Test Drive Audi A4 B8 2007 Sedan'dan beri

"İyi, hayırsever ve samimi bir kişi gözleri tarafından tanınabilir."

Marcus Aurelius'un aforizmi çok orijinal değil, kesinlikle gereksiz değil. Roma imparatoru ve filozofu, çeşitli karakterlerden insanlara gözlemini yayabilirdi. Ve sadece insanlarda değil, yeni Audi A4, erdemlerini güzellik, zenginlik ve stil kültüne gizlemeden, bakışlarının mesafesinde ona yaklaşan herkese kendi gerçekleriyle çekim yapıyor!
Doğru değil, çılgınca güzel far? Boyutların 14 LED ampulünün bu zarif virajı, üst model kirpikin son noktasına çekilir. Tabii ki, boyamayan ile iyi olacak, ama onlarla birlikte genellikle onlarla bir mucize var! Muhteşem bir çizgi, belirgin bir strok, çizgi heyecan verici yeni bir A4 olarak satın alınabilir ve bu gözleri sipariş etmez, Xenon için aynı zamanda ödeme yapmaz (onsuz, yeni A4'e daha az orijinal ışık elemanları yerleştirilir)?!
Fiyat:% s
1 081 500 Ruble, 160 beygir gücünde bir motor ve 6 vitesli manuel şanzıman bir versiyon için Audi A4 yeni. Temel ekipman, elbette, daha küçük bir sınıf otomobil için kapsamlı olacaktır: bir kurs denge sistemi, acil durum frenleme sistemi, arka park sensörleri, ön ve yan hava yastıkları, immobilizer, yerleşik bilgisayar, MP3 ve 8 hoparlör, iklim kontrolü ile CD , Elektrik Paketi, Deri Direksiyon Simidi Metalik Boya 34.461 ruble, Audi Drive Select In 13 419, ancak sadece direksiyon sürücüsü ile birlikte reklamlarla (44 730 ruble) veya Audi sürüş kontrolü düzenleyici sertliği (49.203 ruble) ile sipariş edilebilir.
1.8 L ile versiyon. Ve otomatik şanzıman maliyeti 1.151.500 ruble ve 2.0 litrelik 143 beygir gücündeki turboesel ve multitronic 1 183 000 rub ile model.
Son olarak, Audi A4 Quattro C 3.2 litrelik 265 beygir gücü motoru 1.581.500 ruble maliyeti. Mekanikten ve 1 651 500'den bir otomatla.
Diyelim ki, yine cennetten dünyaya indik: yine konuşma sıradan: yani, yaklaşan masraflar hakkında!. Peki, bu olmadan nerede, çünkü Zhvanetetsky'ye göre sanatçı gibi araba başarılı olmak zorunda. Ve Audi'de bunu unutmazlar, aksi takdirde, önceki ve çok başarılı olan dördüncü doğum gününü bile kutlamayı başaramadığında, modelin yeni nesillerini sunmazlardı.
Olumlu, onu gerçekten seviyorum. En azından Vücut Kitine bakın: Seri arabanın bir ayar versiyonunu gördüğünüzü bir his yok mu? Ve bu zaten bir dizi kendi kendine; Kaburgalar yanlarda çıkıntı yaparken, arka lambalarla önceki modelin aksine, etkilemeyen tek eleman, başlıktaki oklar ve dar. Ve sadece ön tampon en alt noktada zarif bir viraj ile endişe duyuyor: kaldırımlarımızla hasar vermek sorun değil.
Her şey yeni, ancak tasarımcıların kendilerine bir tür şaka veya aşırı çocukluğa izin verdiğini söyleyemezsiniz. Audi'de oyuncak öğeleri yok: her şey pahalı, katı ama eskisinden daha iyi.
Evet, neredeyse unuttum: Fotoğrafta bile fark edilir: yeni A4 selefinden daha fazlası. Aslında, bunun kimseyi şaşırtması pek olası değildir: herhangi bir modelin yeni nesli selefinden daha büyüktür. Ancak burada, Audi A5'in daha önce piyasaya sürüldüğü platform sayesinde, artış çok önemliydi: 50 genişlik, 120'den fazla uzunluğunda ve bir dingil mesafesinde 150 mm!
Ingolstadt'dan mühendisler motoru ön aksın arkasına yerleştirdi, son ileriye doğru öne koydu, böylece arka sıra santimetre boş alan yolcuları verdi ve araba eksenlerde mükemmel bir ağırlık. Yani daha da iyi istikrar.
Ve kabinde, daha az kırmızı oldu! Tabii ki, bu sadece optik bir aldatmaca: Markalı kadran ve iklim kontrol kadranları ve senaryo yazarları hiçbir yerde kaybolmadı, yine de markanın hayranlarının sevincine geliyorlar. Ancak değiştirilen gösterge tablosu ve renk ekranı (isteğe bağlı olarak yüklü arka görünüm kamerasından dalış, televizyon sinyali veya hatta bilgiler) renk şemasını etkiler.
A4'teki konfor ve ergonomi seviyede kullanılmıştır. Yeni nesil sadece küçük (ne olmasına rağmen) sevinç ekler. Ön sandalyeler arasındaki kol dayama, eğim de dahil olmak üzere çeşitli hükümlerle düzenlenir ve sürücünün sağ eli istediğiniz gibi yerleştirmesine izin verir.
Dönüş göstergelerinin bulunduğu genişlemiş yanal aynalar sayesinde inceleme daha iyi hale geldi. Modernleştirilmiş üç bölgeli bir iklim kontrolü, arkadan oturan kendi akvaryumlarını oluşturmanızı sağlayan sıcaklıktan sorumludur.
Yönetimi kolaylaştırmak için tasarlanmış birçok unsur da vardır. Örneğin, A4'ün elektromekanik manuel fren vardır; Solda tutmak için (makineli tüfekli bir araba) trafik ışığında pedal artık gerekli değildir: kolu merkezi tünelde çekti ve henüz gaza basmadı, araba hareket etmeyecek.
Seçenekler olarak, yan yardım sipariş edebilirsiniz (komşu şeritlerdeki otomobillerin görünümüne tepki gösteren ampuller) ve hatta şeridin değiştirilmesi hakkında bir sistem uyarısı yanal aynalarda çiçek açar.
Audi A4
Spesifikasyonlar
(üretici verileri):
Boyutlar, mm (uzunluk x genişlik x yükseklik) 4 703 x 1 826 x 1 426
Yol Koruma, MM N.D.
Donanımlı kütle, kg 1410
Motor Hacmi ve Güç, L (L.S./AT RPM) 1.8 TFSI (160/4 500-6 200)
Twisting, nm (/rpm için) 260/1 500 4 500
8,6 s'den 100 km/s hıza
Maksimum hız, km/s 225
Ortalama yakıt tüketimi
(Şehir/Karayolu) L/100 km 9.9 /5.5
Bagaj hacmi min, l 480
 
Sıfır hızda, kırmızı hızölçer atıcı artık sola biçilmiyor, ancak spor tarzının kaçınılmazlığını vurgulayan, kesinlikle orada sıfır görünüyor! Ve işte 160 l. İle birlikte. 1.8 litrelik turboşarjlı FSI (benzin versiyonları arasında, bu en küçük güzel) işe çekilir. Sandalyede gecikme süreci uzun sürmez. Daha fazla duyum solmaz: ivme eşittir ve hızlıdır; Duygusal, ama hoş olmayan seğirme olmadan.
Direksiyon Simidi OH-OH !!! Konuşma, Direksiyon Simidi ve A4'ün kontrolü hakkında özeldir, çünkü test makinesi Audi Drive Select ile donatılmıştır: Kontrol noktasının çalışma modunu, direksiyon ayarlarını (özellikle de dişli oranı seçmenizi sağlayan bir sistem ( direksiyon rayı) ve süspansiyonun sertliği. Mecazi olarak, bu sistemle Audi birkaç araba birleştiriyor!
Anahtarlama modları, merkezi tünelde geniş bir tuşa basarak gerçekleştirilir. Hareket halindeki ayarları değiştirebilirsiniz, bu da diğer şeylerin yanı sıra, olasılık aralığını değerlendirmenizi sağlar. Üç ana mod vardır: pürüzsüz konfor, ortalama otomatik ve spor dinamiği. Son olarak, kendi bireysel modunuzu yapılandırabilirsiniz. İlk saniyelerde böyle geniş bir seçim olasılığı bile bastırıyor. Aksi takdirde, direksiyonun arkasına geçti, sandalyenin pozisyonunu seçti, tutturulmuş ve ileri! Burada ikilemler birbiri ardına ortaya çıkar. Hemen konfor moduna gittim, süspansiyonun böyle frisky bir araba için çok yumuşak olduğu anlaşılıyor ve sırayla çalmanız gerekiyor. Hoparlörü aksine seçersem: Direksiyon simidinin her dönüşü önemli çabalar ve otomobilin karakterine nasıl alışacağınızı, kendiniz sürekli değiştirmekte özgürseniz?
Hangi modun sizin için en uygun olduğunu anlamak için, bir saat değil, bir gün değil ve belki de bir hafta bile değil. Bu nedenle, sonsuz kullanım için yeni bir A4 almak isteyenler için seçim yapma olasılığı değerli olacaktır. Böyle bir şüphe olmayacağına dair birçok şüphe olacak, çünkü araba temsili, hızlı ve güzel.
İnanma? Sonra tekrar farlarına bakın. Ve klasiği hatırlayın: Gözler önemli bir şey. Bir barometre gibi. Mikhail Bulgakov inanılabilir.

Metin: Philip Berezin
Fotoğraf: Roman Ostanin
   
   
 

 

Kaynak: Wheel Magazine [Nisan 2008]