ทดสอบไดรฟ์ Volvo XC70 ตั้งแต่ 2011 Universal
การค้าใน Volvo XC70 ผู้ชายคนแรกในหมู่บ้าน
ทางทิศตะวันตกการค้าในมือสองจากหนังสือและเดรสไปยังเรือยอชท์และเครื่องบินเป็นอุตสาหกรรมจำนวนเต็มนาน ... ตรงกันข้ามกับสุภาษิตที่มีชื่อเสียงราคาถูกหรือมากกว่าสิ่งที่รอบคอบจะซื้อและคนที่ร่ำรวย: ผู้ที่รู้วิธีการนับและเข้าใจว่าด้านขวาของคืนแรกไม่ได้ยืนเงินของพวกเขาเสมอไป ทางตะวันตกการค้าในมือสองจากหนังสือและชุดไปจนถึงเรือยอชต์และเครื่องบินได้กลายเป็นอุตสาหกรรมทั้งหมดและลูกค้าไม่ได้รับสัญญาทางวาจาของผู้ค้าตลาดและการบริการที่มีอารยธรรมและการค้ำประกันเป็นลายลักษณ์อักษร
ในรัสเซียวิธีนี้ยังคงอยู่ในความแปลกใหม่โดยเฉพาะในตลาดสำหรับรถยนต์มือสอง แต่ไม่ใช่ผู้ซื้อทุกคนสามารถออกไปจากการเดินทางบนกลิ่นและดวงตาคำนวณความผิดโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าก่อนที่เขาจะเป็นมืออาชีพการค้ามืออาชีพ การเดินทางไปเจ้ามือเพื่อการวินิจฉัยที่ครอบคลุมจะช่วยบรรเทากระเป๋าเงินได้อย่างเห็นได้ชัด และถ้าคุณต้องทำซ้ำขั้นตอนกับเครื่องอื่น?
บันทึก แต่ไม่ท่องไปในความฝันของผู้ซื้อทุกคน สำหรับผู้ที่สามารถชำระเงินเพื่อการรับประกันและระบบ Trejd ในสาระสำคัญมีวัตถุประสงค์ร้านค้าตัวแทนจำหน่าย สำหรับการจัดซื้อทั้งหมด
แน่นอนว่าด้านหลังกาต้มน้ำรั่วไม่จำเป็นต้องไปที่ Tula ใน Trade-Inn ทำให้รู้สึกว่าจะซื้อรถยนต์ที่ค่อนข้างใหม่เท่านั้นและปีถึงแปดปี และค่อนข้างแพงหลายพันดอลลาร์มิฉะนั้นทำไมการรับประกันแบบชำระเงิน? เด็กอายุสองขวบใช้ความต้องการที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ในปีแรกรถโดยเฉลี่ยจะสูญเสีย 2025% ของมูลค่าเริ่มต้นเป็นครั้งที่สองอีก 7% จากนั้นทุก ๆ ปีการลดลงคือ 35% จนกว่าจะหยุดประมาณ 50% กับความเป็นไปได้ของการต่อรอง
เพื่อค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับความแตกต่างของการซื้อขายที่มีอารยธรรมเราตัดสินใจในตัวอย่างที่เฉพาะเจาะจง ซื้อเพื่อซื้อ! ปล่อยให้มันเป็นไดรฟ์ล้อทุกล้อ: รถกว้างขวางสำหรับทุกโอกาสและในวันหยุดพักผ่อนและการช็อปปิ้งและในสายฝนและในหิมะ และเพื่อให้การกวาดล้างมีมากขึ้น! ของผู้สมัครทั้งสาม, Audi-Olrowood, Subaru Forester และ Volvo Cross Country, เราเลือกถังสวีเดนที่เงียบสงบซึ่งทุกอย่างอยู่ในปริมาณที่พอเหมาะและไม่มีอะไรเช่นกัน นโยบายของดีลเลอร์ที่ให้การสนับสนุนตลาดรองได้รับการแสดงในบทบาทสุดท้าย: ส่วนลด 2030 เปอร์เซ็นต์ในการทำงานดำเนินงานเกี่ยวกับรถยนต์ทุกคันมากกว่าหกปี ใหม่ราคาประเทศข้ามประเทศขึ้นอยู่กับช่วงการกำหนดค่าจาก 54 ถึง 63,000 ดอลลาร์ และอะไรในการแลกเปลี่ยน? 
ในห้องโถงสาธิตรถยนต์รื้อถอนข้างนอกและจากภายในดีอย่างสมบูรณ์และเตรียมพร้อมสำหรับการดำเนินงานทุกอย่างเช่นเดียวกับในร้านเสริมสวยปกติ แต่ปรากฎว่าข้ามประเทศที่นี่ไม่ล่าช้า: สำเนาสองปีสำหรับ 3040,000 ดอลลาร์ค้นหาเจ้าของใหม่ในเวลาไม่กี่วัน สิทธิ์ในการนับผู้ซื้อคืออะไร? เมื่อลูกค้าให้รถไปที่ตราดในภายหลังการตรวจสอบเบื้องต้นเรียกว่าราคาฐานสำหรับอายุและการดำเนินงาน (ความเป็นอิสระของ บริษัท ที่เราหันมาสนับสนุนการสื่อสารกับตัวแทนจำหน่ายของ Volvo ทั้งหมดดังนั้นจึงเป็นจริงที่ไม่สมจริง บิดไมล์สะสมของรถยนต์อย่างเป็นทางการ) จากนั้นรถยนต์ก็ผ่านการวินิจฉัยที่สมบูรณ์ (ร่างกายการส่งเครื่องยนต์ระบบกันสะเทือน) และจำนวนการประเมินจะถูกปรับคำนึงถึงการทำงานที่จำเป็น ลูกค้าจ่ายสำหรับการวินิจฉัยเฉพาะในกรณีที่เขาไม่เห็นด้วยกับจำนวนที่เสนอ แต่แล้วเขายังคงเป็นตัวแทนจำหน่ายของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการซึ่งเป็นข้อโต้แย้งที่สำคัญในการเจรจากับผู้ซื้อ
หากลูกค้าเห็นด้วยกับเงื่อนไขที่เสนอขั้นตอนเพิ่มเติมทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบและการเตรียมการสำหรับการขาย (รวมถึงรายการถัดไป) ตัวแทนจำหน่ายจะเข้ามา ผู้ซื้อในอนาคตมีสิทธิ์ได้รับข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับรถรวมถึงความผิดปกติที่ระบุและงานที่ดำเนินการ ข้อบกพร่องของร่างกายขนาดเล็กเช่นรอยขีดข่วนและชิปสีมักไม่ได้รับการแก้ไข แต่เพียงแค่ลดราคาของความต้องการนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อ แต่การซักแห้งอย่างสมบูรณ์ของห้องโดยสารนั้นจำเป็นต้องรวมอยู่ในบัญชี
การบูชาคัตเตอร์
Приглянувшийся нам полуторагодовалый Кросс Кантри с пробегом 46 тыс. км мы сразу окунули в родную стихию: выехали на разбухшие от затяжных дождей подмосковные проселки по грибы. На машинах второго поколения, из которых и наша подопытная, перераспределением крутящего момента между мостами управляет электроника вкупе с муфтой Халдекс, более проворная, чем вискомуфта на первом поколении Кросс Кантри. Автомат с электронным управлением и возможностью последовательного переключения на этих машинах традиционно задумчивый, поэтому к резиновому газу еще надо привыкнуть.
С мелким рельефом канавами и колеями швед расправился в два счета. Но покрытый грязью холм ему оказался не по зубам передние колеса беспомощно месили грязь, а задние стояли как вкопанные. Что ж, ползание по болоту не для Кросс Кантри, препятствия надо штурмовать по-легковому с ходу. На обратном пути на асфальте началась сильная вибрация. Неужели что-то повредили? Срочно в сервис!
Причину тряски в дилерском техцентре обнаружили сразу на широченные внутренние полки колес налипла густая грязь. Полностью отмыть ее снаружи из-за замысловатого дизайна ступичной части не удалось. Вердикт снять и вычистить колеса с проверкой балансировки. Дороговато обходятся дизайнерские изыски! Впрочем, было чем утешиться. Тщательно осмотрев автомобиль на подъемнике, мы не нашли никаких изъянов. Приличный дорожный просвет позволил избежать отметин на днище, а время коррозии еще не пришло. Нигде ничего не истерлось, не прохудилось и не треснуло. Даже косточки (стойки стабилизатора), попортившие немало крови владельцам прежних модификаций, оказались в порядке.
В городском потоке авто пользуется уважением. Очень кстати обзор назад под острым углом здорово ограничивает массивная стойка, а в зеркало не все разглядишь. Зато внутренний комфорт на высоте. Бесшумно работает кондиционер, негромко играет музыка, только цифры расхода топлива на дисплее 15,6 л на 100 км разрушают идиллию. Зато дорогой автомобиль можно кормить дешевым (и, главное, с минимумом присадок) бензином с октановым числом 92. А это главная статья расходов будущего владельца.
Евгений Борисенков
แหล่งที่มา: Журнал «За Рулём»
