Test Sürüşü Audi A3 1996 - 2003 Hatchback

Sarı ışık

Audi A3 kataloğunda, bu renk Tukangelb denir - tropik bir kuşun gagası onuruna. Özellikle Audi A3 Premiere Shell'in az önce seçtiği tüylerde özellikle iyidir.
Küçük bir spor araba tam olarak sarı olmalıdır - bu zaten bir aksiyomdur. Tukanan gagasında olduğu gibi - ağaçkakanın bu akrabası tüm meyveyi yutar, - siyah salona girerek ve pedala basarak, ormanın en yüksek dalına çıkarın. Ve siyah ile sarılsın - formular Jordan'ın renkleri, ingolstadt firması spor zafer kazandı.
Eğer bir ornitoloji değilseniz, başka bir nedensel seri dışında olabilirsiniz. VW Touran ve New Audi A3, Beşinci Nesil Golf, bir sonraki temelinde inşa edilen ilk araçlardır. Sarı ışık, sonra yeşil bir çığ için yırtılmış, ilk on yılın C segmentindeki sesi ayarlar.
YUVA. Daha önce A3, ağırlıklı olarak, genel araçları çevreleyen genel araçları korkutmak zorunda olmayan bir iş kadını ve ayrıca, kocaları nexia verecek kadar sıcak olmayan ev hanımlarının yanı sıra, bugün şirket, modeli sadece spor olarak konumlandırıyor. Buradan ve görünümdeki tüm değişiklikler. Daha geniş bir göz kesimi, bir plaka üzerinde daha dikdörtgen bir radyatör ızgarası ve aşağıdan gelen fontlarla büyük bir dudak. Tüm taraf boyunca giden ve beyaz dönüş sinyal feneri olan sert yatay çizgi, S3 gibi, belki de her şeydir. Tasarımcı Audi'den Audi'den Audi'den kanıtladı, O de Silva, ama yine de Walter - nihayetinde dış Alman muhafazakarına bakıyor.
   
İçten aynı resim - gösterge panelinden toz hafifçe, merkezi konsol merkezi konsol oldu, her şey şimdi Audi TT içini hatırlatıyor. Ancak sihirbaz belirgin bir şekilde daha fazla oldu. Otomobilin üssü 65 mm kadar artmıştır, bu yüzden nispeten rahat bir şekilde oturmak üzere, oraya ulaşmak için hala üç ölümle katlanmak için gereklidir ve beş kapılı A3 henüz mevcut değildir. Tekertte, iniş, bir yandan, spor ve diğer yandan 10 mm olsa da daha derine başladı, ancak yeni A3 daha düşüktü. Doğru, burada uzun bacaklı hala rahatsız edicidir - koltuk minderi yüksekliğinde ayarlanabilir, ancak eğim ile düzenlenmez, oturmanız, sağ diz ile bir tür küpeşte dinlenmeniz gerekir, neden merkezi bağlanmanın nedeni net değildir. konsol ile tünel.
Alışkanlıklar. Sağlam bir firmaya uygun olan Audi, beş motorlu, dört kutu ve tüm tekerlekli sürücü şanzımanları olan bir model sunar. Sarı Tukan'da, Mitsubishi'de 2 litrelik bir FSI var, örneğin, benzer bir enjeksiyon teknolojisi GDI denir, ancak Audi'yi Le Mana'ya iki zafere getirdi. Üretici tarafından önerilen mekanik şanzımandan, ilk dördünden, Test sürücüsünün geçtiği Sardunya adasından yararlanabildik, otobüsler zengin değil. Sıkıştırma, ama yumuşak, spor canlılığı olmadan. İkincisinde, 6 bin rpm'den sonra 80 km / s'ye kadar hızlanabilir. Kesici zalim şoförü düzeltiyor ve motor soluk. Dağın hız hızında bile kaldırırken, şanzımanı azaltmak istenmez, gereklidir - bu motor sadece dibinde çekmez.
Ancak, aracı kusursuz bir şekilde geçer: Yükseltilmiş MAC Fero Ön ve Dört Elli Arka Süspansiyon - Bir kiriş olmadan önce, hareketin bir spor tarzında stabiliteyi sağlamak için tasarlanmıştır. Yeni A3'te standart bir paket olan ESP'nin yardım ettiği yoldan uzak durmayın. Tepeler arasında bulunduğumuzda, neden, asfaltla doludur.
FSI'nin yanındaki 1.6 litrelik bir motora sahip bir sürüm, CMS'nin yanında bir tarihçi olarakdır. O ve koltuklar bu kadar sert kenarlarla değil ve önerilen organların renk yelpazesi daha soluk ve alt altındaki boru sadece bir yapıştırma. 102 hp Araba dürüstçe çalışır, ancak kayıtları kışkırtmaz. Engelli ESP olan egzersizler, göze çarpan rulolar ve sürüklenme ile yapılır. Bu sürümde standart 16 inç diskler var ve bu nedenle, lastik burada daha yüksektir.
 
Besleme tabanı. Şimdi Kuyruk - A3 2.0 TDI. Batı ve Doğu otomobil üreticileri özellikle, özellikle dizel ile donatılmış olan Rus alıcısına spor versiyonları ile şımartıyor. Audi bir istisnadır: Çok popüler A2 hariç tüm firmalara sahip olacağız. Bu nedenle, iç dizel yakıtın kalitesini karıştırmazsanız ve bize neredeyse benzin kadar bize maliyeti, elinizde dört yüzük olan bayrak.
A3 2.0 TDI, yalnızca Almanların tankstyelle freude - benzin istasyonunda sevinçlediği gerçeği değil. Autobahn'da otomobilin tükettiği yüzündeki 4.5 litre yakıt, onurunun için önemli değil. Nizakh'te, duyumlarda, benzinli FSI'dan daha iyi çeker: İkincisi biliyorduk ve derhal omurları koltuğun arkasına yerleştirdik. 100 km / sa araç 9,5 saniye boyunca hızlanır ve maksimum hız 207 km / s'dir. Hiçbir şey, bu sürümün, FSI'da olmayacak olan dört tekerlekten çekiş için hazır olacağı ve daha önce bilinen SuperCar ve Gazolin çift katı için sağlanmayan güncellenmiş Audi TT yarı otomatik DSG kutusunun bulunması.
Dizel, elbette, daha fazla shumen, ama sesleri, çok sportif, uygun mühendisler vereceğiz. Ancak, motor açısından hepsi sessizce, benzinli versiyonlar, camın tamamen kaldırılmadığı gibi, bir ıslık ıslık suyunun sinirlerini sürekli olarak hareket etmiştir. Bu öznel bir an değildir - her şeyi fark ettim.

 
Yetişme ortamı. Sürüm 3.2 Quattro'da biz bir yolculuk yapmadık. Audi AG Spokesman, yalnızca iki altı silindirli kopyanın Sardinya'ya getirildiğini ve sağlıklı bir tavada gazetecilerden uyanmamasına ve aynı zamanda, Çin ve İsrailliler burada direksiyon simidinin arkasında tutulduğunu söyledi, üst versiyonlar karar verdi. Garajda basmak için.
Aslında, neden biraz farklıdı. Ingolstadt'tan yapılan test sürüşümüz sırasında, bir yıldırım işaretinden yoksun olan Ingolstadt'tan bir yosun uçtu! Acilen !. Şirketin mühendisleri, arabanın bir apgreide tarafından alındı. Cenevre'deki prömiyerde açıklanan 241 hp yerine, A3 3.2 Quattro şimdi 250 HP'ye sahip Egzoz sistemini yeniden yapılandırılarak güç artışı sağlandı.
Ancak, bu sınır değil. 2004'te, daha güçlü bir Biturbo ile RS3'ye söz verdiler. Bu yıla kadar verilen S3'ün tamamını 225 HP'yi geçtiğini hatırlayın. Ayrıca, A3 temelinde SUV olacağını söylüyorlar.
Mevsimlik göç. Ruslar, Ağustos Motor Show'daki yeni Audi A3'ü görecekler, aynı zamanda bayilerin 5 vitesli bir mekanik ile 102 güçlü bir versiyona sahip olacak. Sonra 2.0 TDI için siparişi kontrol edebilirsiniz, ancak yalnızca ön sürücüyle. Aralık ayında iki litrelik FSI ve 3.2 quattro görünecektir. A3'ün son kısmı, Rusya'ya 2003 baharına yaklaştıracak.
Otomobiller için Rus fiyatları henüz tanımlanmamıştır, ancak Audi Ag temsilinde, olması gerektiği için, selefi modelden istenen miktarlardan çok farklı olmayacaklarından emin olun. Otomobilin siparişlerinin zaten kabul edildiği Almanya'da, çekim yapılandırmasında 102 güçlü A3 1.6 fiyatı 20.7 bin dolardan başlıyor ve A3 cazibesi için 2,0 FSI C 150 HP 24.3 bin dolar istiyorlar. Kötü dilleri evcilleştirmek, 115 güçlü BMW 316TI kompaktının, 23 bin dolarlık bir fiyatla hala üst düzey bir araba olduğunu fark etmeyi başardılar. Ancak, Audi AG karışmaz. Audi A3'ün serbest bırakılmasının yedi yıl boyunca, dolaşımda 875 bin kopya vardı. Aralarında - geçen yıl Rusya'da satılan 148 adet.
Metin Dmitry Gronsky, Yazar ve Audi'nin Fotoğrafı
 
Model / Değişiklik Audi A3 2.0 FSI
Üretici / Ülke Audi AG / Almanya
MOTOR
Tip / Sayı / Silindirler Konum Petrol / 4 / Inline
Çalışma Hacmi (Küp CM) 1984
Güç (KW (HP) RPM'de. / Dak.) 110 (150) 6000'de
An (rpm'de nm. / Dak.) 200'de 3500
AKTARMA
İleri sürmek
Şanzıman Mekanik 6 Hız
Frenler, güvenlik
Ön / Arka Havalandırmalı Disk / Disk
Abs yardımcı elektronik sistemler
Hava yastıkları, sürücü ve yolcu için standart olarak ön ve taraf
Boyutlar / Massa
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4203/1765/1421
Tekerlek üssü (mm) / Gümrükleme (mm) 2578/120
Lastikler 225/45 R17
Kütle Boşluğu / Tam (kg) 1275/1875
Yakıt deposu hacmi (L) 55
Maksimum hız (km / s) 211
100 km / sa (sn.) 9.1'e kadar ivme
Yakıt tüketimi (şehir / otoyol, L / 100 km) 9.6 / 5.3
Moskova'daki fiyat henüz belirlenmedi.

Ek ekipman (Avrupa'da fiyat)
17 inç alaşım jantlar 495 $
Akustik Parktronic 363 $
Elektrikli Drive ile Cam Hatch $ 858
Isıtmalı Aynalar ve Yıkayıcı Nozulları 132 $

 

Bir kaynak: "Autopilot"