Test Sürüşü Audi A2 1999 - 2005 Minibüs

SuperCorder Yağ

Kurallar, onlara istisnalar yapmak için mevcuttur. Kural olarak, Audi kalın araçlar üretir: sağlam ve yüksek hızda. İstisna - Audi A2.
Konsept arabasından seri arabaya evrimi sürecinde, bu model iki ismi değiştirdi. İlk isim AL2 idi. Etiket - A2. Arapça, AL belirli bir makaledir. İngilizce'de a - belirsiz. Anlayış sürecinde, Audi endişesi açıkça doğum yapmak istediğini, küçük, ekonomik, ama rahat bir araba. Sonuç olarak, belirsiz bir şey ortaya çıktı. Kuşkusuz zarif olmasına rağmen ve vurgula.
Dolabın içinde iskelet. Wolstburg'daki Volkswagen Müzesi'nde, Audi endişesinin gururu - ASF (Audi uzay çerçevesi) asılı. İskelet, A2 modelinin omurgası, alüminyumdan bir uzamsal çerçevedir. Bu tasarımın ne kadar ağır olduğunu, dürüstçe, hatırlamadım. Ancak bir çift bira kullanarak, üçlü'ünü kolayca kaldırdık - aslında, bu kadar agerery sevinçteki bu ilkel çekicilik ve tasarlandı: yeni bir araba hafif, ama güçlü. ASF detayları, plastikten yapılmış dış kesim parçalarına yüklenir, rakiplerin modellerinden önemli ölçüde daha azdır ve bu da yağın yanmasına katkıda bulunur.
Vücut panellerinden bahsetme, bir komik yeniliğe dikkat etmemek imkansızdır - A2'deki başlık yok, ancak kaldırılmıyor. Kabin içindeki kolu tyten ve radyatör kaplamaları açılır. Petrol yıkayıcısının yanı sıra yağ probu için yağ ve sıvı dökmek için arkasında bulunur. Ve sadece iki kelepçeyi çekmek, kaputu tamamen çıkarabilirsiniz - maksimum 5--8 kg ağırlığındadır.
Sonuç olarak, Boş Audi A2 sadece 895 kg çekti - bu tür diğer tüm arabalar için 150 kg daha kolaydır. İyi ya da kötü mü? Bir yandan, iyi kilo kaybı yakıt ekonomisine yol açar ve dinamik özellikleri iyileştirir. Öte yandan, hafif bir araba, asfaltlara karşı çok sıkıca bastırılamaz, bu da kullanımını etkilemez.
ÇİRKİN ÖRDEK. Yol A2 boğulan bir günü, en tam olarak Audi ailesinin şanlı temsilcisi olarak, diyelim. Birincisi, kendisi çok kısa ve sert süspansiyon hissettirmektedir. Açıkçası, tasarımcılar dikkate geyik ile üzücü bir deneyim aldı neredeyse tek seferde Mercedes A-Klasse yok etti. yoğun kentsel akış A2 içinde yeniden esnasında keskin dönüşler olarak, hala nispeten istikrarlı ve anti-sidelum tarafından şehir etrafında hareket kolay gibi görünüyor zikzaklar, ancak dikkatle hızını izlemek zorundadır. bükülmüş direksiyon ile çok keskin hızlanma araba cephesinin bir yıkım yol açabilir ve bu direksiyonu yakalamak zorundadır.
tüm düzensizliklerle Çok acı A2 cevap verir, bu keskin araba yönetmenin keyfi sadece çok düzgün bir yolda elde edilebilir. ön sağ tekerlek küçük içine hızlarda düştüğü zaman Ve ve dıştan, Savelian Estacade üzerinde tamamen korkunç çukur, daha sonra ön süspansiyon da dillerden ısırıldı ve bütün yol dökmek çalışıldı böylece çarptı.
1.4 litre motor - iki ucunda ilgili bir çubuk. Bir taraftan, 75 hp günü Hızla Böyle bir kitlenin araba dağınık için yeterli görünüyor. motor yakıt için cari fiyatlarla cazip olduğu çok ekonomiktir. Ama mekanik bir 5 vitesli kutusu ile A2 oldukça halsiz hızlandırır. Bir sabırsız sürücü sürekli zemin içine gömme gaz pedalını tutmak zorunda kalır. Daha güçlü Audi duruşunun özelliğidir inme, stok çıkarılması bu makinede değil. Ne olursa olsun şanzıman şu anda dahil olan A2 kabinde oldukça rahatsız edici motor gürültüsü eşliğinde sınıra kadar gitmektedir.
minyatür Audi. İç iç A2 fakir ama temiz ilkesine süslüdür. hayır, kötü yanlış anlaşılmış olmasına rağmen. Alçakgönüllülükle. ön panel ve kapıların bitirme iyi gri plastikten yapılır. antrasit-siyah elemanları ile birlikte, her şey görünüyor biraz küçük boyutlu için glendy. temsili bir sınıf için talebi söylenmesi.
Ancak ön koltuklar, sportiflik ipucu ile açıkça yapılır ve Recaro'nun oyuncak koltuklarına benzemektedir. Ünlü firmanın ürünleri için yastıkların yan desteğinin şekli ve bolluğu çok benzerlerdir. Sadece bu yastıklar çok rahatlama değil. Ön Sandalyeleri Ayarlamak Olağanüstü Kılavuzdur, ancak seti sürücü ve yolcu için aynıdır: ileri geri ve yükseklikte. Bu nedenle, A2'nin yüksekliklerinde (174 cm) ayarlanmadığı sorunlar ortaya çıkmadı - direksiyon simidi de iki düzlemde ayarlanabilir. Ancak daha büyük sürüş, direksiyon simidi ile koltuk arasındaki rahatlıklar hissetmesi muhtemel değildir. Ek olarak, sağ bacak sürekli merkezi panel hakkında koşuyor, ancak bu, tüm Audi'nin sıkıntısı.
Aksi takdirde, A2 gerçek bir Audidir. Cihaz bloğu klasik bir tarzda dekore edilmiştir - bir yuvarlak takometre ve ortada bir bilgi ekranına sahip bir hız göstergesidir. A2'deki açma bilgisayarı yok olduğundan, giriş havasının sıcaklığı sürekli olarak görüntülendi ve başladıktan hemen sonra - araç sistemlerinin durumu hakkında bilgi.
Merkezi panel, bir centilmsky settir - bir ses sistemi (CD değiştirici olmadan) ve bir klima kontrol ünitesidir. Diğer tesislerden ön kapılar için pencereler ve dikiz aynalarının elektrik kontrolü vardır. Kısacası, minimum, mevcut konseptlere göre, bir dizi olanak.
Mal Makara, Evet ... Audi'de çok daha ciddiye, sürücünün ve yolcuların güvenliğini sağlamak için yaklaştı. Bu bağlamda, A2 sınıfının arabalarının önüne geçti. A2'deki EBV fren gücünün elektronik dağılımına sahip ABS sistemine ek olarak, ASR kursunun engelli bir stabilizasyon sistemi kurulur. AutoPilot, varlığını ağırlıyor, ancak blokajlama ihtiyacı hakkında çok şüpheci. Sinek, inatçı koltuklar dahil olmak üzere eksiksiz bir hava yastıkları seti vardı. Ön koltuk kemerleri yükseklikte ayarlanır ve piroteknik ön gerdiricilerle donatılmıştır. Tüm bu sistemler aracın maliyetini arttırır, ancak satın alındığında belirleyici faktör sadece yurtdışında. Buna dikkat etmiyoruz. Boşuna rağmen.
A2 için olası rakipler arasında, sadece Mercedes A-Klasse pazarımızda incelenmiştir. Bu, Audi'ye fiyat ve konfigürasyon için benzer olan tek araç. Ancak daha az avcı olmak için dışarı çıkıp sadece tüketici niteliklerinden ve işlevselliğinden devam ederseniz, Korece ve Japon üretiminin çok daha ucuz mikromenini bulacağız. Ve eğer aniden Rusya'da böyle araba almaya başlayacaksa, ikincisi çok daha fazla şans.
Önünde gördüğünüz Audi A2'nin ilk örneği, 24 bin dolar için satılır. Bu, elbette eğilim. Tüm yenilikler, yüzde 15-20, daha sonra% 15-20'yi aşan dikkatli fiyatlarla pazara girer. Gerçek, bayiler için tek teslimatlar değil, fiyat daha fazla karasal olacaktır. Soru farklı, 14 bin dolar alanında olacak mı? Bizim görüşümüzde, sadece Audi'den yenilik, pazarımızı güvenilir bir kompakt kentsel araba olarak fethetme şansı var. Ve bir radyatör ızgarasında dört yüzük ile prestijin bir sembolü değil.
Metin Nikolay Kachurin, Fotoğraf Alexey Ilyin

 

Bir kaynak: "Autopilot"