Test Sürüşü Alfa Romeo 166 1998 - 2003 Sedan

Business-sınıfı birleşik renkler

Kaliningrad'da Turin ve Trolhettan tamamen farklı otomobiller yapar. Sadece teknik özellikleri açısından farklı değil, aynı zamanda ruh, ruh hali, felsefesinde de farklıdır. Bugünün testimizin kahramanları, en yüksek üretim kalitesinin yalnızca iki şartıyla, bu arabaların, şüphesiz, ciddi ve uzun süredir yerleştiği iş sınıfına aittir. Böylece Tanış: Alfa Romeo 166, BMW 525i ve Saab 9-5 Turbo. Mücadele ciddi olacak ...
Belki de 166., üçlüümüzdeki en şık ve olağanüstü araba. Herhangi bir ALFA romeo her zaman kusursuz dinamik özellikler ve başkalarına herhangi bir kelime olmadan arabanın patlayıcı niteliği hakkında bilgi için tasarlanmış parlak görünümdür. İleriye baktığımda, hem mühendislerin hem de tasarımcıların mükemmel bir şekilde mükemmel olduğunu unutmayın. Bazen fonksiyonellik ve ergonominin zarar görmesinden bile, çarpıcı bir modelin 164'ünün art arda getirilmesinin görevi olduğunda, karla kaplı enlemlerimizde dikkatlice dikkatlice yoksundur?! Arabanın görünümü şımartmaya gerek yoktu!. Nitekim, aynalarda bulduğunuzda, alfa hızla otoyolda taşırken, saniye yok, bir yırtıcı yol vermenin daha iyi olduğunu, aksi takdirde bir travmatoloğa dönüşmeniz gerekir. Muhtemelen, stilistler ayrıca bir arabanın görünümünü ne kadar agresif olduğunu fark eder. Ve yüzünle çalıştılar, ona biraz uykulu, biraz uykulu gibi görünüyordu, biraz zaman alacak. Fakat kimsenin, atlamaya hazırlanan görkemli uyuşukluğu, zorluğu ve yırtıcı canavarı yanlış yönlendirmesine izin verin ve kaputun altındaki, APNENINE patlamalarının 190'unun düşük başlangıcının önünde, Marannello'dan yükseltilmiş aygırların doğrudan akrabalarının önünde. .
Bunun içinde bulmak minyatür bir araba değil, hemen Alfa Romeo ve Ferrari'nin bir üretici, Fabbrica Italiana Automobili Torino'nun çocukları olduğunu hemen hatırlıyorsunuz. Alfa, her zaman İtalyan endişesinin üretim programında özel bir yer işgal etti. Ve eğer Fiat ve Lancia'dan gelen analogları, tüm spor haklarıyla, Ligurian sahilindeki Pizzeria ağının sahipleri için her gün veya prestijli mürettebat için ucuz otomobillerin nişlerini kapalıysa, Ardından Alfa Romeo'yu bile Az önce Avrupa rakipleri başlıklı, otomotiv yüzyılın şafağına tırmandığı otomotiv Skyscland'ın en parlak otomotiv yıldızı kaldı. Derinin loş parlaklığına ve çok sayıda keyifli göz ve önemsemeye rağmen, Salon 166., aktif bir yaşam pozisyonu olan sürücüye benzersiz bir şekilde odaklanır. Aynı zamanda, yolcuların çıkarları boşluğa, rahatlık ve rahatlıkla rahatsızlık duymazlar. Fakat yalnızca Alfa tekerleğinin arkasında, gerçek bir romeo gibi hissedebilirsiniz, uykusuzluğa hazır olabilir ve hızlı bir şekilde hızlı aracınızı aynı anda, bir saniyede değil, dünyanın herhangi bir yerinde Hala önce kendini bulacağım. Mükemmel yan desteğiyle muhteşem koltuklar vücudunuzu sırayla tutar ve yastığın orijinal tasarımı ve sırtının orijinal tasarımı, çok uzun ve sıkıcı bir gezi sırasında bile, ne bittiğini hissetmeyin ve Alfa Romeo'ya başlar.
Direksiyon, cihaz kalkanı ve ön panel tasarımı, otomotiv sporlarından açıkça. Ve küçük gelişmelerden sonra, bu tasarım elemanları, iç mekanın genel mimarisine organik olarak uyduk, iş sınıfının büyük bir sedanını, bir hanedan kalkan şeklinde yükseltilmiş bir radyatör ızgarası olan her bir makinede olması gerektiği için tam olarak çok fazla sportiflik sağladı. . Doğru, havalandırma sistemi deflektörleri, rahatlık feda edildiğinde davayı yönetmek için çok uygun değildir. Ve birkaç aşırı yüklenen düğme (38 adet!) Orta konsol gibi görünüyordu. Söyledikleri gibi, ilk defa beş litrelik bir şişe sangria olmadan ve anlamadık ... Adalet, SAABA'da 34 olduğunu ve BMW 30'da (artı 9, çok işlevli bir direksiyon simidinde iki kopya) olduğunu not etmek. Ancak ikinci gün, bu düğmelerin yanıt verdiği, ventilasyon sistemlerini, navigasyonu, müzikal eşliğinde ve her türlü elektrikli sürücüyü yönetme sorunları sonsuza dek kaybolur.
Arka kolay ve rahatça iki kişiyi yaymak, üçüncüsü gereksiz olmayacak, ancak iç mekanın çok istenmeyen bir detayı. Tavan alasının en iyi yolcuları üzerinde hafifçe asılmaya dikkat etmemek imkansızdır, bu eksi, üçüncü binyılın ikinci başlangıcının sonundaki çoğu otomobil için zaten geleneksel hale gelmiştir. Ergonomi ve aerodinamiğin eşit olmayan ve haksız yere yenilemelerinde ikincisini yener ... Tasarımcıların, insanların 7 milyar insanının dünyasının 7 milyar insan arasında, sayacı'nın üzerindeki büyümesi olan 7 milyar insan arasında yetmiş sekiz daha fazla ve bazıları Zaman zaman zaman zaman arabalarının arka koltuklarına gidin! Bu arada, Saab 9-5 Bu testin koşulsuz lideri arka yolcular tarafından sağlanan rahatlık açısından. İsveççe sedan kelimenin tam anlamıyla, 191 cm'de bir artışla bile bana yeterince alan.
166. sırada sürme, otomobillerin ve yolcuların çok fazla zevk ve testini sundu. Belki istediğimden biraz daha nazikçe, süspansiyon davranır, ancak bir şehir sedan yaratarak, mühendisler öncelikle onun rahatlığı hakkında endişelendirildi ve rustik bir serpantin üzerinde dönebileceği için değil. Tüm devirler aralığında V şeklindeki altı altının itme ve elastikiyeti mükemmeldir ve arabanın direksiyon simidinin döndürülmesi ve köprülerdeki gazın çalışması tam olarak beklediğiniz şeydir! 10 saniye ve hızölçerde zaten 2 kez şehir sınırı için hızını aşıyor. 7000 devir, 160 km / s, dördüncü vites ... ama ayrıca beşinci ve altıncı var! Mama Mia, ebeveynler geri! Benzinin hızla sona erdiği Tanrı'ya zafer! .. DOĞRU, belediye servisi bir zamanlar Martovskaya Moskova'dan bir zamanlar düştü, kar yağdı, aktif yolculuklar hakkında ne yazık ki, bayiler bize güçlü bir şekilde yaz lastikleri ile birlikte bir araba sağladı. Alfa tamamen çaresiz davranmak için tamamen açıklandı. Mekan ayakkabılarını sezona göre değiştirmeyi unutmayın! Suşi'nin suşi kısmının 1 / 6'sındaki Bayerische Motoren Werke Ürünleri Kesinlikle BMW'ye ihtiyaç duymaz ve bu yüzden Mercedes'e tahammül eden birini satın almayı hayal edin. Bununla birlikte, Beşinci seriye gelince, yalnızca Kaliningrad Meclis Fabrikası Otototor ve M5 Bavyera Meclisi tarafından üretilen otomobiller artık Rusya'da resmi satışlar için sertifikalandırılmıştır. Bize birkaç test günü için bize gelen Rus beşiydi, hiç şüphesiz arabayı Troika'da okumak için en ilginç 525'lik bir şey yaptı.
Yeni 5. Seri'nin dış verileri hakkında çok şey konuşmak mantıklı değildir: Bu makinelerin okyanusun her iki tarafında da otoritesi ve görüntüsü pratik olarak sarsılmazdır, bu nedenle stilistler yalnızca Beş'in görünümünü uyarır. gelişen kurumsal tarzda ve satmaktan daha az bir başarı ile satmaya başladı. Selef. Bavyeralar geleneğinden çok kutsaldır ve tam olarak restyling sırasında devrimci kararları kabul etmemektedir. Salon'a büyük bir kapı açıyorum ... ve içeri girmeden önce ötedeki hissinden kurtulamayım, sıkı Alman polislerinin pasaportu ve gümrük kontrolünden geçmeniz gerekecek. Salon, artık önemli olmayan Deutchland Gemacht, hangi ülkenin, BMW'de otururken, zaten Almanya'nın topraklusundasın ... ergonomi ve iç tasarımın kalitesi kusursuz. Peşkinin hemen etrafını incelemek, Rusya Meclisinin belirtileri (ne yazık ki, yeni Vazíkov, Gazikov ve Yuriy Bezless.) Paspasların bükülmesi, plastik ve kapı kartlarını takın, kafanız, dışta olduğu gibi, eldiven kutusuna ve gövdeye dalın ve en yakın çalışmadan sonra, muhtemelen mezun grubunun bir Glady'nin bir yaşından sonra FSB Yüksek Okulu, Bavyera'dan Kaliningrad Meclisinin yalnızca konveyörün coğrafi konumuyla ayırt edildiğini kabul etmeye hazır!
Ön koltuklar, sürücüye ve yolcuyu tam olarak 40.000 dolar değerinde safkan Bavyera sedanından bekleyen rahatlık seviyesini sağlar. Oturma düzeltmelerinin sayısı ve aralıkları, soğuk resmi terbiye, dış dünyada istediğiniz kadar yükseltebilecek herhangi bir kataclysm'den inanılmaz güvenlik hissi, ancak bu zarif tekerleklerin derinliklerindesinizken sizi asla etkilemeyeceksiniz. ! Konsolun ortasında, kurumsal sistem birleştiren, 166., olası tüm bilgiler, havalandırma ve müzikal fonksiyonların bir kapak altında olduğu gibi birleştiriyor. BMW iş merkezini aramak için çeker! Genel olarak, ön kısmın ergonomisinde, her şey çok yetkin ve dengeli ve üretilmiştir, bir şeyin tahsis edilmesi imkansızdır: eğer olağanüstü bir şey fark ederseniz, hemen algı ve Bavyeralardaki bütünsel kompozisyon ile hemen ayrılırlar. Bence bence, cansız doğa ile organik birleşme sürücüsüne çarpıyorlardı. Özellikle bu kontrast, Alfa Romeo hakkındaki izlenimlerin arka planına karşı dekore edilmiştir, sıcak güneşin cehennem karışımını, genç şaraplarda karıştırdılar! Zararsız safkan Almanlarla, aksine, şok edici prensipte kendine özgü değil, zamanın kendisi kimin kimin kime kime kim olduğunu anlayacaktır.
Hafif bozucu idyll arka koltuk. Genel olarak, her zaman şaşırdım, neden beşin arkasından yolcular çok az yer sunuyor? Hayır, 750 lang'ın temsili modelinde olduğu gibi geniş olacağını beklemiyordum, ama yine de böyle bir şey için, dışa doğru araba açıkça kalabalık. Ancak, yerin başının üstünde, katlanmış bir çatıya sahip Cabriolet'te olduğu gibi, Saab 9-5 ile birlikte, ergonomistlerin kaprisli CX'e gitmediklerinde günlerimizde nadir bir durumdur. Ve yine de, en iyi beşi, çocukları ya da en sevdiğiniz köpeğinizle iki yetişkin için bir araba olarak kullanırdım, ancak kibarca reddetmek için herhangi bir sadık bahane altında arka koltuğa bir seyahatten daha fazlasını tercih ederim ... Dr. Bimer soyağacıyı utandırın. Şu anda dünyada oldukça az sayıda şirket olduğu, bu yüzden klasik düzen arabaların yakınlarında kusursuzca çalışıyor. Süspansiyon, oldukça sert, mükemmel bir şekilde yol düzensizliği ile başa çıkma. Bir CP makinesi ile, daha güçlü bir BMW, dinamik ve Alfa romeo ve Saab'da biraz daha aşağı, ancak bu sınıfta, 100 km / s'ye kadar hızlanma makineleri, asla satın alırken belirleyici bir faktör değildi, değil mi? Makine işleminin algoritmasını gerçekten beğendim, tüm anahtarlama zamanında ve gecikmeden gerçekleşir. Daha fazla hayat ister misin? Tiptronic'i manuel modda çevir ve ileri! Sadece şifreyi spor pozisyonuna çevirmek ve pahalı mekanizmayı kendi davasına göre çok yetenekli müdahalesiyle çevirmemesi için yeterli olduğu gibi görünüyordu. Arka tekerleklere Münih motoru.
525i'de ölçülen ve güvenli bir sürüş için, üretici DSC'yi stabilize etmek için DSC stabilizasyon sistemini ayarlar. Sürekli olarak dahil edilmesini sağlamak için tavsiyeyi tavsiye edeyim, ateşle oynamanıza ve 190 Frisky Alman atlarının bacaklarında bir yol olmadan, irade için üretmeniz gerekmez! Kaygan bir yolda oldukça agresif bir yolculukla bile, DSC, sürücüyü mükemmel bir şekilde tetikleyerek, arka tekerlekten çekişli arabayı yol çizgileri içerisinde güvenle bağlar. Ancak gösterge tablosu ekranında gösterge paneli ekranında göründüğünde, BMW, BMW zincirden koparıyor gibi görünüyor. Aracın her dönüşü önceden geri dönmeye çalışıyor ve arka aksa dokunurken bile, arka aks Lokomotifin önüne geçerek, aniden sıçrama yaptıklarında soğuk olmayan yeteneklerin sürücüsünden talep ederken, güç tekerlekleri ve anı çökerttik ... Saab 9-5 Eski tanıdık ve kibar bir arkadaşımız. Güçlü, hızlı, sıcak ve rahat, başarılı bir şekilde her bakımdan dengelenmiştir. Üçüncü binyılda, Svenska Aeroplan, aynı zamanda ve statüde, ilk kez Haziran 1997'de halka açık olarak ortaya çıktı. Varlığının dört yılında, dokuz beşinci zaten otomotiv basın tarafından çok yakından incelendi ve yeni bir işin neredeyse imkansız olduğunu söyleyen perçinler üzerine demonte edildi. Bu nedenle, her şeyden önce, Saab'ı testte rakiplerle karşılaştırmaya çalışacağım.
Tatlar hakkında, bildiğiniz gibi, dava tamamen işe yaramaz. Bu nedenle, şahsen, bu arabaların görünüşü hakkında izlenimimi ifade ederdim. ALFA Romeo 166, bir işyerleri uyarlanmış ve pahalı bir terzi kıyafeti ve BMW 525 kusursuz iş takım elbisesi, daha sonra Saab 9-5 rahat, saçmalık ve şık kıyafetler ve her gün bir moda partisinde hiçbir çaba gösteremediği tüm durumlar , iş toplantısı, bir çocukta üniversitede ya da aileyi hafta sonu için nehriyetten nehriyetten terket, İsveçli kesinlikle uyumlu görünüyor. 9-5'in içinde bir izlenim bırakıyor, eğer söyleyebiliyorsanız, civarın aracının aracına yakın, ergonomi açısından en sıcak. Ön koltuklar ve gece panelinin nadiren zorlu bir fonksiyonu arasındaki bir tüneldeki kontak kilidinin markalı konumu dışında, kontak kilidinin markalı konumu hariç, tüm salonları söndürmek için bir dokunuşa izin veren Aydınlatma ve sadece hız göstergesi arka ışığını 0 ila 140 km / s arasında bırakın. Aynı zamanda, Salon 9-5, sadece muhteşem, ancak hafifçe kapalı rakipler arasında en geniş, ferah ve konforlu değil, aynı zamanda Alfa Romeo'da olmayan, ne de içinde olmayan ziyaret koltukları da dahil olmak üzere tüm olası ergonomik lezzetler ile donatılmıştır. BMW.
9-5 esnaf sürerken, 166. ve 525'lik hızlı. Yakıt besleme pedalına sahip çok temiz bir çalışma, gazın aşırı dozunda turboşarj gerektirir. Ön tekerlekler bu yüzden, yanlarda onları sakinleştirebilecekleri, bence, sadece son derece aklı başında ve mantıklı bir sürücü ve pahalı elektronik sürücüler değil Üreticiden. Saab ayrıca bize yaz tekerlekleri verdi ve karda yolun yol kenarındaki yol kenarında tutmak için, iyi bir araba alımı için 30-40 bin tek dolarlık banknot geçirmeyi hatırlamanın kolay bir nedeni olmayan görevdi. Ruhçulca, ilgili lastik hava koşullarında binlerce tasarruf etmek. Dokuz beşinci, iniş sırasında bir savaşçı gibi ona yapışmasını sağlayarak yola dayanır. Dik dönüşlerde, süspansiyon, arabanın istediğimden biraz büyük bir rulo olmasına izin verir, ancak tekrar ediyorum, ancak pazarın bu sektöründe, arabalar yarış ortamları için değer verilmez ve sahibini ve yolcuları rahatça hareket ettirme yeteneği için Bir kır evi ve sabahları iş öğle yemeği.
Genel olarak, üçlüümüzdeki her otomobil sahibini sadece binicilik ve rahatlayarak memnun edebilir. Çoklu ve çok yönlü yetenekler ve bu arabaların yetenekleri, çok çeşitli yaşam ve sömürülerde kullanılacaktır. Test boyunca eksi hakkında bahsettik. Artılara gelince, SAAB 9-5, kaliteli ve kusursuz çalışılan ergonomi, en yüksek oranları güvenli bir şekilde yapabileceğiniz BMW kalitesi ve imajıdır ve Alfa Romeo'da, şüphesiz, kalite, karakter ve şaşırtıcı derecede rekabetçidir. Daha az ünlü sınıf arkadaşları arasında fiyat.
 
Alexey Mokhanov, 2 HP
Fotoğraf Alexander Nosdrin
 
Nasıl görünuyorlar:
Nikita Rozanov
   
Dıştan:
Üçüncünün tescilli tarzı beş yıldızlı. Nitekim, her bir otomobilin belirlenmesi, otomobillerin ve normal vizyonun tarihinde sadece minimum bilgi gerektirir. Makineler, hem yüzten hem de diğer taraftan uzun bir mesafeden kolayca ayırt edilebilir ve tanınabilir. Her birinin kendi kurumsal ızgarası vardır: BMW burun delikleri, ALFA Romeo kalkanı, SAAB karakteristik ve radyatör kaplamanın kalıcı kalıbı. Arabaların Silhouettes dinamiktir ve her satır muhteşem yüksek hızlı yeteneklerini gösterir. İstisnasının, tembel ve uyuyan bir canavara benzeyen önün ALFA olduğu görülebilir. Bununla birlikte, profildeki bir avcı biçiminde hayata gelir ve zaten güçlü bir atlamada. Bu gibi belirgin bir stil tutarsızlıkları hiç tasarımcıları istemek, ancak en yüksek becerilerinin kanıtıdır. Bu, yüksek Windows hattının karakterize olduğu, bu, yatay ile birlikte, eşiğin dinamik ve iddialı bir kama oluşturur. Sedanların tüm üçlülüğü, spor bölmesini eşit olarak imitir ve bu nedenle yan raflar siyah boyanır. Ve BMW, pencere açıklığı toplam abiler da arka yanı sıra en orijinal ve ince bir krom kaplama S. Raf ters yönde bir şirket viraj kalıplanarak. En karakteristik bir görünüm vurgulanıyor Alfa Romeo'daki optiğin unutulmaz kibirli doğası. Herhangi bir küçük detaylara hiç dikkat bırakmadan, tasarım kompleksinde İtalyanlar hep işi: tekerleklerin resimler de anlaşılabilir Alfa Romeo stilistler için en dikkat, ödenir.

Sonuçlar:
Alfa Romeo 166, sofistike şık detaylara sahip çok özgün ve karakteristik bir tasarıma sahiptir. Bununla birlikte, önden (kişi) çiziminin, etkileyici ve dinamik vücut tasarımının ana konusu ile ilgili olarak biraz ilham verici olduğu görülebilir. BMW 525 Her zaman olduğu gibi, katı görünüyor ve tasarım dürüstçe, araba için ödenen parayı endişelendiriyor. Stilin muhafazakarlığındaki bazı şüpheler, aracı ön genel ışığın neon halkaları göründüğü zaman alacakaranlıkın gelişiyle ortadan kalkacaktır. Saab 9-5 Spor Sedan Sedan'ın dinamik silueti, modelin tanımlanmasında bir hata yapmasına izin vermez. İyi stil ve yüksek kaliteli icra, bu modelin beş yıl boyunca belirtileri kalır, ancak yakında araba bir tasarım güncellemesine ihtiyaç duyabilir.
İçeri:
Tüm üçlülerin iç mekanları, el yapımı (el yapımı) tarzında yapılan katlanmış bir cilde boğuluyor. Geleneksel olarak bu araç sınıfı için geleneksel olarak olan enstrüman panellerinin bileşimi, sürücünün birincil rolüne tabidir. Bu, bileşimin tamamen sürüş işlemi altında inşa edilmiş olan merkezi konsoldaki cihazların, anahtarların ve göstergelerin bolluğunu açıklar. Buna ek olarak, SAAB ve BMW'deki konsolun çalışma yüzeyi biraz ortaya çıktı ve ALFA Romeo'daki sürücü işyeri de, Cockpit'in ön yolcu tecavüzünün belirli bir benzerliğini oluşturan güçlü bir rahatlama ile vurgulandı. Cihazlar fonksiyonel olarak yuvarlaktır ve ağaç sadece Geleneksel olarak BMW kapı panelinde ve döşemelik terbiyede bulunur, Alfa Romeo konsolunun dibi, gümüş antrasitin renginlerinin cildiyle çok ince bir şekilde uyumlu soğuk bir metal vardır. Genel olarak, koltuğun tarzında, tüm arabalar, küçük bir başkasının başkanına odaklanır, müreffeh bir firma. Her iki satır da, SAab'ın iki geri çekilebilir bardak tutucusu ve üçlüler için kapalı bir kabın bulunduğu merkezi bir kol dayanağı ile donatılmıştır.

Sonuçlar:
Alfa Romeo 166 Bazen bireysel kontrolleri kullanmanın işlevselliğini ve rahatlığını azaltan son derece şık ve sofistike. BMW 525 geleneksel olarak sağlam ve fonksiyonel tasarımdır, bazı tekrarlar en yüksek performans kalitesi ile telafi edilir. SAAB 9-5 AVIATY MSOTOUT'larının ve gösterge panelinin detaylarına uzun süredir devam eden bağlılık, ancak, genel tasarım konsepti ve renk faktörü çözeltisi tarafından uygulanan stilin muhafazakarlığının hafif bir hissi yaratır.
 
Nasıl ses çıkarırlar:
Maxim Rakitin
Test için, bir krom kasetinde ve bir CD'de kaydedilmiş bir split müzik kullanacağız. Rock Amerikalılar Papa Roach, Nazik ve Nazik Beast (Evgeny Köpek Besteci) ve Chija ve CO'lu Blues'umdan orkestra filmi.

Saab 9-5
Araba, bir tuner, kaset çalar ve CD çalar içeren bir Harman-Kardon ses sistemi ile donatılmıştır. Sistemdeki hoparlörler normal yerlerde sekiz sekiz sekiz ve gösterge panelindeki merkezi kanalın konuşmacısının. Birkaç düğmenin kontrolü, hafifçe aşırı yüklenmiş özellikler (örneğin, üç komut bir anahtarda asılı) ve döner regülatörler. Ses seviyesi ayarı, kaynakların aranması ve seçimi direksiyon simidinde çoğaltılır. Net semboller formundaki bilgiler, büyük bir bilgi ekranında görüntülenir. Tuner, AM ve FM bantlarında çalışır, 19 (!) Yazılım türlerini tanıyan RDS ile birlikte verilen ve sürdürülebilir alım, arabanın arka camında aktif bir anten sağlar. Arama otomatik modda önce yapılır ve istasyonlar sırayla, yani en düşük frekanstan en yüksek olanıdır. Kaset çalarının mikrolifti pürüzsüzce, ancak kaseti ısrarla ısrarla emer. Parçaların takibi, boş yerler atlanır, cihazın arama işleminde tek bir ses çıkarmaz, ancak işini gerçekleştirir.
Disk yüklenir ve yuvasından çok sorunsuz bir şekilde gelir. Değiştirici yokluğunda Sidyuk, parçaları serbest modda üretir, her parçanın ilk 15 saniyesini kaybeder, otomatik ters bir fonksiyonuna sahiptir. Papa Roach akustik harika, ancak aşırı yük durumuna getirmedi. Arka raftaki midbasy hoparlörleri, iyi koordine edilmiş BAM'ün bileşiminin başlangıcını yanıtladı!, Hemen hemen arka pencereyi mühürden kaçmaya zorladı. Ses, berrak bir duygusal renkle güçlüdür. Evgenia köpeklerinin müziği konservatuar konser salonunun atmosferini batırır. Tüm dokuz konuşmacı işlere dahildir, midbasy büyük davullar ve litwords, ortadaki kemandan orta ve orta kanalın beklenmedik bir şekilde pirinçten devraldı.
Chizh ayrıca yüzün hepsini oynadı. Arabanın zeminde yuvarlanan bayan gitarı, diskin dinlenmesini beş kişilik konsere dönüştürür. Ses kalitesi için kaset çalar, diskten farklı değildir (filmin uygun kalitesine tabi).

Alpha Romeo 166.
Kontrol, iki döner regülatöre atanır, biri hacim seviyesinden sorumludur, saniye kapsamlı çalışma için, ancak maalesef şaşkın menüden. Geçici Hafif dahil olan herhangi bir ayar, sonsuz menü alanlarında kısa bir yürüyüşten sonra yapılır. Tüm operasyonların renkli simgelerin görünümüne eşlik eder. Tuner otomatik modda istasyonları arıyor. Manuel moda geçmek için, bu özelliği bilgisayarın parlaklığında bulmak gerekir. Bununla birlikte, makinede, tuner tek bir aralık aralığını kaçırmaz ve tüm bellek bankaları 30 saniye içinde doldurulur. Resepsiyon çok kendinden emin ve pratik olarak hiçbir girişim yok. 10 tür programa sahip RDS.
Yumuşak bir yükleme mekanizması ile ayırt edilen kaset kısmı (oynatmaya ek olarak) serbest boşlukları atlayın ve 1 saniyeden uzun bir süre için bir geçişin geçişini bulur. Tüm kaset işlemleri de döner regülatörler ve menüler kullanılarak üretilir. 200 Watt sisteminin belirtilen gücü, artı on ses kaynağı ve iki amplifikatör. Kayalık kompozisyon, Alfovsky sesini ışık aşırı yükünün durumuna getirdi. Düşük frekansın zayıf çalışması tüm hoparlörlerin birlikte bok olmalarına neden olur. Aynı zamanda, yüksek frekanslar, ortayı puanlayan ıslık çalmaya başlar. Orkestra müziği, daha az ölçüde olmasına rağmen aynı acı çekiyor. Düğmeler de yeterli değil, ancak açıkça orta ve iyi üst frekanslar bu dezavantajı kısmen telafi ediyor. Oynatma kalitesi, gürültü kaldırıcı olmadan bile oldukça yüksektir ve aşırı yükler minimumdur. Bay Chigracova tarafından yapılan blues ve rock ve rulo en iyisi geliyordu. Ses seviyesi zirveye yakın değilse, her bir alet açıkça çalışılır ve seste görünür bir kusur yoktur.

BMW 525.
Sistem BMW Business denir ve tuner, on hoparlör ve dekoratif kapak altında gizlenmiş bir kaset parçasıdan oluşur. Sistem yönetimi karmaşıktır çünkü anahtarlar üzerinde karakter yoktur ve bunların her biri birkaç fonksiyondan sorumludur. Bilgi, birkaç sektörden oluşan uzun bir ekranda görüntülenir. Kullanım kolaylığı için, direksiyon simidinde temel işlevler çoğaltılır. İki bantlı tuner, otomatik moddaki istasyonların yıldırım konumu ve dahili aktif anten üzerindeki mükemmel alım kalitesinden memnundu. Altı hücre başına dört bellek bankasının her bir aralığında, RDS ve aktif bir girişim modu vardır. Kaset kapağını açarak, Dolby sistem düğmesini ve yuvayı iyi bir arka ışıkla tespit ediyoruz. Düşüncesizlik ve oynatma başlıyor. Tüm müzikal işlerin en iyisi BMW köpeği yönetti. Kaya aşırı düşük frekanslı hoparlörler, ancak bu sorun basit bir ayar yapıldı. Amerikan barlarının müziği, özel duygular olmadan biraz soğuk geliyordu: Alman BMW onu uzaylılarını reddetti.
 
 

Bir kaynak: Arabalar