ทดสอบไดรฟ์ Volvo XC70 2004 - 2007 Universal

ใครบางคน - Ponte ใครบางคน - Maniac

การสลายในลื่นไถลสโมสรฝุ่นและเศษของก้อนกรวดที่ด้านล่างของสถานการณ์แข็งสำหรับรถยนต์ของเล่นสำหรับ SUV ความเครียดที่ตับของการสูญเสียการควบคุมในกรณีหนึ่งรอยยิ้มที่มีชัยชนะบนใบหน้าในอีกกรณีหนึ่ง เป็นที่คาดการณ์การฉีดอะดรีนาลีนในเลือดทันทีในทันที จริงการปรากฏตัวของเงื่อนไข SUV ไม่ได้บังคับ ค่อนข้างเป็นไดรฟ์เต็มรูปแบบและการกวาดล้างที่ดีและมีชุดของรถยนต์นั่งบางคัน มีเพียงสี่คนเท่านั้น: นางแบบป่าไม้และชนบทห่างไกลของ Subaru, Audi Allroad Quattro และ Volvo XC70 AWD Forester เล่นในชั้นเรียนของเขาชนบทห่างไกลใหม่ไม่ได้ปรากฏในการขายออกจากการแข่งขันทั้งหมดและ XC70 ชั่วคราวเพื่อเผชิญหน้ากับการเผชิญหน้าสามปีต่อไป XC70 ปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง: ปีที่แล้วแทนที่จะเป็นอาหารที่มีความหนืดแบบดั้งเดิมในการส่งสัญญาณรถได้รับคลัทช์หลายแผ่นและเมื่อเร็ว ๆ นี้ความทันสมัยนั้นอยู่ภายใต้เครื่องยนต์เบนซิน Allrad กำลังเพิ่มกล้ามเนื้อในปี 2545 ซึ่งเป็นตัวแทนของ V8 4.2 รุ่นยอดนิยมด้วยเครื่องยนต์พลังงาน 300 แบบ
 
ดังนั้นออดี้และวอลโว่ รอบแรกคือการติดต่อกันมาเรียกเขาว่าคืออะไรและสิ่งที่อาจเป็น มอเตอร์ล้วนชัดเจน: เทียบกับ XC70 ที่ให้มากับเราด้วยเครื่องยนต์เดียวเท่านั้น น้ำมันเบนซินพุเทศก์เยอรมันแพงเกินไปที่จะเรียกการต่อสู้นี้เท่ากัน
  
รถเปลือยกายแต่งตัวดีแค่ไหน? ดี แต่ซึ่งกันและกันไม่น่าเป็นไปได้ รายการทั่วไปกล่องกล abs ที่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์เสริม, ไฟฟ้าอุ่นหมอกและศาสนา เบาะเรียบง่าย: ผ้าในออดี้, ผ้าและไวนิลในวอลโว่ ความแตกต่างของแข็งต่อไป ใน XC70 มาตรฐานคือเย็บแปดหมอน (เทียบกับสี่ alread), พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่เครื่องขยายเสียงสำหรับตัวแปรประสิทธิภาพและที่ปัดน้ำฝนบนไฟหน้า Allroad มีการติดตั้ง Twist: ESP, ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้, เครื่องควบคุมสภาพอากาศ (เทียบกับเครื่องปรับอากาศในวอลโว่), ล้อขนาด 17 นิ้ว (เทียบกับ 16 นิ้ว), กระจก athermal ของร่างกายและควบคุมไฟฟ้าที่นั่งด้านหน้า

  

ลองดำเนินการตามตัวเลือก เพื่อเปรียบเทียบกับ XC70 คุณต้องติดตั้ง ServoTronic หมอนสี่ตัวและพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น ในวอลโว่จะต้องใช้จ่ายมากขึ้นด้วยการสั่งซื้อระบบรักษาเสถียรภาพ DSTC, ระบบการจัดตำแหน่งของร่างกาย, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้น, แว่นตา athermal และไดรฟ์แขนหน้า ตัวเลือกทั่วไปสำหรับเครื่องมวลชน: หนัง / ไม้อะคูสติกระดับสูงพร้อมระบบประมวลผลเสียงเครื่องขยายเสียงและซับวูฟเฟอร์ล่องเรือไฟฟ้าการควบคุมเรือสำราญซีนอน เช่นเดียวกับระบบนำทางที่มีเครื่องรับสัญญาณทีวี, โทรศัพท์ในตัว, เซ็นเซอร์จอดรถ, กระจกพับและสำนักงานใหญ่
 
ความเท่าเทียมกัน? เลขที่! ออดี้ให้บริการผู้ซื้อลดแถว (สำหรับจุดตรวจเครื่องจักรกล), เก้าอี้กีฬา recaro ที่มีตัวควบคุมไฟฟ้า, ที่นั่งด้านหลังอุ่น, เซ็นเซอร์ความดันลมยางและร่างกายเสร็จด้วยการตกแต่งอลูมิเนียม วอลโว่มีสิ่งล่อใจของตัวเอง: เครื่องยนต์อัตโนมัติและเครื่องทำความร้อนภายในที่นั่งพิเศษในลำต้นตู้เย็นยึดสำหรับการขนส่งอุปกรณ์กีฬาประเภทต่างๆ ในที่สุด Tiptronic Sequental Automaton ติดตั้งบน Allroad และบน XC70 แล้ว Automaton สองตัวแล้ว: Geartronic ตามลำดับหรือง่าย โดยทั่วไปแล้วด้วยเครื่องทั้งสองเครื่องมันเป็นสิ่งที่ถูกต้องอย่างไรก็ตามออดี้จะเป็นข้อพับและตัวเลือกที่น่าสนใจยิ่งขึ้น

  

แม้จะมีการปฐมนิเทศอุดมการณ์โดยรวมรถยนต์แต่ละคันก็ถูกมองว่าเป็นของตัวเอง leoped Allroad เป็นขุนนางที่มีสีย้อมสีในชุดคลาสสิก เขาดูที่จอดรถอย่างเหมาะสมอย่างเหมาะสมที่สุดใกล้กับโรงละคร Bolshoi แต่ในสิ่งสกปรกเช่นความคิดที่ผ่านมา ในทางตรงกันข้ามตัวเลือก XC70 ที่ขรุขระและถูกระงับนั้นเป็นชนบทอย่างจงใจ ชุดเกราะพลาสติกป้องกันไม่เพียง แต่ปริมณฑลของร่างกาย แต่ยังเป็นส่วนจมูก: บนอุปกรณ์ดังกล่าวคุณสามารถปีนขึ้นไปอย่างปลอดภัยที่สุด เครื่องดูเปลือยกายและหนา
 
การตกแต่งภายในที่มีความสมบูรณ์ตรงข้ามกับแต่ละอื่น ๆ ออดี้เตะที่มีคุณภาพและความถูกต้องของการยศาสตร์, วอลโว่ออกแบบ ใน allroad มีราคาแพงมากขึ้นก็มีโอกาสมากขึ้นและน่าเบื่อมากขึ้นด้วยแต่ละรายการจะทำที่ขยันขันแข็งมาก ศูนย์ปัญหาด้วยความสะดวกสบาย: การปรับจำนวนมากจะตอบสนองคำขอตามอำเภอใจมากที่สุด ที่นั่งในที่นี้ที่นี่ แต่พวกเขากระจายโหลดที่ดีขึ้นและการสนับสนุนด้านที่มีประสิทธิภาพ สไตล์ XC70 ล้ำสมัยเป็นเวลาสามปีไม่ได้อยู่ที่อายุทั้งหมดยังคงน่าสนใจที่มีความงามที่สมบูรณ์แบบและความสะอาดของเส้น ผลงานชิ้นเอกที่ไม่มีใครเทียบที่แม้คัดลอกไม่มีใครไม่เคยกล้า แต่พลาสติกลื่นมากเกินไปโดยไม่รู้ตัวผูศักดิ์ศรีของตัวเครื่อง และกับการยศาสตร์ทุกอย่างไม่ได้เป็นซุปเปอร์: อัลกอริทึมของการปรับจะอึดอัดและคนสูงไม่ได้มีพวงมาลัยช่วงการเคลื่อนไหวคอลัมน์พอ แต่การมองเห็นจะดีกว่าค่าใช้จ่ายของการพับพนักพิงศีรษะด้านหลัง ในฐานะที่เป็นที่นั่งของตัวเองแถวที่สองระดับของความสะดวกสบายเป็นเรื่องดีเหมือนกันบางทีในวอลโว่ใกล้ชิดเท้าเล็กน้อย

  

กระโปรงหลังรถ. พารามิเตอร์ที่สำคัญสำหรับรถที่อยู่ในหมวดหมู่นี้
ในการเปรียบเทียบกับออดี้วอลโว่รถบรรทุกเป็น Cudesman ของการเปลี่ยนแปลงในสินทรัพย์เบาะหลังสามารถปรับได้มากกว่ามุมของเบาะหลังที่ประกอบด้วยสามและไม่เป็นสองส่วนพับไปข้างหน้าหลังของเก้าอี้ด้านหน้าขวา , ตะแกรงเหล็กในลำต้นและสองภาชนะบรรจุที่มีความสามารถครอบคลุมในพื้น ที่มีอยู่ไม่เพียงพอที่บานประตูหน้าต่าง แต่คุณสามารถเกิดขึ้นอีกครั้ง
 

Allroad เป็นชื่อที่มีวัตถุประสงค์อย่างสมบูรณ์สำหรับเครื่องดังกล่าว: Highworth และในการค้นหาของกว้างใหญ่ unconfalled เรามุ่งมั่นที่จะแยกออกจากยอดมหานคร ในสัญญาณไฟจราจรที่ XC70 เป็นแบบไดนามิกมากขึ้น แต่ก็จะสะดวกมากขึ้นในการจัดการการเปลี่ยนแปลงในกรณีของออดี้

  

วอลโว่รบกวนกับกล่องที่ไม่ใช่ประวัติศาสตร์เร่งไดรฟ์ยางและ turboyam ในเวลาเดียวกัน, เครื่องอัตนัยดูเหมือนประสาทมากขึ้นมีชีวิตอยู่: เร่งพัฒนามีความสำคัญมากขึ้นการเปลี่ยนเครื่องที่คม XC70 ตอบสนองพวงมาลัยมากขึ้น Allroad เป็นกลไกที่ดีขึ้นเต็มรูปแบบของ magnifies รถเป็นงานหนักและการตีอย่างแรงที่เพิ่มขึ้น, การส่งผ่านสวิทช์อย่างระมัดระวังและน้อยไม่ค่อยขอบคุณความยืดหยุ่นที่ดีของ turboodiesel นอกจากนี้ Tiptronic มีกีฬาที่มีประสิทธิภาพอย่างน่าอัศจรรย์ ระบอบการปกครองซึ่งในการโอเวอร์คล็อกกลายเป็นร่าเริงและเมื่อเบรกอย่างรวดเร็วแม้จะส่งก่อนหน้านี้ค่อนข้าง raued เครื่องเบรกเทียบเท่าในประสิทธิภาพของพวกเขา แต่ในออดี้พวกเขาได้รับที่น่าพอใจมากขึ้นในการจัดการกับพวกเขา
บนทางหลวงด้วยการเลี้ยวตรงและอ่อนโยนอย่างรวดเร็วความเหนือกว่าของออดี้ที่ชัดเจน ระบบกันสะเทือนนิวเมติกกดรถไปที่ผืนผ้าใบทำให้มั่นคงอย่างน่าอัศจรรย์ความเป็นไปได้ของมอเตอร์ที่มีมากเกินพอสำหรับการโจมตีที่มีพลังด้วยความเร็วเป็นร้อย XC70 มีความมั่นใจน้อยลง รถกำลังแกว่งไปมาอย่างเห็นได้ชัดบนคลื่นและม้วนในทางกลับกันและเป็นไปได้ที่จะให้ความสำคัญกับข้อได้เปรียบของมันคือศูนย์ที่ชัดเจนบนพวงมาลัยและเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนในระดับที่น้อยลงในห้องโดยสาร และอย่าลืมว่าการพลัดถิ่นในทุกสถานการณ์คือไดรฟ์ล้อทุกล้อและไดรฟ์ XC70 ถูกเปิดใช้งานเฉพาะเมื่อเปิดใช้งานการสลิปด้านหน้า

  

อนิจจาแอสฟัลต์มีแนวโน้มที่จะจบลงที่ยอมจำนนของไพรเมอร์และแรงโน้มถ่วง และออดี้ถูกบังคับให้มีบทบาทของผู้นำวอลโว่ก่อนที่อดีตทาส กำไรที่จับต้องได้ในมวล (ลบ 150 กิโลกรัมไม่ใช่เรื่องตลก!) เอาต์พุตการระงับแบบอ่อนนุ่มและประหยัดพลังงาน XC70 เป็นผู้นำ เครื่องเล่นกระโดดจากสไลด์ลงบนเนินเขาตีกลับได้อย่างง่ายดายและฤดูใบไม้ผลิของพื้นดินบินข้ามสาดของหวีโดยไม่สังเกตเห็นแสตมป์ของหินก้อนเล็ก ๆ การดัดแปลงได้อย่างง่ายดายมีความสนุกสนานในการหมุนที่สูงชันและมีเรื่องไม่สำคัญสองสามตัวในพัดลมที่สูงชัน การออกไปที่การชุมนุมแบบตรง SPLINKS SPLINKS เป็นการเปิดใหม่ในการทำลายของ Safari เพียงสองสามนาทีต่อไปและจากออดี้มีเพียงสองหลุมที่เร่าร้อนในเสื้อกั๊กฝุ่นเท่านั้น มันมีชายชาวเยอรมัน! การระงับที่เข้มงวดไม่อนุญาตให้รักษาจังหวะที่ดีที่ XC70 ไป 70-80 กม. / ชม. การยับยั้งความกล้าหาญโดยรถยนต์ขนาดใหญ่ที่ได้รับด้วยความยากลำบากอิเล็กทรอนิกส์ในบรรยากาศเช่นนี้ไม่ใช่ผู้ช่วยที่ดีที่สุด ในผลัดกันของ Allroad มันเป็นเรื่องง่ายที่จะประพฤติตนในแอสฟัลต์อย่างถูกต้อง แต่ความพยายามของมันดูเหมือนจะเป็นเบื่อ
 
รถมีความโง่เขลาในคันไถหรือด้านข้างหลุดออกมา แน่นอนว่ามันเป็นไปได้ที่จะชำระล้างในออดี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจาก torsen ที่แตกต่างกันในแง่ของการแสดงเป็นที่นิยมไปถึงคลัทช์ Haldex แต่มีพื้นที่มากขึ้นสำหรับการซ้อมรบในทางใดทางหนึ่ง

  

... ในขณะที่ Allroad ที่ความเร็วเดียวกันจะปิดและกลัวเกือบจนกว่าจะหยุดการหยุดชั่วคราว

ในโซนของการใช้งานทางยุทธวิธีของ SUVs จริงทรายหลวมพื้นที่ที่มีพื้นผิวจันทรคติวีรบุรุษของเรารู้สึกผ่อนคลายมาก ยิ่งไปกว่านั้นในกรณีของรถรถไม่ต้องการที่จะยอมแพ้ต่อกัน: เมื่อออดี้ออกจากความสมบูรณ์แบบของการส่งสัญญาณและไดรฟ์ของเครื่องยนต์ Volvo ตอบสนองต่อมวลที่เล็กลงและเป็น supelness ของสถานที่ที่ซับซ้อนใน XC70 ทำกำไรได้มากขึ้นที่จะเลื่อนออกไป การเดินทาง Lumets ความสามารถทางเรขาคณิตการเคลื่อนไหวช่วงล่างรถยนต์เกือบจะเหมือนกัน แต่ทั้งหมดนี้ได้รับการแก้ไขจากความเก่งกาจของรถยนต์ การลาดตระเวนของนิสสันติดตามพวกเขาจะล้มเหลวอย่างแน่นอน
 
ปรากฎว่าความประทับใจแรกไม่หลอกลวง Audi Allroad เป็นภาพที่ได้รับภาพมากขึ้นเพื่อแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการเคลื่อนไหวและความเป็นอิสระของพวกเขาจากสถานการณ์ ทางเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้อยู่อาศัยในเมืองเท่านั้นที่เลือกธรรมชาติเพียงครั้งเดียวและเพื่อความสนุกสนาน Volvo XC70 ตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับผู้ที่เพิ่งถูกบังคับให้ใช้เวลามากกับถนนที่ไม่ดีและไม่เพียง แต่มีอากาศเพียงลำพัง เครื่องมือทำงานจริง ดังนั้นทางเลือกระหว่างเครื่องเหล่านี้จึงไม่ได้มีรสนิยมส่วนตัวและการเสพติดจำนวนมากเท่าไหร่น้ำสะอาดเป็นไปได้
 

Audi Allroad Car จัดทำโดย Rus-Auto
รถยนต์ Volvo XC70 จัดทำโดย Rolf-Carline
 

ข้อความ: Leonid Klyuev
รูปภาพ: Evgeny Egorov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 


 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№72 / 2003]