2007'den beri Audi A4 B8 Test Sürüşü Sedan

İleri sürmek

Yeni dört AUDI - ana, tüm sınıfın tanıtımından dolaştığı göze çarpan. Tamamen fiziksel olarak: boyutta yayıldı
Pahalı ayakta
İlham satış için değildir, ancak makaleyi satabilirsiniz. Audi şirketinde otomobil üreten, böyle bir şey ifade ediyor gibi görünüyor. Birinci sınıf bir ürün elde edildi, satış işletmesinin imkansız olduğu kömürü imkansızdı. Şimdi hiçbir şey değişmedi. Başarılı bir A4 modeliydi, yeni boyanın cephesini filtreleyen, ancak bu pahalı boyanın boğulmuş, oksijenin erişimini engellediği ortaya çıktı. Eski A4'te zaten buldum, zaten değerlendirilen başarılı çözümler vardı. Ancak bir şeyi yenilemek, havalandırmak, toz silmek gerekliydi. Kim, bezin boşanmayı terk ettiğini bilen! Yeni A4'te oturan, ilk önce Audi'ye düşen bir kişi, hileti fark etmeyecek. Ancak Audi araçlarını standart olanlarla düşünenler saçlarını alacak ve en azından garip görünecek. Olabildiğince, A4 daha iyi olmadı. Neredeyse her zaman eski model çok iyi olduğunda olur. Elena Isinbayeva, bir santimetre üzerindeki kendi sonucunu aşan, her yıl dünya kayıtlarını ortaya koyuyor. Büyük olasılıkla uzun zaman önce atlamış olabilirdi, ama sonra kendisini atlamaması. Böylece yeni A4 kendi boyunu yenemezdi. Bu arabada şimdi ölü bir bölge ve radar cruise kontrolünün arkasında araba kullanan bir kamera var. Ve eğer tam bir set alırsanız, o zaman ne? Şimdi dört Audi halkasının, sadece sembolize ettikleri ustaca mühendislik çözümlerinden daha fazla maliyete mal oluyor gibi görünüyor. Her şey, hepsi, sonuç olarak, alıcı sadece çok iyi bir araba alır. Şu andaki rakipleri yönlendirmek için ciddi tehdit varsa, modelin önceki neslinin ne olduğu fark nedir.
 
Audi A4 2.7 TDI
Motor
Dizel V6 yazın.
Çalışma Hacmi, CM3 2698
Maks. Güç, l.? S. / Rpm. 190 / 500-4400
Maks. An, nm / rpm / dak. 400 / 1400-3250
Multitronik iletim
Dinamik
Maksimum Hız, KM / H 226
Hızlanma 0100 km / s, 7,7'den itibaren
ortak veri
Yakıt tüketimi (karışım. AB döngüsü), l / 100 km 6.4
Uzunluk, MM 4703
Genişlik, MM 1826
Yükseklik, MM 1427
Kütle kesimi., Kg 1595
Gövde hacmi, l 480
Fiyat, ovmak. 1 666 400.
 
Güç çeşitliliği
Audi A4 mütevazı 120 HP'den temin edilebilir Motor 1.8 TFSI, altı vitesli bir mekanik (1 011.000 ruble) veya kademesiz varyatör multitronic ile toplanır. Temel sürüm, ideolojik veritabanı Audi dört tekerlekten çekişli Quattro'yu getirmesi imkansız olan tek kişidir. Daha sonra, üç adımda motorların benzin hattı (ara madde 160 HP, 211 litredir.) 265 litre geliyor. İle. Tanıdık atmosferik V6 3.2 litre. Rusya pazarı üç turbodi ve (2.0 143 litre, 2.7 190 l. P., 3.0 240 l. P.) sunmaktadır. Tüm motorlar, eski dizel motora ek olarak, altı vitesli bir mekanik ile veya otomatik şanzımanlar için iki seçenekten biri ile birlikte sunulur: geleneksel altı vitesli bir tiptronik makine veya çoklu bir multitronic varyasyonu. Yukarıdakilerin tümü adil ve Audi A4 için vücut vagonu olan avant makineleridir.

 
1. İç tasarım sadece küçük değişiklikler geçirmiştir ve yeni en iyisi anlamına gelmez. 2. Salon A4, çok geniş ve konforludur; Cilt, her zaman olduğu gibi yeni Audi'de olduğu gibi, şeker kokuyor. 3. Cihazlar açık ve okunması kolaydır. 4. Otoparktaki resim ekranda görüntülenir. 5. AUDI Menü hiçbir markaların hiçbiri rekabet olacak en mantıklı ve kullanışlıdır. 6. A4 panoramik bir çatı olamaz, sadece oldukça büyük bir kapak
 
Yeni dört Audi Car, tüm sınıfın tanıtımından dolaştığı çok belirgindir. Tamamen fiziksel olarak: boyut olarak yayıldı. Evrensel ivmelenin geçmişine karşı bile, çok büyük. Renkah içten memnun değil mi? Ne yazık ki, ancak bekleniyor: Bitişin kalitesinin katmanının, böyle büyük bir yüzeyde bulaştığında daha ince hale gelmesi doğaldır. Ancak, beden, alıcının parasının gittiği tek şey değil. Audi'nin yeni dört, Mercedes gibi, şirketin tarihinde yeni bir sayfa açan bir makine. Sadece paraya değil, aynı zamanda fikirleri de yatırıldı. Gelecek yıllarda şirketin gelişeceği yönünü gösterir.
Yeni dört Audi'de yeni, neredeyse tümü, vücuttan başlayarak. Daha fazla, ama daha zor değil. Vücut tasarımındaki ultra şok çeliklerin yaygın kullanımı sayesinde, hareket halindeyken hissetmek kolaydır. Ve ayrıca aktif süspansiyon nedeniyle. Onsuz, bugün yaşayabilirsin, ama en iyilerle savaşmak imkansız. Üç çalışma modundan birini seçebilir, sadece süspansiyonu ve tüm makineden değil: ve direksiyon ve motoru seçebilirsiniz. Dinamik, konforlu veya otomatik. Ayrıca bireysel parametreleri de programlayabilirsiniz: mükemmel bir seçenek. Süspansiyon için dinamik, dümen ve motor için rahatlık her gün için iyi bir seçimdir. MERCEDES'de böyle bir kombinasyon programı, örneğin, imkansızdır.
Audi'yi dizel ile aldık ve o çok iyi. Ön tekerlekten çekiş dolu (yeni nesildeki tam sürücüye sahip olan fark, dördüncü taşıma sürümünü belirgin şekilde daha azdır). Ancak, Quattro, Audi'nin çalışma yetenekleri hakkında ciddi bir konuşma için hala çok arzu edilir.
 

Bir kaynak: Arabalar