Test Sürüşü Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan

Alfa Romeo 156 (1998-2003 Sürüm)

Aşk için mi yoksa hesaplamayla mı? Sadece aşk için! Araba yalnızca bir hareket aracı ise - Alfa Romeo 156'nın yönüne bile bakmayın.
Şaşırtıcı güzellik araba! Muhtemelen, birçok bakımdan, benzersiz görünümü nedeniyle, 1997 yılının sonbaharında ilk çıkışından hemen sonra Alfa Romeo 156 modeli, Avrupa'da 1998 Arabası unvanını aldı. Ancak güzellik mağdur gerektirir ve ALFA istisna değildir. Bu arabanın bakımı, en yakın rakiplerin içeriğinden daha fazla mal olacak - BMW 3-ER, Audi A4 veya Honda Accord.
Ancak 156'nın başka bir tarafı var. Duygular! Tasarımcı Walter de Silva - Müzik Müziği oluşturulması. Ve iç mekan nedir: enstrüman ayrı kuyularda ölçeklenir, bir spor üç-konuştu direksiyon simidi, koltukların konforlu kapakları ... İtalyan tarzı, gerçekten bir Alman üretim kalitesiyle desteklenmektedir.
Zafer yükü. Bu bir şey - güzel bir arabaya bak, tamamen farklı - sürün. Bumpers Alfa'da kalıplar ve koruyucu şeritler yoktur, bu nedenle 156'yı park sırasında çizilmesi çok kolaydır. Arka koltuk yakın, bu tür boyutların makinesine çok yakın. gövde hacmi etkilemez, ve en ilginç olanı, evrensel üzerinde daha az olduğunu! Küçük bir yerden yükseklik bile yarı mamul araba gibi Alpha kullanımına izin vermez. kılavuzu kullanıcının bakış açısından, genel, sürekli dezavantajları ise.
Alfa Romeo 156 parlak yüz binde sendromu ile ifade edilir. Neden en çok bu işaretin etrafında pazar kilometre dalgalandığı sunulan en düşünüyorsunuz? Alfa hız üzerindeki beş test çok ciddi yatırımlar gerektiriyor başlar çünkü. Yakın gelecekte, süspansiyon, frenler gizlice ve teknolojik sıvıları, mumlar ve triger kayışları değiştirilmesi ile büyük bir tane yapmak için gereklidir. Bu durumda, araç alıcı için maddi sorumluluk yükünü kayması, kurtulmak için daha kolaydır. Ama yapmak cesaretini. bu yatırımlar sonra, çok başka 60--70.000 kilometre harcamadan binmek sakin olacaktır.
ALTIN \u200b\u200bANLAM. Gerçek bir Alfa nedir? Her şeyden önce - motor. Benzinli motorların tüm gama iki litre benzin üzerinde kalmak daha iyidir. 1.6 ve 1.8, aktif bir yolculuktan hoşlanamıyor ve altı çok uzak ve yollar hizmette.
Dizel 156. Biz satmadık ve satmadık, ancak Almanya ve Fransa'dan gelen örnekler bazen bulunur. Dizeller iyi - yakıt tüketiminde çok temperlenmiş ve mükemmel dinamikleri var. Bu, ortak ray ve turboşarj yakıt sisteminin liyakarıdır. Bununla birlikte, motorların yakıt ve teknik karmaşıklığımız tüm tasarruflara indirgenebilir. Örneğin, dökülen nozül, motorun bir hidroatresini iyi içerebilir! Bu nedenle, dizel 156., yalnızca garantili bir düşük kilometre ve iyi bir kredi geçmişi ile aramak daha iyidir.
Dört silindirli benzinli motorlar, bir ikiz kıvılcım markalı sistem ile donatılmıştır - silindirde iki mum. Sistem iyi, kelime yok. Ancak bir mum 27 dolara mal olur ve 4 silindirli bir motor için 8.
Yüksek yağ tüketimi ile karakterize tüm benzinli motorlar için. Yüksek hızlarda sürecek sevenler, 1000 km'de petrol yağı için harcamaları bekleme hakkına sahiptir. Bu, kural tarafından bir kusur olarak kabul edilmez.
Benzinli motorların yakıt sisteminde yakıt filtresi yoktur. Bu tür bir yapıcı özelliktir ve değişmeye değmez, plastik olmayan plastik olmayan karayoluna yerleştirilmez. Böyle bir filtre, Bosch, kolayca patlayabilir olsa bile, zaten durumlar vardı.
Motorlar, karakteristik bir çocukluk hastalığı bir buket olmadan güvenilirdir. Ama nüanslar var. Yaklaşık 100 bin kilometre kilometre, termostat, motor sıcaklığı sensörünün dezenformasyonu başarısız olur. Bu, sırayla, enjeksiyon sisteminin yanlış bilgilerini verir. Bu fenomenin belirtisi, motorun dengesiz çalışmasıdır. Gösterge panellerinde bile, ampulü nozülün görüntüsü ile aydınlatmalıdır. Termostat (50 $ 'lık çalışma için) ile birlikte sıcaklık sensörünün kendisini (25 $) değiştirmek gerekir. Kötü kalitede benzinimizden Lambda Probu başarısız oldu. Parçanın yüksek maliyeti (115 $), kurulumu üzerine kurşun bir kuruş maliyeti ile banyo yapılır - 10 $.
İki litrelik bir motorda 100 bin km'de, dengeleme milinin ayrıştırılması genellikle akar. Değiştirildikten sonra (madde için 7 $ ve iş için 115 $), problem uzun süre unutulabilir.
Kemikler gürleyecektir. 156 modeline şanzıman çeşitli ayarlar. Mekanik sorunlar da özel ilgi gerektirmeyen, ZF, zamanında yağ değişimi için konunun otomatik şanzımanlar, teslim edilmez. Ama hibrid mekaniği ve makinalı tüfek - Selespeed - sorguda neden olabilir. İlk bakışta çalışma prensibi çok basittir: ortak bir manuel şanzıman, ancak iletimleri geçmek için hidrolik sürücüler kullanan bir elektronik kontrol ünitesi ile. Yani, bu sistemin hydroclap hızla başarısız ve yedek bir bütün olarak tüm birim tabidir. Bu nedenle, 2002 sürümüne kadar bir araba satın almadan önce bu tip bir kutu ile (daha sonra bu düğüm sonuçlandırılmıştır), blok değiştirilemez veya olmasın, bulmaya.
156. benzersiz kullanımı çok boyutlu ön süspansiyonun değerdir. Ama iyileştirilmesi yönetilebilirlik onarım maliyetlerini artırdı. Enine stabilite sabitleyici birinci şeritler kiralanan. Onlar 40 bin km'ye 20 gidip sana öğe için $ 26 ve yedek çalışmaları için 28 $ mal olacak. Listede aşağıdaki - canlı 60'dan fazla bin km yok ön süspansiyon kolları,. 180 $ - En düşük 50 $ maliyet. İşleri sırasıyla $ 36 $ ve 42 mal olacak. Bir süre sonra, 70--80 bin tarafından, amortisör (120 $ + 40 $). makinenin ağırlığı büyük olan 6-silindirli motorlarda, süspansiyon parçaları, daha hızlı yorgun.
Arka süspansiyon - tasarım kanıtlanmış ve kendini iyi kanıtlanmış. Sadece o kolların her 30--40.000 km kilometre Sessiz-blok (öğe başına $ 26 ve iş için $ 17.5) değiştirmek için gereklidir. Sadece yakınsama ön süspansiyon ayarlanır hatırlatmakta fayda olduğunu - çöküşü fabrikada yüklenir. süspansiyon bir kaza ya da güçlü etkisiyle çökme nakavt edilir. ustalar sabitleme cıvatalarının delik değiştirebilir ve çöküş düzenlenir bundan sonra: standına veya itfa edilmiş rafın tamir üzerinde gövdesini çekerek ya geri mümkündür.
Başka hundredsmatic sorun bu zamana kadar kendi kaynak (öğe başına 85 $ artı montaj için $ 43) üretmek tekerlek yatakları vardır.
Mama Mia! Garip ama 156 sahibinin elektronik sistemler tamamen güvenebilirsiniz. Bu elektronik cezası işleri birkaç İtalyan otomobil, biridir. Sigortalar geri kalanında, tükenmişlik, olur - tüm O.K. Bu arada, ısıtma sistemi sigorta Bardac® bölgesinde yer almaktadır.
Kullanılmış bir araba alırken boğulana dikkat etmeniz gerekir. Bu arabalar zaten pazarda bulunur ve burada tam olarak elektrik problemi yoktur. Şirket istasyonunda uzmanlar normal bir arabayı yüzücüden kolayca ayırabilir, bu nedenle satın almadan önce tam tanı önerilir.
Bir benzinli motorlu termal sevgi dolu bir İtalyan şiddetli donlarda olabilir ve ilk kez başlamaz. Bazen sadece iki ya da üç girişimden sonra motorlar hayata geçer. Bu iklimsel kusur ayrıca markalı servis istasyonu tarafından da ortadan kaldırılır - sadece enjeksiyon kontrol ünitesini yeniden programlayın.
Mevcut onarımda, orijinal yedek parçaları kullanmak daha iyidir, çünkü orijinal olmayan ve markalı detaylar arasındaki fiyat farkı en sık çok önemsizdir. Bir tek şey var - pahalı orijinal vücut detayları: Ön kanat 210 $, kaput 440 dolar. Piyasalarda bulunan Tayvan köprüsü çok daha ucuzdur, ancak kullanmaya değer değil. Detaylar genellikle yerinde bağlantı parçaları gerektirir ve hızlı paslanıyor.
Metin Dmitry Novitsky, Çizim Alexander Krasnov
 
Ek ekipman maliyeti
Kauçuk paspaslar, 4 adet. 120 $ (15 $)
Spoiler seti 260 $-355
Diskler 16, 4 adet. $ 1038 (600 $)
Salon ağacı trim seti (direksiyon, ön panel, kapı kolları) $ 619
Metal eşikleri 239 $
Pedallar 198 $ (50 $)
Kapüşonun altında germe 130 $ (100 $)
Maliyet Alfa Romeo 156 2.0 içindir.
Kilometre (km) maliyeti
3 bin ücretsiz
15 bin $ 46
30 bin, 90 bin dolar
45 bin, 75 bin, 105 bin dolar
60 bin, 120 bin dolar
Alfa Romeo 156 2.0 için çalışmaları olan yedek parçaların maliyeti *
Fren Diskleri (Ön) $ 110 (40 $) $ 26
Fren balataları (ön) $ 50 (23 $) $ 22
Fren pabuçları (arka) $ 50 (23 $) $ 35
Tip Direksiyon Çekişi $ 44 (35 $) $ 10
Direksiyon Rake $ 1050 $ 122
Amortisörler (ön) $ 120 (85 $) $ 40
Kontak Mum 27 $ (4 $)
 
Motor Sıcaklığı Sensörü 25 $ (19 $)
 
Yağ Filtresi 12 $ (9,5 $)
 
Hava Filtresi 15 $ (9.6 $)

 

Bir kaynak: "Autopilot"