Test Drive Audi A3 1996 - 2003 Hatchback

Giysilerle buluşuyorlar

Tanıdığımız
Audi A3, şirketin programındaki en küçük otomobil. İlk olarak Haziran 1996'da sunuldu. Vücut üç kapak beş kişilik bir hatchback'tir. Çalışma hacmi 1.6 litre (101 L.) ve 1.8 L (bir artışla 125 ve 150 hp) ve 1.9 -litre turboiesel - 90 litre olan benzin motorları. ile birlikte. Şanzımanlar -Mekanik Beş Hız veya Dört Hızlı Otomatik.

Zehirli yeşil inci Audi zaten havaalanının direksiyon simidi üzerinde duruyordu. Güzel, hiçbir şey söyleyemezsin. Her ne kadar görünüş hakkında tartışabilseniz de, kabul etmeyen, ikna etmeyeceğim (kesinlikle, korkunç değil). Ayrıca, Audi A3 gövdesi de işlevseldir. Büyük kapılar, ön koltuklara çok uygun bir iniş ve arka kanepeye aktarılmayan erişim sağlar (tüm A3'ün üç -door olduğunu unutmayalım). Ne kapı ne de kaput ve gövde kapakları tehlikeli keskin köşelerle şişirilmez ve uzun boylu insanların genellikle başlarına dokunduğu gövde kilit plastikle çerçevelenir.
Bagaj bölmesi, katlanmış bir arka koltuk ile bir araba -kesit - 330 l ve 1100 litre standartlarına göre küçük değildir.
Görünüşten sonra (bildiğiniz gibi, giysilerle buluşuyorlar) hemen şoförün yeri en iyi izlenimi bıraktı. Geleneksel olarak büyük bir Alman ayarına sahip konforlu bir sandalye de geleneksel olarak oldukça zordur. Sert sırt ve yastıkların her zaman cesaretini kırmış olan bir meslektaş bile, Audi'de oturmanın uygun olduğunu itiraf etti. Tüm yönetim organlarından, simitin en uygun olanı (bu arada, sütunun köşesinde ve uzunluğunda ayarlanabilir) sevdim, en üzücü izlenim şanzıman kolu tarafından bırakıldı. Uygun bir düğme ile iyi bir konuma sahiptir, ancak hareketleri harika. Tabii ki, 412. Muscovite gibi değil, ama gibi görünüyor ... Arka aydınlatma cihazları kırmızı markalı - kırmızı. Birisi birini sevebilir mi?
Hareket halindeyken Audi A3 kendine gerçek bir aldatıcı gösterdi. Formun çoğunu çekerek, aslında rahat bir aile babası olduğu ortaya çıktı, neredeyse her türlü spordan yoksun kaldı.
Kronçlama istismarları kışkırtmaz, ancak düşük hızlarda iyi çekilir, ancak şanzımanı hızlı bir şekilde değiştirmek kolay değildir, kol çok uzundur. Kısa bir tanıdıktan sonra, bu cihazda, gerizekalı, hızlandırmalar ve keskin manevralar olmadan ölçülü (yavaş anlamına gelmez) gitmek istediğinizi anlıyorsunuz. Bir dönüşte göze çarpan bir gövde rulosu biraz aktif bir sürücüye sahip olacak, ancak en keskin direksiyon simidi olmayacak. Doğru, sakin modda, bir arabanın bazı tapuları ortak bir tarzın bir unsuru olarak algılanır. A3'ü teşvik etmeye çalıştılar - reaksiyon çok memnun değildi. Dön - Lastikler çığlık atmaya başlar ve şimdi Audi yüzdü. Hayır, araba itaatten çıkmayacak ve bir kurt dönmeyecek, sadece dönüşü sürükler ve sürücü, Sıfır'a eşit olmasa da, döndürülen direksiyon çarkındaki çabanın buna yakın olduğunu şaşırtıyor. Geri bildirim olarak adlandırılan bir yerde kaybolur ve tekerleklerin pozisyonu istediğiniz gibi değerlendirilmelidir, ancak direksiyon simidindeki çaba ile değil. Frenler oldukça etkilidir, pedalın eylemlerine yanıt hızlıdır, yavaşlamanın düzenlenmesi kolaydır. Keskin frenleme ile abs inlemeye başlar, arabanın kendisi zar zor fark edilir.
Okuyucunun Audi A3'ün kötü olduğu izlenimine sahip olmamasına izin verin. Tokalı üç kapalı bir arabadan beklediğiniz kadar kızgın değil. Belki de daha güçlü makinelerin davranışı görünüme daha kesin bir şekilde karşılık gelir, ancak 1.6 motorlu Audi A3 sadece iyi bir günlük cihazdır. Atı, spor rotalarında (veya daha tehlikeli, kamu yollarında spor istismarları) istismar değil, oldukça yüksek dinamik ve çekiş yetenekleri ve elbette yüksek bir konfor seviyesi ile ılımlı yakıt tüketimidir. Mükemmel ses yalıtımı, önde uygun ekim (sadece şimdi eldiven kutusunun kapağı dizlerin üzerinde duruyor), daha kötü - arkada, yüksek kaliteli, kabinin hoş dekorasyonu, çok çeşitli ek ekipman, yumuşak süspansiyon. Bu arada, süspansiyon sadece asfaltta ve asfalt taşlarında hatırlandı. Ve sonra bir vuruş, vücuttaki hoş olmayan dalgalanmalardan oldukça rahatsız oldu. Diğer durumlarda, süspansiyon kendini hiçbir şekilde göstermez, işini sessizce ve algılanamaz bir şekilde yapar.
Bu, kısa bir tanıdık sırasında Audi A3 tarafından gösterildi. Tabii ki, otomobilin karakterinin tüm inceliklerini ortaya çıkarmak için, onunla çok daha fazla zaman geçirmeniz gerekir. Ancak çoğu zaman ilk izlenim en doğru olanıdır.
A3 - Muhtemelen Rus pazarındaki en pahalı golf sınıfı otomobil (29 bin dolar). Koleksiyonerler-Avrupalılar ona yaklaşamaz: Opel Astra 1.6 maliyeti yaklaşık 20 bin; Fiat Brivo daha az - 17 bin Japon da Audi'den uzak: Nissan -Almer'in fiyatı sadece 18 bin dolar. Orada BMW-316-Compound ve en küçük Audi'den birkaç bin dolar daha ucuz.

+ Çekici görünüm, sürücünün uygun işyeri, yüksek kaliteli kaplama, yüksek konfor seviyesi.
- Şanzıman kolunun uzun bir stroku, bilgilendirici olmayan direksiyon, arka yolcular için sınırlı alan.

TEKNİK ÖZELLİKLER
Genel Veri: Yer sayısı - 5; Donanımlı kütle - 1090 kg; Tam ağırlık - 1600 kg; maksimum hız - 188 km/s; bir yerden 100 km/s - 11.3 s'ye hızlanma süresi; yakıt tüketimi şehir/banliyöler - 10.5/5.9 l/100 km; Yakıt kaynağı - 55 litre. Boyutlar, mm: uzunluk - 4150; genişlik - 1735; Yükseklik - 1420; taban - 2510; Ön/arkadaki parça - 1515/1495; Dönüş yarıçapı - 5.45 m; Yol boşluğu - 130 mm; Bagajın hacmi 330/1100 L'dir. Motor: Dört -Cylinder, sırayla, benzin, ön tarafın önünde bulunur; Silindir başına valf sayısı - 2; pistonun çapı ve stroku - 81 x 77.4 mm; çalışma hacmi - 1595 cm; Sıkıştırma derecesi - 10.3; Güç - 74 kW/101 l. ile birlikte. 5600 rpm'de; Maksimum tork 3800 rpm'de 145 nm'dir. Şanzıman: ön tekerlekten çekiş; Şanzıman mekanik bir beş hızdır; Taşıma Numaraları: I - 3.46; II - 1.94; III - 1.37; IV - 1.03; V - 0.85; Z.KH - 3.17; Ana program 4.25'tir. Süspansiyon: Ön - McEferson gibi, enine kirişle bağlanan arka - boyuna kollar. Fren: Disk, amplifikatör ve ABS; Ön - havalandırılmış. Lastikler: 195/65VR15.

ÖZET
Sporcunun görünümünün arkasında, beklenen saldırganlık ve hırstan yoksun, iletişimde, samimi olmayan, samimi ve hoş bir şekilde gizleniyor. A3'ü kıyafetlerle değerlendirerek aldatılmayın.
       



Igor Solidov. Yazar tarafından fotoğraf
 

Bir kaynak: "Sürüş" dergisi