Test Sürüşü Audi A3 1996 - 2003 Hatchback

Bundesliga'da Newbie

İkinci Nesil Audi-A3
Pazarlama İşleyen Şey: Audi, yeni A3'ü Premium Segment CD sınıfı araba olarak konumlandırıyor. Dahası, şirket bu segmentin firmasına aittir ... önceki nesillerin A3 modeli, 1996 yılında piyasaya sürülüyor. Bir gün, yüksek atlama, gelecekte çubuğu düşürmek imkansızdır. Yeni A3, yalnızca Seleften daha iyi olmakla yükümlüdür, yani rakiplerin arka planında en fazla kalması ve prim seviyesine karşılık gelmesidir.
Akılda kalıcı bir tarzın gizler
AUDI'nin önde gelen pozisyonları çıkarmayı düşünmemesi, böyle bir gerçekle kanıtlanmıştır: yenilik, temelde (en azından minimum) yapılandırmada sunulmaz. Ekipman seçenekleri Üç: Ana vurgunun stil ve parlak kişiliğe sahip olduğu cazibe merkezi, hırs spor ön koltukları, direksiyon ve süspansiyon, ambiente ile en dinamik versiyondur - Konfor ve özel bitiş krallığı. Fakat bu, mecazi olarak konuşur, gölgeler. Audi'nin A3 modeline ilişkin genel hattı sarsılmaz - yüksek teknolojilerin, sportiflik ve muhteşem tasarım alaşımı.
İkincisi şüphesiz. Araba agresif ve dinamik olarak görünüyor. Bu tür oranlar, çizgiler, yüzün yırtıcı tasarımına sahip cihaz, yavaş aile ekipleri arasında aşırı sağ satırda sunulması zordur.
İç biraz sakin, ancak bazı gizli güçleri var. Metal, ısıtma ve havalandırma deflektörleri için ışıltılı kenarları olan yuvarlak ölçekler, iklim kurulum kolları, bir yarış arabasının kokpitli birliğine neden olur. Ancak bunlar sadece tasarımcı püf noktaları. Gerçek bir atletin özürlüyü hakkında konuşma olamaz.
İç mekan Alman rasyonel olarak tasarlanmıştır. Lüks bitirmek. Sürücü işyeri uygundur. Ön koltuk ayarları aralığı çok büyük. Gürültü ve titreşimler hareket halindeyken sinirlenir. Çok sayıda elektrikli sürücü, ses sistemi, iklimsel kurulum, kabin sakinlerinin rahatlığını sağlamak için tasarlanmıştır. Arabanın atanmasındaki son şüpheler, sivil yumuşak pedalları büyük bir hamle ve net bir şekilde çıkardı, ancak elektrikli bir elektrikle direksiyondan mahrum kaldı. Bizden önce bir spor stili şampiyonu, ancak safkan bir sporcu değil. Bununla birlikte, sıradan yollardaki günlük geziler için araba ve özel eğitim gerektiren bir mermi değil, başarılı bir stilizasyon olmalıdır.
AİLE BAĞLARI
Yeni A3, Beşinci Nesilin Volkswagen-Golf platformunda inşa edilmiştir. Selefle karşılaştırıldığında, 30 mm daha geniş ve aşağıda 10 mm'dir. Tabii ki, baz değişti - 65 mm daha uzun oldu. Üç kapılı hatchback A3 oranının bir sonucu olarak, Coupe'ye benzer hale getirir.
Dolum nedir? Birincisi, üç yeni motor vardı: doğrudan yakıt enjeksiyonlu 2.0 FSI benzin ve 2.2 litre kapasiteli bir V şeklinde altı ila 2,2 litre. C., ayrıca altıteçlikli turbodiesel 2.0 TDI.
Şanzımanlar açısından, seçim de zayıf değildir. Ön veya dört tekerlekten çekiş, beş veya altı vitesli mekanik dişli kutusu, manuel anahtarlama olasılığı ve VolkSwage-Audi Grubunun en yeni gelişimi olan altı hızlı otomatik makine - elektronik olarak hidrolik anahtarlamalı DSG sekans kutusu. İlginç teknik çözümler süspansiyonda. Ön geleneksel şemaya göre yapılır: alt çerçeve, önceki teknik kolları, Mac-Ferson rafları. Bununla birlikte, enine stabilite dengeleyici doğrudan, tasarımcılara göre salınımları azaltan ve vücudun bölünmesini azaltan itfa rafları ile ilişkilidir.
Direksiyon modern trendler olmalıdır: Hidrolik amplifikatör elektriğe yol açtı. Bu, yakıt tüketimini 100 km başına ortalama 0.2 litre ile azaltmayı mümkün kıldı.
Tabii ki A3'ün mekaniği, elektronik aktif güvenlik cihazlarını tamamlar. Abs, fren gücü distribütörü, stabilizasyon ve kontrol sistemleri, diferansiyelin elektronik blokajı, vb.
Dizel favorilere gider
Ne yazık ki, sonbaharda tam motor ve şanzıman yelpazesi sunulacak. Bu nedenle, yalnızca sunumda sunulan mekanik şanzıman olan cephe direksiyonlu arabalar. En güçlü benzinli motor yoktu.
Ancak, sizi temin ederim, dinamik bir yolculuğun hayranına aşık olabilecek bir değişiklik yapıyorum. Sportif tarzı ve yüksek teknolojilerin tamamen uyumlu olduğu ortaya çıkıyor ... Saloar! Audi A3, 16 valfli iki litrelik türbodizel ile sadece harika. Gaz pedalının en ufak bir hareketi anında yanıt olmalıdır - hemen koltuğun arkasına iter. Gazolin gibi, ancak bu eğilimin yüksek hızlarla olduğu gibi, motor ve kışkırtmak için kışkırtır.
Dağ serpantininin bağlarına bir bağla bile, şanzımanın bir kaldırağı olarak çalışmak genellikle gerekli değildir. Ve ses! Kabin içinde oturmak, dizel tanımlanmamıştır - asil bas soyma ruhu. Sadece arabanın yanında duran, boşta motorun karakteristik seslerine göre, ne başa çıktığını anlıyorsun.
Bu arka plana karşı, benzin 2.0 FSI özel duygulara neden olmaz. İyi, pürüzsüz motor - ve sadece. Ovada, kendinden emin ve hızlı ivmelenme göstermektedir. Ancak, azaltılmış bir dişli eklemek zorunda olduğunuz için dağa tırmanmaya değer, motorun açıkça lins üzerinde atlar. Öznel duyumlara göre, türbodizelden daha zayıftır. Doğru, sayıların zıtlığı iddia ediyor: 10 litre için 2.0 FSI. ile birlikte. Daha fazlası, 4 km / s'nin üzerindeki Audi'nin maksimum hızı ile daha güçlü ve yüzlerce daha hızlı bir şekilde hızaşıyor. Sorun nedir? Torklu ezici tutamak: 320 nm, benzinde 3500 rpm'de 1750 rpm'de 1750 nm. Dolayısıyla etkileyici ivme ve hoş bir tutum. Bunun bir dizel olduğunu, yakında tüm tekerlekli tahrik şanzımanları ve sıralı bir şanzıman ile çalışmaktan onurlandırılacağını eklemek için kalır.
Peki ya Dizel kabilesinin ikinci yavruları? Tanınmış bir Audi ve Volkswagen sahibi ve Volkswagenov Octambinal 1.9 TDI de layık görünüyor. Ve yine büyük bir tork ve neredeyse benzinli karakter sayesinde. Tabii ki, iki litre meslektaşlarının arka planına karşı çok soyut değil, ancak savaş nitelikleri kendilerini kaybetmedi.
Sunumun niteliğine göre yargılama, yeni A3 ailesinin grup portresini tamamlamak için son dokunuşlar gereklidir. Görünüşe göre, yıl sonuna kadar rakiplerin arka planındaki en ilginç modifikasyonları ve dört yüzük Rus hayranları - imal edilmiş bir araba sipariş etmek için teşekkür ederiz.

Kısa veriler
Cenevre Motor Show'da ilkbaharda yılında girmiştir Volkswagen-Golf V platformu üzerinde oluşturulan yeni A3.
1.6 L, 75 kW / 102 litre: Araba üç benzinli motorlar ile donatılmıştır. s., 2.0 FSI, 110 kW / 150 litre. ile birlikte. ve altı 3.2 l, 177 kW / 241 litre V-şekilli. C, hem de iki dizel - 1.9 TDI, 77 kW / 105 litre. ile birlikte. ve 2.0 TDI, 103 kW / 140 litre. ile birlikte. Vites - beş- ya da altı-hızlı mekanik veya elle anahtarlama fonksiyonlu altı vitesli otomatik. Ön tekerlekler üzerinde sürün. En güçlü benzinli ve dizel motorlar olan araçlar da dört çeker şanzıman ile donatılmıştır. sonbaharında, 184 kW kapasiteli motorlu V6 yükseltilmiş versiyonu / 250 litre görünecektir. ile birlikte. elektronik hidrolik anahtarlama ile Ve DSG şanzıman.
Almanya'da bir arabanın fiyatı 18.500 ile 31.000 Euro arasındadır.

sixteenthly glovenate turbo dizel 2.0 TDI görünüşü ve özellikleri.
spor tarzı İç: Metal altında kenarlı çevreleri hakim.
Vadim kanca. Fotoğraf: Yazar ve Audi

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi