Test Sürücüsü Audi A4 B7 2004 - 2007 Sedan

A4 formatında

Bahar, doğal iyimserlik ve kış kış uykusuna ve sağlıklı aktiviteye düşen sağlıklı aktivitenin ortaya çıkmasıyla çoğumuza geri döndü. Ruh, öğrenciyi unutulan şakaların, bitkin vitamin rezervinin ikmal edilmesinin gövdesini gerektirir. Satışları Mart ayı için planlanan yeni Audi A4, her ikisini de kolayca doyuracak.
 

İyi araba; Görünüşe göre her şey onunla birlikte: kalite, konfor, görünüm ve dinamikler, ama sadece yakalamıyor. Harizm işe yaramadı, önceki neslin Audi A4'ü hakkında böyle bir görüş, özellikle diğer Alman premium markalarının hayranlarının dudaklarından duyulabilirdi. Araba, Drivov BMW ve katı Mercedes arasında bir ara pozisyon işgal ediyordu. Ancak yaşamın 35. yılında, Model A kökleriyle, uzak 1972'deki Audi'nin ilk seksenine gidiyor, bu nötr örgü nihayet tökezleyen bir blok buldu. Yeni dördün, ona yetişkin bir klişe ile eşlik eden uzun bir süre parçalara ayrılmaya hazır olduğu gerçekten karizmatik bir görünüm haline geldiler.
 

Arabanın büyüsü altında hemen ve uzun süre düşüyorsunuz. Kişi, sadece LED'lerin yoluyla özetlenen, yanal damgalama boyunca yürümek ve küçük bir spoilerün sıçrama tahtasından duyguların şelalesi ile birleştirmek için büyüyen pozitif dalgada, gözlerle net bir far haysiyeti ile buluşmak gerekir. Bagaj kapağı. Arabayı kuyruğun gözleriyle kafaya hissederek, bir çift arka lamba Ala bölmesi A5'in genel izlenimini tatlandırabilir, dönüşün bir diyot tekrarlayıcısı şeridi ile arka görünümün yeni yanal aynalarında kendinizi hayran bırakabilirsiniz ve Daha sonra bir tane toplamak amacıyla değişen ön tamponda düşünceli bir şekilde durun. Ve beyin bulmacaları yerine düştüğünde, Ingolstadt Maestro tasarımının bir kez daha dört yüzüğe sahip bir markaya ait olan otomobiller yaratma arzusu gerçekleştirmeyi başardığına dair sarsılmaz bir güven var.


Yeni A4, Audi'nin etinden et olarak algılanıyor. Temel olarak, elbette, vücudun profilinde yeni başlayanların kolay olduğu ortalama A6 sedanının etinden. Dördü ayrıca uzunluğa (4703 mm), genişlik (1826 mm) ve özellikle dingil mesafesinde (2808 mm) yaklaştı ve selefinin anısına sadece yükseklik (1427 mm) bıraktı. Bu artışlar, bagajın (480 L) hacminde 20 -frail artışı gerektirdi ve kabinin alanını önemli ölçüde genişletti. Dahası, ikincisi burada tamamen yeni bir şekilde dekore edilmiştir. Ancak, gözleri gözleri gözleri olan bir kişiyi birçok ayarla rahat bir koltukta koyarsanız ve bandajı çıkardıktan sonra, modeli belirlemeyi isterseniz, büyük bir Audi uzmanı bile alnını uzun süre kırışacaktır. nerede olduğunu anlayın. Uzuvların krizine olan tüm iç detaylar aynı altı boyunca tanıdıktır. Ulaşım çok işlevli bir direksiyon simididen başlayarak, bilgilendirici gösterge tablosunun konfigürasyonu ve merkezi konsoldaki isteğe bağlı MMI multimedya sisteminin anlaşılabilir kontrolü ile biter. Sonuç çok başarılı bir simbiyozdu: bir yandan, diğer yandan parlak, hatta tanınabilir, görünüm, salonun doğrulanmış bir ergonomisi. Yani bu araba bahar neşesi ekleyemez ama ekleyemez.


Ingolstadt'ta, 1.8 litrelik 160 beygir gücünde turboşarjlı FSI ile modelin en mütevazı güç versiyonunun tadına bakan Audi A4'ün koşu özelliklerinden çok besleyici bir vitamin kokteyli hazırlandı. Ataların motoruyla karşılaştırıldığında, bu ünite şu andan 25 nm daha fazla oldu. 250 nm, 1.500'den 4500 dk-1'e kadar çok çeşitli krank mili rotasyonuna düşer, bu da otomobilin neredeyse başlangıçtan itibaren kendinden emin bir şekilde ve 120 km/s'ye kadar iyi bir hızlanma sağlar. Doğru, dördünün reaksiyonunun bu hızına ulaştıktan sonra, preslenen gaz pedalı artık çok parlak değil.
 

Multitronic mahsur varyatörün yumuşak ve pürüzsüz bir çalışması vardır. Kekemelik yok ya da Tanrı yasak, düşünün. Buna ek olarak, elektronik dolgu kutuyu belirli bir sürücünün sürüş tarzına kolayca uyarlar. Böylece, seçiciyi bir spor rejimine dönüştürmeden bile otomobilin zaten iyi dinamiklerini geliştirebilirsiniz. Birkaç aktif hızlandırma ve bir sonraki tıklamada, takometre atıcısının hızlandırıcısına tıklamak, artan devrimler bölgesine anında yükselir ve bir kaybeden yapmak için direksiyonda oturur. Ve kısa bir sakin hareketten sonra, her şey çevrelerine geri döner.
 

Akıllı multitronic manuel modla donatılmıştır. Sekiz sabit dişli, CP'nin zemin seçicisini ileri geri seğirerek veya direksiyon simidindeki tuşları bastırarak değiştirilir. Ancak bundan dinamiklerde büyük bir kazanç yok. Manuel terapi eklenmesine rağmen, elbette sürücünün heyecanını ekler.
 

Daha da büyük bir coşku Audi A4 kullanımından kaynaklanır. Artan hızda, direksiyon simidi üzerindeki kuvvet artar ve iyi geri bildirim sağlar. Geliştirilmiş ağırlık ve katı bir şekilde yapılandırılmış bir model nedeniyle, Sardunya'nın Serpantin yolları, dördün hız saldırısı altında kolayca teslim oldu. Aynı zamanda, elektronik asistanların hiçbiri yolculuk boyunca asla göz kırpmadı, ancak yaklaşma hızı bazen makul olanın eşiğinde dönüyor. Doğru, özel bir ihtiyaç yoktu: araba, ayarlamalar gerektirmeden, yörüngede açıkça ilerliyor ve sadece küçük rulolarla dönüşlere uyuyor. Ancak kabinde oturanlar düzenli olarak gözlerini göz kırptılar ve bir sonraki küçük fossa yolda hareket ettiler. Belki de çok hassas
 

Ve ne savunmasız! Model formatının değişimi kesinlikle hoş ve alakalıdır. Ancak, arabanın maliyetini artırmak bizi büyük ölçüde üzebilir. Ve kesinlikle olacak, çünkü Almanya'da Audi A4 ortalama birkaç bin avro arttı.
 

Tat bağımlılıkları
Modelin tam tekerlekten çekişli sürümleri, sürücünün tercihlerine göre motorun, otomatik ve süspansiyonun çalışmasını ayarlamanızı sağlayan yeni bir Audi Drive Select ayarları sistemi ile donatılabilir. Merkez konsoldaki anahtarlar, elektronik hızlandırıcıya basılmaya, dişli kaymalarının hızı ve kasanın sertliğinin değiştirildiği üç konfor, otomatik veya dinamik moddan birini etkinleştirir. MMI multimedya sistemine sahip otomobiller ayrıca, yukarıdaki bileşenleri bireysel menüde 24 pozisyonda kendi başlarına yapılandırmak için başka bir fırsat sunar ve böylece otomobilin davranışını kendi bağımlılıklarına mümkün olduğunca getirir. Sürüş sırasında bir Audi sürücü seçiminden diğerine geçebilirsiniz.
 



Sürme
Araba gerçekten büyük ölçüde kontrol edilir ve kontrollü kalan düz durumlarda bile yolu korur.

Salon
Uygun ve ferah, yüksek kaliteli kaplamalar ve doğrulanmış ergonomi ile.

Konfor
Süspansiyon oldukça katı bir şekilde küçük çukurlar uyguluyor, ancak daha büyük engellerin üstesinden geliyor.

Emniyet
Arabanın kendisinin yetenekleri ve aktif ve pasif güvenlik sistemlerinin bolluğu en yüksek değerlendirmeyi hak eder.

Fiyat
Ön verilere göre, yenilik atadan önemli ölçüde daha pahalı olacak.
 



Teknik Özellikler Audi A4 1.8T Multitronic
Boyutlar, mm 4703/1826/1427
Benzinli motor, 1798 cm3, 160 hp/45006200 dk-1
Otomatik şanzıman, kullanılamayan KP
Dinamikler 0-100 km/s, c 8.6
Maksimum hız, km/s 225
BMW 3 Serisinin Rakipleri, Mercedes-Benz C-Serisi


Avantajlar ve dezavantajlar
+ Taze tasarım, iyi dinamik özellikler ve kullanım, konforlu salon.
- Büyük olasılıkla, yeni nesil bir otomobilin fiyatı, selefinin maliyetinden belirgin şekilde daha yüksek olacaktır.

 
Fikrimiz
Son olarak Ingolstadt'ın yeni model, daha önce doğrudan rakiplere atfedildiği önemli bir kaliteye sahiptir. A4 gerçekten karizmatik hale geldi, bu yüzden yolda fark etmemek kolay olmayacak. Ve dinamikler ve kontrol edilebilirlikteki gelişmeleri hatırlarsak, o zaman premium markaların rekabet korkusuna değer olup olmadığı sorusuna, güvenle cevap vereceğiz!
 
Dmitry Tytyuchenko
 


 
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Aralık 2007]