Test Sürüşü Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan

Aşk Formülü

Yılın sonu geleneksel olarak yarışma bakımından zengindir. Ancak, siyasetçiler ve güzellikler, giden yılın sonunda ödüllendirilirse, o zaman yılın arabası bir avans tarafından seçilir.
Yarışma 1998 Araba, Gazetecilik Jüri'ne Gazetecilik Jüri'ne sunan İtalyan Endişesi Fiat'ı kazandı.
Romeo artı juliet
Kalkınma aşamasında, araba kendi adına sahipti. Ancak, işin son aşamasında, Fiat Endişesi Koordinasyon Konseyi üyesi ve yalnızca indeks - 156 makine için gönderinin kararı kaldı. Sonra yazarların siteyi sayıyı öngörmeyi unuttuğu tespit edildi. . Sonuç olarak, tamponun sol kısmını uyarlamak zorunda kaldım - İtalya için, iki paket sigaralı sayıların çok önemli olmadığı.
Senaryo, senaryo ve bir kez daha senaryo, Büyük Charlie Chaplin'in başarısı için böyle bir formül. Tasarım, tasarım ve bir kez daha tasarım - bu açıkçası, Fiat mühendislerinin ve tasarımcılarının başarısının formülü.
Dışarıdan, ALFA Romeo, büyük faberge tarafından yapılan bir yüzük gibi, diğer modern arabalara benzer değil, hiç şüphesiz yetenekli öğrencilerin çalışmaları gibi değil. Kanonik güzelliğe ek olarak, bireysel bir güzellik var. Formlarını, belki de profesyonel bir sanat tarihçisini tarif etmek iyi olacak, ifadelerin hokkabazlığına, perspektifin derinliği, bilinçaltı ve benzerleri üzerindeki motilite etkisi.
Ancak Fiat bisikleti tasarımcıları miras kalmadı. Belirgin spor formlarıyla dört kapılı bir sedan var. Fakat işte biraz barkod - tasarımcılar pencere açıklığındaki arka kapağın tutamağını gizler ve ön tutma, gümüş metalden daha fazla yüzleşmek için yapılmıştır. Dışarıdan, araba bir spor coupe'ye benziyor ve hatta fotoğrafçımız bile bu püf noktasında satın alındı, sanattaki hayatı için birçok otomobil, hatta en abartılı ve sıradışı olanı fotoğrafladı. Oldukça normal sedan boyutlarının ikinci girişini keşfettiğinde son derece şaşırdı.
Barkod iki, tam anlamıyla Alfov V-şekilli radyatör ızgarasında bloke edilen güçlü bir ön tampondur. Uzun bir başlık ve kısa bir kombinasyon halinde benzer bir kompozisyon, ancak yüksek gövde her şeyi bir araba yırtıcı-hızlı görünüm verir.
ALF'den Omega'ya
Bitkinin portföyünde, altı farklı motor dört benzin ve iki dizeldir. Gazolin ailesindeki en zayıf olanı - 1,6 L hacmi ve 120 hp kapasiteli En güçlü olanı, 190 HP'nin altı silindirli bir kapasitesidir. ve 2.5 litre. Makineye yalnızca altı vitesli bir vites kutusu, bu tür bir motorla monte edilir, bu da tamamen Alfa Romeo'nun spor karakterinin keyfini çıkarmanıza izin verir. Diğer tüm modeller geleneksel bir beş hızlı kutu ile donatılmıştır. Otomatik mühendisler bile, gerçek atletin kendi elleriyle yapmayı tercih ettiğine, haklı olarak ortaya çıkmadı.
Ama gerçek bir sporcu dizel motor ister mi? Çok fazla olabilir, çünkü Alfa Romeo 156'da iki tür yeni dizel motoru kuruldu ve bu sınıfın bir otomobili için bir dizel motor sunma riski olan Avrupa'da Fiat, belki de. Alpha 156 için, doğrudan yakıt enjeksiyonlu dizel motorlar, turboşarj ve intercooler özel olarak tasarlanmıştır. Sonuç olarak, en güçlü beş silindirli motor 2.4 litredir ve 136 hp kapasitelidir. Arabayı 203 km / s'ye kadar hızlandırır. Başlat Hoparlörü ayrıca etkileyici görünüyor - 9.5 saniye boyunca. 100 km / s'ye kadar Traktör motoru için oldukça iyidir.
Ne yazık ki, Rusya'daki dizel motorlar sevgi kullanmaz ve autopilot sadece en zayıf benzin motorunu görmeyi başardı. Basın Bültenleri, ekonomiyi korurken daha fazla güç elde etmenin, mühendisler, değişken bir geometriyle temel olarak yeni bir enjeksiyon sistemi uyguladıklarını iddia eder.
Söylentilere inanmayın! Normal insan disquies bu pasta teknik ifadelerinin arkasında maskelenir! ALFA Romeo mühendislerinin, bu şakaların, motorun özel bir kolunu elde etmek için tek bir hedefle enjeksiyon sistemi ile yaptığı söylenir. Le Mana'daki yarışlarda bir yerde spor arabaları gibi. İyi, başardılar. Motor pratik olarak dışarıda kullanılamazsa, daha sonra kaput açıkken, ses gerçekten ciddidir - bir yarış arabası gibi, sadece birkaç desibel daha sessiz.
Ciddi sportif ekipman ile benzerlik, ilk kez, ilk kez, seri makineden karşılaşın.
Geçmiş için nostalji
Avrupa'da, replicars ve vintage otomobillerin Avrupa'ya hızla dahil edildiğini söylüyorlar. Şaşırtıcı değil - tüm modern araçlar içinden diğerine çok benzerdir ve iç dekorasyondaki farklılıklar ve cihazların kombinasyonları en aza indirilir. Oturduğunuzda, çalışma alanına hızlı bir şekilde bakın ve otomobilin hayata geçmesi için ne yapmanız gerektiğini kolayca belirleyin.
Fakat eski otomobil, gerçek bir İngiliz beyefendisi olarak, sıkı zerafet ve bireysellik, bugün yeterli değiliz.
En iyi yeni iyi unutulmuş. İtalyanlar bunu tekrar kanıtladı, Nostaljiyi, Salon Alfa Romeo 156'nın tasarımında eski iyi zamanlarda ifade etti. Hepsi her zamanki yerlerimizde, ancak ilk kez çok sıradışı ve çok şık görünüyor.
Sürücülerden önce, gereksiz bir şey yok - sadece hız göstergesi ve takometre. Bir gösterge tablosu değil, yani ayrı bir takometre, ayrı bir hız göstergesi. 50 veya Morgan Plus 8'in repliktratlarında olan spor arabalarında olduğu gibi, motorlar başladıktan sonra dışarı çıkan ve sürücü daha fazla dikkat duymuyor. Ancak ana cihazlar, öncelikle okların sıradışı düzenlenmesi nedeniyle dikkat çekiyor. Motor kapatıldığında, profesyonel bir pilotun söyleyeceği gibi, aile ile sekiz saat arasındaki olağan yerde yalan söylemezler. Otomobilin gerçekten dinlendiği gerçeğini vurgulamak gibi kesinlikle aşağı görünüyorlar.
Yardımcı cihazlar, merkezi konsolda oluşturulur. Sürücüyü bilgiyle aşırı yüklememeniz için, mühendisler sadece bir benzin tüketim sensörü, bir saat ve bir soğutma sıvısı sıcaklığı sensörü bıraktı.
Bu birim ayrıca klasik tarzda ayrılmıştır - bir takometre olan bir hız göstergesi gibi, keyifli bir gümüş renginin üç ayrı yuvarlak kadranı. Sadece çap tam olarak iki kat daha azdır.
Açıkçası, daha sonra bir soru geliştiricilerden önce ortaya çıktı - bir iklim kurulum kontrol panelini ne yapmalı, böylece genel stilden çıkmaz. Ve haraç ödemeliyiz - iyi bir yol buldular. Yardımcı cihazların aramaları altında, Sony'nin video kaydedicilerinde bu stant gibi üç yuvarlak kolu yerleştirilir. Dönen halkalar hava sıcaklığını, fan hızını ve akış yönünü ayarlayabilir. Dönen halkanın içindeki düğmeler klimayı, arka cam ısıtıcısını ve hava kanalı vanasını açar.
GELECEĞE DÖNÜŞ
Her şey tanıdık, genellikle ve ilgili olmasına rağmen, belirsiz görünümlerden dikkatlice gizlenmiş olmasına rağmen. Koltuklar arasında, kapıdaki elektrikli aynaların ve sis farlarının kontrolünü keşfettik - elektrikli camlar.
Koltuklar oldukça modern, iyi yanal destek ile - spor stiline ve araba karakterine haraç. Bir hava yastığını dikkatlice gizleyen üç konuşlu bir direksiyon simidi gibi.
Yerinden dokunmak yeterlidir ve geçmişe girdiğiniz şeyin hissi, kaybolur. Yirminci yüzyılın gerçek bir spor otomobilinin elinde. Yoğun ivme ile, artık iç dekorasyona hayran olma zamanı yoktur, tüm dikkat yönetime ödenir. Spor makinelerinde olması gerektiği gibi, Alfa Romeo 156'da sabitlenmiş dişli oranı olarak adlandırılan motor - motor yanlış iletime anında yanıt verir ve takometre oku hemen kırmızı bölgeye yaklaşır. Belki şehirde biraz sakıncalıdır, ancak şüphesiz agresif yolculuk stilini tercih edenler gibi ve şanzımanın kolunu çalıştırmak için tembel olmayacaklar.
Benzer bir karaktere sahip olan arabadan, derhal küçük çubuklara ve darbelere cevap vererek sıkı bir süspansiyon beklemek oldukça mümkündür. Ancak, ALFA Romeo'da kullanılan İtalyan tasarımcıları, strokun muhteşem pürüzsüzlüğünü elde etmekten yeni bir çok boyutlu süspansiyon türü. Dik olarak bile düzgün bir hızda olsa, araba tamamen yola dayanır ve itaatkar bir şekilde direksiyon simidi çalışmalarına cevap verir.
Genel olarak, Fiat'tan gelen büyük çene haklıydı - tüm dış ve iç güzellikle Juliet değil. Mizacında, bu gerçek bir romeo.
AutoPilot Teşekkürler Motor Show Alpha Romeo, (095) 959-1433, Test için verilen araç için.
 

156. Model bir öncüdür: Bir zamanlar ünlü için müşteri sevginin canlanmasına başlamak ve şimdi iyice unutulmuş bir marka. Bu yüzden bu önlence sevinç, 1998 Avrupa Arabası'nın 156. unvanının İtalyan atamasına neden oldu.
Alfa aslında çok şanslı. Birkaç ay önce kimse, yılın arabasının başlığının Mercedes A-Sınıfına gideceğinden şüphelenmedi. Başvuranların geri kalanı yapıldı - çok ana bir çocuğun fasual bir şekilde duran bir geyik aralığı olarak adlandırılan test sırasında ormanın Scandinavian Yolu'nda döndüğü anlara kadar. Ay sonra tersine çevirerek her şey farklı olurdu. Genel olarak, tüm bu araba sıraları bir piyangodur.
o kadar şanslı çünkü Ama, Alfa Romeo anı kaçırmak ve başarıyı geliştirmek için değil karar verdi. Hemen yeni bir araba reklam maliyetini artırma yönünde revize. alfa çeliğin yeni rütbe Hakkında boru basın, televizyon, radyo başladı. Her ALFA ROMEO 156 arka penceresinden (ve zaten 40 bin sipariş bulunmadığından günü, zaten (biraz Avrupa'da ilk şeydi Alfa, yararları abartarak değil, 98 yılın arabada gurur yazıt beceriyor edilir Dünya). Toplamda, bütün bu gösteri $ 2.9 milyon geniş İtalyanlar mal olacak.
o gerçekten tamamen başka her şey demektir: Mercedesovtsy, kendi paylarına, dönüşler o kimse henüz bir araba ile en azından bazı gerçekleşecek başardı olmasından teselli edilir.
Ancak genel olarak, her şey o kadar beklenmedik oldu bu harika. Son olarak, yılın araba değil başka pratik bir arabanın aptallığı oldu, "İngiliz Times itiraf ve güzellik araba. gemide orada park pervaz, arka koltuk katlama etmediğini yokken bu kadar faydalı olan, ancak dönüş yarıçapı çok büyük olduğunu Umurumda değil. Ama bu tüm eski güzelliğine gerçek bir Alfa olduğunu.
Model / Modifikasyon Alfa Romeo 156
FIAT AUTO S.P.A üreticisi.
Üretici Ülke İTALYA
VÜCUT
Sedan tipi
Kapı adedi / koltuk 4/5
MOTOR
Yakıt enjeksiyon için elektronik kontrol sistemi ile Tip benzin
Ön yer enine
Çalışma hacmi (küp. Cm) 1598
Sayı / Silindir Yer 4 / Açı
Silindir çap x
piston (mm) 82 x 75.65
10,3 1 x Sıkıştırma oranı
Güç rpm ile kW (hp). / Dak. 88 (120) 6300 de
rpm'de moment nm. / dak. 4500 de 144.
Silindir 4 valf sayısı
AKTARMA
Mekanik beş hızını yazın
Önden çekişli
SÜSPANSİYON
Ön bağımsız çift elle, enine denge sabitleyici
Arka bağımsız tip MacPherson, enine denge sabitleyici
DİREKSİYON
Hydrauscitel ile Dişli Tırmık Tipi
Torkemose
Açık disk
Arka Disk
ABS Standart donanım
Tekerlekler
Lastik boyutu 185/65 HR 15
Disk boyutu 6J '' 15 x
Boyutlar / EMA Hakkında / Ağırlık
Uzunluk / Genişlik / yüksekliği (mm) 4430/1745/1415
bagaj bölmesinin boyutları (küp dm) 378
Dingil (mm) 2595
Ön / palet Aralığı (mm) 1519/1506
Yakıt deposu (L) Cilt 63
Kuru ağırlık (kg) 1230
Dinamik karakteristikler
Maksimum hız (km / s) 200
100 km / h Hızlanma kadar (sn.) 10.5
ters (M) çapı 11.1
ekonomi
Yakıt tüketimi (l / 100 km)
90 km / ppm / 120 km / s / şehir içi, l 6.4 / 8.2 / 11.4
Moskova'da Kaldırılan arabanın fiyatı 35.000 $ olduğunu
 
Ve başka
Editör ofisi ilk kez, sınıf arkadaşlarını belirlerken çıkmaz bir sonuna geçti. Genellikle güç, motor hacmi, dinamikler ve elbette, fiyat gibi araba seçmeye çalışırız. Spor özellikleri ile dört kapılı sedan arıyorduk. Ve Rusya'daki paranın benzer bir araba almadığını fark ettiler. Yalnızca hızaşırtma özelliklerine dikkat edenler, Sedanlar arasında benzer bir araba aramanızı öneririz, ancak spor coupe arasında alternatif seçenekleri aramak için. Ama bu başka bir şarkı. Ama ne oldu.
Alfa Romeo'ya en yakın fiyat ve dinamik özellikler için Renault Laguna Rxe'ye mal oldu. Doğru, rezervasyonla: Fransızların 400 küp için motor kapasitesi ve güç birkaç atı daha az.
Citroen Xcara. Sadece diziye gitmiş ve Avrupa pazarında Alpha Romeo'dan aynı anda ortaya çıkan yeni bir model. Citroen tasarımı ve iyi dinamik özellikler için devrimci tarafından ayırt edilir. Xcara'nın fiyatı, Alfa Romeo'dan çok daha ucuz ve otomobil modasını söylemesini dikkatlice izleyenler için mükemmel bir şekilde uygundur. Bu arada, '98 yılının başlığı için başka bir başvuru sahibi. 204 puan attı.
Mazda Xedos 6. Şimdiye kadar, Rusya'ya yalnızca istek üzerine tedarik edildiği gerçeğiyle kanıtlandığı gibi çok popüler bir araba değil. Anlayanlar için, demek. Bizim görüşümüzde, diğer rakipler arasında en sevimli. Motorun bir Alfa romeo ile bu makine, 156. özellikleri (zayıf) ve fiyatı (yukarıda) açıkça kaybeder.
Ancak, olası tüm benzerlik ve farklılıklar ile, herhangi bir sınıf arkadaşı, bir makinede Alfa Romeo'yu, tasarım gibi, bulamazsınız.
Nikolai Kachurin,
Dmitry Novokreshchenov (Fotoğraf)
 

Bir kaynak: "Autopilot"