Özellikler Volkswagen Lupo 1998 - 2005 Hatchback
Volkswagen Lupo 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2002, 2003, 2004, 2005: Güç, yakıt tüketimi 100 km ağırlığı (ağırlık), yol temizleme (boşluk), bozma yarıçapı, iletimi ve fren tipi, vücut ölçüleri ve lastikler
motor karakteristikleri
Değişiklikler |
Motor hacmi, cm3 |
Güç, KW (HP) / Hakkında |
Silindirler |
Tork, nm / (rpm) |
Yakıt sisteminin yazın |
Yakıt türü |
1 |
999 |
37(50)/5000 |
L4 (içi konum) |
87/3000 |
Çok noktalı enjeksiyon |
Benzin |
1.4 |
1390 |
44(60)/4700 |
L4 (içi konum) |
116/3000 |
Çok noktalı enjeksiyon |
Benzin |
1.4 16V (100 LS) |
1390 |
74(100)/6000 |
L4 (içi konum) |
126/4400 |
Çok noktalı enjeksiyon |
Benzin |
1.4 16V (75 HP) |
1390 |
55(75)/5000 |
L4 (içi konum) |
126/3800 |
Çok noktalı enjeksiyon |
Benzin |
1.4 16V FSI |
1390 |
77(105)/6200 |
L4 (içi konum) |
130/4500 |
Direkt enjeksiyon |
Benzin |
1.4 TDI |
1422 |
55(75)/4000 |
L3. |
195/2200 |
Direkt enjeksiyon |
Benzin |
1.7 SDI |
1716 |
44(60)/4200 |
L4 (içi konum) |
115/2200 |
Direkt enjeksiyon |
Benzin |
Sürücü ve İletim
Değişiklikler |
sürücünün yazın |
İletim Tipi (Temel) |
İletim Tipi (İsteğe Bağlı) |
1 |
Önden çekişli |
5-MCP |
|
1.4 |
Önden çekişli |
5-MCP |
|
1.4 16V (100 LS) |
Önden çekişli |
5-MCP |
|
1.4 16V (75 HP) |
Önden çekişli |
5-MCP |
4-otomatik |
1.4 16V FSI |
Önden çekişli |
5-otomatik |
|
1.4 TDI |
Önden çekişli |
5-MCP |
|
1.7 SDI |
Önden çekişli |
5-MCP |
|
Fren sistemi ve hidrolik direksiyon
Değişiklikler |
Ön fren türü |
arka fren tipi |
servo direksiyon |
1 |
Hava soğutmalı diskler |
Davul |
orada |
1.4 |
Hava soğutmalı diskler |
Davul |
orada |
1.4 16V (100 LS) |
Hava soğutmalı diskler |
Davul |
orada |
1.4 16V (75 HP) |
Hava soğutmalı diskler |
Davul |
orada |
1.4 16V FSI |
Hava soğutmalı diskler |
Disk |
orada |
1.4 TDI |
Hava soğutmalı diskler |
Davul |
orada |
1.7 SDI |
Hava soğutmalı diskler |
Davul |
orada |
Lastik boyutu
Değişiklikler |
Boyut |
1 |
155 / 70tr13. |
1.4 |
175 / 65TR13 |
1.4 16V (100 LS) |
185 / 55HR14. |
1.4 16V (75 HP) |
175 / 65TR13 |
1.4 16V FSI |
175 / 60R14. |
1.4 TDI |
185 / 55HR14. |
1.7 SDI |
175 / 65TR13 |
boyutlar
Değişiklikler |
Uzunluk, mm. |
Genişliği, mm. |
Yükseklik, mm. |
Ön parça / arka, mm |
Dingil mm |
Yol Gümrükleme (Gümrükleme), MM |
gövde, l hacmi |
1 |
3530 |
1640 |
1460 |
1390/1400 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 |
3530 |
1640 |
1460 |
1380/1380 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 16V (100 LS) |
3530 |
1640 |
1460 |
1390/1400 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 16V (75 HP) |
3530 |
1640 |
1460 |
1380/1380 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 16V FSI |
3530 |
1640 |
1460 |
1400/1390 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 TDI |
3530 |
1640 |
1460 |
1390/1400 |
2320 |
109 |
144 |
1.7 SDI |
3530 |
1640 |
1460 |
1380/1380 |
2320 |
109 |
144 |
Araç ağırlığı
Değişiklikler |
Boş ağırlık, kg |
Maksimum kütle, kg |
Yük kapasitesi, kg. |
1 |
856 |
1340 |
484 |
1.4 |
912 |
1380 |
468 |
1.4 16V (100 LS) |
908 |
1400 |
492 |
1.4 16V (75 HP) |
890 |
1390 |
500 |
1.4 16V FSI |
900 |
1260 |
360 |
1.4 TDI |
955 |
1450 |
495 |
1.7 SDI |
943 |
1430 |
487 |
dinamik
Değişiklikler |
Maksimum hız, km / s |
ile, 100 km / s süresi kadar Overclocking |
CD (ön direnci katsayısı) |
1 |
152 |
17.7 |
0.32 |
1.4 |
160 |
14.3 |
0.32 |
1.4 16V (100 LS) |
188 |
10 |
0.32 |
1.4 16V (75 HP) |
172 |
12 |
0.32 |
1.4 16V FSI |
199 |
11.8 |
0.32 |
1.4 TDI |
170 |
12.3 |
0.32 |
1.7 SDI |
157 |
16.8 |
0.32 |
Yakıt tüketimi
Değişiklikler |
Şehirde, l / 100 km |
Karayolu üzerinde, l / 100 km |
Ortalama tüketim, l / 100 km |
CO2 açığa bırakılması, g / km |
Yakıt türü |
1 |
7.4 |
4.6 |
5.6 |
134 |
Benzin |
1.4 |
8.5 |
4.9 |
6.2 |
149 |
Benzin |
1.4 16V (100 LS) |
9.3 |
5.1 |
6.6 |
158 |
Benzin |
1.4 16V (75 HP) |
8.3 |
4.8 |
6.1 |
146 |
Benzin |
1.4 16V FSI |
6.3 |
4.1 |
4.9 |
118 |
Benzin |
1.4 TDI |
5.6 |
3.5 |
4.3 |
116 |
Benzin |
1.7 SDI |
5.9 |
3.6 |
4.4 |
119 |
Benzin |
VOLKSWAGEN LUPO 1998 - Rusya'da 2005 fiyatları (22 Nisan 2016 tarihinde güncellendi)
G.V. modifikasyonlar |
Satılık toplam araba (Rusya Federasyonu'nda) |
Ortalama fiyat, rubles |
S.'nin ortalama fiyatı Otomatik şanzıman, rubles |
Otomatik şanzıman ile satılık toplam |
S.'nin ortalama fiyatı MCPP, Ruble |
Manuel şanzıman ile satılık toplam |
1998 |
7 |
197 633 |
- |
6 |
197 633 |
7 |
1. L. |
6 |
200 123 |
- |
6 |
200 123 |
6 |
1.0 L |
6 |
218 060 |
- |
6 |
218 060 |
6 |
1.4 L. |
7 |
189 669 |
- |
6 |
189 669 |
7 |
1999 |
22 |
208 057 |
232 180 |
6 |
206 200 |
21 |
1. L. |
10 |
212 371 |
243 717 |
6 |
211 612 |
10 |
1.0 L |
6 |
198 770 |
- |
6 |
198 770 |
6 |
1.4 L. |
8 |
202 041 |
229 294 |
6 |
195 226 |
7 |
2000 |
22 |
221 199 |
262 087 |
7 |
213 850 |
21 |
1. L. |
10 |
214 496 |
- |
6 |
214 256 |
10 |
1.0 L |
7 |
202 401 |
- |
6 |
202 401 |
7 |
1.2 L |
6 |
228 306 |
253 305 |
6 |
128 280 |
6 |
1.4 L. |
8 |
244 926 |
269 121 |
6 |
227 044 |
7 |
1.7 L. |
6 |
218 060 |
- |
6 |
218 060 |
6 |
2001 |
9 |
248 439 |
234 319 |
6 |
245 496 |
8 |
1. L. |
7 |
235 923 |
- |
6 |
235 923 |
7 |
1.0 L |
6 |
230 884 |
- |
6 |
230 884 |
6 |
1.2 L |
6 |
218 060 |
256 555 |
6 |
179 591 |
6 |
1.3 L |
6 |
282 197 |
- |
6 |
282 197 |
6 |
1.4 L. |
7 |
264 356 |
223 211 |
6 |
268 661 |
7 |
2002 |
10 |
244 232 |
287 467 |
7 |
231 332 |
9 |
1. L. |
8 |
241 823 |
319 398 |
6 |
237 031 |
8 |
1.0 L |
6 |
224 431 |
- |
6 |
224 431 |
6 |
1.2 L |
6 |
294 956 |
294 956 |
6 |
- |
6 |
1.4 L. |
7 |
249 920 |
279 641 |
6 |
220 210 |
6 |
2003 |
7 |
268 189 |
307 861 |
6 |
262 651 |
7 |
1. L. |
7 |
268 894 |
- |
6 |
268 894 |
7 |
1.0 L |
6 |
205 242 |
- |
6 |
205 242 |
6 |
1.2 L |
6 |
307 861 |
307 861 |
6 |
- |
6 |
1.4 L. |
6 |
272 584 |
- |
6 |
265 101 |
6 |
2004 |
7 |
263 515 |
255 270 |
6 |
264 889 |
6 |
1. L. |
6 |
262 319 |
- |
6 |
262 319 |
6 |
1.0 L |
6 |
320 690 |
- |
6 |
320 690 |
6 |
1.4 L. |
6 |
249 817 |
255 270 |
6 |
247 997 |
6 |
2005 |
6 |
295 026 |
- |
6 |
295 026 |
6 |
1. L. |
6 |
295 026 |
- |
6 |
295 026 |
6 |
Video kazasında 1998 Volkswagen Lupo testleri - 2005
Donanım Volkswagen Lupo 1998 - 2005
Test sürüşü
Üç litre - değil sınırı
Üçüncü bir ülkede, ikinci bin kilometrede, ilk yakıt deposu sonuna yaklaştı ... Gezegendeki yağ daha az ve daha az, yakıtın hepsi daha pahalıdır, çevresel gereksinimler hala daha zordur. Bununla birlikte, yakın gelecekte, alternatif yakıt türüne büyük geçiş, göründüğü, tehdit etmez: geleneksel ICS, daha fazla mütevazı akış numaralarını şaşırtmaya devam ediyor. Seri arası kayıt ucu ...