Test Sürüşü Audi A3 Hatchback 2012'den beri 3 kapılar Hatchback

Audi A3. Casuslar 3d

Gazetecilerdeki bir basın toplantısında, Mallorca'nın yollarında yeni bir TROSHKA AUDI'yı yayınlayan, stereo kullanıcıları dağıttı ve aynı arabayı ajanın macera tarzında 3D video çekiminde gösterdi.
Audi A3. Fiyat: N.D. Satışa: 2012 sonbaharından
Maxim Fedorov, 34 yaşında, araba gazetecisi, sürüş deneyimi 8 yıl, Kişisel Araba - Ford Focus II.
Ve bu konudu! Sonuçta, bu modelin tüm yeniliğini takdir etmek için üç boyutta düşünülmelidir.
Geçmişin Audi A3'ün ve son nesillerin iki boyutlu projeksiyonunda neredeyse aynı: Hatchback'ün harici boyutları değişmedi, sadece dingil mesafesi büyüdü. Ama bu yenilik çip! Otoparkta, daha önce olduğu gibi aynı yeri alır, ancak aynı zamanda hem kabin ve iç ekipmanların büyüklüğünde hem daha yüksek bir sınıfın arabasının hem de daha yüksek bir sınıfa sahipti. Ingolstadt hatchback'in içi etkileyicidir. Yumuşak plastik ön panelden metal kontrol düzenleyicilerinin metal jantlarına dokunmayan, her şey Alman kalitesi ve titizlikle hissedilir. Audiofillerin dili ile ifade ediyorum, yeni Audi A3'ün içi gerçek bir Hi-ucu olduğunda, sınıf arkadaşları sadece Hi-Fi seviyesine ulaşırken.

Terbiye ve donanım kalitesi için, yeni Treshka üst düzey Audi modelleri için aşağı değil
Salonun aksine, modelin dış kısmı aynı WOW etkisini üretmez. Tasarımda, Hatchback, Audi A3'ün ortaya çıkışından bu yana, ikinci nesil 9 yıl boyunca tüm sonsuza dek geçtiğinde devrimci bir sıçrama olmadı! Audi'de, yeni sürümdeki gecikme, önceki Treshki'nin başarılı bir restillenmesi ile açıklanmaktadır. Güncellenmiş araba, markanın satışlarında% 20'lik bir payı başarıyla tuttu ve öyleyse, temel değişikliklerle acele ediyor gibi görünüyor. Ama bu resmi versiyon. Başka bir versiyon, daha gerçekçi, endişelerde VW'nin, yeni bir A3'ün inşa edilmesi gerektiği modüler bir platformun gelişimini geciktirmesidir. Bu platform Autoconecerin bir atışa ihtiyacı var. VW / Audi / Skoda / koltuk modellerinin hattına büyük ölçekte ve mevcut golf arabasından daha az maliyetle sağlayan milyarlarca Euro tasarrufu sağlayacaktır.

MMI Medya Sistemi
Ancak yeni şasinin alıcılarının avantajları hissetmemesi muhtemeldir. En azından, üçüncü nesilin Audi A3'ün hareket halindeyken Selefinden farklı olduğunu söylemek imkansız. Araba mükemmel gidiyor, aynı zamanda bu bağlamda eski Treshka da en azından daha kötüydü. Ancak, yenilik başka bir orospu ekonomisine sahiptir. Ayrıca, bu durumda düşük yakıt tüketimi, yalnızca TurboGo'nun yüksek verimliliğinin (A3'te tanımlanmamış agregalar ayarlanmamış), aynı zamanda makinenin düşük ağırlığının da yüksek olduğu bir sonucudur. 140 güçlü motorun bir alaşımlı silindir bloğu 1.4 TFSI, arabayı hemen 21 kg'a kadar kolaylaştırdı. Sadece vücutta tasarruf etmek daha başarılıydı: yüksek mukavemetli çeliklerin kullanımı nedeniyle 25 kg kaybetti. Hatchback'in genel kilo kaybı 80 kg'a kadar geliyor.

Gösterge paneli çok bilgilendirici.
Bir ingolstadt yenilikle tanıştım 1.4 TFSI motorlu bir versiyonla başladım ve pişman olmadım. Bu birim, düşük yükte sadece iki tencere çalıştığında, bir silindir kapatma sistemi ile donatıldığından ilginçtir. Hareket halindeyken, hiçbir şekilde görünmüyor, ancak bazı benzinleri bir araya getirmenize olanak tanır; bu, başlangıç \u200b\u200bdurdurma sisteminin genel yakıt tüketimini dizel model seviyesine düşürür. Aynı zamanda, motor ekonomisi mükemmel yükü ve gaza hızlı bir yanıtı memnun ediyor: araba ile gerçek bir çakmağa dönüşüyor! Yukarıdakiler hem 6 vitesli bir mekanik olan bir versiyon için hem de 7 vitesli bir DSG robotu olan bir seçenek için eşit derecede adil. Makineyle tek bir tamsayı içine birleştirmek için.
150 litre kapasiteli 2,0 litrelik bir turboizel ile benzin turbomotor versiyonunun aksine. ile birlikte. Etkilenmedim. Öncelikle, bu motor Hatchback'in burnunu önemli ölçüde sürer. İkincisi, torktaki katı üstünlüğe rağmen, dizel, benzin ünitesinin sağladıklarını görmezden gelmek için aynı fırsatı vermez, çünkü çoktan sürüş aralığıdır. Yukarıdakilerin yanı sıra, böyle bir motorun yüksek maliyetinin yanı sıra yakıt kalitesine olan talepliliği (ekonomide benzinli turbo motora kıyasla maddi bir kazancın yokluğunda), argümanları satın alma lehine göremiyorum. Audi A3 2.0 TDI.
Tatlı, DSG ve tam Quattro tahrik ünitesi ile birlikte 180 kişilik 1.8 TFSI ile donatılmış S-Line vücuttaki en güçlü hatchback aldı. Bu, elbette, Audi RS3 değil, ama arabada öfke hissedilir. Motorun Sadece sesli gereksiz sessiz ve taze burada açıkça yapılandırılmış salma sisteminin istiyor. Tam sürücüye gelince, bu tür aşırı modlarına araba getirmek üzerine arası eksen debriyaj dönüşlerin elektronik kilitleme, ben başarısız olunca: ve önden çekişli Audi A3 yol çok zincir tutar. Ama kışın, lider tekerleklerin ekstra çifti açıkça gereksiz olacaktır.

Aynada, dönme LED dönüşlerin ince şeritler inşa edilir
Birçok alıcı için, yeni ürünler arka satırda iniş kolaylaştıran kapıların gereksiz ve ek çifti olmayacaktır. Ama beş kapılı Sportback versiyonu beklemek zorunda kalacak: Böyle bir modifikasyon 3 kapılı daha geç çıkacak AUDI A3 ilk iki kuşak olduğu gibi. Ne zaman? O gelecek yıl mümkündür. Ve 2014 yılında, sürpriz Sedan gövdeli Audi A3 şeklinde bizi bekliyor! Yeni treshki prototipi ilk iki boş vücutta geçen yıl tanıtılan Ancak, yakından motorlu gösterinin galası yapılır izlemek isteyenler için, bu hiç de sürpriz değildir.
   
Yüksek teknoloji
Ingolstadt gelen ustaların teknolojik zafer tacı MMI medya sistemidir. Bu 3D grafikler ile başa çıkma yeteneğine sahip yüksek çözünürlüklü geri çekilebilir ekran ve güçlü NVIDIA Tegra 2 işlemci kullanır. Eh, MMI bir iletişim modülü ile donatılmış olup olmadığını, World Wide Web erişimi olan gerçek bir bilgisayara sistem dönüşler: burada ve Twitter ile Facebook ve radyo istasyonları akarsu binlerce ve Google Maps Street View fotoğrafları. Artı, MMI Audi A3 yolcular Wi-Fi onların gadget'lar bağlantıyı sağlayan kablosuz bir yönlendirici olarak çalışabilir. Sistem altı düğmeleri, belli bir beceri ve bağımlılık zaman gerektiren bir dokunmatik olan anahtarlar ve tekerleklerin çiftleri kullanılarak yönetilmektedir. Yani, arabada harcanan birkaç saat içinde, ben müzik ve navigasyon kullanabilmek için sadece öğrendim.
Bizim karar
Hatchback Audi A3 üçüncü nesil bu kalabalıkta öne ve mükemmel sahibi olamaz gerçek bir ajan-superagent olduğunu. Onun sıkı kostüm güçlü düşman korkusu atılmak yapabiliyor modern yüksek teknoloji silah, gizli olan yakalarına ardında kusursuz kesim ve pahalı, ama dekorun bir tür vardır.
AVANTAJLAR VE DEZAVANTAJLAR
+
konfor yüksek düzeyde sürücü şasi sürücüler, yüksek kaliteli ile birleştirilir
bitirme, güçlü bir işlemci ve güzel bir içsel, ferah salonlu medya sistemi.
-
Yeni modelin öncekinden en az dış farklılık var, temel konfigürasyondaki araba, MMI sisteminin ana goody'sinden yoksundur.
Sürme
1.4 TFSI motoruyla bile mükemmel dinamikler, mükemmel kullanım.
Salon
Medya sisteminin sınıfında en iyileriyle kusursuz kaplamalar.
Konfor
Hatchback boyutları artmadı, ancak salon geniş oldu.
Güvenlik
ESP tabanında ve 6 hava yastığı. Ek ücret karşılığında otomatik fren sistemi.
Fiyat
Almanya'da 21.600 avro.
Aşk sevmedi
Güvenli bir şekilde
Aktif cruise kontrolünün radarı, pistte güvenli bir mesafe tutmanıza olanak sağlar.
Açıkça
Gösterge paneli çok bilgilendirici.
Emko
Bagajın hacmi 15 litre tarafından büyüdü.
Özellikler
Boyutlar 4237x1777x1421mm
Baz 2601 mm.
Boş ağırlık 1175 kg
Tam ağırlık 1735 kg
Gümrükleme N.D.
Ragge hacmi 365/1100 l
Yakıt deposu hacmi 50 l
Motor benzin, 4 silindirli., 1395cm3,
140 / 5000L.S. / Min - 1, 250/14004000 nm / dak-1
İletim mekanik, 6 vites,
İleri sürmek
Dinamikler 213km / s; 8.3C ila 100 km / s
Yakıt tüketimi 4.9 litre 100 km
Rakipler Mercedes-Benz A-Sınıfı, BMW 1 Serisi
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Temmuz 2012]