Test Sürüşü Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan
Liberal romeo.
2002 yılının sonunda, Rus bayilerinin güncellenmiş bir Alfa Romeo 156 2.0 ikiz kıvılcım var. Kışın, arabanın restillenmesini nesnel olarak değerlendirmesi zor olurdu - kendimin ilkbaharını beklemek zorunda kaldım. Yani, sıfırdan 156 ve 5 c.İlk bakışta, 156.'nın dışının sağlam kalması gibi görünüyor. Numara. Dıştaki bazı taze vuruşlar hala işaretlenmiştir. Özellikle, yanmacıları ve ön optiklerin alt kısmını, korunaklı sis farları - tüm bunların şimdi bir vücut rengi vardır. Farlar biraz değişti: Her zamanki reflektör yerine, orta ışık lenslerden dökülür.
Kaputun altında, daha önce olduğu gibi, iki litrelik bir enjeksiyon motoru çalışır. Gücü, 155 ila 150 beygir gücünden Euro IV gereksinimleri lehine azaldı (156'nın önceki modifikasyonu, Euro III standartlarına karşılık gelir). Bu, en azından Iota'daki İtalyanların modelin yüksek hızlı potansiyelini boğduğu anlamına gelmez. Numara. Tüm teknik göstergeler neredeyse değişmeden kaldı.
Araba hala yükseltici alttan alır, on saniyeden daha kısa bir sürede yüzde yüz kilometreye kabul edilir. Doğru, şehir yolları, İtalyan reaktivitesinin tadını çıkarmak için bitmemize izin vermedi: süspansiyonun spor karakteri, aslında tüm çukurları arkadaki tüm çukurlar. Akut direksiyona alışkanlıklar olmadan onları soymak oldukça tehlikelidir, çünkü direksiyon simidinin sıfırdan en ufak sapması, araç yörüngesinde bir değişikliğe yol açar.
Alfa romeo tamamen spor mizacını aşılamak yanlış olurdu. Bu arabaya dokunmak için, şehrin etrafında sakin hareket için ideal olan rölantide olabilir. Anahtarlama hızları 3000 dakika-1'de gerçekleşir. Bu nedenle, metropolde çok rahat hissettik.
Kabinin bakımına gelince, merkezi konsol şimdi, direksiyon simidinin darbeleri üzerinde ek bir kontrol paneli ile normal bir CD alıcısı olan sürücüyü ve yolcuları lütfen. Cihaz oldukça uygundur, çünkü ilave hareketlere giden yolda rahatsız olmamasına izin verir.
Değişiklikleri aramaya devam merkez konsola gösterge panelinden Teknede bilgisayarın ekranında transferini not (156 dan, zaten iki yıldır aşina olmuştur 2001 sayılı 1-2 bakınız). Kalkanın diyagonal olumlu bilgileri okuyarak sürecini etkileyen, çok daha büyük hale gelmiştir. Aksi halde, klima kumanda birimi de çalışıyor. Şimdi sürücü ve ön yolcu serbestçe da büyük bir artı çevrelerindeki her bir mikro-iklim, oluşturabilirler. Ve bu şimdi temel bir seçenektir. Ama dış aynalar kontrol topuzu bir beş vitesli şanzıman mahalline nakledildi gerçeği, pek açık bir şekilde algılanabilir. Hatta bizim küçük şirkette sürücü tarafından kapı paneli üzerindeki joystick yerin destekçileri vardı.
Aksi halde, eski 156: deri, araçların şık dekorasyonu, tam elektrikli araba ve yolcular için çok yer çok.
Pleases ve güvenlik sistemi güncellemek. 156 model yılı iki ek hava yastığı satın aldı. Şimdi sekiz vardır. Bütün bunlar ABS çalışma ile ilişkili ve EBD yolda güven inanılmaz duygusu oluyor edilir.
Bu restyling sonra Alfa Romeo 156 Rus motosiklet ile yapmak zorunda kalacaktır umut kalır. İşte tam şu ki: radikal olmadığından yenilikler, marka hayranlar korkutmak olmaz.
Özellikler ALFA ROMEO 156 2.0 Twin Spark
Vücut - yerlerden Numarası, insanlar o sedan. - 5 Boş ağırlığı kg o - 1230 Boyutları (uzunluk / genişlik / yükseklik), mm O - Baz, mm O 4430/1745/1415 - 2595 maksimum hız, km / h O - sayacın O 220. Yakıt tüketimi (karma çevrim), l / 100 km - o Motor 10.2:. Benzin, satır, 4 sil, 16-alkış; köle. hacim, cm3 - 1970O iletim - önden çekişli; Mekanik, 5 vitesli KP. o Süspansiyon:. Önce / Geri. - Bağımsız freni: Ön - diskli, havalandırmalı; Arka - Disk O Direksiyon - Rake Dişli, Gür Ey fiyat, $ dan - 27.000.
Metin: Alexey Kastritz
Bir kaynak: Magazin 5 Tekerlek
