Test Sürüşü Audi A3 1996 - 2003 Hatchback

Bilgisayar bize yardımcı olabilir!

Audi A3 elektronik sistemleri, Rus koşullarında belirtilecek
 
Bir şey kısa bir test sürüşüdür ve tamamen farklı - arabanın günlük çalışmasıdır. Unniietes'in iradeleri, yaşamımızın tüm lezzetlerini yerken - hava cataclysms'ten, benzin istasyonlarında kabus yakıt kalitesine. Muhtemelen, Rusya, dünyadaki birkaç ülkeden biridir, bunların% 100'ü, bir üretici tarafından bir araba hazırlamak için bir araba hazırlamak için. Belki de mühendis, sürücünün yaz lastiklerinden ayrılabileceğini varsayabilir mi? Ya da önceden bilmek için - Benzin satıcıları tam olarak ne kadar seyreltecek? Ancak A3, tanımak gerekir, tüm bunlarla başa çıkmak ...
 
İlk kara göre
 
O gün, Audi A3 tekerleğinin arkasına taşındığımda, belki de uzun süredir unutmayacağım. Moskova'da kar düştü. Her zaman olduğu gibi - bol, her zaman olduğu gibi - beklenmedik bir şekilde. İnan bana, sevgili okuyucu, normal yaz lastiklerini değiştirmek için zamanım yoktu - havaalanında bir meslektaşımla tanışmak için acele ettim. Bu lastiklerin çok iyi olduğu kuru asfaltta bile var. Ama geri dönüş yolunda, gerçek kar fırtınası başladığında, tatsız bir dakika daha yaşamak zorunda kaldım. Düşen sıcaklık anında lastikleri tahta ile yaptım ve onlara acele ediyor, klasik kayakta gibiydi: hava gibi bir kayak. Ve sonra Audi'ye haraç ödemek zorundayım. Elektronik Güvenlik Sistemleri - İstikrar, Kanal Anti-Kanal, Tekerlekler Arasındaki Fren Çabalarının Dağılımı - Neredeyse bir sayaç arabamın şeridime götürüldüğünde hayatımı kurtardı. Frenlerde darbe - çarkların altındaki asfaltın salınımlarıyla canlı kayganlaştırılmasına rağmen, araba açıkça ayarlanmış bir abs nedeniyle doğrudan bir yörünge tuttu. Bir sonraki işlem - engelden eşzamanlı atlamalı gaz basmak. Ve yine elektroniklere yardım ettiler - ekibe tekerleklere çok sayıda itme görevi verdi, böylece yolla en azından bir tür temasa geçerler. Stabilizasyon sistemi, ışın tarafından ters hareketin altında geçirilmiştir. Y-F-F! Terlemesini alnından ezdim ve iç otomobilin sürücüsünün benim arkamda olamayacağı acılıkla belirttim ...
 
Hayır, bu yapmayacak. Ertesi gün (doğal olarak, kar yoğurmayı başardı) Kış lastiklerinin arkasındaki mağazaya gittim. Dört geniş tekerlekleri batırın (A3'ümüzün ekipmanı, 20560 R16 boyutunda ilham verici lastik saygısını içerir) herhangi bir zorluk teşkil etmedi. Elinizin sadece bir hareketi, arka koltuğun arkasının yarısını katladı ve perdeyi kolayca çıkararak, trunk'ın içeriğini meraklı görünümlerden kapsayan. İkinci koltuk sırası hakkında konuştuğumuzdan, çok fazla alan ne kadar olduğunu söyleyemem. Bizim elimizde ve üç kapılı bir araba değil, tam beş kapılı bir hatchback gibi. Ortalama büyüme üzerindeki insanlar bile orada beklediğini hissetmiyor. Kauçuk için olduğu gibi, şimdi A3 Kış lastikleri Pirelli'de bir duş. Kötü lastikler değil, oldukça sessiz ve yumuşak.
 
Genel olarak, mümkün olan en kısa sürede, Audi A3'ü kışa göre hazırladık. Gerçekte, biraz yapmak zorunda kaldık, çünkü zaten fabrikadan beri araba çok etkili bir iklim kontrol sistemi ile geldi, kelimenin tam anlamıyla kabinde yaz yaratan birkaç dakika içinde, ön cam ve arka camları ısıtmak, pratik olarak janitörlerin iyi fırçaları Eklemlerden yoksun (bu demektir ve onu donduracak).
 
Genel olarak, A3'ü ne kadar uzun sürerse, salonu daha çok seviyorum. Özellikle renk çeşitlerinin seçimi ve gösterge panelinin arka ışığı. Oklar, kurumsal kırmızı, radyo ve iki yönlendirilmiş ampul üzerindeki sembollerin yanı sıra, koyu plastik panelleri kurutmak için tavana karanlıkta aydınlatıyor. Yani, rahat sandalyeler, ayrıca kırmızı. Dahası, parlak renk reddedilmeye neden olmaz, ancak aksine, sportiflik ve özel hissi içinde yaratır.
 
Benzin istasyonları ile yatak
 
yüksek kaliteli yakıt dökmek hangi üzerinde yakıt ikmali, neredeyse efsaneleri gitmek zaman anormal. Tabii ki, biz (ve direksiyon bu satırların sadece yazarı) biz bir kanıtlanmış bir yerde yakıt ikmali deneyin. Ne yazık ki, bu her zaman yönetmez. araba yayın merkezi ile oldukça uzun bir süre için durdu Yani, bir gün, bizden biri tatsız anlar yaşadı. inanılmaz bir şey başladı gibi, motorun çalıştırılması değerdi: takometre ok Dakikada 800 1.300 devir arasında atlamak başladı ve 12 saniye aynı pozisyonda durma istemediğini ve nazal ve kötü kokan bölümleri duman egzoz borusundan kırıldı. Doğru, yakında elektronik enjeksiyon sistemi hala yakıt besleme sisteminde, ve sonra araba genellikle davranmış ne adapte edildi. Ama ertesi sabah, soğuk motorda ıslık tüm bu yeniden tekrarlandı.
 
% 99.9 emin sol 95 benzinde durumdur. Heyecanlı görünümleri, biz yakıt Moskova Nehri Embankment'in üzerinde ya dolgulu veya tam tersine Moskova Ring Road dışında olduğu sonucuna vardı. Şimdi son damlasına ve aklında bir bilgisayar sürücü ve enjektörü ve katalizör enjekte etmek zamanı olmayacağını umut için seyreltilmiş benzin yakmak kalır. Ve bir sonraki editör planlayıcısı, ben şahsen doğru yakıtın kalitesine adamış yayınları devam etmem gerekiyor ...
 
Bu malzeme hazırlanırken, kilometre 5000 km hakkında kilometre sayacı karşılaştı.
 
Sergey Ilyinsky
 
 

Bir kaynak: Gazete "Araba İzvestia" [№22 (45), 2003]