Test Drive Audi A4 B8 2007 Sedan'dan beri

Lojistik

Evrensel bir şey yaratmak kolay değildir: sonuçta, bazen birbirini dışlayan birkaç gereksinimi karşılamalıdır. Mikhail Gzovsky, istasyon vagonunun seçici bir alıcısı rolüne alıştı. Yazar ve Audi tarafından fotoğraf.
Avusturya şehri Enbach platformunda birkaç saat, İtalyan Verona'dan Alman Münih'e ekspreyi bekliyor: Avrupa ne kadar küçük! Sadece altı saat içinde iki sınırı geçebilirsiniz. Bakış çok meraklı olan yanıp sönen arıza trenleri. Düzgün bırakılmış ormana sahip platformlar, yüklü kamyon ve kömür ile diğerleri ile değiştirildi; ardından yakıtlı tanklar, yeni arabalarla vagonlar, posta
Audi A4 ile tanıştığımda, trenleri bir kereden fazla hatırladım. A4 temelinde istasyon vagonunun benzer bir prensip üzerine inşa edildiği görülüyor: maksimum pratiklik, rahatlık, doğruluk. Taşıyıcıların dilinde buna lojistik denir.
Doğrudan enjeksiyonlu beş benzinli motorun seçimi ve 120 ila 265 hp kapasiteli aynı miktarda turboduel.; üç dişli kutusu; ön veya dört tekerlekten çekiş; Çok meraklı ve ilk başta 1.8 TFSI 160 beygir gücü modifikasyonunun izlenimleri de dahil olmak üzere en geniş seçenekler listesi. Motor, dizel motorlarla birlikte Avrupa'da bir hit haline gelmeli, ancak varyör ile birlikte. Böyle bir versiyon yıl sonunda görünecek, ancak şimdilik motor sadece mekaniklerle birleştiriliyor. TurboPoner'lı 1.8 TFSI motoru, 3000 rpm karakteristik bir yakalamaya sahiptir ve 1.500.500 devirde elde edilebilen maksimum 250 N.M, kendine güvenen çekiş bile sağlar. Ama daha fazla değil.
Serpantinlerdeki ön tekerlekten çekişin kontrol edilebilirliği sürprizler göstermedi: Bir istasyon vagonuna gittiğinizi unutuyorsunuz, ki bu bir dönüşe dalmaya istekli olmamalı. Ancak araba, gıcırtıların ön ekseninin gelişmekte olan yıkımını uyararak yolla debriyajı başarıyla bulur. Gaz deşarjı ve dönüşe mantıklı vidalama. Tüm tekerlekten çekişli sürüm daha canlı hisler verdi.
Ancak meraklı seçeneklerden önce: Seç ve dinamik direksiyon cihazlarını sürün. Birincisi, elektronik gaz pedalı, uyarlanabilir şanzıman, amortisörler ve bir hidrolik direksiyon simidi çalışmasını koordine eder. Sürücü, konfor, otomatik veya dinamik düğmelerle üç moddan birini seçer. Ve MMI sistemine girdikten sonra, parametrelerin her birini ayrı ayrı yapılandırabilirsiniz. Rahat bir süspansiyon seçin, ancak dinamik bir direksiyon simidi.
Dinamik direksiyon cihazı onların cevabı bmw. Ingolstadt mühendisleri bir dalga şanzımanı ve bir elektrik motoru kullandılar ve direksiyon mekanizmasındaki dişli oranını sorunsuz bir şekilde değiştirdiler. Dinamik direksiyon, şehirde ve otoparkta sürerken direksiyon simidinin rpm sayısını azaltırken, amplifikatör sürücüye daha aktif yardımcı olur. Hız artışı ile dişli oranı azalır, direksiyon simidi üzerindeki reaktif kuvvet büyür. Ancak en ilginç şey, dinamik direksiyonun bir stabilizasyon sistemi ile eşleştirilmesidir. Kritik anlarda, ESP yörüngeyi düzeltmek için freni kullanmaz, ancak direksiyon! Tüm bu Arsenal, 3.2 FSI Quattro'nun en güçlü avantajını denemeyi başardı.
A5 bölmesinde 6 silindirli bir motorla tanıştım. Şaşırtıcı bir şekilde, istasyon vagonu kızak saldırganlığında coupe'ye teslim olmak istemiyor! Tam tekerlekten çekiş, ön tekerlekten çekişli arabanın amaçlanan yoldan çıkmaya çalıştığı alanlara açıkça kaydetmenizi sağlar. Yeniden yapılandırılmış bir elektronik ve geliştirilmiş bir yağlama sistemi sayesinde Tiptronic altı hız makinesi daha da hızlı hale geldi.
Yüksek hızlarda, Audi A4'e gitmek çok hoştur: Makinenin ön direnç katsayısı, selef ile karşılaştırıldığında, 0.02: CX \u003d 0.31. Motordan azaltılmış bir gürültü seviyesi ve tabanın ek ses yalıtımı ile birlikte, bu A4'ü sınıfının en sessiz otomobillerinden birine dönüştürür. Kontrol edilebilirlik, gürültü ve titreşimler açısından avang, bahsettiğimiz sedandan daha düşük değildir (Zr, 2007, No. 12).
Ve istasyon vagonundaki en değerli olanı elbette gövde. Açılış aşamasında zaten rahatlık hissediyorsunuz: kapı 189 cm yüksekliğe kadar yüzüyor (garajınızın tavanı daha düşükse kaldırma açısı ayarlanabilir), elektrikli sürücüye uymak da otomatik olarak kapalı. Eşik paslanmaz çelik bir astar ile kaplıdır ve yükleme yüksekliği küçüktür. Zemindeki oluk çift taraflıdır. Yanlış taraf, ıslak şeyleri taşımak için çok pratik plastikle bitirilir. Salonda 220 voltluk bir çıkış bile sipariş edebilirsiniz, bisikletler için kancalar, ağlar ve bağlantı elemanları hakkında konuşmaya değer mi?
Yerdeki uzunlamasına oluklarda, sert bir çapraz eleman veya streç bantlı iki tip sabitleyici yerde hareket eder. Onların yardımıyla, pabucunu daha rasyonel olarak dağıtır ve düzeltirsiniz. Dağ yollarında, cihazlar bagaj boyunca basın filmleri olan bir kamera ve paketlerin uçmasına yardımcı olacaktır. Burada araba lojistiği!
Enbach kasabasından güvenli bir şekilde gittim. Araba, platformda işaretlenen yerin karşısında açıkça durdu ve tam olarak program için ayrıldı. Harika! Ama yine de, o gün tren Audi-a4 avantini tercih ederim
Audi A4 Avant, pratiklik uğruna, tarzı ya da kızak niteliklerini feda etmedi.
Mikhail Gzovsky

 
 
 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi