Wilvo XC70 Test Drive ตั้งแต่ปี 2011 Station Wagon

เหนือค่าเฉลี่ย

Volvo XC70
รถยนต์คันแรกเป็นตัวแทนของประชาชนในปี 1997 ภายใต้ชื่อ V70 Cross Country รุ่นปัจจุบันได้รับการเผยแพร่ในปี 2005 เปลี่ยนชื่อเป็นดัชนี XC70 ในปี 2005 ขอบเขตของเครื่องยนต์เสริมดีเซลใหม่
เครื่องยนต์: ในน้ำมันเบนซินรัสเซีย 2.5 ลิตร (210 แรงม้า)
กล่องเกียร์: กลไก 5 สปีด
อัตโนมัติ 5 สปีด
การกำหนดค่า: บุคคล
ราคาในรัสเซีย: $ 43 90051 600

Cadillac SRX
นำเสนอในปี 2545 ในรุ่นขับเคลื่อนด้านหลังและทุกล้อพร้อมเครื่องยนต์ 6- และ 8 สูบ
เครื่องยนต์: ในรัสเซียน้ำมันเบนซิน 4.6 ลิตร (325 ลิตรพี)
กล่องเกียร์: 5 สปีดอัตโนมัติ
เสร็จสมบูรณ์: Lux, ด้านบน
ราคาในรัสเซีย: $ 72 90077 900





Audi A6 Allroad Quattro
ลูกคนแรกเริ่มในปี 2000 รุ่นที่สองของรถยนต์ตาม Universal Avant เปิดตัวในเจนีวาในฤดูใบไม้ผลิของปี 2549
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 3.2 และ 4.2 ลิตร (255, 350 แรงม้า)
ดีเซล 2.7; 3.0 (180, 233 hp.)
กล่องเกียร์: เครื่องจักรกล 6 สปีดอัตโนมัติ 6 สปีด
การกำหนดค่า: บุคคล
ราคาในรัสเซีย: จาก $ 76,000

บางครั้งพวกเขาเรียกว่าครอสโอเวอร์ น้อยกว่ารถจี๊ปเล็ก ๆ น้อย ๆ ชื่ออย่างเป็นทางการคือสากลของความสามารถข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้น หนึ่งในบรรพบุรุษของชั้นเรียนนี้คือประเทศ Volvo-Cross ของโมเดลปี 1997 กิจการถูกหยิบขึ้นมาโดย Audi-Nollwood ที่ประสบความสำเร็จ การปรากฏตัวของคนรุ่นใหม่ในตลาด (A6 Olrud Cour) และเป็นเหตุผลสำหรับการทดสอบของเรา ชาวอเมริกันยังไม่สามารถต้านทานน้ำมันเบนซินสาดน้ำในไฟของการแข่งขันได้ ดังนั้นในการต่อสู้ของชาวสวีเดนและเยอรมันเราจึงนำคาดิลแลคที่สาม
แม้จะมีไดรฟ์ทุกล้อทั้งหมด (โดยไม่มีส่วนเกินเช่นแถวล่าง) และร่างกายประเภทเดียวกันผู้เข้าร่วมทั้งหมดในการแข่งขันของเราสะท้อนให้เห็นถึงปรัชญาที่แตกต่างกันของ 4x4 ในออดี้แรงบิดระหว่างแกนกระจายเครื่องกลั่นกลไก ด้วยคลัทช์เดียวกันของล้อช่วงเวลาจะถูกแบ่งเท่า ๆ กัน หากการลื่นไหลเริ่มต้นอัตราส่วนจะเปลี่ยนไปในช่วงตั้งแต่ 25:75 ถึง 75:25 คาดิลแลคมีความแตกต่างระหว่างกันฟรีและช่วงเวลามักจะกระจายอย่างเท่าเทียมกันระหว่างแกน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถชะลอล้อมวยสร้างรูปร่างหน้าตาของล็อค Volvo XC70 มาพร้อมกับ Wiskofta ภายใต้สภาวะปกติแรงบิดไปที่ล้อหน้าและในกรณีของการลื่นของพวกเขามันจะถูกถ่ายโอนกลับ
Audi Flaunts ระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติกแบบปรับตัวพร้อมการปรับความสูงและความแข็งห้าครั้ง การกวาดล้างของคาดิลแลคนั้นไม่เปลี่ยนแปลงเนื่องจากระบบการดูแลรักษาถนน มันจะเป็นไปไม่ได้ที่จะเล่นในการกวาดล้างถนนวอลโว่ แต่คุณสามารถเปลี่ยนความแข็งแกร่งของการระงับโดยเลือกระบอบการเล่นที่สะดวกสบายหรือกีฬา ใครที่เหมาะกับการก่อกวนตามธรรมชาติและในเวลาเดียวกันบนทางหลวง? อาจจะ...


วอลโว่
การปรากฏตัวของเครื่องสวีเดนทำให้เกิดความประทับใจมากที่สุด รูปแบบที่ราบรื่นด้วยหัวให้อายุ XC70 เป็นเวลาหกปีแม้จะมีความทันสมัยเป็นระยะ แต่ตอนนี้เป็นค่าเกณฑ์ อย่างไรก็ตามอีกสิ่งหนึ่งที่สำคัญกว่าสำหรับผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อน: การกวาดล้างถนนที่ดีมากรวมถึงพลาสติกกันชนสีดำสีดำที่ไม่ได้ทาสีโดยไม่มีการตกแต่งซึ่งไม่เสียใจที่จะเกา
บางทีรายละเอียดที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดภายในเย็บเย็บซึ่งตกแต่งเก้าอี้หนังสีน้ำตาลนุ่มและเกือบจะไม่มีการรองรับด้านข้าง อย่างไรก็ตามคุณรู้สึกสะดวกสบายอย่างรวดเร็วและคุณจำที่นั่งด้วยคำที่ไม่สุภาพในระหว่างกระบวนการขับขี่เป็นเวลาหลายชั่วโมง หากคุณเป็นแฟนของเทคโนโลยี Ultramodern วอลโว่ไม่เหมาะกับคุณ การติดตั้งสภาพภูมิอากาศคอมพิวเตอร์บนบอร์ดและฟังก์ชั่นรองทั้งหมดถูกเปิดใช้งานโดยปุ่ม แต่นี่คือสิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญทุกคนเดินทางไปวอลโว่ชอบ ในท้ายที่สุดสิ่งที่สำคัญที่สุดคือคนขับสามารถเปิดอุปกรณ์ที่เหมาะสมให้สัมผัสได้อย่างรวดเร็ว
บนทางหลวงใกล้มอสโกชาวสวีเดนพิสูจน์ตัวเองว่าเป็นคนอเมริกันตัวจริง! ทั้งโซฟาอ่อนกล่อมหรือมีการระงับที่สะดวกสบาย แต่ฉันไม่อยากไปอย่างรวดเร็ว
ต่อมาบนถนนของหลุมฝังกลบมันกลับกลายเป็นว่ารถราวกับว่ามันจะไม่ทำปฏิกิริยากับพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่ ค่าที่มีขนาดใหญ่ถึงความเร็วยิ่งไม่ชัดเจนและไม่น่าเชื่อถือมากขึ้นเขาประพฤติตัว XC70 หลังจากจำลองสิ่งกีดขวางของสิ่งกีดขวางวอลโว่ไม่สามารถยืนบนเส้นทางที่กำหนดได้เป็นเวลานาน: รถยังคงพัดจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งเหมือนลูกตุ้ม! ระบอบการกีฬาของการระงับไม่ได้ช่วย มีเพียงพวงมาลัยในมุมที่เริ่มสั่นคลอนอย่างรุนแรงยิ่งขึ้นและความผิดปกติที่ได้รับบนร่างกายอย่างชัดเจนยิ่งขึ้น
และนี่คือสภาคองเกรสในส่วนการควบคุมของเราของเส้นทางที่แตกหักไปยังฝั่งของช่องทางกับพวกเขา มอสโก เรากระโดดจากแอสฟัลต์: นี่คือที่เปิดเผยความสามารถของวอลโว่! รถเล่นอย่างสนุกสนานจากทรายหนึ่งไปยังอีกอันหนึ่งดำดิ่งลงไปในแอ่งน้ำลึกและร่องร่องร้าว แน่นอนว่าเราไม่ได้ขับรถที่เรากล้าที่จะติดยานพาหนะทั้งหมด แต่พาครอบครัวไปปิคนิควอลโว่ค่อนข้างไหล่ ฉันสงสัยว่าคู่แข่งจะรับมือได้อย่างไร? โดยเฉพาะอย่างยิ่งเต็มไปด้วยความยิ่งใหญ่ของตัวเอง ...


คาดิลแลค
หลังจากวอลโว่มันดูใหญ่มาก ตอนนี้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะแชทบนหลังคายืนอยู่ด้านต่าง ๆ ของรถ: ในพยาน SRX สูงขึ้น 160 มม. ในเวลาเดียวกันการกวาดล้างถนนเมื่อเทียบกับคู่แข่งมีขนาดเล็กลงเล็กน้อย ดังนั้นสถาปัตยกรรมของร้านเสริมสวยจึงแตกต่างกันและความรู้สึกแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง คุณไม่ได้ตกอยู่ในที่นั่ง แต่ปีนขึ้นไปบนมัน คุณไม่ได้ดูรถจี๊ปที่ลอยอยู่จากล่างขึ้นบน แต่ดูคำที่เท่ากัน และทัศนคติที่มีต่อคุณกำลังเปลี่ยนไป! อิฐสีดำที่มีไฟ LED สีแดงและสีเหลืองกระจายอยู่ในไฟฉายด้านหลังและตระกูลตระกูลบนตาข่ายหม้อน้ำบังคับให้แถวให้พอดี นี่คือความฝันแบบอเมริกันที่เป็นตัวเป็นตน!
SRX ตอบสนองต่อการเปิดคันเร่งทันที ดูเหมือนว่าเขาจะเปิดสนามต่อต้านแรงดันและลดน้ำหนักครึ่งหนึ่ง! การเร่งความเร็วจะมาพร้อมกับการรวมกันของมอเตอร์หมุนโดยไม่คาดคิดถึง 6500 รอบต่อนาที สิ่งเดียวที่สามารถทำให้คุณลบขาของเชื้อเพลิงก๊าซได้สูง: ในโหมดไดรฟ์ที่ใช้งานอยู่ในเมืองมันไปถึง 25 ลิตร/100 กม. ได้อย่างง่ายดาย -95.
ความรู้สึกไร้น้ำหนักเกิดขึ้นไม่เพียงเพราะมอเตอร์ที่ทรงพลังและพวงมาลัยแสงอเมริกัน: มีส่วนร่วมและเครื่องจักรอัตโนมัติ กล่องเกียร์ห้าความเร็วของไฮโดรนิกนั้นคุ้มค่าที่จะได้รับคำชมทั้งหมด: เขาเรียงลำดับโปรแกรมที่ไม่มีใครสังเกตโดยไม่ต้องกระตุกและล่าช้าและถืออุปกรณ์ที่เลือกด้วยตนเอง ฉนวนกันความร้อนเป็นสิ่งที่น่าประทับใจในการเคลื่อนไหวที่สม่ำเสมอ: ที่ 100 กม./ชม. คุณสามารถนั่งสมาธิในห้องโดยสาร
แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเพิ่มจังหวะการเปลี่ยนเป็นเส้นทางที่คดเคี้ยวเป็นภาพที่งดงามให้รอยแตก คาดิลแลคไม่สบายใจ ทันใดนั้นตัวละครก็ไม่ได้รวบรวมไว้การระงับผ่านไปยังร่างกายและเรื่องเล็กและตัวพิมพ์ใหญ่ที่มีความผิดปกติขนาดใหญ่ ฉันอยากจะสมมติว่าระบบควบคุมการขับขี่แม่เหล็กส่วนหนึ่งเป็นข้อตำหนิสำหรับพฤติกรรมที่หลากหลายเช่นนี้ เซ็นเซอร์ในล้อจะแก้ไขแอมพลิจูดของการแกว่งเพื่อให้คอมพิวเตอร์บนบอร์ดเรียนรู้เกี่ยวกับคุณภาพของถนนและให้คำสั่งไปยังแม่เหล็กไฟฟ้าที่เปลี่ยนความหนืดของของเหลวในโช้คอัพ อาจเป็นประสิทธิภาพของความคิดที่งดงามนี้ยังคงไม่สมบูรณ์
ทันทีที่คาดิลแลคออกจากการเลี้ยวและความเร็วที่เครียดเนื่องจากการทดสอบไพรเมอร์ที่เข้มงวดยิ่งขึ้นคาดว่าเขาจะ เมื่อถึงจุดหนึ่งดูเหมือนว่าการแสดงออกที่น่าเกรงขามบนใบหน้าของ Kaddy ทันใดนั้นก็ทำให้เกิดความเสียใจ: ฉันอยากกลับไปอเมริกา! ไม่เพื่อนคุณต้องทน
ข้ามจากด้านข้างไปด้านข้างและไหล่ด้วยพลาสติกซาลอน SRX คลานไปตามแอ่งน้ำระลึกถึงนายธนาคารที่เป็นของแข็งด้วยเน็คไท แต่มีกางเกงขายาวม้วนขึ้นไปที่หัวเข่าซึ่งเข้าใจผิดตรงกลางทุ่งมันฝรั่ง กันชนที่โดดเด่น (ในความหมายที่แท้จริงของคำ) กันชนเช่นเดียวกับฐานล้อขนาดใหญ่ทำให้ข้อได้เปรียบของการกวาดล้างที่เหมาะสมและไดรฟ์ล้อทั้งหมด มันแข็งฝนและเราตัดสินใจที่จะไม่ได้สัมผัสกับโชคชะตา นอกจากนี้ผู้เข้าร่วมที่สามในการทดสอบรอเราอย่างใจจดใจจ่อ ...


ออดี้
หลังจากรุ่นแรกของ XC70 Ollroud ก็ระเบิดตลาดครอสโอเวอร์ ในช่วงเวลาของ บริษัท รุ่นเหล่านี้เป็นรถยนต์ที่ทนได้มากที่สุดแน่นอนว่าพวกเขามีแฟน ๆ มากมาย แต่วันนี้สถานการณ์เปลี่ยนไป Audi นำเสนอ SUV Q7 ดังนั้นความต้องการเร่งด่วนสำหรับ A6 Olruda CVRRO ที่จะนำคุณสมบัติทั้งหมดของ TERRAIN ทั้งหมดมาใช้ไม่ได้อีกต่อไป คำนำหน้าถนนไปยังชื่อสะท้อนการเปลี่ยนแปลง
การยืนยันทางอ้อมจับตาฉันทันที สำเนาของเราคือ Shod ในยาง 225/55R17 บนแผ่นดิสก์ที่สวยงาม มีประสิทธิภาพ? แน่นอนใช่. มีประสิทธิภาพ? ไม่ต้องสงสัยเลยว่าไม่มี และถึงแม้ว่ามรดกจากรถคันก่อนหน้านี้ Ollroud ได้รับการซ้อนทับโลหะป้องกัน แต่สิ่งที่ยื่นออกมายาวนานและ Bumers ที่ทาสีก็น่าตกใจ
กระบวนการปลูกเป็นแรงบันดาลใจให้สมาคมสปอร์ต คุณตกผ่านเกณฑ์ที่กว้างและลูกกลิ้งของการสนับสนุนด้านข้างในแขนของเก้าอี้เก้าอี้ที่ยอดเยี่ยมที่พอใจในการปรับความยาวของหมอน เป็นไปได้ที่จะคุ้นเคยกับล้ออย่างรวดเร็วเนื่องจากช่วงของการปรับระยะยาวของที่นั่งและพวงมาลัยในสองระนาบนั้นเพียงพอ

ระบบ MMI ที่มีตราสินค้าประสบความสำเร็จในการแข่งขันกับสัญลักษณ์ IDRIVE ไฮเทคจาก BMW นั้นง่ายกว่ามากในการหมุนเวียน แต่ถึงกระนั้นมันก็ไม่ได้เปรียบเทียบกับปุ่มดั้งเดิมของคาดิลแลคและวอลโว่มากยิ่งขึ้น ในการเปิดใช้งานฟังก์ชั่นนี้หรือฟังก์ชั่นนั้นก่อนอื่นคุณกดปุ่มบนอุโมงค์กลางจากนั้นคุณดูที่จอแสดงผลคุณจะมั่นใจว่าคุณได้ไปที่ที่อยู่และจากนั้นคุณก็เปิดโหมดที่ต้องการ เป็นไปได้ว่านี่เป็นเรื่องของนิสัย
อย่างไรก็ตามคุณลืมเกี่ยวกับ NIT -picking มันคุ้มค่าที่จะวางคันเกียร์ไปยังตำแหน่งไดรฟ์และปล่อยคันเร่ง ออดี้ทำให้เกิดความเคารพและดึงดูดความสนใจจากนาทีแรกของการจัดการสายพันธุ์แท้ A6 Olrud มีประสิทธิภาพมากที่สุดและในเวลาเดียวกันเบรกที่แม่นยำที่สุดใน บริษัท ของเรา ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นอิเล็กทรอนิกส์เองก็ช่วยลดรถไว้เหนือถนนเป็น 140 และจากนั้นสูงถึง 125 มม. พวงมาลัยจะถูกเทน้ำหนักที่น่ารื่นรมย์ ความราบรื่นของหลักสูตรนั้นดีโดยไม่คำนึงถึงคุณภาพของการเคลือบ สิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับการประกอบอะคูสติก: ออดี้โดยไม่คาดคิดกลายเป็นเสียงดังที่สุดทั้งในแง่ของมอเตอร์และยาง
ที่นี่เขาได้ศึกษาไปแล้วและข้ามสภาคองเกรสไปยังแม่น้ำ ถึงเวลาที่จะยกร่างกายให้อยู่ในตำแหน่งสูงสุด แต่ความเร็วไม่ควรเกิน 35 กม./ชม. เบื้องหลังขั้นตอนน้ำ Audi มีความอยากรู้อยากเห็นจากด้านข้าง: แม้ว่าดินจะออกจากใต้ล้อเดียว Ollroud โดยไม่เปลี่ยนตำแหน่งของร่างกายขี่ไปข้างหน้าอย่างสงบ! คนขับไม่ได้สังเกตเห็นความสำเร็จนี้ อย่างไรก็ตาม Audi ด้อยกว่าวอลโว่ ความสามารถของไดรฟ์ล้อทั้งหมดสูงขึ้น แต่เรขาคณิตสรุป: ร่างกายที่ยื่นออกมาและฐานล้อมากขึ้น
เมื่อทิ้งกลับไปที่แอสฟัลต์และให้ก๊าซให้คุณรู้สึกที่นี่นี่คือองค์ประกอบ
olrued! ปล่อยให้มันเปียกหรือเต็มไปด้วยหิมะ แต่เป็นถนน ที่นี่คุณรู้สึกถึงความสามารถที่ยอดเยี่ยมของหน่วยพลังงานงานที่ชัดเจนของกล่องเกียร์หกความเร็วและการเชื่อฟังที่แม่นยำต่อพวงมาลัยไปยังเซนติเมตร
หนึ่งวันต่อมาเมื่อการแสดงผลครั้งแรกล้มลงบนกระดาษจุดประสงค์ของเครื่องจักรก็ชัดเจน วอลโว่เก่งที่เลน แต่สามารถส่งมอบงานบ้านบนทางหลวงไปยังคนขับได้ คาดิลแลคนั้นงดงามบนถนนสายตรงและความเร็ว 100 กม./ชม. แต่ตื่นตระหนกเมื่อเห็นการเลี้ยวสูงชันและไพรเมอร์ ออดี้ด้อยกว่าวอลโว่เล็กน้อยนอกแอสฟัลต์ แต่เราไม่สามารถเข้าถึงได้ในแง่ของความน่าเชื่อถือของการควบคุมที่ความเร็วใด ๆ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าสิ่งสำคัญ: ตรีเอกานุภาพแต่ละคนมีตัวละครที่สดใสและน่าดึงดูดใจหลังจากรู้สึกว่าคุณจะไม่แลกเปลี่ยนรถคันโปรดของคุณสำหรับคนอื่น ๆ

สามจุดหยุด
Sergey Voskresensky
ผู้เชี่ยวชาญ:
ในความคิดของฉันพฤติกรรมของตรีเอกานุภาพนี้เมื่อทำการซ้อมรบการจัดเรียงใหม่อย่างชัดเจนเผยให้เห็นอุดมการณ์ที่ฝังอยู่ในรถยนต์และระบบรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ ดังนั้น Volvvo-X70 ที่มีการซ้อมรบฉุกเฉินที่คมชัดเกือบจะยับยั้งอย่างรวดเร็วด้วยการเปิดใช้งาน DSTC และจากนั้นจะช่วยให้ออกจากสถานการณ์ที่รุนแรง Audi ในทางตรงกันข้ามจนถึงช่วงเวลาสุดท้ายเพียงปรับลักษณะของการควบคุมรถยนต์และค่อยๆค่อยๆเพิ่มความเร็วเพิ่มการแทรกแซงของระบบ คาดิลแลคกับภูมิหลังนี้หยิ่งมากเกินไป ระบบรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานของเขาช้าและไม่สามารถตัดสินใจได้ว่าจะทำอย่างไร

Mikhail Gzovsky:
ผู้เข้าร่วมแต่ละคนในแป้งจะใช้สิ่งที่เป็นของตัวเอง ออดี้ได้รับการประมาณการที่ดีที่สุดในสาขาวิชาเลื่อนคาดิลแลคได้รับการคิดค่าใช้จ่ายที่ทรงพลังของพลังงานและภาพลักษณ์ที่มีลักษณะเฉพาะ

Volvo XC70 การโกงที่มีความสามารถมากที่สุดจาก Trinity แต่สำหรับคุณภาพนี้ต้องให้อภัยการจัดการปานกลางบนแอสฟัลต์
การประเมินทั่วไป 8.1
+ การจัดการที่เข้าใจได้และมีเหตุผลของระบบทั้งหมดบนบอร์ด; ระดับเสียงที่ยอมรับได้และความราบรื่นที่ดีความเป็นไปได้ที่หลากหลายของการเปลี่ยนโซฟาด้านหลังการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงปานกลาง
- การตกแต่งภายในแบบเก่าแก่เล็กน้อยปฏิกิริยาฟัซซี่ที่ความเร็วสูง

Cadillac SRX รถสบายซึ่งเป็นใบหน้าของดอกยางแอสฟัลต์ที่ไม่เร่งรีบกว่าไพรเมอร์เบลอ
การประเมินทั่วไป 8.3
+ เครื่องยนต์ลากที่ขุด, เครื่องอัตโนมัติที่ยอดเยี่ยม, การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง, ฉนวนกันความร้อนที่ดี, การติดตั้งภูมิอากาศที่พัฒนาขึ้น
- การแจ้งเตือนทางเรขาคณิตต่ำความสามารถในการควบคุมที่เฉพาะเจาะจงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง

Audi A6 Allroad Quattro ใหม่ olrued ให้ม้วนไปด้านแสง อย่างไรก็ตามเครื่องยังสามารถออกจากแอสฟัลต์ได้อย่างเห็นได้ชัดกว่าสากลแบบดั้งเดิม
การประเมินทั่วไป 8.6
+ ที่นั่งคนขับที่งดงามพลาสติกคุณภาพสูงและผิวหนังการควบคุมที่สะดวกและการเบรกความสามารถในการควบคุมที่ได้รับการฝึกฝนความเรียบเนียนที่ดีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงปานกลาง
- เสียงรบกวนที่ค่อนข้างสูงจากยางและเครื่องยนต์ไม่ใช่ขั้นตอนการประมวลผลที่สะดวกที่สุดการขับเคลื่อนฟังก์ชั่นหลักของรถต้องได้รับความสนใจ



 



 


 


 
 



 
 


 






Mikhail Gzovsky

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"