Wilvo XC70 Test Drive ตั้งแต่ปี 2011 Station Wagon

รถบรรทุกสถานีจริง

Volvo XC70 เป็นของหมวดหมู่ของรถยนต์ที่หายากในเวลาของเราของเกวียนสถานีที่ผ่านสูง ในชั้นเรียนนี้คู่แข่งของวอลโว่มี Subaru Outback และ Forester, Mitsubishi Outlander, Audi Allroad ใช่และคู่แข่งสามารถเรียกได้ว่ายืดออกดังนั้นรถยนต์เหล่านี้จึงแตกต่างกันในความสามารถภาพและราคา
 
อย่างที่คุณรู้สิ่งใหม่นั้นเก่าลืมไปแล้ว รถขับเคลื่อนทุกล้อคันแรกปรากฏขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่ 1930 ในบรรดาผู้บุกเบิกในการพัฒนายานพาหนะของชั้นเรียนนี้มีนักออกแบบโซเวียต ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ผลิตโดย Commander All -Wheel Drive Emki Gaz61 ในปี 195060 ประเทศของเราได้กลายเป็นผู้นำในการผลิตรถยนต์ที่มีความสามารถข้ามประเทศเพิ่มขึ้น บนพื้นฐานของร่างกายและการชุมนุม GAZ69 ผลิตรถยนต์ M72 และโรงงาน AZLK ผลิตซีดานขับเคลื่อนทุกล้อ Moskvich410 และ Moskvich Universals411 อย่างไรก็ตามในปี 1961 การปล่อยตัวของพวกเขาถูกยกเลิก ตั้งแต่นั้นมาเป็นเวลานานไม่ใช่ประเทศเดียวในโลกที่มีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์ด้วยขับรถ 4x4 ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 เพียงอย่างเดียว บริษัท อเมริกัน AMC กลับมาผลิตโมเดลความสามารถในการผ่านส่วนเกิน ในเวลาเดียวกันฟูจิกังวลว่าฟูจิเริ่มผลิตรถยนต์ที่คล้ายกันซึ่งผลิตภัณฑ์เป็นที่รู้จักทั่วโลกภายใต้แบรนด์ Subaru รถยนต์ 4x4 เริ่มได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ซื้อหลังจากชัยชนะมากมายจากรถยนต์ Audi Quattro ขับรถทุกล้อในการชุมนุมระหว่างประเทศในปี 1980 เป็นผลให้ในปี 1990 ภายใต้แบรนด์ของ Subaru และ Audi มีการผลิตรถยนต์หลายรุ่นที่มีไดรฟ์ 4x4 ในปี 1997 วอลโว่เริ่มการผลิต All -Wheel Drive Station Wagon V70 XC AWD และในปี 2000 การเปิดตัวรุ่นใหม่ของโมเดล Volvo V70 Cross Country เกิดขึ้นที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ดีทรอยต์ หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญเครื่องนี้ยังคงมีอยู่ในปี 2004 มีเพียงการปรับปรุงรูปลักษณ์และการเตรียมของห้องโดยสารเล็กน้อยและแทนที่จะเป็น viscousyft ในไดรฟ์ของล้อหลังบูธหลายตัวของ Haldex ปรากฏขึ้นเช่นเดียวกับ XC90 SUV Volvo Volvo สถานีขับเคลื่อนทั้งหมดที่ทันสมัยได้รับดัชนี XC70 AWD ใหม่ (นี่คือสิ่งที่รถยนต์ให้ไว้สำหรับการทดสอบ)
 
ภายนอก XC70 เกือบจะไม่แตกต่างจาก V70 Station Wagon เว้นแต่ว่าการกวาดล้างถนนจะไม่ได้อีกต่อไป แต่กันชนไม่ได้ทาสี โดยความสะดวกในการปลูกพวกเขาก็เกือบจะเหมือนกัน Universals of the 70th Series เป็นหมวดหมู่ของเครื่องจักรระดับธุรกิจเพื่อความสะดวกสบายที่ลูกค้ากำหนดข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้น จากมุมมองนี้ XC70 ไม่ด้อยกว่าเพื่อนร่วมชั้น: ผู้โดยสารสี่คนสามารถรองรับได้ในร้านเสริมสวยขนาดใหญ่ที่มีความสะดวกสบายเหมือนกันที่นั่งมีการปรับเปลี่ยนทุกชนิดดังนั้นผู้ขับขี่จะสะดวกสำหรับผู้ขับขี่ ผิว.
 
รถยนต์ Goetheborg ได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นหนึ่งในที่ปลอดภัยที่สุดในโลก อันที่จริงวันนี้ยกเว้นวอลโว่แทบจะไม่มีใครมีส่วนร่วมในการวิจัยขั้นพื้นฐานในด้านความปลอดภัยของรถยนต์และเทคโนโลยีล่าสุดทั้งหมดจะถูกนำมาใช้ในการผลิตทันที XC70 เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของสิ่งนี้ นอกเหนือจากถุงลมนิรภัยจำนวนมากแล้วยังใช้ระบบป้องกันที่เรียกว่าจากการทอที่ถูกนำมาใช้ที่นี่ ระดับของการรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ในสภาพถนนที่ยากลำบากนั้นได้รับความช่วยเหลืออย่างมากจากระบบการกระจายอิเล็กทรอนิกส์ของความพยายามในการเบรก ABS+EBD การควบคุมแรงฉุด
แม้ว่าตลาดหลักสำหรับรถยนต์ XC70 คือสหรัฐอเมริกา แต่ชาวสวีเดนได้รับการพัฒนาโดยรุ่นนี้และเห็นได้ชัดว่าพวกเขาพัฒนามันอย่างแม่นยำสำหรับตัวเองเนื่องจากสภาพถนนของสแกนดิเนเวีย: ฤดูหนาวที่เต็มไปด้วยหิมะกรวดฤดูร้อนและเส้นทางทราย ทั้งหมดนี้เกี่ยวข้องกับประเทศของเรา บ่อยครั้งที่ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ที่มีชื่อเสียงที่สุดไม่ได้ทนต่อสภาพการดำเนินงานในประเทศ และตามกฎแล้วปัญหาทั้งหมดเกิดขึ้นอย่างแม่นยำเนื่องจากสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่นักออกแบบไม่ได้ให้ไว้ รถวอลโว่ขาดข้อบกพร่องดังกล่าว ดังนั้นใน XC70 เราเห็นโซลูชั่นที่สร้างสรรค์จำนวนมากซึ่งอำนวยความสะดวกในการทำงานของเครื่องบนถนนฤดูหนาว ไฟหน้าติดตั้งด้วยน้ำยาทำความสะอาดแปรงไฟด้านหลังจะครอบครองพื้นที่ตั้งแต่กันชนไปจนถึงหลังคาดังนั้นแม้หลังจากขับรถไปตามถนนที่เต็มไปด้วยหิมะพวกเขายังคงสะอาด กำจัดหมอกของแว่นตาด้านข้าง
 
จากจุดเริ่มต้นของการผลิตบน XC70 มีการติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 5 สูบเพียงหนึ่งเครื่อง (2.5 L, 210 แรงม้า) มอเตอร์มีคำอธิบายที่ดีมากเกี่ยวกับแรงบิด (320 นาโนเมตรในช่วงตั้งแต่ 1,500 ถึง 4500 รอบต่อนาที) ด้วยความมั่นใจในการลากที่ด้านล่างรถอาจค่อยๆเคลื่อนที่บนถนน ในเวลาเดียวกันมอเตอร์ที่ทรงพลังให้คุณลักษณะไดนามิกที่ดีของ XC70: 100 กม./ชม. เครื่องได้รับ 8.1 วินาทีและความเร็วสูงสุดถูก จำกัด ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ระดับ 210 กม./ชม. ในการกำหนดค่าพื้นฐานบน XC70 มีการติดตั้งเกียร์กลไก 5 -speed สำหรับเครื่องจักร Geatronic ที่มีโหมดการสลับด้วยตนเอง $ 1550 จะต้องจ่าย ในสถานการณ์ปกติ XC70 เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าขับเคลื่อนล้อหลังจะเปิดใช้งานเฉพาะเมื่อด้านหน้าลื่น
 
มีรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์อัตโนมัติสำหรับการทดสอบ ในระหว่างการเดินทางในมอสโกมีอากาศแดดจัด ในเมืองหลวงแอสฟัลต์สะอาดในภูมิภาคถนนหลายสายถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็ง เป็นผลให้มันเป็นไปได้ที่จะทดสอบ XC70 ในสภาพถนนที่หลากหลาย บนแอสฟัลต์วอลโว่จะทำตัวเหมือนรถถนนธรรมดา การเร่งความเร็วอย่างมั่นใจปฏิกิริยาที่ชัดเจนต่อการเลี้ยวของพวงมาลัย ความเร็วที่สะดวกสบายบนถนนของเรา 120140 กม./ชม. ในโหมดนี้ XC70 เกือบจะเงียบและพลังงานช่วงล่างที่มีการไหลเวียนยาวนานอย่างยาวนานจะประสบความสำเร็จในการจัดการกับความผิดปกติของถนนทั้งหมด บนน้ำแข็งรถมีเสถียรภาพอย่างน่าอัศจรรย์ถือวิถีอย่างมั่นใจในมุมเร่งความเร็วได้ดีและช้าลง ต้องขอบคุณการกวาดล้างถนนขนาดใหญ่ (209 มม.) และ CHC70 สามารถเคลื่อนที่ในหิมะลึก สิ่งสำคัญคือไม่ลืมว่าในโหมด Volvo มาตรฐานเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าดังนั้นเพื่อที่จะตระหนักถึงความสามารถในการปิดถนนของเครื่องก่อนที่จะเอาชนะอุปสรรคที่ร้ายแรงได้อย่างเต็มที่ เหยียบเป็นผลมาจากการที่ล้อหน้าจะเกิดขึ้นและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเชื่อมต่อไดรฟ์ล้อหลังทันที
 
มันเกิดขึ้นเกือบพร้อมกับ XC70 ฉันต้องทดสอบ SUV หลายรุ่น ความรู้สึกเหมือนกันเมื่อคุณปลูกถ่ายจากรถโดยสารไปยังรถบรรทุก เมื่อเปรียบเทียบกับ Volvo All -Wheel Drive SUV แบบคลาสสิกจะถูกควบคุมแย่ลงระดับเสียงในห้องโดยสารจะสูงขึ้นมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยความเร็วสูงซึ่งเป็นผลให้คุณเบื่อกับล้อเร็วขึ้น ในเรื่องนี้คำถามที่เกิดขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจ: เหตุใด SUV จึงจำเป็นต้องใช้ถ้ามีรถสเตชั่นขับเคลื่อนทุกล้อที่ยอดเยี่ยมเช่น XC70? ท้ายที่สุดในความเป็นจริงแทบไม่มีใครขับรถด้วยรถยนต์ขับเคลื่อนทุกล้อที่มีราคาแพง เป็นผลให้ปรากฎว่าการแจ้งเตือนของ SUV แบบคลาสสิกนั้นซ้ำซ้อน
 
ข้อโต้แย้งเพิ่มเติมที่สนับสนุนการซื้อ XC70 เป็นต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำ เครื่องในการกำหนดค่ามาตรฐานอยู่ที่ประมาณ $ 48,900 สำหรับจำนวนเงินนี้ผู้ซื้อจะได้รับรถยนต์ที่ติดตั้งทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการใช้งานในเงื่อนไขที่หลากหลาย นอกจากนี้อย่าลืมว่าวอลโว่ไม่ได้บันทึกความปลอดภัยดังนั้นในฐานข้อมูลเครื่องมีความซับซ้อนในการป้องกันผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
 
ชุดเริ่มต้นของ XC70 รวมถึงคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเครื่องปรับอากาศแพ็คเก็ตไฟฟ้าเต็มรูปแบบพวงมาลัยหนังและจุดตรวจสอบความร้อนเบาะที่นั่งด้านหน้าเบาะหลังสองส่วน 40/60 พาร์ติชันโลหะในช่องเก็บสัมภาระ ไฟตัดหมอกรางเพื่อยึดลำตัวเพิ่มเติมบนหลังคาหล่อดิสก์ล้อขนาด 16 นิ้วการเตือนภัยด้วยการควบคุมระยะไกลและพลังงานอิสระ ต้องการเพิ่มความสะดวกสบาย? ไม่มีปัญหา. รายการตัวเลือกวอลโว่ที่มีตราสินค้าที่เสนอสำหรับรุ่นนี้มีหลายหน้า ยิ่งไปกว่านั้นพวกเขาสามารถสั่งซื้อได้ทั้งแยกต่างหากและขายส่งเลือกหนึ่งในสามแพ็คเกจมาตรฐาน: Optima, Comfort หรือ Premium ในเวลาเดียวกันแม้ในรุ่นที่หรูหราที่สุดค่าใช้จ่ายทั้งหมดของรถจะไม่เกิน $ 60,000 ซึ่งคุณเห็นว่ามีน้อยมากสำหรับรถยนต์ที่มีความสามารถที่เป็นเอกลักษณ์
 
หลังจากจ่ายเงินประมาณ 50,00060,000 คุณจะได้รับเกวียนสถานีจริง สิ่งนี้ไม่เพียง แต่หมายถึงรถยนต์ที่มีร่างกายสากลเท่านั้น แต่ยังเป็นยานพาหนะสากลที่เหมาะสำหรับการใช้งานในสภาพภูมิอากาศและถนนใด ๆ : ในสถานการณ์ปกติ XC70 จะไม่ยอมแพ้ในการใช้คุณสมบัติและความสะดวกสบายของรถชั้นธุรกิจ และจะเป็นถนนที่ดีในการแข่งขัน Bad Roads กับ SUV ของ Parquet หลายแห่ง
 
XC70 เป็นยานพาหนะที่เหมาะสำหรับการเดินทางระยะยาว แชสซีของเครื่องนี้ได้รับการดัดแปลงเพื่อใช้งานบนถนนลูกรังที่แพร่หลายในสแกนดิเนเวีย ในภาคเหนือของยุโรปส่วนหนึ่งของรัสเซียใน Karelia, Vologda, PSKOV, Novgorod ภูมิภาคถนนที่มีกรวดและทรายครอบคลุม มันไม่ใช่เรื่องแปลกและไม่สามารถใช้งานได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขอบเขตของพื้นที่ ตามกฎแล้วรถยนต์ในประเทศประสบความสำเร็จในการเอาชนะปัญหาในขณะที่รถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่มีปัญหาเนื่องจากการกวาดล้างถนนเล็ก ๆ XC70 จะรับมือกับถนนรัสเซียที่เลวร้ายที่สุด สำหรับสภาพการทำงานของเรามันเป็นสิ่งสำคัญมากที่เครื่องยนต์วอลโว่มีระดับการบีบอัดต่ำ (9.0: 1) เพื่อให้เครื่องสามารถทำงานบนน้ำมันเบนซิน 92nd ในรถดังกล่าวคุณสามารถเดินทางไกลตกปลาหรือไปยังสกีรีสอร์ทได้อย่างปลอดภัย

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารรถยนต์และราคาหมายเลข 12, 28 มีนาคม 2548