Test Drive Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan

Organize sportiflik

kendilerini valizler ve tren oturup birlikte bir yolculuğa gitmek, insanlar sıkmaya. Mutlu ve huzursuz insanlar Alfa Romeo 156 Sportwagen bir spor çantayı atmak.
Tasarım Sportwagen, Alfa Romeo mühendisleri ölçüde onların vagonun taşıma kapasitesini arttırmak için çaba vermedi. gövde pasaport hacmi sedan olarak sadece 380 litredir. kullanışlı hacminin eksi birkaç litre - Çok yer bagajında \u200b\u200barka tekerleklerin kemerler işgal ve arka kapı sorunsuz çatı kısmı akar. Alfa Romeo 156 Sportwagen moda sadece bir övgüdür.
Dairesel linga. 1998 yılında, Alfa Romeo 156 klasik versiyonu Avrupa'da yılın bir araba oldu. sadece ön kapılarda zamanki kolları, arka organları raflara gizlenmiş: fiyatı kaliteli mükemmel kombinasyona ek olarak, araç tüm vücudun alışılmadık biçimbilgisini rüşvet verdi. Bu hijyen kararın açısından şüpheli - slushful havalarda kapıyı açmak için ve temiz ellerle kalmak imkansız - bu parlak bulmak oldu. Birçok nedeniyle alışılmadık forma spor coupe ile Alfa Romeo 156 karıştı ve münhasıran satın aldı.
156 modelinin temelinde oluşturulan vagon Alfa ailesinde spor yönde bir diğer gelişme olarak görülebilir. Mühendisler taşıma kapasitesini lehine bir arabanın şeklini şişirmek ve daha kolay ve hızlı muhafaza etmedi. Görmek benim sübjektif bakış açısından, vagon sedan bile daha sportif.
İçeride - tartışmak sanki kimse gerçekten aştı, ünlü Alfa Romeo tasarım. baz, bir dairedir. Gösterge Tablosu - İki ayrı kadranları: hız göstergesi ve takometre. hız, kilometre sayacı okumaları ile bir sıvı kristal ekran üzerinde. Kalan sistemlerin çalışma sadece kontrol ışıkları ile izlenir. Karanlıkta, yeşilimsi ışık araçlara rakamları değil, aynı zamanda her kadrandaki şirketin amblemleri sadece parlar.
soba ve klima kontrolü de orta konsolun üzerinde bulunan üç yuvarlak kulplu, şeklinde dekore edilmiştir. Salon Alfa Romeo genellikle bu sınıfın tüm modern arabalar arasında en şıktır.
Otur ve kur. Sandalyenin ayarları ve direksiyon simidi diğer, daha az spor arabasında olduğu gibi. Fakat hareketleri çok büyük, ALFA Romeo'da sadece herhangi bir büyüme ve sette bir sürücüyü rahatça bir sürücüye sahip olamayacağı, ancak ruh halinize uygun bir iniş seçmek bile mümkündür. Bunun gibi? Bir spor arabasında oturabilirsin - yarım yürüyüş, direksiyon simidinden uzakta. Eski bir muskovitin büyük yaşlandırıcı bir sürücüsünü sevebilir: direksiyon simidine yapışan, direksiyon simidine bir denizci olarak. Ancak bu arabayı yönetmek için herhangi bir pozisyonda, kolay ve keyiflidir - sadece küçük ve kalın bir koç, ne kadar kolay olursa olsun, her zaman cihazların üst köşesinde yer alır.
Birkaç şikayet koltuklara aittir. İlk olarak, sürüş sürüşü harcayanlara çok ihtiyaç duyulan lomber destek yoktur. İkincisi, Amerikan tarzındaki koltuklar çok yumuşak. Açıkçası, İtalyanlar için hemoroitler Mısırlardan daha tercih edilir ...
Bu arabada seyahat etmek daha iyidir - sürücünün normal bir inişi ve rahat bir yolcu ile, arka koltuktaki yer pratik olarak kalmamaktadır. Tabii ki, oturabilirsin, ancak uzun gidiş dönüş yolculuğu ortaçağ işkenceye dönüşebilir.
Ambalaj! Tüm arabalar hiçbir Rus paketi olmadan Rusya'ya gider. Süspansiyon, hangi söylentileri gidiyor, 10. bin kilometreye çıkardığı, kimse zor koşullarımız için bilinçli olarak hazırlanıyor. Ve gerekli mi? İlk olarak, söylentiler onaylanmadı - soruşturma, modelin 156'sının askıya alınması konusundaki şikayetlerle, hizmet merkezlerinde kimse temyiz etti. İkincisi, İtalyan kolye tentürü yollarımız için oldukça uygun olduğu ortaya çıktı. Amortisörlerin dağılımı üzerine en ufak bir ipucu olmadan tüm usulsüzlükleri mükemmel şekilde çıkar. Hatta bize spor arabasında biraz daha zor olabilirdi.
Dik dönüşlerde, yine de, ALFA Romeo sportif olarak davranır - çürük rulo minimumdur, arabayı sürekli kontrol altına almanıza izin verir. Bu, çok duyarlı bir direksiyon simidine büyük ölçüde katkıda bulunur. Hidrolik, yeterince sert çalışır ve araba, soldan sağa doğru hareket ettirin.
Ancak Alfa Romeo'da fren yapmak için frenlere alışmanız gerekir. Pedal yeterince yumuşaktır ve ön tekerlekler arkadan çok daha hızlı tepki verir. Sonuç olarak, keskin bir frenleme ile, araba oldukça somut bir duman geçirir.
Yeteneğin yüzü. Alfa Romeo motorunun sesinin, akustik uzmanlarla işbirliği içinde yapıldığı söylenir. Eğer bu doğruysa, özel ürünler ekmeklerini yemek boşuna değildir. Serbest bırakma sistemi, motor tarafından yapılandırılmıştır, böylece motorun bir yarış arabası gibi görünmesidir - bu iki kez daha sessiz olan ve bu kadar agresif olmayan, formül I gibi bu kadar agresif bir şekilde bulunur. Kabinde herhangi bir modda ve boşta ve Takometre kırmızı bölgeye yuvarlandığı anda. Ancak, tahriş olmamasına neden olamaz, ancak kendisi ve arabası için bir gurur duygusu.
Alfa romeo uzun zamandır gaz pedalı ve bunun sayesinde herhangi bir mizaç sürücüsü, Alfa Romeo 156'ya kolayca adapte olur. Üzerine baskı yapmazsanız, ancak zor bir şekilde vurulursa, araba, güçlü aile sedanının ruhuna şaşırtıcı derecede sakince davranır. Motorun esnekliği, ikinci üçüncü iletimle güvenle hızlanacak kadar yeterlidir. Sadece takometreyi yakından izlemenize gerek yok - oku 2 bin altındaki okusun ve araba, bir fren eklemek isteyen, gözle görülür şekilde seğirmeye başlar.
En tamamen, ikiz kıvılcım motorunun tüm lezzetleri 1,8 L'lik bir hacimle agresif bir sürücünün önünde ortaya çıkar. Pedalın üzerine polik'e basıncı koyarsanız ve şanzımanı aktif olarak çalıştırırsanız, ciroyu 3 bin içinde koruyun, ardından Alfa Romeo'nun karakteri hızla değişir. Dinlenme durumundan, hızlı gerizekalılarla öne doğru koşar ve yine şanzıman içindeki inanılmaz elastik bir motora ve çok özlü bir şekilde seçilmiş vites oranlarına sahibiz - ikinci viteste, üçüncü aşamada 80 km / s'ye kadar hızlandırabilirsiniz. 100 km / sa vb. Her kilometre şanzımanındaki overclock limiti 10-20, rakiplerden daha yüksektir.
Kitlesindeki bu model, en basit konfigürasyonda Rusya'ya girer. Elektroskala, sadece ön kapılar için Windows. İklim montajı ve markalı araba radyonu bile değil, şimdi sadece ucuz Korelilerde bulunan önemsiz bir ses hazırlığı. PHILIPS Manyetik Makinelerdeki Araç Bayiliği, Amatör - Bu bize çok iyi bir personel akustiği değerlendirme fırsatı verdi. Oldukça bekleyen bir alıcı burnu bükebilir, ancak Alfa Romeo'nun pazarımızda sunulması fiyatı hakkında, bu araba çok hırslı bir sürücü için değerli bir seçim olabilir.
Metin Nikolay Kachurin, Fotoğraf Alexey Ilyin

 

Bir kaynak: "Autopilot"