Test Sürüşü Audi A3 Hatchback 2012'den beri 3 kapılar Hatchback

"Premium" Sportback

Görüntü maliyeti
 
Her şeyden önce, elbette, şirket onun imajı için ödedi. Kurumsal bir tabela süslendiğinde, büyük ürünlerin, ürünlerin ve başka birinin kompakt bir otomobilde olsa da, premium sınıfta olsa da olduğunu söyleyelim. Evet ve davanın satış temsilcileri, bana güvence verdikleri için daha iyi gitti. Potansiyel alıcılar, sonuçta, sadece gülümsemelerin, görgü ve kıyafetlerin genişliğini değil, aynı zamanda yöneticinin onlara yaklaştığına dikkat ederler. Ve bununla, belki de aynı fikirde olmamak zor. Yöneticilerin kendilerinin kendilerinin daha verimli çalışmaya başladıklarını, Audi'nin bir tür ödül olduğunu ya da gelecekteki merite için bir ilerledikçe, mükemmel bir şekilde gerçekleştirmeye başladıklarını düşünüyorum.
 
Fakat şirket neden beş kapılı bir arabada seçimini durdurdu, ek açıklamalar gerektirmez. İki ek kapının varlığı arabayı daha pratik hale getirir. Sportback, kullanışlı ve kolay bir iniş sağlar ve bu da vücudun arka kısmının yanı sıra, üç kapılı A3'e göre 83 mm'ye kıyasla uzanır ve ek bir 30 mm genişliğin ekstra görünmemektedir. Ayrıca bagaj bölmesinin hacmi 370 litreye kadar büyüdü ve arka koltukları katladıysa, daha sonra aşağıdan 1120 litre alabilirsiniz. Bildiğim kadarıyla, Ingolstadt'ten araba satın alan bir şirketin nakliye yöneticileri, yeterince boşluktan daha fazla alan.
 
Bir seferde, Audi A3 Sportback'in hemen hemen tüm sürümlerinin tekerleğini - 3.2 litre motorlu en güçlü tüm tekerlekten çekişli, 1.6 litrelik bir motorla daha zayıf ön tekerlekten çekişli. Ancak bu kategori için, bir dizel 2 litrelik motorla bir değişiklik yaptık, ön tekerleklerde mütevazı bir sürücü ve Automatt'teki bir ortalama (robotik bir DSG - Doğrudan Vites Şanzımanı var). Yani, kurumsal müşterileri sadece Rusya'da değil, aynı zamanda Avrupa'da da tercih eden bir araba. Ve karla kaplı Moskova'da birkaç gezi gezilerde, neden böyle bir seçim yaptıklarını anlıyor gibiyim.
 
Spor ruh hali
 
Koşullarımız için ünlü markalı dört tekerlekten çekişin tercih edildiğini kabul ediyorum. Ama bir şeyden tasarruf etmek gerekiyor mu? Buna ek olarak, asla en ufak zorlukları yaşamadığını itiraf etmeliyim. Ve yeni bir çivili lastikler (Moskova'da, sivri olmadan yapabileceğiniz), yakın Moskova bölgesinin karla kaplı yollarında kendimi güvende hissetmeme izin verdi.
 
Fakat asıl şey, elbette, motorun dizelinin faydasıdır, arabaya dikkat çekici dinamik özelliklere sahip. Oldukça geniş bir devir yelpazesinde uygun bir şekilde 320 nm torku, sadece eğlenceli değil, aynı zamanda ondan ekstra itme çıkarmak için de eğlenir. Yani, birçok bakımdan, motor daha düşük değil, aynı hacmindeki benzin analoglarını aşıyor. Peki ve ne kadar ekonomiktir ve o pratikte kabinde ondan titreşim yoktu, ve konuşmaya değmez. Neredeyse tüm modern turbo dizel motorlar, premium otomobiller için daha tasarlanmış, uygun rahatlık sağlar.
 
Direksiyon ve elektriksel amplifikatör iddialarının şikayetleri yoktur - Branca hızda bir artışla ağırdır ve 2,7 durmadan duruncaya kadar durun - bazı ortalamalar ve genel olarak kabul edilebilir bir gösterge. Bu arada, 2.0 TDI sürümünde, RAM, aktif sürüşe katkıda bulunan optimal çap olarak ortaya çıktı. ACP, yol boyunca not ediyorum, düşünceli, canlı olarak gazı beslemek veya sıfırlamak için canlı olarak tepki vermez.
 
Hala 6 vitesli bir DSG kutusuyla ilk tanıdıktan hoşlanıyorum hakkında birkaç kelime söylemeliyim. Elektro-hidrolik kontrollü bir çift debriyaj sistemi, tamamen sportif tarzda bir araba kullanmanızı sağlayan motor yarış dünyasından geldi. Sadece 6 vitesli mekanik dinamiklerle karşılaştırıldığında daha iyi olsa bile, hala yakıt tasarrufu sağlar. Doğru, sadece benzinli motorlarla bir çiftte. C2 litrelik turbodiesel dizel yakıt tüketimi, çok hafif, ancak daha fazlasına izin verdi.
 
Masraflar
 
Arabada belirli harcama için olduğu gibi, bunlar aşağıdaki gibidir. Audi A3'lerin fiyatları, 6 vitesli bir manuel şanzıman ile versiyon başına 31.500 dolarlık bir işaretle başlar. Dizel motorun çalışma aralığının küçük olduğu göz önüne alındığında, PPC'nin kolunun sık sık dokunması gerekir. 2-3 bin daha ödemek ve otomatik şanzıman veya robotik DSG ile bir değişiklik kazandırmak daha iyidir. İkincisi 36,640 $ 'a mal olacak.
 
Genel Yıllık Hizmet Maliyetleri, 50.000 km'lik bir kilometre ile 850 dolar olacak. Tüm bu rakamlar sıradan alıcılar için geçerlidir. Ancak, kurumsal müşteriler tasarruf sağlayabilir ve çok. Bu nedenle, arabalarda indirimler% 10-12'ye ulaşabilir ve hizmet çalışmaları ve yedek parçalarında sırasıyla% 15 ve% 10'a kadar. Ayrıca, Audi'nin kurumsal müşterileri için, yollarda bir mobil program var. Tüm arabalar, kilometre limiti olmadan 2 yıllık bir garanti verilmektedir. Ve Resmi Audi bayisi tarafından onarımlara ihtiyaç duyulursa, kapsamlı bir araba sağlanır. Müşterilerin ilk aramaya gelmeye hazır olan bir çekici kamyon ve mobil teknik yardım servisi var. Son olarak, Kurumsal Program çerçevesinde, Audi Quattro sürücünün yetenek okulunda güvenli bir sürüş kursu öngörülmektedir.
 
Oleg osipov
 

Bir kaynak: "Araba izvestia"