2005'ten beri Test Drive Alfa Romeo 159

Tüm Resimler 2005'ten beri Alfa Romeo 159

Test Sürüşü Alfa Romeo 159: Geçmişten Notlar

Kolesa.ru portalından zevkle ve nostalji ile şirkette zaman geçirdi, artık genç değil, aynı güzel İtalyan, iyi eski günleri hatırlatan ve Alfa Romeo Spor Ruhunun solması üzerine netleşiyor.

Etkinliğin önemine rağmen, Alfa Romeo'nun Rusya'ya dönüşü çok sessizdi. Anlamsızca söyleyebilirsin bile. Pathos ve yüksek sesli ifadeler olmadan, St. Petersburg'un merkez sokaklarından birinde uzun inşa edilmiş küçük bir araba bayisinde, ışık tekrar ateş yaktı.

Muhtemelen doğru. Sonuçta, resmi getiri gerçeğine ek olarak, henüz övünecek hiçbir şeydir: bir salon ve birkaç model. Her şey planlar, planlar, planlar

Ama alfa için özel bir tavrım var. Neredeyse şans eseri, Alfa Romeo 33 örnek 1991'in sahibi olduğu ortaya çıktı. Dahası, Alfa Romeo parlak kırmızı ve 132 beygir gücünün gücüyle karşı 1.7 litre motordan en güçlü motorla doğru oldu. Bu arabaya hızlı, hassas ve kumar oynamak için ne kadar güzeldi! İtalya'da boşuna değil, bu model fakirler için Ferrari'dir. Öyleyse test arabasını al, hoş ve nostaljik bir şey beklentisiyle gittim.

Elbette Alfa Romeo 159, zaten bir yenilikten uzak. 2005'te görünen, bugün bu model aslında bir emeklidir. Bununla birlikte, Maestro Georgetto Judjaro'nun eşsiz bir tarzının hala yoldan geçenleri ve çevik iplikleri çevirerek, İtalyan sedan'ın yönünde onaylanarak başını sallar. Markalı renk hala karanlığımız olmasına rağmen, gri-mavi 159'u, dürüstlük St. Petersburg'un ham asfaltıyla birleşir, ancak yalnızca başlı optiklerin sekiz lensinin yırtıcı görünümünü çevirene kadar birleşir.

Salon, Spor Sporu, QUORE Sportivo'nun Connoisseurss için gerçek bir tatildir. Torpido sürücüye konuşlandırıldı; Üç ince örgü iğneli bir direksiyon şekli biçiminde ideal, modeller ve on ve yirmi yıl önce olduğu gibi neredeyse aynıdır; Küçük cihazlar, orta konsoldaki bardaklara çıkarılır ve yalnızca sürücüye görünür ve ana cihazların okları kesinlikle aşağı. Dahası, iç her yerde yüksek kaliteli ve pahalı malzemelerden yapılır.

ALPHA hayranlıkla hayranlıkla uzun bir süre dayanabilseler de, her detayı tartışırken, işteki yanan İtalyanları denemek için sabırsızlanıyorum. Hatırlıyorum, Alfa Romeo 33'ümde ateşleme kilidi, Porsche'deki gibi direksiyon simidinin solundaydı. 159'da o daha tanıdık bir yerde, doğru. Ve modern otomotiv modasının tüm yasalarında, bir anahtarlık-immobilizer ve başlangıç \u200b\u200b/ durdurma düğmesi için bir bağlayıcıdır.

İkinci dokunuştan 185 atı uyandırmak, kabinde oturan hiçbiri büyük olasılıkla farketmez. Tabii ki, elbette, utanç verici olan sürücü, merkezi, takometre okunu kaybetti. Yükseklikte gürültü yalıtımı. Gazın oynatılması bile 2,2 litrelik bir motorun dört silindirinin uzak ve zar zor sesli sesine yansıtılmaktadır. Ancak Alfov'un sesinin gerçek bağları için, bu oldukça eksik.

Ancak konunun gerçeği, Alfa Romeo 159'un, yalnızca İtalya'da vatansever olarak yoğunlaşan markanın hayranlarına değil, aynı zamanda tüm Avrupa pazarında ve özellikle de en büyük Almanca olarak tasarlanan Global bir model olarak düşünülmesidir.

Ve Alman bütçeleri, her şeyden önce, konfor, istikrar ve güvenlik, arabada hissetmeye alışkındır. Ve Avrupa'nın ana para çantasının gizlileri, Milanyalıların bazı fedakarlıklara gitmesi gerekiyordu.

Uzun zamandır hatırlıyorum, gerçek bir yarış motoru olarak, 3.000 devreye kadar olan, tümü reddettiğimde, ancak takometre üzerindeki değerli basamadan sonra, ışığı 33- koyduğumdan sonra, ALFOV muhaliflerinin ayarlarına alıştım Yolun her ücretsiz bölümünün cennetsel manna gibi beklediğim gibi bir dinamik ile model.

Ve motor 159'u henüz nihayet Euro-5 normlarını teşvik etmeyi başaramamıştır, ancak büyük bir İtalyan sedanındaki bu tür hisler hissedilmez. Hayır, İtalyanca 185 kuvvetten yeter, güvenle hızlandırır ve daha da önemlisi, hızlandırıcı pedalına duyarlıdır. Sadece çok ölçülmüş. Işık olmadan. Almanca'da. Overclock ve şanzıman duygularını yağlar. Alfa Romeo 159'da, geçmiş robotik altı hızdan, yoğun hızlanma, anahtarlama, güç akışını kıran, bir rahatsızlık duraklamasına neden olan tek parça bir debriyaj ile altı hızdan.

Sıfır yılın ortasında klasik bir robot sadece moda geçti. Mekanik Kutu Verimliliğinin ve Hızının Avantajları Kontrol Otomatik Konforu ile birleştirildi, bir şekilde yeni bir hibrid iletiminin reklam sloganlarını seslendirdi.

Hikaye gösterildiği gibi, tasarım kendini haklı çıkarmadı. Robot, klasik makinenin rahatlığına ulaşmadı ve mekaniğin hayranları tercihlerine göre gerçekleşti. Ancak ilerleme durmuyor ve bugün tahmin edici robotik şanzımanlar, her iki kontrol noktası türünün avantajlarını birleştirebilen iletimlerin yerini almaya geldi.

Ne yazık ki, Alfa Romeo 159 modernizasyonu dokunmadı. Aksine, dokundu, ancak tüm sürümleri değil. Hidromekanik otomat, yüksek maliyet nedeniyle Rusya'da taşımak istemeyen V6 motoru ve dizel motorları olan en güçlü alfa ile konur. Ve tanıtıcıların milyonda bir milyona mal olan arabaları satın almak. Yurtiçi müşteriler artık istemiyor. Ancak, İtalyan robotuna alternatif hala sıradan bir mekanik şanzıman var, eğer kaputun altından 45 at kullanıyorsanız, bir motorun 1.8 ile 159'un temel sürümünü seçerek 1.8.

Fakat İtalyanlardan Fedakarlık etmedi, idare ediyor. Şasi ayarları sadece harika. Keskin bir spor direksiyon simidi (durmadan, durmadan sadece iki dönüş olana kadar) gerçek bir hidrolik amplifikatör ile donatılmıştır. Tüm bu yapay elektronik haplardan sonra, Branca'nın yansıyan alfa, ellerden üretmek istemiyor.

Ayrıca, sürücü süspansiyonu ayarları İtalyanlar, inme olağanüstü pürüzsüzlüğü ile birleştirmeyi başardı. Sert kışın yedi lastikte kilitli, alfa romeo 159, yutar ve tramvay raylarını boğar ve polislerin döşenmesi, böylece engellerin herhangi bir önden ve hatta arka yolcuları fark etmediler.

Ve elimizde böyle ilginç bir araba olmadığımız için, onu ve yolun kurallarını ve şehrin mekansal kısıtlamalarını yapmamız gerekmedi, biz gelmedik ve Promzone Shushara'da yarış pistine gitmedi. Sadece Nevsky halkasının kapatılmasından sonra, St. Petersburg'da bir otodrom. Ancak bir sonraki video materyalinde!

Fiyat Alfa Romeo 159
Alfa Romeo 159, hem uygun fiyatlarla Rusya'ya döndü: Sedan ve Vagon. Dört kapılı sürüm 1.8 (140 HP) ve mekanik şanzıman ile 1.095.000 ruble için veya bir motor 2.2 (185 hp) ve 1 390'da derecelendirilen bir motor 2.2 (185 hp) ve bir robotik seçme işlemi ile seçilebilir. 000 ruble.

Aynı ekipmandaki vagon ve aynı teknik özelliklere sahip, sırasıyla 1.185.000 ve 1.500.000 ruble mal olacak.

Portalın seçilmesi Kolesa.ru.
Seçim, ne yazık ki, zayıf. Herhangi bir iki ceset arasından seçim yapabilirsiniz: ve bir sedan ve vagon mükemmel görünüyor. Bu yüzden bir konu ya da tadı ya da pratiklik var. Ancak iki motor ve iletim kombinasyonunun seçimi zordur. Bir yandan, Alpha Romeo daha güçlü, daha iyidir. Öte yandan, daha güçlü bir motordan gelen hissi en başarılı iletim yok.

Yine de, özellikle ALFA Romeo'nun konusu hala yüksek hızlı özellikler değil, eşsiz kontrol olmadığından, arabanın üzerinde tam kontrol uğruna dinamikleri feda etmenizi öneririz. Evet ve bir motorun 1.8 olan 159. alfa fiyatı az ya da çok yeterli kalır.