Test Sürüşü Audi A4 B7 2004 - 2007 Sedan

Şampiyonluk baskısı

AUDI A4 için kaç değişiklik yapılır! Sadece spor kuralında, üç model: RS4, S4 ve A4 DTM Sürümü. Sonuncusu da olsa, ilk üçündeki en demokratiktir, Sekiz silindirinin canavarlara inferior değildir.

 

Araba, doğrudan yakıt enjeksiyonu FSI ile donatılmış 2 litrelik bir turbo motorlu bir versiyona dayanmaktadır. Başlangıçta, bu iyi dinamikleri ve son derece doğru işleme sahip çok değerli bir araba. Ancak, DTM simgesini giymek için yeterince iyi olmak yeterli değildir. Bir şekilde özel olmalısın. Doğal olarak, arabayı çıkarırken aksan sporlara doğru kaydırıldı. Ancak rahatlık aynı anda acı çekmedi.

 

Mavi renk, bir sedanın yüzüne, kemerlerde muhteşem 15-konuşan disklerle. Tasarım DTM Arabaları tarzında yapılır. 18 inçlik tekerlekler sayesinde, araba bantlanmış bir spora benziyor. Bununla birlikte, yeni bir vücut kiti de vardır, ayrıca Audi Şampiyonası'nın ruhunda da yapılır. Muhteşem ön tampon sis lambalarından yoksundur, ancak büyük hava girişlerine sahiptir. Arka ayrıca spor otomobillerinin tarzındaki yuvalarla da tedarik edilir. Araba çok belirgin değildi, ama çok sevimli karbon elemanları: ön tampondaki dudak ve bagaj kapağındaki ped. Ek olarak, bitiş sisteminin bitiş sisteminin (100 mm) çapı arttırıldı - arka görüş çok ciddi olduğu ortaya çıktı. Sonuç olarak, bitmiş ve şık fabrika harici ayarlama hakkında konuşabilir, bu da iyileştirilmesi zor olan, başka bir ürün ekleyebilirsiniz. Yerdeki her şey, Audi'nin ruhunda güzel, düzgünce ve uygun spor havasında.

 

Salon DTM Edition, beklendiği gibi, tamamen hasta değil, ancak% 100 kendi kendine yeterli. Ön panel kaplamasında karbon astarları kullanılır. Konforlu bir üç konuşan direksiyon simidi, dokunuşun çok fazla hatırlatılıyor gibi görünen Nardia adına sahip bir kombine cilt döşemesi ve bir mikrofiber vardır. Bu arada, Recaro sandalyelerinin döşemeleri aynı tarifte yapılır, böylece eyerleri mükemmel bir şekilde tutacaklar - sadece profil işleri değil, aynı zamanda sürtünme özellikleri de. Mekanik 6 vitesli şanzımanın kapsanan tümü aynı nardia bilyeli kolunun kısa geçirmez kolu, anahtarlamada yerli ve doğru olarak eline düşer. Salon Meclisi'nin kalitesi harika! İç kısım sadece yarış tutumunu suçlamıyor, aynı zamanda sadece rahat.

 

Motor yeterince ciddi bir iyileştirmeye tabi tutuldu. At ve Newton-Metre aynıdır - artı 20. Bununla birlikte, bu, basınç basıncında basit bir artışla gerçekleştirilir. Motor bloğunda yeni pistonlar ortaya çıktı, eski türbin ve yazılıma gittiler. Bu nedenle, araç sahibi güç ünitesinin ayarlanmasına karar verirse, zaten orada olandan güç artmasıyla iyi bir güç marjına sahip olacağı varsayılabilir.

 

İşin değiştikten sonra motorun doğası mı? Her zamanki versiyonun farkı göze çarpmaz, ancak bu hissedilir ve hissedilir. Genel olarak, DTM Edition Quattro, Mekanik Bir Kontrol Noktası ile 04 2.0T FSI Quattro'tan 0,3 saniye daha hızlı bir şekilde hızlanır ve maksimum hız 9 km / s. Gaz pedalını çalıştırma tepkilerinin daha muhtemel olduğu ve motorun kendisi daha elastik olduğu ve yüksek devrim bölgesindeki turşu daha net bir şekilde ifade edildiği belirtilmelidir.

 

Süspansiyon 20 mm azalır, yaylar ve amortisörler, davranışlarda daha fazla toplanan araçların bir sonucu olarak daha sertleşmiştir, direksiyon direksiyonuna reaksiyonlar - daha keskindir. A4 DTM Sürümü düz bir çizgide çok güvenledir ve rotanın yüzeyinin arkasında sırayla tutar. Kaygan bir yolda, Quattro, sağladığı avantajları dikkate alırsanız, çok ılımlı olan değerli bir asistan olacaktır.

 

Bir kerede dokuma elektrik hidrolik direksiyon amplifikatörüne dikkat etmemek imkansızdır. Park hızlarında, direksiyon simidi ağırlıksızdır ve hızda bir artış, enjeksiyon kuvveti değişir, bu da karmaşık dönüşlerde olduğu gibi mükemmel bilgiler ve anlaşılır reaksiyonlar sağlar, böylece yüksek hızda düz bir çizgide hareket ederken. Ancak arabanın fren sistemi ilkel formda kaldı. Ancak, bu eleştirinin bir nedeni değil - görevleriyle başarılı bir şekilde başa çıkıyor.

 

Fiyatları ve Ekipmanları Audi A4 DTM

 

Araba fiyatları arasında 56.690 $ - 60.400 $ arasında değişmektedir. Standart ekipmanların listesi spor süspansiyonu S çizgisi, alüminyum sürücüler R18, vücut gövdesi seti (tamponlar, eşikler), arka diffüzör, ön delikli fren diskleri, ön koltuklar recaro, spor direksiyon, İç döşeme, ek iç aydınlatma, siyah kumaşlı tavan dekorasyonu karbon ekleri. Ek ücret karşılığında, Board Bilgisayar, Xenon farlar, Bose ses sistemi, APS otoparkı akustik park sistemi, vb. Alabilirsiniz.

 

Metin: Nikolai Ilyin
 
 

 

 

Bir kaynak: Motor dergisi