Test Sürüşü Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan

Tembel spor

Makineli Tüfek ile Alfa? Anti-sembiyoz! Makineyi sipariş edememe? Saçmalık! Ve çıkış yolu nerede? Otomatik modda çalışmak için mekaniğe öğretin! Otomotiv topluluğunun kreması zaten benzer planlar: Ferrari, Maserati Cambiocorsa'da F1'dir. DaimlerChrysler, BMW SMG'de Sequentronic ile geldi. Alfa Romeo, Selesepeed adlı benzer bir sisteme sahiptir ve iki litrelik motorlarla 147 ve 156 modeller için sunulmaktadır.
 
156'sının güzelliği Incredit'dir ve sonuçta altı yaşında olmuştur! Arabanın görünümünü yenilemek için bir zamanlar, tasarımcılar kurtarıldı: Gerçek bir başyapıt olarak, Alfa 156 mükemmel değil. Yaratıcı un banal anti-sis transferi ile sona erdi. İçinde çok daha fazla değişiklik yapılır. Arabanın yenilenen iç kısmının iyileştirilmesi, eski modelini 166'yı aşıyor ve Alman iş sedanlarıyla yukarıdaki üç kez iki kez maliyetle rekabet edebiliyor. Joystick Şanzımanına bakın! Ve Klima Kontrol Ünitesi Kurulumu? Patlım! Arabanın yüksekliğinde donatılması: Bir dinamik stabilizasyon sistemi, iki bölgeli bir iklim montajı, altı yastık ve akustik bose standart olarak dahil edilmiştir.

  

Ancak şanzımana geri dönün. İşte iki mod: tam otomatik şehir ve manuel, belirtilen joystick'in kontrolü veya direksiyon simidindeki tuşları ile.
 
Debriyaj pedalları yoktur. Otomatik mod trafik sıkışıklığında sürünmek için oldukça uygundur, ancak, tüm parayı sürerken, anahtarlama gecikmesi ve beraberindeki gövde klipleri tahriş etmeye başlar. Kutunun çalışmasında, şanzımanı seçerek (örneğin, öne doğru mastürbasyondan önce), daha sonra seçimin şehir moduna döndüğünü kısaca müdahale edebilirsiniz. Daha anlaşılır bir manuel modda, transferi değiştirmeden önce bir an için gazın açılış pedalını iyileştirmek kolaydır. Selpeen, çok derhal çalışır, Opeless Easytronic ve Sitroen Senodrive'dan daha hızlı, ancak normal tamirciye verilen tam kontrol hissi, ancak yoktur. Hızlı bir dönüşten önce daha düşük bir iletime geçerken özellikle parlak bir şekilde hissedilir. Ön tekerleklerin yüklenmesinin anını doğru bir şekilde tahmin etmek için uzun vadeli egzersizler gereklidir.
 
Alfa kurgu kullanımı! Okolonik aralıkta, otomobil yumuşak ve yıldırıcıdır, ancak direksiyon simidini biraz daha keskin ve daha büyük bir köşe için dönmeye değer ve 156. yaşındayken, gerçekleştirdiğinizden daha önce yeni yörüngede yer almaktadır! Dahası, enine hızlandırmalar seviyesi, vücudun dikey konumunu tutmak sadece imkansız olacaktır! Evet, tüm bu kayf pürüzsüzlük tarafından ödenir: ALFA düzenli olarak tüm yol kusurlarını anlatır, ancak buna değer! Makine ile benzer bir birlik duygusu, son zamanlarda kendisinin devamı olarak algılanması, sadece WRX STI ve MINI Cooper'ın tekerleğini yaşadım.
 
Ve bir yandan selveeste, bu, otomatik bir Alfa Romeo'nun rüyasının bir düzenlemesidir. Öte yandan, sihirli İtalyanca tadını çıkarmak için en iyisi olması muhtemel değildir.

  
Araba Center-Sparz tarafından sağlanmaktadır.
Test sırasında, araba Nasta-Center LLC tarafından sigortalıdır.
Editörler, GUP stadyumu onlara teşekkür eder. S.m. Kirova, film yapımında yardım için.
 
Metin: Leonid Klyuev
Fotoğraf: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
   
 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№68 / 2003]