2007 Sedan beri Test Drive Audi A4 B8

Biz 1.600.000 r için rahat "Avrupalı" gerekir.

Yanlış bir yüksek kaliteli ve konforlu Avrupa araba kazanmak, neredeyse benim görüş alanında olduğu gibi aniden Audi A4 benim seçiminde durduruldu, oldukça T5 motoru ile 2012 VOLVO S60 arabada ilgi düştü.

6 yaşında Alexey Rezni, proje yöneticisi, sürüş deneyimi, Honda Jazz giden bir yüksek kaliteli ve konforlu Avrupa araba, 1,600,000 p bir bütçe istiyor.

araba için Gereksinimler

GÖRÜNTÜ
Japon otomobil ve motosiklet sahipliğinin uzun yıllar sonra, ünlü Avrupalı \u200b\u200bmarkaların şey denemek istiyorum.

STİL
özel bir önemi yoktur.

ekonomi
Biz yanık benzine sevmiyorum, ama iyi dinamik karakteristiklerinin uğruna bir istisna yapmak için hazırdır.

Zorluklar
Ben yolda mükemmel yol tutuşu ve sürdürülebilirliği istiyorum. Ben sessizce gitmek, ama iyi dinamikleri sorunsuz hareket için önemlidir.

İÇ MEKAN
Rahat koltuklar önemlidir, malın ergonomi şey dikkatini dağıtmadan ve ekstra talep hareketlerini edilmelidir.

TEÇHİZAT
Araç iç planı (ACP, seyir kontrolü, odalar, vs.) hem sürüş yardımcı olur ve güvenlik açısından (ABS, ESP, vs.) zaman hoşuma gidiyor. daha otomasyon, o kadar iyi.


VOLXO S60 1 189 000 d.
yüksek teknoloji sistemleri ile doldurulmuş ve güvenliği için bilindiğinden seçilir.

Audi A4 1 564 900 s.
onun kalitesi ve sürüş özellikleri ile ünlüdür çünkü, Seçilmiş.


Yanlış bir yüksek kaliteli ve konforlu Avrupa araba kazanmak, neredeyse benim görüş alanında olduğu gibi aniden Audi A4 benim seçiminde durduruldu, oldukça T5 motoru ile 2012 VOLVO S60 arabada ilgi düştü.

Benim ilgi nedeni birkaç faktöre toplamı oldu: Audi daha ilk karşılaştırılabilir fiyat için, İsveçli üretici teklifler belirgin zengin ekipman; İkincisi, bu makinelerin efsanevi güvenliği duydum am ve son olarak, Çinli ana rağmen, Volvo teoride, Alman arabalara layık rekabet olması gereken, yüksek kaliteli ve konforlu Avrupa otomobil kalır.

Bu öğrenmek ya da değil, ve nihayet seçimine karar vermek için, ben bu modellerin daha somut bir karşılaştırma yapmaya karar verdik.

Audi A4 2.0 TFSI Quattro S-Tronic

STİL
Tabii ki, unutulmaz bir görünüme dışarı ve çalıştı. ÇOK GÜZEL

Zorluklar
Harika elleçleme ve neşeli dinamikleri. HARİKA

İÇ MEKAN
Biraz kapalı, ama her şey gerekmez ve erişiminde uygun. NORM

ekonomi
ACP, turbo video ve tam çekişli otomobiller için sürpriz düşük yakıt tüketimi. SINIF!

standardında Ekipmanları
Çok mütevazı ve tüm ek seçenekler önemli ölçüde makinenin fiyatını arttırır. ÇOK YAZIK


AVANTAJLAR VE DEZAVANTAJLAR
+
Büyük elleçleme ve START / STOP sistemi.
-
Yüksek fiyat ve yapılandırmanın temel versiyonunun kıtlığı.
 
ÖZELLİKLER

Marka ve Modeli - Audi A4 2.0 TFSI QUATTRO S TRONIC
Boyutlar - 4701x1826x1427 mm
Motor -. Benzin, turbo ile sıralı 4-silindirli, 1984 cm3, 211 hp de 43006000 dk-1
İletim - 7 vitesli S Tronic
Dinamik - 245 km / h; 100 km / h 6.5 s


Dış açısından, Audi kesinlikle kazanır: emeğin çok Alman otomobil tasarımında yatırım olduğunu görülebilir. Volvo, tabii ki, oldukça kendi yolunu da, ancak kitlesel otomobillerin çoğu neredeyse ayırt edilemez.


Bu Çalışma tarafından yatırılan arabanın tasarımında görülebilir

Düşük iniş, yüksek yan desteğe, kısa direksiyon ... ve tamamen çarpıcı taşıma ile koltuklar: Audi Herkes dinamizm ve sportiflik vurgulamaya çalışıyor! araba onun boyutları için çok kokulu, ancak bir bilgisayar oyunundaki gibi, direksiyona şerit ve dinleme üzerinde duruyor. Süspansiyon buna rağmen, VOLVO çok daha yumuşaktır, dinamik bir sürüş için ayarlanmış, ancak. Küçük sıçrama arabayı zorlamayın, kusur yatan polisler gibi, hiç algılanamaz ve büyük roadbed. Bir süre sonra, binmek tarzı daha keskin hale gelir, böylece hızla mükemmel frenler alışmak.


gövde toplu olarak bakmak, ama fazlasıyla yeterli alanı var demektir Dışında

Ancak Audi Spor Ruh onunla kusurları küçük ışınını getirdi. Burada ilk nokta süspansiyon ve motor ayarlanmasıdır. rahat ve spor: süspansiyon tüm beş modları itibaren pratik anlamı sadece iki buldum. Ve ilk araba sürmek içinde eğer rahatsız edici sıkı ama çok düzgün, daha sonra bir dinamik arabada sonra yavaşlama zaman aşağı anahtarlama tüm vücut titreyen, hızlandırılmış zaman sonra arkada tekme, çok sinirli davranmaya başlar. Buna ek olarak, Audi iniş, sık sık çatının başını bantlanmış zaman oldukça düşük olduğu ortaya çıktı.


Orada sürücü koltuğunda günleri kapalı biraz, ama tüm kontroller rahat

Audi'nin ilginç özelliklerinin, durma sırasında motoru kapatan başlangıç \u200b\u200b/ durdurma sistemine dikkat etmeye değer. İlk defa karşılaştığım bu şeyle ve ilk başta biraz cesaret kırıcı. Bildiğim kadarıyla, bu sistemin çoğu hemen bağlantısı kesildi ve eski moda geçiyor. Ama buna alışmaya çalıştım ve bir süre sonra, motor tezgahları olduğunda anları fark etmeyi bıraktım. Evet, tabii ki, bir adaptasyon süresine ihtiyacınız vardır (örneğin, motor tekerlekleri bükülmüşse, direksiyon simidi bile elden çıkarabilir), ama güzel bir şekilde duran bir fişde durur, İnxid benzini uyandırmayın ve atmosferi kirletmeyin.


VOLVO S60 T5.


Stil
Olağan sabun şeklindeki form. EH İŞTE

Zorluklar
5 silindirli turboşarjlı motor iyi bir dinamik olarak ortaya koyuyor. Tamam

İÇ MEKAN
Kabin geniştir ve tüm arayüzlerin ergonomisi dikkatlice düşünülür. Çekici

ekonomi
Güçlü ve ağır bir araba aktif olarak aktif bir benzindir. Uygun

standardında Ekipmanları
Tüm büyük çörekler zaten veritabanında, maksimum ekipman sadece iç kısmın detaylarında farklılık gösterir. Şık


AVANTAJLAR VE DEZAVANTAJLAR
+
Ekipman, harika ergonomi, ferah iç ve tabii ki, fiyat.
-
Yakıt tüketimi.

ÖZELLİKLER
Marka ve Model - Volvo S60 2.5 T5'te
Boyutlar - 4628x1865x1484 mm
Motor - benzin, turbocadd., 5 silindirli., 2521 cm3, 249 hp 5500 dakika-1'de
İletim - 6 vitesli ACP
Dinamikler - 245 km / s; 7.2 s ila 100 km / s


A4'e kıyasla S60'ın görünümünden bazı hayal kırıklığı anında kaybolur, İsveçli makinenin direksiyon simidinin arkasına geçmeye değer. İçinde bu gerçek bir uzay aracı! Neredeyse temel versiyonun A4 fiyatı için, S60 lüks paketini bir navigator, adaptif Xenon, Hatch ve bir arka görüş kamerasıyla alabilirsiniz, Volvo'da bu gibi seçenekler var, bu da prensipte bulunmuyor. Audi. Örneğin, BLI'lar komşu satırlarda arkasındaki arabaları izler. Turuncu bir ışık yanıyorsa, yeniden inşa etmeniz gerekmez. S60'da bir kısıtlama sistemi ve volvo-on-Call sistemi (makinenin akıllı telefondan kontrolü) vardır.


Düğme sayısıyla gösterge tablosu uçağa benziyor

Audi yönetim ajanslarının rahatlığı hakkında hiçbir şikayetim yok, ancak fark, S60'ın asgari sömürüsü ile netleşiyor. A4'te, telefon numarasının uygunsuz tekerlekleri yazması gerektiğinde, Volvo tam teşekküllü bir dijital klavye sunar. A4'teki vites kutusu modu seçilmelidir, bir düğmeye art arda bir düğmeye basmak ve küçük göstergeyi izlemek gerekirse, daha sonra Volvo'da her mod için büyük bir düğmeye iyi erişilebilir. A4, arabadan çıkıyorsanız, farları kapatmayı unutursanız ve Volvo sessizce kendini kapatır. Tüm arayüzün sezgisel ve kolay erişilebilir olması, liderlik, arabanın merkez kilidinin kapatılmasından sonra aynaları otomatik olarak katlanacağını öğrenmek için sadece bir kez tırmanması gerekiyordu.


Adaptif Xenon farlar, kontak açıldıktan sonra döndürmek için komiktir.

Yönetim için, A4 ile karşılaştırıldığında, tabii ki, bazı mavna kapasiteli otomobiller, temsilci sınıfın devasa bir sedanına oturmuş gibi göze çarpan, ancak alışmak oldukça mümkün. Ayrıca, daha büyük Volvo boyutları sayesinde, çatının başına dokunmadım ve yolcular ve bagajlar için daha fazla yer.


Yolcular otomotiv medya merkezinin uzaktan kumandası sunulur.

Toplam, eğer böyle bir şüphesiz, ancak markanın şık bir görünümü ve prestiji gibi, kuru kalıntı gibi, Markanın şık bir görünümü ve prestiji gibi, Muhteşem Ergonomi S60 ile A4 ve Kozmik Dolumun mükemmel kontrol edilebilirliğine karşı çıkmaya geldim. Kesinlikle bu iki faktör arasında kolay olmamak için bir şeydir, bu nedenle seçimdeki son nokta fiyatını belirlemelidir. Ölçekleri İsveç modelinin lehine önemli ölçüde çeker.


Aletler bilgilendirici ve geceleri mükemmel bir şekilde okunur

BENİM SEÇİMİM
Alman otomobillerinin temelleri elbette şaşırır, ancak bu durumda seçimim Volvo S60'dır. Bir şekilde yollarda öne çıkmayacağım, ne statüyümü vurgulamak ya da akışta agresif bir şekilde hareket etmemeli, büyük olasılıkla tamamen sıradan, sıkıcı bir araba operasyonu olacak. Ve bu konuda, eşsiz ergonomiden ve önerilen Volvo işlevinden çok önemliyim, bu da makineyi benimle yönetmek için rutin eylemlerin bir kısmını kaldırabilir.

EDİTÖRÜN SEÇİMİ
Biz gerçekten çok zor bir seçimdik: mükemmel taşıma veya elektronik asistanlar, spor stili veya maksimum konfor, Teutonic ruhu ya da İsveç güvenliği. Audi ergonomi ve taşıma ile ünlüdür ve ikinci nokta NEVO'lar ise, ergonomiye göre Volvo öznel olarak daha iyidir. Ancak S60 daha fazla yakıt tüketir ve hareket halinde daha az açık. S60'ın temel ekipmanı, hemen hemen tüm olası yardımcı sistemleri içerir, ancak Audi daha şık ve spor ... sunulan herhangi bir otomobilin tek bir avantajı yoktur, sadece farklı insanlar için uygundurlar. Bu nedenle, editör kurulundaki görüşler bölündü ve bir şey seçmek için para atmak zorunda kaldı. Ve bu durumda bazı binlerce kendisi diker, Volvo S60 için oy verildi.
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Ağustos 2012]