2005 yılından beri Test Drive Alfa Romeo 159

Tüm Resimler 2005'ten beri Alfa Romeo 159

Alfa kalkanının altında.

İtalyanlar özel insanlardır. Sadece makarnaların paçetörlerini emebilir ve yağ alamazlar, Kyanti kovaları içip sarhoş olmazlar, Erotica ile doldurulacak ve oyuna girmemek. Yalnızca hala Greenpisovs ordusu olarak adlandırılan nadir hayvanların kürkünü taşımalarına izin verildi. Zevklerde bağımsızlık ve eğilimlerin ihmali İtalyanlara, Nikolai Fomenko'ya göre, ayakkabı veya araba üretimi olsun. Taze apenninsky pisch örneği - Alfa Romeo 159.

Rus pazarına verilen tüm Alfa Romeo otomobilleri, ısıtılmış ön koltuklar ve yıkayıcı nozul nozulları, artan kapasite bataryası, şanzıman ve motordaki düşük sıcaklıklarda işlem için sentetik yağ, sentetik yağ ile donatılmıştır. Beş yıldız, Avrupa Yeni Araba Tahmin Programının Kurucuları (Euroncap) Alfa ROMEO Güvenliği 159. Modelin çarpışma testlerinin toplam sonucu - 34 puan, Fiat Croma göstergesine eşittir ve Peugeot 407 Coupe'nin biraz altında ve 3 BMW 35 puan aldı. ALFA 159, ALFA 159'un önden çarpışmasını test etmek için 15 puan (yüzde 94) ve yandan - 16 puan (yüzde 89) aldı. En düşük yolcu yaralanmaları baş ve kalçalarda not edildi. Yayaların güvenliği için alınan 159. serinin entegre sonucu - sadece 9 puan (yüzde 25). Rusya'da, teknik dahi, Dostluk Boru Hattı'ndan valf kapanma vanasının iyileştirilmesi üzerine yenilendi, dünya yeni üretmeye devam ediyor Şaşırtıcı arabalar. Bunlardan bazıları, Tanrı'ya şükür, ayı köşemize gelmeye devam ediyor. Alfa Romeo 159 için zaman.

İşte bu aracın kısa bir önerisi, benim sınıfında mutlaka yakınımda:
- Aynı anda enerjik ve estetik olarak geliştirilen bir kişi için idealdir.
"Bu, Avrupa Şampiyonası Gabriele Tarquini ve Nicola Larini'yi kazanan 156. Alpha'nın iştiraki olması gerektiği için bu çok hızlı ve iptal edilmiş bir yönetilen makinedir.
- Orta derecede elektrikli ve en çok İtalyan şey kadar güzeldir. Centro Stile Alfa Romeo ve Italdesign - daha yüksek örnek. Georgetto Judjaro Çeşmesi uzun süre parlamaz ve kalem kaybolmaz - bu açıktır.
- Alfa Romeo 159'da gereksiz bir şey yok. Hepsi ergonomik olarak, anlaşılır ve doğru. Oturdu ve sürdü.

Alpha - Capital! Benim için, İtalyan araba sınıfla eşanlamlı. Genel olarak, İtalya'da kötü araba yoktur. Öldürmesine rağmen. Onlar o kadar iyi, ne kadar iyi olduklarını anlamadık.
Motor 2.2 JTS - Övgü üstünde. Çalışan sağlıklı kalp gözle görülür değil - bu norm. Motor çalışması, makinenin geri kalanına müdahale etmemelidir. Motorun el arabası yardım edebileceğinden daha hızlı döndüğü olur. Ve sonra sık sık angina var, anlamda - duvardaki araba ve kardiyosenter içindeki sürücü. Bu alfanın motoru, en ufak bir arızayı fark etmediğim, tüm göstergelerde vücuda karşılık gelir.

Bir mekanik 6 vites kutusu olmak için. Bu motorla olan sürümlerin robotik bir kutu seleasespeed ile temin edildiğini biliyorum. Ancak bu, aşırı derecede ve kavşaktır. Düzenli bir tutamakta binebilir ve ihtiyaç duyabilirsiniz. Mükemmel senkronizasyonu var. Hatta insanlar bile, tüm yaşamları sürücüyle hareket ediyor (kendilerini anlayacaklar) ve yine de doğru iletimin seçilmesinde asla yanlış olmamalıdır. Yardımcı sistemler (Kurs VDC, kayma önleyici ASR ve tetik tepe tutucusu) da yerleştirilir ve tertemiz. Etkinleştirildiklerinde, alfa'dan saçmalık elde etmek imkansızdır. Doğru olan ne. Ancak, delilik hemen başladığında VDC'nin bağlantısını kesmeye değer. Ve bu, sadece toz sonrası ve yün ucu olan saçma kuduz değildir. Bu bir şişede gerçek bir aşırı, spor ve zevktir.

Ve bu özellikle büyük: Alfa Romeo 159'un eşiğinde bile, monolitik bir tasarım hissi veriyor. Bu nadiren bulunur. En sık, otomobil, parçaların ve farklı yaratıcılar gruplarıyla yapılır, bu da en iyi çözümler değildir.

Ödüller kesinlikle yoldaki tüm yuvalardan çıkacak. Buz dahil, farklı kaplamalarda bu arabaya binmeye çalıştım. Ve hiçbir yerde ne aptal atlama, ne de yalan söylemezdi. Araba itaatkar ve kolayca açıkça stabilize eder ve elektronik ile kapatılır. Bu, olağanüstü olduğunu göstermektedir.
Bu sınıftaki Alpha ile binmek özellikleri için, hiçbir şey karşılaştırılacaktır. Orada ne yapıyoruz? Treshka BMW? ve hangi Bavyera Machine övgüyle bahsedilen Edimbilim, bir akciğer seti, ancak hoş olmayan yaralar içine döner. Ve hislerimle göre treshka zor gibi görünüyor.
Alfa Romeo 159 herhangi modlarda işleyen yeteneğine sahiptir. kendini koruma modunda. anlamsız kullanıcı tarafında bir zihinsel saldırı ile. modunda, Geçenlerde son zamanlarda bir atlet oldu. modunda, bu babam aldığım üçüncü araba. Veya - ben bir kızım, ben bir araba endüstrisinde çok şey biliyorum görünmüyor.

Kendini, sevgili. Gerçekten kendisi için ben 159 Alpha çağırıyorum nasıl ve bilmiyorum. Biraz gövde için, belki? Hangi şey yazlık sevk edilemez mümkündür. Eh, bu yüzden hariç. Nitekim, Alfa Romeo 159 ekonomik ihtiyaçlar için uygun değildir. Sıçrama, dackets, hor tükürük. Tekhchina Minder evde kalacak.

Ama biz her şey gerek ve biz bir şey yoksa, o zaman tüm yüzde 100 bu araba için alakalı olması gerekmez, klasik bir reklam öbeği var. zevk her şeyi garanti edilir: Ünlü Alfa kalkan Scudetto kabinde en ufak önemsiz için, bir ağız gibi görünmek gibi görünüyor araba, fizyonomisine dan.
deri malzeme ve plastik kalitesi - sadece şişer. Audi veya BMW daha kötü. Sadece geri 1971'de abrained edildi Londra ve RR ve RR ve Maazmatics yerleşti edilenlerin, kendi fırsat için ağırlaştırılmış edilebilir. en gerekli öğeleri kolayca kullanılabilir olduğunu Murphy yasasına aykırı, her şey elinizin altında.

iniş daha uygundur. Sanki bu sandalyede hayatı boyunca oturuyordu ve her köşesinde onun altında onu lehimlenmiş. Bize bir kupa, kaşık, kulak kıyıcı veya gece pot yapmak, bize bir araba yapmak: Bu judjaro uzakta çalışan tüm olmasının nedeni açıktır. sırrı basit: bir şey sadece kendim için böyle yapılıyor, bunun çok serin çıkıyor.
Bu arabada, para alınır ne için açıktır. Serin şey için reçete basittir. bu şaka gibi: Yahudiler değil, yedek kaynak yapmak. gerçekten gerekli olduğu yerde Alfa Romeo 159 yaratıcıları aldım değildi.

En güzel Alfa Romeo 159, Turismo Internazionale modelinin bir spor versiyonu olmalıdır, kısaltılmış - Alfa Romeo 159 Ti. Premiere Cenevre Motor Show'da planlanıyor. Tuning paketi ile Alfa Romeo 159, spor gövdesi kitini, 20 mm süspansiyon, Brembo frenli 19 inç tekerlekler ve özel bir egzoz tüpü ile indirdi. Elastik bir rakamın altında koltuklu spor içi, karanlık bir alüminyum paneli, direksiyon simidindeki deri dilimleri ve kontrol noktasının tutamağı ve ayrıca alüminyum pedalları tutturun. İlk defa Turismo Internazionale paketi, 1963'te Alfa Romeo otomobillerinde - Giulia Ti Süper ve sonra efsanevi Alfasud Ti'de ortaya çıktı. En iyi Alfa Romeo 159, bu yıl da görünecek olan GTA'nın versiyonu olmalı. Alfa Romeo 159 GTA, iki turboşarjlı 3,2 litrelik V6 benzinli motorla donatılmıştır. Yaklaşık motor gücü yaklaşık 400 litre olacaktır. S.nash rasha. Chukchi nakli nakli işlemleri yaptı. İki gün sonra Chukchu parladı.

Bana Rusya'daki Alfa Romeo'nun son başarısız yaklaşımından bahsettiğimde ve bu arabanın yollarımız için olmadığı gerçeğini anlattığımda hemen bu aneksteyi hatırlıyorum. Alfa romeo şarabı değildir (diğer birçok iyi markalar gibi). Geliştirilen otomotiv endüstrisinin Rashi'nizden çok uzak olduğu oldu. Ve eğer Rasha bizim güzel otomobilleri canlı görmek istiyorsa ve sadece referans kitaplarında onları okumaya ya da herhangi bir otomobilin iletimlerini görmüyorsa, o zaman acelemiz yol inşa etmelidir. Ve yollarımızın altındaki arabaları yaparak çıkmaz. Söylesene - İnsanlarımızın altında, aynı zamanda ruhla ve sürüş becerileriyle, katı problemlerle.

ALFA ROMEO gibi, en azından Putin'e, en azından püskürtündeki shabby Street Reisers'a, At Nalı, hatta kızla birlikte Randevo'da bile tadı geliştirmemiz gerekiyor. Ve sonra Mercedes'e ek olarak, evet, on yaşında bir şey yok ve bir şey biliyordu. Tadı zorluk çekiyor. Aynı Dolce & Gabbana, bize Çin'den gelip Petrovsky-Razumovsky pazarında ilk kez yerleşmek zorunda kaldı, böylece onları tanıdı. Bana öyle geliyor ki, sürücüler Alfa Romeo 159 kesinlikle zevkli insanlar. Bunlar aestin türleridir. Orta yöneticiler, 30 yaşında, aydınlık bağlarda, Kafku'yı okuyor, diğer, benzer değil, bir kelimeyle, Sullen topluluğumuzun geri kalanına.
Yetkiliyecek bu insanlar, yıllardır elli, Ferrari'ye biner. Ve elbette, onlar, son enayi olarak güzel bir şekilde İngiliz dolgusunda arabalarını kırmayacaklar. Ve çözünürlüklü yoldaşları asla hastalanmayacak. Çünkü Amerikan bilim adamları NASA programı çerçevesindeki hala Ferrari'deki hızlı sürüşten kaynaklanan domuzların olmadığını belirtti.

Metin Nikolay Fomenko, Fotoğraflar Andrei Danilov

Geçen Aralık, Uluslararası Tasarım Yarışması, Organize bir Fiat Oto Endişesi olan İtalyan tarzında (İtalyan yolu tasarımı) yasaklandı. Rekabette - ALFA Romeo, Fiat ve Lancia'nın gelecekteki modelleri için yeni fikirler bulmanın amacı - 8 okul okulunun öğrencileri yer alıyor: Torino'daki Avrupa Tasarım Enstitüsü, Milan Polytechnic Enstitüsü, Detroit Koleji, Sanat Üniversitesi ve Tasarım Coventry, Tokyo Enstitüsü Sanatları, Moskova Devlet Sanatı ve Sanayi Üniversitesi. Stroganova, Ulusal Tasarım Enstitüsü (Ahmedabad) ve Umeå Üniversitesi (İsveç). Alfa Romeo otomobilleri için, rekabet katılımcıları, projeleri için birini seçebilecekleri üç araba için açıklamalar yaptı. Bu, bir spor konsepti olan bir spor 2-3 kişilik kompakt bir araba, spor karakteri olan zarif bir araba, Alfa Romeo modelinin gelecekteki amiralisi ve evrensel, konforlu bir fedakarlık. Gelecek modellerin fiyat aralığı, sırasıyla 25.000-35.000, 40.000-60.000 ve 45.000-70.000 avro'dur. Haziran ayında, Rekabetin Jürisi Fiat Fan Tasarım Merkezi Frank Stevenson ve Alfa Romeo Tasarım Merkezi Başkanı Wolfgang Egger - En ilginç projelerin üçünü seçecek: Her okulun üç marka için bir tane var. Stroganovsky Üniversitesi'nde, üç kişiden üç kişiden üç tanesi, gelecekteki Alfa Romeo modelinin modeli üzerinde çalışacak olan Tasarım Araçları Bölümü'nde seçildi.

Alfa Romeo 159 2.2 JTS

Benzinli motor, 4 silindirli, satır
Çalışma hacmi (CM) 2198
6500'de Güç (RPM'de HP) 185
Anı (rpm'de nm) 230'da 230
İleri sürmek
6 vitesli şanzıman, mekanik
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4660/1828/1417
Tekerlek üssü (mm) 2700
Kütle Curb (kg) 1490
Maksimum hız (km / s) 222
100 km / sa (c) 8.8'e kadar ivme
Yakıt Tüketimi (Orta, L / 100 km) 9.4
Moskova'daki arabanın maliyeti 32 500

Autorev: Benzinli Alfa 159 2.2 JT'im var. Bu motorun 185 HP geliştirmesi gerçeğinde, hala inanmak mümkündü. Ancak İtalyanlar tarafından geliştirildiğine inanıyoruz, bu kolay değil. Bu alfa değil ve Opel! Fansızca pürüzsüz, patlamalar ve alıcılar olmadan, tüm devrimler aralığında itme. Doğru, bir miktar Alfovsky sesinin bir ipucu kaldı, ancak örnek ses yalıtımı içinde neredeyse hiçbir tortuda çözülür. Ve isteyerek kalbfel'in kabinde gürültünün yarışmacılarınkinden daha düşük olduğuna inanıyorum -

BMW, Audi ve hatta Mercedes: En yoğun hızlanma ile, sesleri artırmadan iletişim kurabilirsiniz. Ve aerodinamik sesler alamaz - büyük ve çok rahat olmasına rağmen bile! - Dikiz aynaları. Ama alfa mı? Direksiyon hafifçe değiştirilir, ancak sürücünün transfer oranı hala bir kayıt kısa kalır (12.7: 1). Bununla birlikte, durmadan önce direksiyon simidi durmadan önce durmadan önce, şimdi - küçük iki buçuk olmadan. Ancak, uyanık tekerlek kemerinin ön tekerlekleri daha büyük bir köşe için çevirmesine izin verildiği ve artan dingil mesafesine rağmen, bir araba çok manevra yapabilmesine rağmen, çok manevra yapabilmesine rağmen: tersinin çapı sadece 11.1 m'dir. Direksiyonun kenarı, rahatsız edici oldu. Ve reaktif bir eylemle sorunsuz bir şekilde değil. Klasik bir hidrolik bant, direksiyon simidi, bilişimin zararına kadar çok kolay olmasına rağmen, çok kolay hale geldi. Ve yüksek hızlı dönüşlerde, kontrol bazen arama olur - yörüngeyi deneme ve hatalar yöntemiyle ararsınız. Ancak - rahat bir araba! Ve arka yolcular burada geniş oldu. Ama alfa mı?

Klakson: 159'u nelerdir?
- Süspansiyon yumuşaktır. Tutuş, Finlandiya Firma Nordic Center'ın direktörü ve büyük bir spor arabası hayranı olan bir tür plasifine ve Andrei Valigin. Uzun zamandır gitmeye çalışmayı hayal etti ve şimdi ilk önce tekerleğin arkasında başladı.
- gazda, en azından keskin bir şekilde tepki verir?
- Evet, hiç gitmiyor.
- Belki de burada dört tekerlekten çekiş mi? - Önerdim. - Motor 1.9 ile böyle bir iletim mümkün mü?
- Hayır, işte sıradan bir ön tekerlekten çekiş. 4x4, yalnızca 200 kişilik kuvvete sahip büyük motorlarla birleştirir.
- ve bu temelde, 1.9 litrelik?
- 160 at.
- Ve gitmiyorlar mı?
- Corolla 1.6 kaba! Kendini dene.
Veda, Alfa Romeo ... - İlk hızlanma konusunda düşündüm. Gazolin 4 silindirli motor, devreleri sınırlamak için sakince ve sorunsuz bir şekilde çıkarıldı. İkinci vites. Üçüncü. Mekanik şanzımandaki iletim oranları - ekonomik burjuva için bazı Fransız modelinde olduğu gibi. Beşinci ve altıncı viteslerde hızlanmaya çalışıyor - yatın yelkenlerini sakince kaldırmak gibi.

İş Vedomosti (Estonya ekonomik haftalık): Arabanın dinamikleri mükemmeldir, ancak direksiyon simidi, özellikle şehir sokaklarında sürerken biraz ağır görünüyordu. Bir dereceye kadar, bu, bir otobüs kalkanlarının 215 mm genişliğinde olduğu 17 inç disklerin doğal bir sonucudur. Çukurlu yollarımız için, bu tür tekerlekler çok iyi değildir, çünkü araba sürekli bir yerde yol açar ve hareketin yönü ağır direksiyon simidini sürekli olarak ayarlamalıdır. Ancak, iyi bir karayolu boyunca hareket ederken, sürücü tamamen rahatlayabilir ... bir test sürüşü için sağlanan araba ile, etkileyici bir torklu 2,2 litrelik bir benzinli motor vardı. Salonun ses yalıtımı en üst düzeyde olduğundan, o zaman gezi sırasında, takometre oku sıklıkla, gerçekte takip etmediği görüldü. Tüm Alfa Romeo'ya göre 159 sayesinde frenlerin garip olduğuna dikkat edilmelidir. Hızını azaltmaya çalışıyorum, pedalını hafifçe eklemeye çalışıyorum, ancak arabadan gelen reaksiyonu farketmiyorum. Sonra pedal daha derine bastım ve sonra araba keskin bir şekilde yavaşladı. Yine de, frenleme işlemi düzgün bir şekilde olduğunda, fren pedalının yerinden olmadığı için daha iyidir. Kısacası, 159'u eksiklikler var: frenler garip, direksiyon simidi ağırdır ve kapak oldukça büyük bir gövde çok dar ve bu nedenle işlerin doldurulması rahatsız edici olacaktır. Ancak ALFA Romeo gibi arabayı bu gibi görünüşte affetmeyecekler.

Üst Dişli: 159. Alfa'nın sunumu, İngilizce presinden kendisine karşı şüpheci bir tutum tarafından gölgede bulundu. Onun öncüsü, 156., kalite ve güvenilirlik sıkıntısı çekiyordu. Ve şirkete göre gazetecilere sağlanan ilk 159., nihayet hazır değildi. Şimdi test için tamamen iyi bir araba aldık ve her şey şaşırtıcı derecede güvenilir görünüyor. Ancak, ilk alıcıların birkaç ay içinde zıt düşünceyi ifade etmeyeceğini iddia etmek için alamadık. Ve yine de, kalite Alfa'yı geliştirmek için yol boyunca, gelişmiş. En azından, 159 1.9 JTDM'niz, üst dişli testlerine harcanan bir hafta boyunca hiç kırılmadı. Çok pratik ve basit sedanlar ve hatchback'ler için güzel ve orijinal formlar çizin - bu ALFA, herkesten ne kadar iyi olduğunu biliyordu. Bu sefer ortaya çıktı. 156. Geleneklerin normal devamı. Her ne kadar, doğrulukta, Judjaro hiçbir şeyi düzeltmek zorunda değildi - her şey yolundaydı. Yeni makyaj uygun. Kapılar üzerinde derin kat, arka ışıkların dar şeritleri, üçlü farlar ve üçgen kapı kolları - Bütün bunlar arabayı gerçekten şık hale getiriyor ... bu yüzden, her zaman onun gücü olmasına rağmen, ALFA'yı en yüksek puanı ödüyoruz. Ancak bu artık iç mekanlar hakkında söylenmedi ve 159. gelişmelerde de biraz. Tertibatın iyi kalitesine rağmen, malzemeler çok fazla ikna edici değildir. Turismo yapılandırmasındaki temel sürümümüz, çoğu çalışanın üst vitesinin kısa pantolonuna gittiğinden beri hatırlamadığımız bu tür dokular ve renklerin bir miliyle tamamlandı. Ve zaten beş yaşında olan yumuşak plastik, tüm UNIAASIAN üreticilerini kullanıyor, görünüm ve kalitede, bu testte plastiğin geri kalanından daha kötüydü.