Test Sürüşü Audi A3 Hatchback 2012'den beri 3 kapı

Taze kan

Yeni Audi A3 ve görünüşü ve artık önceki model olarak geçmez. Çok daha iyi.
 
Audi A3 ile metamorfoz, hikayeyi pigmaliyonda tarif etti. Sadece bu durumda, mentor İngilizce değildi, ancak Tasarım Merkezi Audi'nin başkanlığındaki İtalyan Master Walter de Silva'yı ve Alfa Romeo'nun aynı görevinden önce. Belki de sadece A3 gibi idi, ancak yeni bir görünüm geldi ve inanılmaz direksiyon keskinliği ve güney mizaç. Model, Almanca ve pratik olarak tanınabilir, (ve aynı zamanda eskisi de, dürüstçe de söyleyelim, iyiydi), ama avantajları göstermeyi ve eski alışkanlıkları unutmayı unutmuş gibi dönüştürüldü.
 
Keskin, söylendiği gibi
 
Ingolstadt'de, yeni eşyaların yaratıklarını en iyi yansıtan tek kelimeyi buldular. Ve kelime keskindir - netlik. Basın klasörleri, isim listelerinin, posterlerin bir üyesiydi. Modelin ikinci neslinin aslında işaret ettiğinde, derhal zarif bir şekilde ifade edilen sürücünün altında keskinleştirdim. Yan görüşe dikkat edin - üç kapılı hatchback bir spor coupe gibi görünüyor. Ve önün keskin özellikleri, rüzgara doğru hafifçe render mi? Fiat Stilo veya Alfa 147 tarafından hala açılıyor. Ve bu sadece kötü değil, ama iyi!
 
Adalet olarak, A3 pratik olarak hazır olduğunda Walter de Silva'nın Audi'ye geldiğini söyleyeceğim. Öyleyse, sonuçta, profesör Higgins, kısa sürede Bayan Dulitle'u laik bir çiçeğe dönüştürdü. Birkaç ilham verici vuruş ve sakin, özünde, görünüm hızla kazanır. Önün işaretli çizgilerine ek olarak, örneğin, aydınlatma ekipmanı gibi küçük şeyler var. Arka ışıklar ve ilk önce oldukça iyi görünüyordu, ancak şimdi, kıçları süsleyebilir, ancak her birinin merkezinde sadece küçük bir dikdörtgen karanlıkta yanacaktır. Lambalar - Ön farlardaki dönüş işaretleri, krom kaplı karelerle couquetik olarak vurgulanır. Genel olarak, her ayrıntı markanın bir spor görüntüsünde çalışır ve aynı zamanda bir kez daha gösteren görünüyor - tüm VW Golf't değil, yani Audi. Ve nihayet, gövdelerin rengi. Tadı için, A3 çok uygun meydan okurcasına parlak sarı.
 
Bütünlük için, sayılara bakın. Yeni model 53 mm arttı ve dingil mesafesi 65 mm, daha geniş 30 mm ve 10 mm'nin altında arttı. Bu yüzden hatchback dinamik bir kupayı hatırlatıyor. Ve bu karşılaştırmanın içinde özel bir anlam kazanıyor.
 
Deja vyu bazen hoşlanır. A3, TT model değildir, ancak şüphesiz tanıdık yuvarlak hava besleme saptırıcılarıyla, aynı klima kontrol ünitesine, aynı klima kontrol ünitesine, merkezi konsolun sınırını sınırlayan küçük bir tekerlek çapı ile süslenmiştir. Tabii ki, boşluklar idealdir ve yüksek kaliteli malzemelerde şüphe etmeyin. Ancak, en azından park freni kolu olan çok sayıda orijinal çözüm var. Gezinme sistemi kontrol düğmeleri, sürücü ile yolcu arasındaki merkezi tünele yerleştirilir ve bilgi gösterge panelindeki küçük bir ekranda görüntülenir. Kalkanın kendisi - şirketin kurumsal tarzında, krom kaplamalı aletler, kırmızı oklar ve beyaz arka ışık numaralarıyla. Düzgün tahrikli kolun ucundaki düğmeye basmak için gereken çeşitli bilgisayardaki bilgisayar verilerini ekrana görüntüleyebilirsiniz. Merkezi panelde de dahil olmak üzere kalan anahtarlar hafif kırmızıdır, ancak, can sıkıcı değildir. Müzik sistemleri iptal edildi ve kolonların etrafındaki krom şeritlerinde bir yazıt bose varsa, iç mekanın bir konser salonuna veya bir diskoya dönüşmesi kolaydır.
 
Koltuklar, gelişmiş yan desteğiyle birlikte, kolun yakınlığı ile birlikte, makinenin sportifliğini vurgulamaktadır. Ayarlamalar - Harika bir set, direksiyon simidi aşağı yukarı ve ileri geri hareket eder. Genel olarak, temel ekipman bile zayıf görünmüyor: Ön camlar, uzaktan kumandalı bir merkezi kilit, sürücü koltuğu yüksekliğinin ayarlanması, klima ve bir ESP stabilizasyon sistemi, Cazibe Verici, A3 için başlangıçta mevcuttur. İki seviye var - hırs ve Ambiene. Her biri bir ekipman listesi ile karakterize edilir ve tabii ki fiyat. Şahsen, özellikle hırs tatmak zorunda kaldım. Belki de en dinamik spor sandalyeleri, üç konuşlu bir direksiyon simidi, kapı panellerine, 17 inç alaşım jantlar ve spor süspansiyonu. Bu durumda, boşluk 15 mm azalır, ancak araba yolunu avcı av olarak tutar.
 
Vino di Casa'ya yarış
 
Oldukça iyi bir boyut (270 km / uzunluğunda ve 145 km genişliğindedir) Test sürücüleri için İtalyan Sardunya Adası arındırılmıştır. Kaza yok, bu tür olaylar için birçok otomotiv şirketi seçildi. Dar, dik tırmanma, iniş ve vitesler, artı güzel manzaralar etrafında dar, dik tırmanma, iniş ve iyi hizmetler olsa bile mükemmel ve indirilen yollar - Gazetecilik için başka neler gereklidir? İyi bir arabaya ihtiyacım var. Audi A3, Sınavına dayanarak, Giuseppe adı altında bir mizaçlı sürücünün yardımı olmadan onu yaptım.
 
Ancak, A3'ün önerilen sürümlerinin en güçlü olduğu ortaya çıktığını söylemeye değer - 2 litrelik bir benzinli motorla (3.2 litre daha sonra), 6 vitesli mekanik şanzıman, 17 inç olan spor şasi Diskler ve düşük profilli kauçuk döküm. Söylenebilir, özellikle sürücülerin yapıştırılmadığı yerel yerler için, cehennem karışımı. Sonuç olarak, bu gezi, size bildirdim, belirli bir gerçek anı oldu.
 
Böylece gidiyorum, kimseye müdahale etmiyorum, arabayı dinlemiyorum ve elektronik yakalı devre dışı bırakmayı bile düşünmüyorum - esp. Ve herhangi bir arka düşüncesiz, Fiat Punto Sporting'i yakalayacağım. Daha sonra, sarı A3'ün xenon farlarının ışığı, arabanın ardından dikiz aynasına yansıtıldığında, aşağıdaki başlamıştır. İtalyan acil duruma yanıp söndü ve hemen gaza basıldı. Peki, sinyal çağrının kabulünü kabul etti. Dahası, rakip, özellikle böyle dar, açıkça ona beş parmak, dağ serpantinler olarak tanıydı. Audi A3 2.0 FSI, İleri! Aşağıdaki adıma dönüyorum - Takometre oku hemen kırmızı bölgeye vurdu ve hatchback peşinde koştu.
 
Evet, burada yollarımızdaki eyerleri sallayacak sert spor süspansiyonu, burada - doğru. Yaşlanmaya saldırırken, doğrudan benzin enjeksiyonu olan 150 güçlü bir motorun potansiyelini tam olarak gerçekleştirmenize izin verirken mükemmel duyumlar sağlar. Vücut ruloları pratik olarak yoktur. İptal edildi (İtalyanca?) Elektrikli amplifikatör direksiyonu, net vites değiştirme algoritması, dönüşü döndürmenizi sağlar; Kaldırma, iniş, yine neredeyse hız kaybı olmadan yükseliş. Genel ve yorgun uzun inmeden kurtulan debriyaj pedalını memnun etmek.
 
Yarış sırasında, ESP stabilizasyon sistemi birkaç kez kendini gösterir - ama çalışmalarının sadece sağ meslektaşına, gösterge panelindeki sarı ampulün yanıp sönmesi üzerine fark edildiği çok doğru yapıldı. Prensip olarak, bu ayarla, hiç kapatılamaz - karışmaz. Ve yine de denedim ve ben tatmin oldum. Arka, bağımsız ve çok boyutlu süspansiyon, arabayı tüm gücüyle tutuyor. Yıkım anı açıkça izlenir ve mükemmel bir şekilde izlenir, bu da spor sürüşün hayranlarıdır. Kısacası, 30 dakika sürdü, böylece bir sonraki virajdan sonra Trunk Punto'nun önünde keskin bir şekilde yavaşladı. A3 frenleri yüksekliğindeydi - pedal çaba mükemmel dozdu, ABS, arabanın tüm sürümleri için standart, gerekli olandan daha önce çalışmaya başladı.
 
Acil servisi tarafından engellenen Fiat'ın sürücüsü, en yakın kafeye yakın kalmaya davet etti. Zevkle, özellikle de yer keyifli olduğundan, birkaç çerçeve yapmak için uygundur. Tanıdık olan Giuseppe, onu gerçekten sevdiğini söyledi ve daha yakından tanışmayacak (şüpheleniyorum, bizimle çok fazla, bir arabayla ne kadar). Tüm övgüler düşürülür, sadece sigarada yavaşça sigara içmeyi başardığımızı, başlatıldığımızı, başladığı ve pratik olarak onu ele geçirmesi gerçeğinin gözünde yeni tanıdıklarımızı söyleyeceğim. Beklenen tüm gerçekler - mükemmel bir Vino di casa, yani yerel şarap tadı önerisi. Lütuf! - Bir gülümsemeyle cevap verdik, ancak Rusların Rus yönlendirmesine izin vermediğini kesinlikle ekledik.
 
A3'ün en ucuz versiyonlarından biri olan 1,6 litrelik bir benzinli motor ve standart bir süspansiyon elime geldi. Ayrıca - çok iyi, vücudun gövdeleri zaten farkedilse de, sürüklenme anı daha önce gelir. Akıllı olmayan, farklı bir kauçuk profil ve 16 inç diskler göz önüne alındığında. Her ne kadar bu araç, 5 vitesli bir tamirciye sahip olsa da, tutuşabilir.
 
Sonuç olarak, yarışmayı zaten yarışlardan çalışmaya karar verdim, A3'ün dizel versiyonunu deneyin. Ama dinlenemedi. Yeni 2 litre turbodiesel 140 litre gücüne sahiptir. ile birlikte. ve sadece 6 vitesli mekaniği ile birleştirir. Benimin bu kombinasyonu çok fazlaydı, böylece yeni test sürücüsünün saygı duymadığı ve beş dakika, özellikle yağmurda dikkatli olan dikkatli. Tamam, tamam, arabayı iade etmenin zamanı geldi ve muhteşem bir macunla bir plaka üzerinde bir izlenim bırakma ve bir bardak şimdi oldukça alakalı (ve mükemmel!) Kırmızı şarap.
 
Ne yazık ki, 6 silindirli bir motor 6 silindirli motoru ve 250 litre kapasiteli en güçlü A3'ü denemek mümkün değildi. ile birlikte. - Piyasayı sonbahara yaklaştıracak. Biraz daha önce, Quattro'nun tüm tekerlekli sürücü sürüm sürücü sürüm sürücü sürüm sürücü sürücü sürümleri, otomatik şanzıman seçenekleriyle seçenekler ve yeni bir DSG markalı kutusu (doğrudan vardiya vites kutusu).
 
Ağustos'tan önce yaşıyoruz
 
Rusya'da, yeni Audi A3'ün satışları, Ağustos ayında Uluslararası Moskova Motor Show'dan hemen sonra başlayacak. Pazarımızın fiyatları tanımlanmazken, ancak bu modelin Almanya'da ne kadar olduğu bilinmektedir, burada Mayıs ayında satmaya başlayacak. Benzin versiyonları: A3 1.6 - 18850 Euro, 2.0 FSI - 22100, V6 3.2 - 31000; Diesel: 1.9 TDI - 20700 ve 2.0 TDI - 22500 Euro. Cheap değil, elbette, ama iyi için ödemek gereklidir.
 
Şirketin toplam 1,3 milyon araba uygulaması planları. Eksik yıl boyunca eski nesilin A3'ünün 875 bin adet sayısına ayrıldığını hatırlayın.
 
Sonunda, son. Yeniliklerin dış görünüşe getirdiği ve A3'ün içeriğinde getirdiği kesin bir mahkumiyet yarattım, kaçınılmaz olarak gelecekteki gelişmelerde bir devam bulmak zorunda kaldılar. Başka bir deyişle, marka sadece Rusya'da taze kan alındı \u200b\u200bve yeni ürünler bekler, büyük olasılıkla uzun değil.
 
Andrei Osipov
 

Kaynak: "Araba izvestia"