Test Drive Alfa Romeo 159 2005 Sedan beri

Alledgeritis

Alfa Romeo'nun gama hızlı, en müthiş, en clockwork oldu. üst sürümünde bir modelle 159 ile değiştirin miyim? Ve nasıl akort stüdyo boş niş cevap vermedi? Vadim Nikishev merak etti. Fotoğraf: George Sadkov.
Alfa Romeo geçen yüzyılın 20'li spor zafer kazandı. Alfa fanlar hafifçe dokunuyor son zaferi Avrupa Vücut Şampiyonası (ETCC) 2004 yılında İtalyan otomobil kazandı. O genellikle çok affet: bağıl güvensizlik, kaprislerini fazla fırsat kapsamına giren bu dikkatsizce silah soyadı ceket ile anahtarı almak hizmetin tüm karmaşıklığını: anlayış takdir edecektir.
Ne istersin? yaşayan motorlar, akut elleçleme ve en önemlisi, duygular için o yetenekli bir sürücü verebileceği. Evet, kusurlu olduğunu. Ama unutmayın: Bu kapağından kıza geçmiş gider ve hatta aşağıdaki tamamlamayı değil.
o güzellik standart değil gibi görünüyor, ama kalp sıkıştırılır: tersine olur. Sadece onlar bakmak hangi olanlardan Alfa.
GTA kısaltma spor Alfa-Julia de 1965 yılında ortaya çıktı. GT Bu Gran Turizm anlaşılabilir ve harf ve Alleggerita hafif. 2002 yılında 156 jenerasyon da değiştirilmiş dış, 250 güçlü atmosferik V6 ve bir getirdi çalışan kısmını bir GTA tabelayı aldı ve onunla. ultralight olmayalım ama çabuk (ve iyi yönetilen) modifikasyon model yelpazesi açtı.
Ama sıcak sürümün nesillerin değişiklikle tekrar hale gelmemiştir. 3.2 litrelik motor (260 hp) ve özel bir çekişli aktarma Q4 ile: Bunun yerine, istemciler üst alfa-159 sunuyoruz.
Ben Moskova firması Alfa yarış gelen ayar profesyonellerin elinde geçti iki başkalarıyla karşılaştırmalı testte bir başlangıç \u200b\u200bnoktası olarak kullanılmasına karar verildi.
Allegro hayatta
Araba, bu 260 atmosferik atın sırasını nasıl vuracağını biliyor. TRUE, buradaki motor tamamen İtalyan (ya da hiç değil İtalyanca değil; Sonunda ne oldu? İlk şarj sesi. Düşük devirlerde, serbest bırakma sürekli olarak kendisini memnuniyetsiz Bariton'u hatırlatıyor: Gaz ekleyelim! Takometre üzerinde 4'e ekledim, kükreme durdu. Akustik konfor açısından, mod belki de optimumdur. Ve kesilmesine motoru açarsanız İtalyan değil! karakteri, o, bütün aralığında doğru olanı, onun üzerine Alfov oynama kolaylığı Alman karakterini eski satır altı BMW pürüzsüz çekiş hatırlattı.
dört çeker aktarma Mühendisleri ihtiyacı basitçe açıklamak: 200 hp üzerinde uygulamaktır. Hatta kuru asfaltta, herkese verilmez ve kaygan bir kaplamaya, bu arada, S4 olarak açıklanmıştır gerektiği kaygan kaplama ile tamamen olmalıdır. Standart olarak, diğerlerinin eksenli diferansiyel Torsen 43/57 oranında, ön ve arka tekerlekler arasında an dağıtan ve kestiğinde, bu 22/78 aralığında o değişir ... 78: O hileli- / 22.
Ön arası tekerlekli diferansiyel böyle bir cephanelik alfa ile motorun frenleme karda, buzda hızla ve güzel öfke izin verdiğinde hızlanma sırasında ve% 40 oranında% 35 oranında bloke ... Ama elimizde yalnızca asfalt yoktu edilir Dmitrov otomatik polyignon. Bu koşullarda, 159. biraz da giriş üzerinde durur, ön dingil gelen 1080 kg (ekipman 60%), etkilenir. Zincir 18 inç Lastik Pirelli yola kazılmış olan ve alfa dulavratotu sorunsuz dışa kaydırır altında arası tekerlekli diferansiyel böylece anı oynar: yay bakıldığında genç adam tarafından tutulur. direksiyonun konfor ve bir sürüklenme ile gaz sıfırlama tepki verir, ama o asfalt üzerinde çalışmaz. Hatta bir yüz altında hızlarda, araba gaz dengeler ve eklenmesiyle kaplamasına inatla yapışır, orada, çizme ok hedeflenmiştir yerlere gider. Güvenilir, güvenli, ancak akut GTA olmadan.
Achchelerano hızlandırıldı
Hala standart, 260 güçlü, motorlu şanzıman Q4 ise, eğer bir yükte değilse, o zaman sevinçle değil. En azından asfaltta. Evet, başlangıçtaki hızı yakalamanıza izin verir, ancak daha cesur gaz üzerine baskı yapmak için açılır. Ancak bu, spor yapmama bir felsefesidir, ancak temsili bir araba. Ve burada Autodelt dört tekerlekten çekişin kompresörüyle aynı motor. Sonuçta, belirtilen gücü 348 HP'dir. 6,200 rpm'de ve torkun 4500 rpm zirvesi 430 N.m'dir (108 N.m'deki fark).
Dışarıdan, iki vinçten ilki normal makineden çok farklı değildir. Arka anti-yakalar, tampon astarı ve 159. modelin tüm sahipleri için mevcut olan eşikler spor gövdesi kiti. OZ Ultraleggera Kristal Titanyum Tekerlekler 18 inç boyutu büyük görünmüyor ve disklerin ağırlığı hoş bir sürprizler: Her biri sadece 8 kg! Fırından pozitif bir şekilde etkilenen mükemmel bir gösterge. Kendiniz için yargıç: Standart makine 1808 kg ağırlığındadır ve bir supercharger tarafından yüklenen bir tuning, 3 kg daha kolaydır! Ağırlık nerede? Seçenekler biraz: tekerleklerin her birinde baharatlı ve beş kilogram handikap yok.
Harekete göre, şarj edilmiş motor sağır bile tanıyacak ve dava hiç yoktur (burada standarttır). Tahrik Supercharger'ın karakteristik sesi, Bypass valfi işleri böylece kötü tıslamayı tamamlar. Işığın dinamik özelliklerinin kazancı: Kompresör V6, 6,5 s için 100 km / s'lik bir işaret için alfa taşır ve 240 km / s yüksek hızlı bariyerin üstesinden gelmesini sağlar. Bu arada, 159.'nın maksimum hızı, iki yıl önce test ettiğimiz üstün 156 GTA ile tam olarak aynı şekilde (SP, 2007, No. 1). Sadece 320 HP'nin altında bir duyuru kapasitesi var Bir acı, sonra standart bir makine ile karşılaştırılamadık, şimdi böyle bir fırsat var. Ve güvenli bir şekilde belirtebilirsiniz: Kompresör etkilidir. Bu ek 13 km / sa maksimum hızın onaylanması.
Ancak sorular var. Esneklik ölçümlerinin verilerine bir göz atın. Burada süper şarj pratik olarak kazanmaz. Dahası, beşinci viteste 60 ila 100 km / s'de, kompresör alfa atmosferik için aşağı.
Niye ya? Görünüşe göre, bu durumda, sürücüdeki mekanik kayıplar kompresör tarafından sağlanan artışı yenir. Ancak yüksek hızda her şey yerine düşer. Slaytlarda, bu alfa sadece direksiyon simidiyle değil, aynı zamanda kaplama zincirinde bile gazla kontrol edilir. Aktif stilin haynanı, yalnızca göze çarpan rulolar ve altı silindirli bir motorun fiziksel olarak somut yerçekimi ile üzülür.
Abbelelando decoya
Ön göstergelerden sonra kovalamazsanız, ancak sürüş zevkine odaklanın, daha sonra seçenek 159'un başka bir modifikasyonuna düşer. 186 HP geliştiren temel motor, hayal gücünü etkilemez. Ama o hafif. Ve güç, tahrik supercharger'ı yüklemek için aynı şekilde kaldırılabilir.
Autodelite 250 HP'ye vaat ediyor Standart V6'dan biraz daha az.
Ancak kütle, kütle! İki ekstra silindir ve süper hafif tekerleklerin değiştirilmesi 19 inç oz, 200 kg kayboldu. Her eksen merkeze çıkarıldı ve arabanın doğası, katıdan kumar oynamaya geçti. Bu artık ağır bir cellat değil, hafif bir rapier değil. Alledbakit, hafif!
Kompresör, iki arka düz boyutlu Susturucu Novitec'e yardımcı olur.
İletimde, doğal olarak, başlangıçta daha kısa büyük çifte ile kendi kendine kilitli bir diferansiyel ortaya çıktı. Ve KW VAR.2, sökülmenin ayarlanabilir geçişi ile süspansiyon, yumuşak modda yapılandırılmış olmasına rağmen, ruloları açılır. Ve AZART'yi ele almak için eklendi: Şimdi makine açıkça öngörülen sürüklenmeye tepki veriyor.
Alpha-156 GTA'nın hayranları üzülmez. Önceliğine kıyasla 159. olgunlaştı, baktı. Avantajlara, vücudun bir bükülme için sertliğini arttıracağız. Ve en iyi versiyonu rehberliğin yağının kafası karışmaması gerektiği gerçeği: kendi hedef kitlesi var. Spor, 2.2 litrelik bir motorla alfa-159 almak ve kalan parayı kompresörün profesyonel kurulumuna koymak. Kayıtlı ve süspansiyon ve tekerleklerde yeterli mi? Kolayca!



 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi