Alfa Romeo Test Drive 156 1997 - 2003 Sedan

Organize spor

Bir yolculuğa çıkıyor, insanlar sıkıcı insanlar onlarla birlikte bavullarını alıyor ve trene biniyorlar. İnsanlar komik ve huzursuz bir spor çantası Alfa Romeo 156 Sportwagen.
Sportwagen'i tasarlayan Alfa Romeo mühendisleri, istasyon vagonlarının taşıma kapasitesini kökten artırmaya çalışmadılar. Bagajın pasaport hacmi, sedanda olduğu gibi sadece 380 litredir. Arka tekerlekler arka tekerleklerin gövdesinde işgal edilir ve arka kapı çatının bir kısmına düzgün bir şekilde akar - eksi birkaç litre daha yararlı hacim. Alfa Romeo 156 Sportwagen sadece modaya bir övgüdür.
Dairesel Garanti. 1998'de Alfa Romeo 156'nın klasik versiyonu Avrupa'da Yılın Bir Otomanı oldu. Mükemmel kombinasyona ek olarak, fiyat kalitesinde, araba vücudun tüm olağandışı stiline rüşvet verdi: olağan kollar sadece ön kapılarda, arka vücut raflarında gizlenmiştir. Bu, hijyen açısından şüpheli bir çözümdür - kapıyı açmak ve eğimli havalarda temiz ellerle kalmak imkansızdır - parlak bir bulgudur. Birçoğu Alfa Romeo 156'yı bir spor bölmesi ile karıştırdı ve sadece alışılmadık bir şekil nedeniyle satın aldı.
156. model temelinde oluşturulan istasyon vagonu, Alfa ailesindeki spor yönünün daha da geliştirilmesi olarak düşünülebilir. Mühendisler, taşıma kapasitesi ülkesindeki otomobilin şeklini şişirmediler, ancak hafif ve hızlı tuttu. Sübjektif bakış açımdan, istasyon vagonu sedandan daha atletik.
İçeride Alfa Romeo'nun ünlü tasarımı var, ki orada ne olursa olsun, kimse gerçekten aşmadı. Temel bir daire. Gösterge Tablosu - İki ayrı kadran: hızometre ve takometre. Hızölçerde, kilometre sayacı endikasyonlarına sahip sıvı bir kristalin ekran. Diğer sistemlerin çalışması sadece kontrol ışıkları ile izlenir. Karanlıkta, sadece enstrümanlardaki sayılar değil, aynı zamanda şirketin her kadrandaki amblemleri yeşilimsi ışıkla parlıyor.
Sobanın kontrolü ve klima, merkezi konsolda bulunan üç yuvarlak tutamak şeklinde de tasarlanmıştır. Alfa Romeo Salon genellikle bu sınıfın tüm modern otomobilleri arasında en şık olanıdır.
Otur ve liderlik edin. Sandalyenin ve direksiyon simidinin diğer tüm spor otomobillerde olduğu gibi ayarları aralığı. Ancak hareketleri o kadar büyük ki, Alfa Romeo'da sadece herhangi bir yükseklik ve tente bir sürücüyü almakla kalmaz, aynı zamanda ruh haline göre bir iniş seçmek bile mümkündür. Bunun gibi? Bir spor arabasında olduğu gibi oturabilirsiniz - direksiyondan uzaklaşarak uzanıyor. Eski bir muskovitin harika bir sürücüsünü sevebilirsiniz: direksiyon simidine yapışan, dümende bir denizci gibi. Ancak herhangi bir pozda, bu arabayı sürmek kolay ve hoştur - sadece küçük ve kalın bir simit, nasıl mutlu olursanız olun, cihazların üst köşesini her zaman engeller.
Koltuklara birkaç şikayet var. Birincisi, sürüş sürüşü çok zaman harcayanlar için çok ihtiyaç duyulan bel desteği yoktur. İkincisi, Amerikan tarzındaki koltuklar çok yumuşak. Açıkçası, hemoroidler İtalyanlara mısırdan daha tercih edilir ...
Bu arabada birlikte seyahat etmek daha iyidir - sürücünün normal inişi ve rahat bir yolcuyla, arka kanepede neredeyse yer yoktur. Tabii ki, oturabilirsiniz, ancak uzun bir yolculuk ortaçağ işkencesine dönüşebilir.
Ambalaj! Tüm arabalar herhangi bir Rus paketi olmadan Rusya'ya gider. 10. bin kilometreye döktüğü söylentileri olan süspansiyon, hiç kimse bilinçli olarak zor koşullarımıza hazırlanmıyor. Bu gerekli mi? İlk olarak, söylentiler doğrulanmadı-soruşturma, kimsenin hizmet merkezleriyle Model 156'nın askıya alınmasıyla ilgili şikayetlerle temasa geçmediğini tespit etti. İkincisi, süspansiyonun İtalyan tentürü yollarımız için oldukça uyguntu. Şok emicilerin bir dökümünün en ufak bir ipucu olmadan tüm çarpmaları mükemmel bir şekilde çalıştırıyor. Hatta bir spor arabasında biraz daha zor olabileceği bile bize görünüyordu.
Bununla birlikte, dik dönüşlerde Alfa Romeo, arabayı sürekli olarak kontrol altında tutmanızı sağlayan minimum telnity-sporda davranır. Bu büyük ölçüde çok duyarlı bir direksiyon simidi ile kolaylaştırılır. Hidrolik hidrolik direksiyon yeterince çalışır ve araba sol-sağa en ufak bir hareketle yan yana uzaklaşmaz.
Ama Alfa Romeo'daki frenlere alışmanız gerekiyor. Pedal oldukça yumuşaktır ve ön tekerlekler arkadan çok daha hızlı tepki verir. Sonuç olarak, keskin frenle, araba oldukça somut bir dalış yapar.
Yeteneğin yönleri. Alfa Romeo motorunun sesinin akustik uzmanlarıyla işbirliği içinde çalışıldığını söylüyorlar. Bu doğruysa, uzmanlar boşuna ekmeklerini yemezler. Serbest bırakma sistemi, otomobil tarafından, motorun bir yarış arabası gibi görünmesi için yapılandırılır - Formül I kadar iki kat daha sessiz ve agresif olmayan farkla. Salonda herhangi bir modda duyulur - hem boşta ve o anda, takometre kırmızı bölgeye yuvarlandığında. Ancak tahrişe değil, kendisinde ve arabasında gurur duygusuna neden olur.
Alfa Romeo'daki gaz pedalı uzun vadelidir ve bunun sayesinde herhangi bir mizaçın sürücüsü Alfa Romeo 156'ya kolayca uyum sağlar. Eğer üzerine baskı yapamıyorsanız, ancak pratik olarak inme yaparsanız, araba şaşırtıcı bir şekilde sakin bir şekilde sakin bir aile sedanının ruhuyla davranır. Motorun esnekliği, ikinci veya üçüncü şanzımanla güvenle hızlanmak için yeterlidir. Sadece takometreyi dikkatlice izlemeniz gerekir - 2 binin altındaki oku özleyeceksiniz. Ve araba, gaz eklemek isteyerek dikkat çekici bir şekilde bükülmeye başlar.
İkiz kıvılcım 1.8 L motorun en tamamen takılar, agresif bir sürücünün önünde ortaya çıkar. Pedal üzerinde cilaya baskı yaparsanız ve aktif olarak bir şanzıman olarak çalışırsanız, 3 bin içinde hızı korursanız, Alfa Romeo karakteri hızla değişiyor. Bir dinlenme durumundan, hızlı gerizekalılarla ilerler ve yine, şanzımanda inanılmaz derecede elastik bir motor kurtarmaya ve çok düzgün bir şekilde seçilmiş dişli numaralarına gelir - ikinci viteste, üçüncü viteste 80 km/s'ye hızlandırabilirsiniz. - 100 km/s/s/s'ye kadar. Her vites üzerindeki ivme sınırı rakiplerinkinden 10-20 daha yüksektir.
Kitlesindeki bu model en basit konfigürasyonda Rusya'ya girer. Elektro -Gizleme, sadece ön kapılar için pencereler. İklim kurulumu ve tescilli bir araba radyosu bile değil, şimdi sadece ucuz Korelilerde bulunan önemsiz bir ses eğitimi. Otomobil bayisinde, Philips radyo bant kaydediciler arabalara inanılmaz bir şekilde kuruldu - bu bize çok iyi bir standart akustiği değerlendirme fırsatı verdi. Oldukça seçici bir alıcı burnunu bükebilir, ancak Alfa Romeo'nun pazarımızda sunulduğu fiyatla ilgili olarak, bu araba çok hırslı bir sürücü için değerli bir seçim olabilir.
Metin Nikolay Kachurin, Fotoğraf Alexey Ilyin

 

Kaynak: "Otopilot"