Alfa Romeo 166 1998 Test Sürüşü - 2003 Sedan

Alfa Romeo 166- İtalyanca lüks

Tüketicimiz için ne kadar üzücü olmasa da, iyi bilinen ve bir dereceye kadar münhasır bir markaya ait ilginç ve güzel bir otomobil olan E segmentinin İtalyan temsilcisi veya business Class, Alfa Romeo 166. Bu araba akışta Alman modelleri kadar sık \u200b\u200byanıp sönmez, moda dergilerinin sayfalarında ilan edilmez. Ve ikinci el pazarında, aynı Alman modellerinden farklı olarak bulmak neredeyse imkansız ...
Bununla birlikte, Belarus satıcısı Alfa Romeo'nun sadece siparişe ve son derece küçük miktarlarda ithal edilmesine rağmen bir test yapmayı başardık. Doğru, biraz kullanılmış - son model yılı, ancak 2.5 litre bir motor ve neredeyse üst konfigürasyonda Xenon bile var. Şimdi, bu arada, sadece 19.980 $ karşılığında satılıyor, bu nedenle varlıklı egzotik severlerimiz ilginç bir araba satın alma şansına sahipler ve ayrıca, araba inşa edip teslim edilirken üç ila dört ay beklemeyin. Cumhuriyet. Öyleyse tanışın ...
Alfa Romeo 166'nın ilk çıkışı 1999'un sonunda gerçekleşti, ancak biraz sonra - yeni yüzyılın başında satışa çıktı. İnanılmaz derecede güzel Alfa Romeo 156'nın zafer alayı ve 147 yılının bir otomobilinin tanınması, bu markanın otomobillerinin görüşlerini temelden değiştirdi, ancak aynı zamanda şirketin yönetimini oldukça riskli bir adım atmaya zorladı. . Pazarlamacılara göre yeni Alfa Romeo Top Modeli, selefinden çarpıcı bir şekilde farklı olmalı. Alfa Romeo 164 uzun zamandır değiştirilmesi gerekiyordu ve bir zamanlar moda tasarımı o zamana kadar tamamen modası geçmişti.
Aslında, bu tür arabalar çok özel bir tasarıma sahip oldukları için bile ilginçtir. Beşinci Serinin BMW'sinin ve Mercedes'in gözlerinin hakim olduğu bu sınıfta, bir kişi arasından seçim yapabileceğiniz hiçbir şey yoktur - bu araba kalabalığı, çok taze Audi A6'nın bu geleneksel sertliği ile seyreltmesi dışında belirli bir özgünlükle parlamaz. ilginç tasarım. Ve öneriler olmasına rağmen, biri diğerinden daha meraklı, ancak daha yakın bir tanıdık ile, modern işletme sınıfı modellerinin hepsinin aynı gözün sınıf arkadaşı olarak adlandırılma ahlaki hakkı bile olmadığı ortaya çıkıyor. Ya kalite ile ilgili bazı problemler, o zaman tasarım saçma, o zaman fiyat altmış olarak pahalı ve bazen aynı işletme sınıfı sürücüler daha seçkin bir üreticiden yüksek kaliteli bir küçük yapraktan daha kötü. Örneğin, bu sınıfın neredeyse tüm Japon modelleri tamamen sıkıcı bir tasarım gösteriyor, Amerikan olanlar lüksle dolu, ancak aynı zamanda, Rus otomobil fabrikalarının bile kullanmadığı en son çan ve ıslık, arkaik teknik çözümlerle birlikte. Fransızlar son zamanlarda tasarımı çok cesurca denedi ve vücutları tamamen hatchback'ler ve İsveçliler aksine çok muhafazakar - Saab benzer bir hale geldi. Ve Alfa Romeo, iyi bilinmesine rağmen bir markadır, ancak aynı zamanda bakım sorunları veya yüksek yedek parça maliyeti gibi çeşitli nüanslarla tamamen yüklenmez. Tadı olan insanlar için çok ilginç bir seçenek ortaya çıkıyor ...
Bu arabanın görünümünü söylemek işe yaramaz: fotoğraflar kendileri için konuşur. Oldukça az şey söylemelerine rağmen: Hayatta 166. en iyi fotoğraflardan çok daha ilginç.
Kötü ve içeride değil: Büyük Alfa Romeo, şirketin hiyerarşisindeki en yüksek yerini haklı çıkarıyormuş gibi, sadece büyük salonuna hayran kalıyor. Arabaya baktığınızda, şunu söyleyemezsiniz: 166, büyük görünse de, bir limuzin izlenimi vermez. Ancak tüm kataloglarda, sanki komplo gibi, 166.'nın çok geniş bir salon olduğuna ve büyük boylu yolcuların hem önde hem de arkada eşit derecede kendinden emin olacağına dair küçük bir açıklama var. Dürüst olmak gerekirse, buna inanmaya değer: Oldukça yüksek bir yolcunun arkasındaki arka koltukta oturuyordum, ancak dizler ön sandalyenin arkasına dokunmadı. Tavana rağmen, bir yükseklik yaklaşık 200 cm ise, bazen onu alacaksınız gibi görünüyor: eğimli çatı presleniyor, ancak VW Passat'taki kadar değil. Bu arabanın dezavantajı, sahibinin şaka yaptığı gibi, çok dikkat çekici bir görünüm. Bu kadar karanlıkta ve diplomatta bile, araba, sanki son modelin bir süper otomobil ve hatta parlak kırmızı gibi başkalarının dikkatini çekiyor. İlginçtir ve 166. Pearl'in parlak bir gümüş annesine boyanmışsa ve hatta prestijli bir ayar stüdyosundan ilginç bir vücut kitine sahipse - otomobil akışında onunla rekabet edebilecekti? GTA sürümünde 156. olmadıkça ...
Bugün testimize gelen modifikasyonun artık pazarımızda satılmaması ilginç: Geleneksel 6 vitesli bir mekanik olarak donatılabilen 220 beygir gücünde bir 3.0 litrelik, 2.5 litrelik bir versiyonun yerini aldı. değiştirilebilir. Ve otomatik şanzıman steptronic. Dahası, her iki durumda da, otomobilin maliyeti, bir işletme sınıfı olan 28.000 Eur'un altına düşmez!
Yönetilebilirlik bir spor otomobiline layıktır. Önde gelen otomobil yayınlarının uzmanlarının oybirliğiyle tanınmasına göre, bu disiplinin 166'sı, 5. serinin BMW referansından sadece biraz daha düşük. Onunla rekabet etmek gerçekten zor, çünkü Bavyeralılar inanılmaz başarılı bir spor kontrolü ve pürüzsüzlüğüne sahip bir araba oluşturmayı başardılar, ancak daha pahalı ve güçlü diğer tüm modeller sadece dinleniyor. Ne sofistike sistemleri ile Audi, tekerlekten çekişli, ne de aşırı rahat süspansiyon ayarlarıyla Mercedes'ten daha fazlası Alfa Romeo'nun verdiği direksiyon simidi duygusuyla övünebilir. Saçan bir yolda, bu büyük sedan size hızlı bir spor bölmesinden daha az zevk vermeyecektir. Ve bu tür arabalar üzerinde bir kafa sürmek geleneksel olmasa da, güçlü Business Class sedanları için moda kendi başına görünmüyordu: 166. ve 525. bimmerler satın alıyorsa, dinamik ve prestijli modeller için bir talep var. Dahası, 166., son zamanlarda test ettiğimiz 147.'nin aksine, bu kontrol edilebilirlik ile bile, sert veya sert değildi, işletme sınıfı modellerinde bulunan tüm alışkanlıklar korunmuştur. Ve bu, bu sınıfta hem sürüşü hem de arka koltukta sürüş yapabilen otomobilin sahibinin, güçlü bir araba ile başa çıkmaya çalışarak sürüşe tam olarak konsantre olmayacağı anlamına geliyor. 166. yönetim, diğer tüm işadamları kadar haksız. Makul yeterlilik ilkesi burada hakimdir, çünkü bir spor otomobilin 166. koşu özelliklerini aşılamak için mümkün olan her şey yapılır, ancak otobüs sınıflarından biri etkilenmeyecektir. Her ne kadar Alfa Romeo 166 tasarımcıları, bir arabayı yönetme, sert ve veda etmeme hatalarına keskin bir şekilde yapmak için tam bir ahlaki hakkına sahip olmasına rağmen: sonuçta Opel değil. Çeşitli araba yarışlarında çok sayıda zafer şeklinde böyle bir bagajla, fırsatı yakalamak ve burnunu her türlü AMG veya BMW M5 ile silebilecek bir değişiklik yapmamak günahtı: Şirket, potansiyel. En azından bir kasırga örümceği veya aynı altı silindirli motora sahip GTV bölmesini hatırlayın, araba inanılmaz derecede dinamik ve manevra edilebilir - bir yerden yüze 6.7 saniye!
Sonuç olarak, model ve sınıftan bağımsız olarak Alfa Romeo otomobillerinin her zaman sadece güvenilir bir araca sahip olmakla kalmayıp aynı zamanda estetik zevkin konusu olan insanlar için her zaman tasarlandığı birkaç kelime söylemek istiyorum. . Resimlerde, 166., özellikle önde, biraz ağır görünüyor, ancak hayatta tamamen farklı bir araba: güzel, havadar, hızlı. Ve en önemlisi, bu dış zarafet, alfa duraklarını, sınıfa karşılık gelen tüm prestijli durdurmaz. Böyle bir araba, bir iş sektörünün diğer temsilcileri arasında, özellikle sıradan Almanların arka planına karşı kaybolmaz.
Öznel görüş:
(+) İlginç, mümkün olmayan bir tasarım, geniş iç, yüksek kaliteli bir kaplama, kabinin yüksek derecede gürültü yalıtım.
(-) Yeni bir arabanın nispeten yüksek fiyatı.
Metin: Pavel Kozlovsky ve Sergey Mitskevich

Kaynak: "Avtogazeta"