Test Sürüşü Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan
Alpha - Berry tekrar ...
Yüz elli altıncı, Alfa Romeo'nun kaderine döndü. Yılın Avrupa Rekabet Aracını kazandı, D'nin en çok satan makinelerinin derecelendirilmesine girdi, ilerici Alman müşterisinin kalbini fethetti. Sonuç olarak, yine görkemli İtalyan markasına saygıyla cevap verdi. Aynı zamanda, araba kendi kusursuz güzelliğinin rehinesi haline geldi. Pazarlama taktiklerinin tüm kanonuna göre, üretimin başlamasından sonraki dört yıldan sonraki yılın herhangi bir modeli, aktifleştirmeye tabi tutulur. 156., zarif-hızlı görünümü yok etmek için bir tehdit olmadan ona karşı koymadı. 2002 yılının kışında, modernizasyon pratik olarak, motorun dışını ve iç mekanın yenilenmesi üzerine uygulanan makinenin dışını etkilemedi.
Talebi canlandırmak için restyling gerekli. Ancak onu tutmak için bir çeşittir. Şimdiye kadarki tam güven personeline, görünüşe göre değil. 20. yüzyılın en iyi araba tasarımcısı ile uluslararası jüri tarafından tanınan Georgetto Jüri tarafından tanınan Georgetto Jüri tarafından tanınan Georgetto Jüri tarafından yönetilen üçüncü taraf bir stüdyoya ulaşmak zorunda kaldım. Bu arada, doksanların ortasında, gelecekteki model 156 tasarım aşamasındayken, Italdesign, tasarımının sadece bir şirket tarzı merkezinin gelişimi için ihaleyi kaybetti. Pininfarina ve Bertone'un diğer iki yasası ile birlikte kayboldu.
Resimlerde gördüğünüz sonucu feeslifting. Sadece burun kısmı radikal bir şekilde değişti ve Alfas Alpha şimdi Almanca masif ve kızgın olarak daha sertleşiyor. Başka bir şeylerde, arka ışıklar, daha kesin olarak, gövde kapağına giren sektörlerdir. Her şeyin içinde önemsiz vuruşlarla sınırlıydı: burada yeni sandalye, yeni bir ses sistemi, terbiye malzemelerinin çeşitli renk kombinasyonları var. Sadece süspansiyon, yeni nesil elektronik stabilizasyon sistemine uyum sağlamak için mekanikler arasında yeniden yapılandırmaya tabi tutulmuştur. Ve yeni bir türbodizel ortaya çıktı, ancak biz, Ruslar, bu endişe duymaz. Sadece iki değişiklik resmen bize sağlanmaktadır: 2.0 T. AVRUPA'DA SUNULAN SUNULAN 150 GÜNCELLEME MOTORU İLE KONTROL EDİLDİ VE 250 GÜNLÜK GTA. Dişli kutuları iki: mekanik ve tekrar mekanik, ancak zaten otomatik debriyaj ile, Selesepeed adlı. Temel yapılandırma izleniminde arabanın fiyatı 32.500 dolar, aynı zamanda onunla donatılmıştır. VDC stabilizasyon sistemi (el değmemiş), iki kayma önleme sistemi (uzunlamasına ve enine yönlerde), sekiz hava yastığı. Ayrı iklim kontrolü, çok fonksiyonlu deri direksiyon simidi, akustik bose, tam elektrikli otomobil, yağmur sensörleri ve dış aydınlatma, ısıtmalı ön koltuklar ile CD alıcısı. Koltuk Kırpma Kadu artı kumaş. Dış entourage alaşım jantlarından ve sisden.
İki litrelik bir selesspide üzerinde binmeyi başardım. Neyse ki, 156. Alfa, aynı süper inceltme, gerçekten spor yaptı. Ölü tutma koltukları, sert, tek bir yumruk askıya alındığında toplanır. Yıldırım, neredeyse sezgisel, gaz, fren ve direksiyon simidi için reaksiyon. Motor normal duygusal olarak: daha yüksek dönüşler çekişten daha iyidir ve sınırlayıcının dahil edilmesi her zaman beklenmedik şekilde ortaya çıkıyor. Ve her seferinde motorun agresif bir bas sesini yüksek, en güzel notta. Direksiyon simidi sözcüklerdeki vardiya düğmeleri, elleri rampadan çıkarmadan dik dönüşlerde şanzımanı kontrol etmenizi sağlar. Selpeen, hızlı, ancak aniden, yani şanzıman yaprakları ve gaz pedalının kuyumculuk senkronizasyonu. Tam otomatik modda aktif olarak sürüş, geçiş yaparken fişler ve klipsler nedeniyle zordur, ancak yoğun bir akışta sessiz çalışırken, mükemmel şekilde uygundur. Peki, frenler çıplak sinirlerdir: biraz pedallara dokundu ve hız göstergesi ok çöktü.
Alfa Romeo, mükemmel bir anlayış duygusu olan insanlar için rol alternatif marka. Bir kalple oy verenlerin seçimi ve zihin değil. Ve yüz elli altmış uzmanı kesinlikle hayal kırıklığına uğratacak.
Araba, Center-Sparks, Resmi Bayi Fiat Auto Spa tarafından sağlanmaktadır.
Test sırasında, araba Nasta-Center LLC tarafından sigortalıdır.
Metin: Leonid Klyuev
Fotoğraf: Roman Stunnin
Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№79 / 2004]
