Test Sürüşü Alfa Romeo 166 1998 - 2003 Sedan
İki litre minimum
Bir iş sınıfı sedan için iki litre motor çalışma hacmi asgari bir geçim olarak kabul edilir. Evet, ve daha sonra tamamen resmen, örneğin, modellerinin genç modifikasyonlarındaki Audi, Mercedes-Benz ve Saab türbinleri ve süper şarj cihazlarını kullanır; BMW'den Bvarsza ve hepsinden şut, hood versiyonu 520i 2.2 litre motorun altında saklanıyor. Ancak Alfa Romeo'nun hepsi dürüst: 1970 atmosferik küpler, 150 beygir gücü. 
İki litrelik iş ALFA da ilginçtir, çünkü 166 modelin yalnızca Rusya pazarına verilen tek sürümüdür. Altı silindirli güç ünitelerine sahip daha güçlü performanslar yalnızca Sportronic Makinesi ile sunulmaktadır. Manuel anahtarlama, ancak yine de otomatlar ile otomatik gelişmiş uyarlamalı. Cihaz, İtalyan markasının makine tarafından verilen adil hisleri kaçınılmaz olarak bozulabilir. Geçen yılın Alfa Romeo 166 testinde ikna edildiklerimiz 2.5 V6 24V yaptı. 
Yine bu arabada oturup tekrar oturuyorum, spor estetiğinden etkilendim. Kabinde gereksiz bir şey yoktur ve mevcut olan herkes son derece işlevsel ve şık. Ön panelin ve kapıların kontrastlanması ve çok renkli ekranlı çelik merkezi konsolun, aracın ayar çalışmalarından birinin Interiorners'ın ellerini ziyaret ettiği izlenimini yaratır. Sadece vites kolunu beğenmedi ve doğruysa, düğmeleri: bu kaba, kaba plastik, sadece cilalı alüminyum ile değiştirilmesi zorunludur. Böyle bir araba üzerindeki koltukların kumaş döşemeleri de gereksiz yere sırtlarına bakar ve Gururlu Alfa-Romeo'yu, Momo'nun Bej Cilt 2.5 litrelik versiyonundan uzaklara olan ihtişamının muhteşemliğine bağlı olarak ele geçirdi. 
Günün sorusuna geri dönelim: Yarı deneme kütlesi için bir buçuk yüz atın yeterince mi? Bir düz hızlanma ile ilk deneyler, dinamikler hakkında şikayet etmek için bir fırsat vermedi, ancak Alfa'yı sadece kavşaktan kesişme noktasından sprint yarışı için yaratıldı mı? İtalyan otomobillerin dağlarının elemanlarının bir sırrı değildir. Ve 166., boyutun serbest bırakıldığı hiçbir şey için istisna yok. O kararlılıkla her şeyin tamamen açıkça kayma ve sonuçların sonuçlarını kazanmak üzere yayı kayıt, dönüş giriyor başarır. (Bu, 2.5 litrelik, makinenin ön yetersiz döndürme gelişimini kışkırtır, zaten 100 kg sert örneğin en dengeli şasi ile karakterize edilir temel modifikasyonudur edilir). Tüm bu his vestibüler cihazı ve sol el, sağ kronik şanzımanlı manipülasyonlara tarafından işgal edildiği için. Bu iletim ve ciro ile hafifçe yanlış ve onun yerine hız sıkıcı pürüzsüz set almak tepesinden çıkışında hızlanma kumar değerinde olduğunu. Aynı şey, ama daha az rahatsız edici biçimde, düz bir çizgi üzerinde tekrarlar: 3000 altına takometre oku düşmesi yeterlidir, ve Alfa muharebe hızı içine motorun dönüş için bekleyen saniye kaybederek karışımı başlar. Yine de, altı adımlar bozuk iletim satırda rağmen, burun üzerinde tork açığı mümkün değildi.
Ancak, Alfa Romeo şık tasarımı, mükemmel kullanım ve mükemmel dinamikleri ibaret değildir. Bu aynı zamanda fabrika technocompositors dövüyorsun motor, büyüleyici sesidir. Rölantide bu homurdanmasını duymak bir boğuk temel orta devrimler yerine nasıl duymak gerekir. Ama bütün bu bir başlangıcıdır. Motor savaşçısı saldırganın senfoni başlayarak sesini gizlemek olmaktan çıkar ve bir elektronik devrim sınırlayıcı dönüşene kadar nefes kesen şarkı söylüyor, bu zevk, birkaç saniye sonra gelir. Motor bölümünün ses yalıtımı kahrolsun! Alfa Romeo 166 Alman spor sedan hakimdir tehlikeli bir bölgede yaşıyor. Belki Alfa detaylı kurucusu ve vicdanlı kadar değil, ama Zorlu bir rakiple toplantılar korkmuyoruz. Cross ve Dragon amblemi ile makina onlar görünüm, enerjik doğası ve şekilde arıtma uzlaşmaz Alman şövalyeleri göndermeye hazır olan ünlü en az ve herhangi bir zamanda bir tür ortaya çıkar. Sadece Tötonları en güçlüsü ile savaş için var Yani, motorun iki litre yapamadı.
araba Merkezi-Sparz tarafından sağlanmaktadır.
Testin zamanda, araba Güven ASK tarafından sigortalıdır.
Metin: Leonid Klyuev
Fotoğraf: Roman Stunnin
Bir kaynak: Dergisi "Tekerlekler" [/ 2002 №56]
