlık sınırlamaları, pretensörlü kayışlar ve travmatik bir direksiyon kolonu veritabanında. Ek ücret için birkaç yan yastık daha monte edilecektir.
 

Doğru, emniyetin ön yastığı için ödeme yapmadan, ön sandalyeye öne bir bebek koltuğu kuramazsınız. Ancak, arka kapıların ve elektrikli pencerelerin çocuklarının kilitleri ve Isofix montajları ek ücret gerektirmez.
 



Operasyon, hizmet
Pahalı bir Audi satın alıp hizmet için ödeme yaptıktan sonra, Ford veya Opel'in sahibinden çok daha fazlası olacak. Her ne kadar dördünün çalışmasında prestijli vatandaşlardan daha ucuz olduğu görülüyor. Ancak bu, bu ve yedek parçalar için önerilen fiyatları değerlendirirseniz. Beş Moskova bayisini aradıktan sonra (Rusya'da toplam 28 tane var), örneğin tam maliyetin 320 ila 440 dolar arasında değiştiğini öğrendik. Bu sayılar zaten üç sınıf veya C-sınıfı gerektirenlere benzer. Ve 2 yıllık bir garantiyi kaybetmemek için, her 15 bin km'ye bir hizmete bakmanız gerekecek.
 

Ancak sigorta olduğunda hoş haberler bulacaksınız: Autocasco tarifesi sadece%7,7'dir. Bir kazada paradan tasarruf etmek isteyen herkes vücut parçaları için fiyat listesini inceleyebilecek: Örneğin, bir kapıyı boyama ile değiştirmek binden daha pahalıya mal olacak. e. Ve garanti süresinin bitiminden önce bile, süspansiyonun tam teşhisini yapmak için çok tembel olmayın. Alüminyumun alt altındaki bolluğu göz önüne alındığında, sonraki onarımlarda tasarruf edebilirsiniz.
 

Büyük yatırımların avantajları da vardır. Ana hareketlilik Rusya genelinde garantilidir. Onun sayesinde, Audi başkentin çok ötesine geçse bile, otomobilin tahliyesi de dahil olmak üzere acil serbest yardıma güvenme hakkına sahipsiniz.


 
Biz beğendik
 


Motor bölmesini tüm çevre etrafında koruyan sızdırmazlık

Yedek nişinin çevresinde bir alet için bir yer organizasyonu

KP'nin pürüzsüz çalışması


Birlikte:

güvenlik sistemlerinin tabanında bolluk
İyi kullanım ve dinamikler
sürücü sandalyesinin büyük aralıkları
cD büyülü ve iklim kontrolünün kontrol kolaylığı


 
Beğenmedik
 


Dışarıda zayıf görünür olan kapı kilidi göstergesi

Teslimsiz uçuş kapsamlı bölmesi

Park freni kolu ön kol dayama üzerinde duruyor


Birlikte:

pil
düşük hızlarda sert süspansiyon
birçok ilginç seçeneğin yüksek maliyeti
arka sıra yüksekliğe yakın ve yetersiz geniş kapılar



 
 
Audi A4 1.8t Multitronic

ortak veriler
 
Gövde (yer/kapı sayısı)
Sedan (5/4)
 
Donanımlı kütle, kg
1450
 
Tam Mass, KG
1940
 
Hız, km/h
223
 
Hızlanma 0-100 km/s,
8.6
 

Yakıt tüketimi, l/100 km otoyol/şehir
6.4/11.4
 

Yakıt temini, l
63
 

Motor
 
Konum
Önlük özlem
 
Tasarım
iki üst dağılım ve turboşarjlı benzin, 4 silindirli, sırayla
 
Silindir başına valf sayısı
dört
 
Diam. Silindir X Piston İnme, MM
81x86.4
 
Çalışma hacmi, SMZ
1781
 
Güç, L.S. RPM'de
163/5700
 
RPM'de tork, KGSM
23/1950
 

Şasi
 
Tahrik ünitesi
Ön tekerlekli
 
Bulaşma
Dişli hızları 0.38'den 2.38'e seçme olasılığı ile duran varyatör
 
Ana çiftin dişli numarası
6.0
 
Süspansiyon:
Bağımsız, sitem stabilizatörleri ile yay
 
Ön
dört yapraklı
 
arka
Mollycent
 
Direksiyon
amplifikatörlü raf tipi
 
Fren
ön havalandırılmış disk
 
Lastikler
255/55 R16
 

Araba
0.24 $/km'den
 
Yedek parça fiyatları ve sonra ov.

TO1 (15.000 km) 950
TO2 (30.000 km) 3000
3 (45.000 km) 950
4 (60.000 km) 5850
Yağ Filtresi 357
Hava filtresi 901
Buji (1 adet) 334
Silindirli ön kemer 6221
Ön ve arka 4397 paçalı frenler
Direksiyon iticisinin ucu 2625
Direksiyon Rafı 47 328
Ön şok emici/arka 5989/7291
Ön/Arka Kanat 8704/7096
Hood 14 124
Ön kapı 14 292
Arka kapı 13 222
Ön tampon düzeneği 28 922
Arka Tampon Montajı 26160
Ön cam 9436
Yan cam (ön) 1559
Farah Meclisi 9558
Arka lamba düzeneği 4862
 
    
Karar verdik:

A4 sadece bir görüntü değil, aynı zamanda iş iletiminin düzgünlüğünde ve iyi kullanım konusunda olağanüstü olan asil bir kaplamaya sahip uygun, hızlı bir otomobildir. Ancak ucuz değil. Ve içerikte yol var. Ama bu kız gerçekten yüksek toplumdan.
 

Alexey Sergeev, Maxim Goncharov'un fotoğrafı
 
 

Kaynak: Dergi Bir Araba Satın Al [07/2006]