2007'den beri Audi A4 B8 Test Sürüşü Sedan

Tüm fotoğraflar 2007 yılından bu yana Audi A4 B8

Dördüncü. Test güncellendi Audi A4 ve S4

Ana etki kuvveti Audi'nin dördü. Araba başarılı oldu. Şimdi güncelleme zamanı. Eğrildi: Görünümde birkaç vuruş değişti. Şimdi yeni farlar, değiştirilmiş bir radyatör ızgarası, diğer hava girişleri ve arka ışıklar var. Birkaç yeni içi yürütme seçeneği var. Seçenekler listesi genişledi, dolum biraz değişti.

Güncellenmiş A4, B8F indeksini aldı, Dorestyling (üretimde 2008'de ortaya çıktı), B8 atamasını giydim. Fotoğrafta, S4'ün ücretli versiyonu bir artı üç litrelik altı silindirli motorla, 333 HP geliştirme OTOMATİK PRESELCTICE BOX S tronic S-KA, 5.3 saniyede 100 km / s'ye kadar, mekanik bir şanzımanla, bu egzersiz 5.1 saniyede yapılır. 250 km / s'de maksimum hız sınırlıdır.

Motorlar. Güncellenmiş A4 için ondan fazla planlanırlar, ancak Rusya'da sadece altı Rusya'ya gelecek. Temel 120-Güçlü 1.8 TFSI, saat 10.5 saniyede 100 km / s'ye kadar overclock sağlayabilir. Bir kaç? Evet ve onunla Tanrı, yeni 170 güçlü motorda 1.8 TFSI'de durdurmak mümkündür (benzer bir hacimin toplamını değiştirdi, 160 HP ve 250 nm geliştiriyor). Garip bir şekilde, bu A4 birimi sadece boyutta. Dinamik ve ekonomi hakkında en iyisidir.

Zaten veritabanında olan ücretli 333-Güçlü S4 (üstte), sandalyeler entegre kafa kısıtlamaları ve daha gelişmiş ve sert yan desteğe (isteğe bağlı olarak 110,124 ruble için geleneksel versiyonlarda mevcut) kurulur.

Bu motor kuvvetlice parıldadı, fazematörlere (giriş ve salınımda), egzoz valf valflerinin ilerlemesini ayarlamak için bir mekanizma, Audi valvelift sistemi eklendi. Güç sistemi, doğrudan enjeksiyona ek olarak, şimdi giriş borularına yakan ek nozüllerle donatılmıştır, böylece boşta ve kısmi yük modlarında karışımın gerekli bileşimini elde etmek için daha kolaydır. Yenilenen motorda, silindirogrofon grubundaki sürtünme kuvvetleri önemli ölçüde azaltılmıştır ve ısı emici kontrolü revize edilir.

Gri-titanyum ölçekleri ve Audi'nin yüklü sürümlerinin ayrıcalıklarının beyaz okları olan cihazlar

Tüm püf noktaları sayesinde, yükseltilmiş 1.8 TFSi, öncekinden önceki% 18'den daha ekonomiktir ve baskı altında önemli ölçüde eklenir. 320 nm'nin maksimum torku, 14003700 rpm aralığında (daha önce 250 nm daha dar bir aralıkta) mevcuttur. Ve maksimum 170 hp Ünite bir zirvede gelişmiyor, ancak 3800 ila 6200 rpm arasında. Genel olarak, bir masal, bir motor değil.

A4 güncellendi Yeni bir MMI (çoklu ortam arayüzü) aldı, kontrol düğmelerinin sayısı azaldı ve bazıları değişti. Multimedya'nın ana rondelası, bir joystick'e sahip olduğunuzda karar, kör bir şekilde bastığınızda, parmağın istemsiz olarak hoş geldiniz koluyla ayrılır.

İlginç bir şey, overclock radyo istasyonlarının ve müzik parçalarının artık tuşları olmanız gerekmez, ancak ses seviyesi (kontrol noktasının sağında), sağa / sola doğru saptırır

Gerçeklerde, bu yükün çok uygun bir kontrolü ve 8,1 saniye yüzlerce (şekilde, benzer bir motora sahip A5, 7.9 s için hızlandırılmıştır). Bu motor, mekanik bir altı veya çoklu bir varyatörle hizalanır.

Bir sonraki benzin motoru 211-Güçlü 2.0 TFSI. Yapıcı bir şekilde 1.8'e yakın, sürücüleri dokunmadı. Motor, arabayı 6,8 saniyede 100 km / s'ye kadar hızlandırır. Tabii ki dinamikler iyidir, ancak ön tekerlekten çekiş şanzımanıyla motor zaten aşırı. Hızlanma sırasında kuru asfaltta bile, ilk iki işlem üzerindeki test sistemi yakıt akışını öngörür ve önde gelen tekerlekleri yavaşlatır.

Biz A4'imiz 10 renkte sunulacak: siyah ve beyaz ücretsiz, metalik için ek ücret ve 35.443 ruble pearles. Red Misano Red Pearl (Tam olarak testin başlangıcındaki fotoğraftaki test S4) 114 307 ruble mal olacak!

Ve en yüksek adımda bile, hızlandırıldığında, tüm bulutsuz olmadığında, fazla itme, eşit açısal hızların menteşelerinde daha fazla sürtünme yaratır, böylece basitçe sıkıldıkları için. Bu, tekerleğin üzerindeki sırt ile önemli ölçüde müdahale eder ve ayrıca direksiyon tahrikinin bilişim gücünü azaltır. Bu yüzden benzin 2.0, ayrıca güçlü dizel motorlar, tüm tekerlekli sürücü şanzımanıyla almak daha iyidir. İtme, kaygan yüzeylerde daha verimli bir şekilde en büyük derece ve overclock'a daha verimli bir şekilde uygulanır ve direksiyon simidi temizdir.

Allroad'un geçersizliğine göre, her zamanki gibi dört tekerlekten çekiş istasyonu vagonundan neredeyse farklı değildir. Standart otomobillerden 20 mm'lik (180 mm) toprak boşluğudur. Ek olarak, süspansiyon sert, vücuda daha ayrıntılı olarak küçük usulsüzlükler daha ayrıntılı olarak iletir, ancak aynı zamanda her zaman hafifçe daha fazla küp ve yüksek hızda hafif usulsüzlükler üzerinde sallanıyor. Dinamik bir stabilizasyon sistemi daha sıkı hale getirmek zorunda kaldı

Atmosferik V6 3.2 FSI (265 hp) Motor gama'dan kayboldu, mekanik bir supercharger (2250 4750 rpm aralığında 272 hp, 400 nm) ile daha güçlü ve hafif V6 3.0 TFSI ile değiştirildi. Bir çift veya mekanik ile birlikte çalışır veya kuru kavramalar ile yedi adım ön resülteli S tronik ile çalışır. Ayrıca, bu sürüm, bariz nedenlerden dolayı, torsen aks arası kendi kendine blok ile sadece tüm tekerlekli tahrik iletimi olabilir, arka aktif elektron kontrollü diferansiyel bir seçenek olarak önerilmektedir. Durmak! Ancak, eksenler arasındaki tüm tekerlekli direksiyonlu A5, yeni, daha gelişmiş, taç kendinden kilitleme farkı aldı. Neden o zaman onun dördüncü onur sadece versiyondu? Asıl soru, görünüşte, modellerin ve subordinasyonun konumlandırılmasındaki durum açıkça kaldı.

Bir çakıl kullanırsanız, tam olarak seçeneğinizi alabınız. Ne denilen, kemer ahşaptır: eşikler, kemerler, tamponların alt kısmı, yanı sıra tüm alt plastik lats ile kaplıdır. Plastik arka alt çerçeve bile kaplıdır. Fakat off-road'da her şey aynı, veritabanında daha etkin olmalısınız, allroad sadece çamurluk koruması yoktur. Güncellenmiş A4'ün daha sonra biraz daha sonra görüneceğiz.

Otomobillerin satırı daha agresif tamponlara ve diğer sis farlarına (solun üstüne), daha sert bir süspansiyonun yanı sıra 30 mm boşluğa düşürülür. Böyle bir şasi gözle görülür derecede daha iyi. Ancak, ödemeniz gereken her şey için, S çizgisi 31.278 ruble'de ve 60 918'de amortisörlerin sertliğini elektronik olarak kontrol ederek süspansiyona mal olacaktır.

Not, hız aralığı boyunca çalışan ve bir engel olması durumunda A4'ü durdurabilen aktif cruise control acc'ın sağ sis köpüğünün ısıtılmış radarının yanında.

Tatlı 333-Güçlü S4. O zamanki sürümleri önünde sert vardır ve dikey eksen etrafında moment biraz daha büyük, ama bu düzgün hesapla herhangi bir soruna neden olmaz. Beyaz davranış tarafsızdır. Bir yoğun alçaltılmış süspansiyon Eğer Lizbon banliyölerde dalgalı serpantin üzerinde yakıt verir. Ayrıca, beşinci bir noktaya kadar zarar görmesini ve arka olmadan. S4 nötrdür ve birlikte, Bridgestone Potenza lastikleri (245/40 R18 boyutu), kontrollü bir yıkım kalıntılarının başladıktan sonra uzun bir süre için teşekkür ederiz. S4 daha frenleri kalıcı olan, ama yine de bir sargı dağ yolunda onları dökmek başardı! hoşnut Verimlilik, uygunsuz düşer. Ama s-ka yolda, görünüşe göre, uzun savaşta germek olmayacaktır.

A4, A7, A6 ve A5 sonra, külden uçlar ile özgün yüzey aldı. Üç iklim seçeneği. Bu 32 136 ruble maliyeti

Ya dieseli olacak? Onlar büyüleyici. Her zevke ve renk için. bir ekonomi ister. Düşük conformed sürüm 2.0 TDI seç olağanüstü 120 ve 136 kuvvetler (onları Rusya'da olacaktır). üstün bir, iki litrelik 143 hp ile ve 320 nm, zaten oldukça dinamik bir sürüş başlar. Tüketim (pasaport 4.5 göre) savaş modunda yüz başına saçma 5,6-5,8 litredir. baton, 163 kişilik birimi devam eder, ancak en uygun 177 güçlü 2,0 TDI (380 nm) görülmüştür. Onun tüketimi de küçüktür (pasaport 4.6 l / 100 km dönüş 100 km başına 7-7,5 gerçek litre) ve hoparlör çok iyidir: 0-100 km overclock / s sadece 8.2 saniyedir.

Sürücü koltuğunun ergonomisi koltuk ayarlamaları aralığı ve direksiyon kolonu çok geniştir, harika. direksiyonuna, uzun saatler yürütmek mümkün değildir. Ön geniş ayar aralıkları vardır Kolçak hepsi leafixvage sıkıştırmak, ancak kapsadığını boks küçüktür.

Uzun Sedoki Salon A4 mutsuz olabilir. Ben kendiniz için geri sandalyeye büyüme benim 190 santimetre ile varsa Örneğin, dizlerim küçük bir yer olacaktır. Ön sedimons tamamı şarap Rahat yatay iniş

Dizel hattı 3.0 TDI en üstünde. V6 dağ 245 kuvvetlerini üreten ve 1400-3250 rpm aralığında 500 Newton metre kadar. Motorlu 5.9 saniye yüzlerce overclock bir tüy zamanında gerçekten sağlar. Büyük motorlar sürekli hızlanma ve sollama provoke bu kadar kötü, karışık modda (bu arada serpantin orada otoyol edildi ve şehir) var üst dizel (pasaport 5.7 göre) yüz başına 13.6 litre yemiş. Fakat!

Evrensel avant ve allroad'ın truders hacmi 490.430 litre aralığında değişir. Arka raflarda yukarı doğru sürüş perdeyi gerçekten beğendim. Üst çalışmaya, çıkarılabilir tüpte tutsak bir ızgara ile yıpranmış koltuğa monte etmek için bir fırsat var. Yerde, yerleri istediğiniz gibi paylaşabileceğiniz teleskopik bir tahta için kılavuzlar verilir. Sedan 480 litrenin gövdesinin hacmi

Audi sürücüsünden kontrol edilen yapılandırılmış mekatronik kasa için Kapsamlı Ayarlar menüsünü seçin, 11.076 ruble isteyeceğiz. Menü, güç ünitesinin, direksiyonun ve süspansiyonun çalışmasının niteliğini değiştiren beş sabit ön ayar sağlar. Sürücü sürücüsünün dinamiğini seçmesini isteyin, verimliliğinizi kaydetmek istiyorsunuz. Ayrıca konfor ve oto vardır. Ancak hepsinin en faydalı olanı bireydir. Ayarlarında, çeşitli bileşenlerin çalışmalarının doğasını ayrı ayrı ayarlayabilir. Örneğin, bireyindeki S4 versiyonunda, motor, bir kutu ve aktif diferansiyel (52,650 ruble için seçenek) dinamikleri koydu. Güç ünitesi rahatlama anlaşmazlıkları ve yakıt beslemesindeki bir artışa reaksiyon pratik olarak yıldırıcı hale gelir. Arka köprüde bir spor diferansiyel, tam anlamıyla arabayı gaz dönüşü altında vidalayan aktif gerçekliklerdir.

Direksiyon amplifikatörü şimdi elektriksel olarak, sistem siparişe göre kullanılabilir, hıza bağlı olarak sürücünün transfer oranını değiştirir (bu artı 55 380 ruble). Tüm tekerlekli sürücü versiyonları için de aktif diferansiyel

Ancak direksiyon konfora çevirmek için daha iyidir. Alas ve AH, dinamik modda, elektrikli güçlendirici direksiyon simidini hoş olmayan bir şekilde bilgilendirici olmayan bir katkı maddesi ile yükler. Sanki havadan mahrum kaldılar. Bu arada, S4'te, bireysel ayarlar, serbest bırakma sisteminin sesini bile değiştirmenize izin verir!

Ancak, ayarları olmayan basit versiyonlar hayal kırıklığına uğratmaz. A4 hala dürüst bir şasi, iyi yol hissi, nötr dönüm, mükemmel stabilite ve taşıma. Tabii ki, bir sürücü koltuğunun harika ergonomisi, uzun saatler tekerleği gerçekleştirmesini sağlayan.

A4 Audi sürüş seçilen moduna bağlı olarak, elektron-kontrollü amortisör direnç, elektrik direksiyon etkinliğini ve direksiyon sürücü devir oranını değiştirir. güç ünitesinin algoritması da otomatik şanzıman, iletimlerin aktarım strateji değiştirerek, arka opsiyonel aktif diferansiyel hız, gaz pedalı reaksiyon, adaptif farların dönme açısı ve aktif algoritmaları seyir kontrolü ve iklim. Buna ek olarak, artık ön emniyet kemerlerinin elektrikli ön gerdiricinin operasyonun güncelliğini yapılandırabilirsiniz.

Beş AUDI Drive Select modlarında (Verimlilik, Konfor, Otomatik, Dinamik ve Bireysel) arasındaki seçim merkezi konsolda Sürücü SEÇ düğmesi ile doğrudan MMI menü aracılığıyla ya yürütülen, veya

Biz de Avrupa'da olduğu gibi, zaten başlamıştır, satış var. güncellenmiş A4 Siparişler Aralık 1'den kabul edilir ve canlı arabalar gelecek yılın başlarında görünecektir. 120 güçlü 1.8 TFSI'da ve manuel şanzıman ile basit versiyonu 1.130.000 ruble (16,000 ruble daha pahalı), benzer bir vagon (AVANT) 70,000 roubles bir sedan daha pahalı mal olacaktır. Otomatik şanzıman (varyatör Multitronic) fiyata 70.000 ruble ekler. 170 üst düzey benzinli versiyon 1.8 TFSI 1280000 ruble başlar. Zaten ön ile değil, aynı zamanda 84.000 ruble ödenmesi gerekmektedir kendisi için tam bir sürücü ile sadece mevcut olabilir.

Gelişmiş multimedya sistemi MMI Navigasyon Plus A7, A6 ve A5 gibi ağa erişim sağlar. Sadece Google kaynakları gerçekçi navigasyon haritaları görüntülemek için System kendisi tarafından kullanılan, dolayısıyla Wi-Fi veya Bluetooth üzerinden bağlantı olanağı da var, koltuk fotoğrafları göstermek ve ihtiyacınız hava, çevre cihazlardan çevrimiçi oluyor. Ön panelde kapak altında SD flash sürücüler için bir çift yuva ile birlikte bir araç SIM kart deri için bir yuva

İki litrelik 211-güçlü motoru ile A4 1470000 rublelik bir işareti ile başlar. Burada Opsiyonel otomatik şanzıman artık variatorial olmakla iki kavramanın bir robot daha yoğun yedi aşamalı S Tronic. Dizel versiyonları sadece iki (yalnızca kurum ve seçenekler arasında seçim yapabilirsiniz) olacaktır. 1.400.000 ruble multitronic ve önden çekişli maliyetlerinin bir değiştiricisi ile 2.0 TDI (143 hp). Ve bir otomatik preselective şanzıman S Tronic ve tam tahrikli üst 3.0 TDI (245 hp) 1 950.000 rublelik bir işareti ile başlar.

Bu arada, hemen hemen aynı para, S Tronic sadece yedi adımlı presessure ile donatılmıştır dört çeker 272 kişilik A4, benzin alabilir. Yani A4 fiyatlarla 1.370.000 ruble en yakın rakipleri (C sınıfı Mercedes oldukça karşılaştırılabilir, yeni nesil üçüncü serisi BMW 1475000 ruble (dört yıllık 320d Alman montaj hakkında konuşma), Infiniti itibaren satışa sunulacak G1 595.000 ovucu ile. Lexus 1,370,000 ruble IS.).

düz bir yoldan sapma olması durumunda, elektrik dedektör yardımı ile şeridinde araç tutma sistemi doğru yolda araba talimat verir. Elektronik salon aynanın alanında ön cam altında bulunan bir kamera yardımı ile işaretlemeyi izler. Bu arada, tabii daha önce otomatik ayarlama hidrolik A4 yüklendiği olmasından kaynaklanmaktadır imkansızdı

D-segmentinde Audi hala çünkü motorlar, kutular ve şanzıman listesinde, iyi bir kush olacak, çeşitli olanakları ve seçenekleri bacaklar kombinasyonları tek lanet değil bozulacaktır. ruh istemeyeceği konusunda herşeyi Buraya. veritabanı, altı yastıklar, ESP ve diğer birçok mal. Ama ahlaki Audi seçenekleri geleneksel olmayan sürüleri olmasından hazırlıklı olmak gerekiyor. Örneğin, arka yan yastıklar 19422 ruble için kullanılabilir. Işık maliyetleri 58.110 ruble ve dönüm fonksiyonu 21 060. Arka park sensörleri dönüm Bixenon 22,52 rubleye mal olacak. Ön sonarların olan bir yardımcı zaten 43 212 üzerine çeker ve kamera ve 68094 ruble tarafından tasarlanan yörüngesini gösteren imkanı ile park sistemi, ancak, bu seçenek MMI Navigasyon Plus'ın bir parçası olarak kullanılabilir. Ölü bölgeler için meydan sistemde, için, 30.498 ahşap soracaktır. Audi active lane Şerit Koruma Yardımcısı 28.236 olduğunu ASSIST. Normal seyir kontrolü 14976 ruble, aktif (otomatik aracın önden mesafeyi karşı dayanıklıdır ve hala makineyi durdurur) 71 448 olduğunu.

10 kanallı amplifikatör, 14 hoparlör ve bir subwoofer 52650 ruble ile buton başlatmak artı 34.086 ruble, Bang & Olufsen hoparlör sistemi ile Incinual Anahtarsız-Entry erişimi. Başka ne yaşlılık karşılamak gerekiyor?

YENİ
12 Aralık Audi S4 güncellenmiş tahsil dört çeker 333 versiyonları maliyetini açıkladı.

S Tronic 2,500,000 ruble maliyeti otomatik yedi adım preselective şanzıman ile Audi S4 Limuzin (Sedan Vücut) (güncelleme maliyeti önce 2.402.200 ruble idi).

Benzer bir transmissision ile Audi S4 Avant (Body Vagon) en az 2.570.000 ruble mal olacak (dorestayling versiyonu 2472200 rubleye mal).

Vitaly Kabyshev
Fotoğraf: Vitaly Kabyshev