Test Sürüşü Alfa Romeo 166 2003 - 2007 Sedan

Kan tahlili

Yarış sırasında dar ve zorlu bir pistte, biri kesinlikle asfalttan uçacak ve yabancıdır. Rusya'da Saab 9-5 ve Alfa Romeo 166 yanındaydı.
 
Bu tür sinir bozucu füzeler sadece sporda değil: hayat, özellikle iş, aynı zamanda parıltılı bir geleceğe yoldaki yer için sonsuz bir mücadeledir. Mücadele, otomatik yarıştan daha sert olan kurallara göre gider. Bir yanlış direksiyon simidi - ve neredeyse oyundan çıkıyorsunuz. Yoğun bir duvara koşan rakipler geçmiş ve lider grubuna geri dönmek için, sadece beceriye sahip değil, aynı zamanda şansa da sahip olmak gerekir.
Yani, aslında, iki pulla gözlerimizden önce oldu - Saab ve Alfa Romeo. Business Class Sedans'ın üretimi için rakipler etraflarında dik bir prive üzerinde gitti ve şimdi düz bir çizgide güvenle öne çıkıyor. Neden oldu, bu yüzden, Test'e iki ilginç araba alarak bulmaya karar verdik - Saab 9-5 ve Alfa Romeo 166 2001 model yılı.
PİT STOP. Saab'ın markası resmi olarak 1993 yılında Rusya pazarında ortaya çıktı ve derhal liderin konumunu işgal etti - devlet yapılarında ve özel sektörde sevildi. Moskova'daki ilk resmi hizmetlerden birini ve yedek parça mağazalarından birini oluşturan Saab olduğunu hatırlamak yeterli. 90'ların başında iş öncüleri, sıcak turtalar gibi dokuz, bir buçuk yüz. O zamanlar, Nissan'ın yeni sözcüğü sadece Lexicon'umuzdaki Jeep'e basmaya başlıyor ve sürme şıklığı saygın bir aile Volvo olarak kabul edildi. Sekiz yıl boyunca, Saab iyi bir servis altyapısı edindi - Rusya'nın Avrupa'nın bir bölümünde altı yetkili servis merkezi var - çoğu Moskova ve St. Petersburg'da.
Marka ve üreticinin sahibi ALFA Romeo, Fiat ile ilgili olarak, pazarımıza ne kadar ilgi duyduğuna ve aslında hangi modellerin satılması gerektiğine karar veremez. Aynı zamanda, Fiat, Saab ile olduğu gibi, Rus bayileri için özel kotalar ayırmaz. Sonuç olarak, satıcılar dünyayla bir iplik, diğer pazarlardan araba toplarlar. Bu arada, sorun bu aracın güney ve iklimimizin sıradışı - yanılsama olmadığı gerçeğiyle ilgili. Sosyal hareketten acı bir deneyim ve meraklılarımıza ihtiyacımız yok! Bayiler, yalnızca Kuzey Avrupa için tasarlanan arabaları çekiyorlar. Ve hatta kendi başlarına, merkezin desteği olmadan, bir yıl kilometre sınırı olmadan garanti yükümlülükleri alınır. Saab 9-5 Rus bayileriyle ilgili cesaret ve coşkuya haraç vereceğiz.
Bu arada, Teorik olarak Teorik olarak hizmet verebilecek ve onarabileceği Fiat Servis ağı, çok daha geniş olduğu ortaya çıktı. Bugün, dördü Moskova'da bulunan on iki istasyondur, bazıları ise Bölge'den, St. Petersburg ve Nizhny Novgorod'dan Kopeysk'e kadar dağınıktır. Dışarıdan, her şey o kadar da kötü değil, ancak modeller hala düştü.
 
Cuore Sportivo. Spor Sporları Kalp İtalyanları Alfa Romeo tarzı ile geldi. İçinde, tasarımcıların tasarımına göre, işadamının sağlamlığı bacaklarda sıkıca ayakta durur ve playboo'nun zarif hafifliği uyumlu bir şekilde bağlanır. Fikir görünüm, iç dekorasyon, dinamik ve mizaçtan tabidir. Batı Avrupa'da, bu yaklaşım tüketici üzerinde karşı konulmaz bir izlenim üretir - sonuçta, moda, sigara içilmeyen yasalaşanı ve bir spor kostümleri. Business Lunches, iş partisini fitness merkezlerdeki halter için squash ve müzakerelerinde yerini aldı.
 
Başka bir şey Rusya. Ve son kuruluşlarda, onuncu nesilde aristokratın görünümünü atmak kabul edilmez - hepimiz insanlardan çıktık ... Araba, sahibinin anlaşılır olarak konumuna ilişkin bir sosyal karakter raporu olarak hala önemlidir. sınırların çevresini.
SAAB 9-5'in görünümü zihniyetimiz için daha uygundur: Formları, kendinden emin bir aile, güçlü bir aile, bankada iyi bir hesap hakkında düşünmeyi önermektedir. Bu Cuore Sporttivo'nun da hissetmesine rağmen, ancak İsveç sunumunda daha fazla kısıtlanmış ve gizlenmiş görünüyor. Rus Saab, bunun yerine, markanın havacılık zaferinin anılarına neden olur - ve Sovyet ülkesinde, hava kuvvetleri pilotları iyi bir maaş ve gelişmiş bir beslenme aldı.
 
İş paketi. İsveçliler, Rusya'daki pahalı otomobillerin tüketicisinin tam kıymayı tercih ettiği için, çok zengin bir temel konfigürasyonda bize araba tedarik ediyorlar. Isıtmalı koltuklar, iklim kontrolü, seyir kontrolü, gemide bilgisayar, neredeyse tam bir elektrobakt, şirketin aktif kafa kısıtlamaları Sahr ile en az iki hava yastığı. Ek olarak, ayrıca yağmur sensörü gibi oldukça egzotik şeyler ve tek başına bir tek başına aynayı etkiler.
Alfa daha demokratiktir. Elektrokromatik aynalar ve ısıtmalı koltuklar gibi seyir kontrolü yoktur. Ek bir ücret karşılığında, katlanır yan aynalar, tüm arka camlar ve xenon farlar için perdeler alabilirsiniz. Ve sonra, 9-5'e kadar seçenek kümesine monte edilerek bile, 166'sı hala biraz daha ucuz olacaktır.
Başka bir deyişle, 9-5 ve 166, sevgili modern otomobilin düşünmemesi için neredeyse tüm beyefendinin iş sınıfı seti sunulmaktadır.
 
İŞ PLANI. Zengin Ruslar, yüzeyin - deri-elektropacle iklimi olduğu gerçeğine dikkat ettiğinde, zamanlar zaten uçağa düştüğünde. Yarışmacılar bunu Saab ve Fiat'tan daha erken anlaşıldı. Ve sadece arabalarını daha ucuza satmayı icat etmedi. Her adımda modellerinin avantajları hakkında bağırmak için güçlerini attı. Kablo kanallarında hiçbir şey söylemeyen Ford Anthem'in altında uykuya dalmayı, revolvoliderin her köşesinde okuyan ve sokaktan ücretsiz BMW ve Audi test sürücülerine gelmeyi öğrendik.
Ve Alfa Romeo'yu kim duydunuz? Sadece bu markanın reklamını yapmaya çalışan Avrupa otomobillerini satın alıyor. Ancak Ruslar, sadece ucuz Palio'ya değil, büyük değil. Alfa Romeo 166, fiyat ve kalite kombinasyonu ile, sürüş yetenekleri ile çarpılır, muhtemelen güçlü bir pozisyon alabilir. Cüzdandaki paraya ek olarak, kanda biraz daha benzin var.
 
Eski Glory Saab Eclipsed Diğer - Yüksek katlı sömürüye sahip bir arabada bir arabanın yüksek fiyatı. Nihai rol, yalnızca geçen yılın sonundan bu yana, Rusya'daki markanın tanıtımında daha fazla ya da daha az aktif olarak devreye girmeye başlamış olan genel motorların nihai geçişi tarafından oynamadı. Ancak GM devi, Rusya'da müşterilerin gözlerine ve kulaklarına zayıftır - Rusya'da, daha fazla demokratik Opel, NIVA'nın reenkarnasyonu ve sıcak turtaların toplu pişirmesindeki diğer projelerin satışlarıyla daha fazla ilgileniyor.
 
Alfa Romeo 166'da ve Saab 9-5'te güç, güç, dinamik, manevra ve hızda. Türbin sayesinde, Saab'daki torku en iyi özelliklere sahiptir ve pikaplarda daha aktif. Alfov altı ciro sever ve motor 3500-4000 bin kişiye döndüğünde, İtalyanca, İsveç'e iyi bir düzen vermeye hazır hale geldi.
Saab, normal, spor ve kış modları olan geleneksel bir makine ile tamamlanmaktadır. Otomatik şanzıman çok canlı ve anında bir hızlandırıcı pedal olarak işe yanıt verir. Elektronik kontrol ve ALFA romeo üzerinde manuel şanzıman modu ile uyumlu sportronik, tekerlekdeki koltuğun tarzına ayarlanır ve manuel modda, yalnızca hızın limitine ulaştığında ve durdurma otomatik olarak geçtiğinde daha yüksek bir şanzımana geçer. ilk iletim.
 
Her iki arabanın da yoldaki taşıma ve davranışı, tahminleri mükemmel bir şekilde hak ediyor. Süspansiyonun çalışmaları, reaksiyonların doğruluğu - tüm bunlar yönetim sürecinden zevk alır. Yalnızca Saab süspansiyonunun belirgin bir şekilde daha yumuşak olduğunu, ancak enerji yoğunluğuyla İsveçlinin İtalyanca gerçekleştiğini not ediyoruz.
 
Her iki araba, sürüş nitelikleri açısından, sınıftaki birçok rakibi aşıyor - öncelikli olarak, aktif bir sürücü karakteri ile konforu, güvenliğini ve yönetim kolaylığını uyumlu bir şekilde birleştirdikleri gerçeği. Onlara şehir sokaklarında gittik ve bu iki arabanın Moskova akışında ne kadar yalnız olduğunu fark etmeye şaşırdık. Bir tür gurme yemeğinde Rusya'ya döndüler: çok lezzetli, ama çok zor ve pahalı ...
Metin Andrei Timofeev, Fotoğraf Alexey Ilyin
Arabalar, Rusya ve Ermeni şirketinin (095) 289-9191'deki BDT'nin genel motorları temsilcisi tarafından sağlanmaktadır. Sigorta Ingosstrakh, (095) 956-5555 tarafından gerçekleştirilir.

 

Kaynak: "Autopilot"