Test Drive Audi A4 B8 2007 Sedan'dan beri

Üçüncüsü ile dört

Bu yılın baharında, A4 yıldönümü otomobili Ingolstadt'taki Audi konveyöründen azaltıldı. Bir ay sonra, otopilotun dördü otopilotun yayın ofisinde ortaya çıktı. Moskova'da satılan ilk bin Audi A4'ten biri. 1500 km
 
Yılda bin araba satıldı - bu muzaffer bir ilişkisel değil gibi görünüyor. Çünkü Volga kıyısındaki dev yarım saniye çok şey yapıyor. Ancak Audi'nin Moskova Temsilci Ofisi bu bin çok neşeli, çünkü yeni A4 sadece solo satış solitaire'i ciddi bir şekilde değiştirmekle kalmadı, ablası A6'yı sıktı, aynı zamanda rakipler-Mercedes C-Klasse ve BMW 3-ER'i de önemli ölçüde şok etti.
Moskova satıcıları Audi, yeni dördünü çok sevdiklerini itiraf ediyor. En azından Rus satışları tarihinde bunun, kitle sırasındaki müşterilerin sıraya yazılmaya başladığı ve arabanın standartlarına göre uzun süre piyasaya erişimini beklediği ilk Audi modeli olduğu gerçeği için Satış, altı ay. Geçen bahar, Moskova sokaklarında otomobiller ortaya çıktı ve seyirci A4'ün üç ve altı arasındaki tasarıma ne kadar başarılı bir şekilde girdiğini zaten takdir etti. Arka kapılar, kanatlar, panel, gövde kapağı ve fenerler değişti. Motorlar ve setlerin gamı, A6 için sunulan 5.000 seçenekten çok uzak değildir ve beş benzinli motor ve iki dizel motor ve üç tür iletim içerir: mekanik, otomatik şanzıman tiptronik ve topraksız multitronic otomat.
 
 
Uzun vadeli bir test için, üç litre motor, Tiptronic otomatik şanzıman ve Quattro sürücüsü olan bir araba seçtik. Renk resmi adı yeşil avokado. Bunun kendi mantığı vardı: güçlü bir üç litre motor ve bu türün otomatik şanzımanı ilk olarak dörtte ortaya çıktı ve Quattro kış için isteyebileceğiniz en iyisi (Kasım sonuna kadar arabayı alacağız).
+/- Seri ekipman A4 çok zengindir. ESP elektronik stabilite sistemini frenleme asistanıyla koruyan yan koruma perdeleri, sürücü ve ön yolcu için ayrı klima kontrolü, alaşım jantlar ... Ancak makine aralığındaki en güçlü bizim oldukça garip bir konfigürasyon olduğu ortaya çıktı. Ne yazık ki, oldukça garip bir set olduğu ortaya çıktı. Önceden tartışmadılar. Koltuklardaki açık yüksek kaliteli cilt, kabinin fildişi döşemesinin fildişi, ahşap ekler ve cilalı alüminyum garip bir şekilde mekanik ayarlara sahip koltuklarla geçinir (sadece lomber ve lateral destek elektrik tarafından kontrol edilir). Ayrıca, on -Goard bilgisayarının önceki testlerinde tanıdık bulamadık. Yani, mevcuttur, ancak kısaltılmış versiyonda: hızometre ve takometre, teşhis, ses sisteminin çalışma modu, yakıt aralığı ve sonuç sıcaklığı sırayla görüntülenir. Belki de fabrika, ortalama ve anlık yakıt tüketimi gibi önemsizlerin, 3 litrelik bir motora sahip bir arabanın sahibinin endişelenmediğini düşündü? Buna karşılık, konfigürasyonun istenen tüm önemsizlerinin önceden tartışılması gereken şeye geç kaldık - satıcı için özel bir umut yok.
   
 
- Varsayılan olarak birçok pahalı Audi modelinde direksiyon simidi bir spordur. Ana avantajı prestijli bir logo değil, kolaylıktır. Ama yine de, jant zayıf görünen sivil bir versiyonumuz var. Ama bakalım. Dedikleri gibi yetenekli ellerde ve tırnak parlıyor.
+ Konfigürasyonun dezavantajları, salonun muhteşem ergonomisi tarafından telafi edilenden daha fazlası: her durumda, daha yüksek sınıfta, önde (henüz arkadan sürmüyorum) birçok sedandan daha az yer yoktur.
+/- Senfoni Ses Sistemi- A4 konfigürasyonu için neredeyse en yüksek: 8 Bose Hoparlör, Subwoofer, ön panelde yüklü CD Odası CD'si, geliştirilmiş bir kontrol algoritması. Ancak bir nedenden dolayı, aynı A6'daki müziği en korkunç bakışlardan koruyan bir ağaç için dekoratif bir panel kayboldu ve istasyonların anahtarlamasının düğmelerine tamamen erkeksi bir kuvvet uygulanmalıdır.
 
+/- Kapıda kilit düğmesi yoktur. Bu güzel. Ve onları içeriden sadece merkezi kalenin sürücü koltuğundan kilitleyebilirsiniz. Arabanın kilidini açarken, tüm kapılar ve gövde de bizim görüşümüze göre, oldukça ihtiyatlı olmayan uzaktan kumanda panelinden açılır. Ancak, algoritmanın ilk basın olduğunda sadece sürücü kapısı açılacak şekilde yapılandırılabileceğini söylüyorlar. Hadi deneyelim.
+ Ama arka kanepenin sırtları tamamen katlanmış! Oluşturulan alanda, iki yetişkin insan birey iyi sığabilir. Elbette sabırsız olmadıkça.
- Audi markalı merkezlerindeki aksesuarların fiyatlarının dağılması biraz şok oldu. Başkentin kuzeyindeki bir mağazadaki bir dizi ön kilim için 78 dolar istendi. Merkezde tam olarak aynı 42 $ 'dır. Tahmin et onları nereden aldık?
Fedor Aleksandrov, Fotoğraf Alexey Ilyin

Model/Modifikasyon Audi A4 Quattro, 3.0 30V
Üretici/Ülke Audi AG/Almanya
GÖVDE
Tip Sedan
Kapı sayısı/yer 4/5
MOTOR
Elektronik enjeksiyonlu benzin tipi
Çalışma hacmi (kübik yavru) 2976
6/V şeklinde silindirlerin numarası/konumu
Güç, KW (L.S.) 162 (220) 6300'de
Moment (nm at./Min.) 300 3200
BULAŞMA
Quattro Drive, Torsen Intersseary Diferansiyel, Diferansiyel ED'lerin elektronik engellemesi
Spor rejimi ile Tipron gibi otomatik şanzıman 5 vitesli
SÜSPANSİYON
Ön/arka, çift enine kollarda, sürüngen stabilizatör/bağımsız çok bağlantılı, sürüngen stabilizatör
Direksiyon
Hidrolik güçlendirici ile dişli rafı yazın
Min. Dönüşün çapı (m) 11.1
Fren
Ön/arka dairesel havalandırılmış/disk
ABS 4 kanallı, ESP döviz kuru istikrarını korumak için bir sistem ve frenlemede bir asistan
Boyutlar/Hacimler/Ağırlık
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4545/1765/1430
Tekerlek tabanı (mm) 2650
Donanımlı kütle (kg) 1425
Lastikler/Diskler 215/55 R16/7J
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km/s) 238
Hızlanma 100 km/s (sn.) 8.7
Ekonomi
Yakıt tüketimi (L/100 km, şehir/otoyol) 16/7.8
Yakıt deposu kapasitesi, L 66
AI-98 benzin
Moskova'da fiyat $ 45 084

Maliyetler 28 Mayıs - 20 Haziran
Şehrin çevresindeki kilometre 1.500 km'dir. Benzin tüketimi - 260 litre
 
1/2 yıl için tam sigorta $ 1800
AI-98 benzin 90 $
Bir dizi halı 42 $
Moika $ 30
Sonra Stau Audi Center North Free'de 1000 km
Sadece 1962 $

 

Kaynak: "Otopilot"