ทดสอบไดรฟ์ Volvo S80 1998 - 2003 ซีดาน

ตัวละครคือนอร์ดิกแม้

คำว่าวอลโว่เพิ่งส่งข่าวเมื่อเร็ว ๆ นี้ และถึงแม้จะบอกว่า - เป็น บริษัท ที่มีความสามารถอย่างไรในขณะที่มันปรากฏออกมาในช่วงเวลาสั้น ๆ เพื่ออัปเดตช่วงโมเดลอย่างสมบูรณ์อาจอยู่ในการจำศีลมานานการปล่อยอย่างดื้อรั้น - ใช่เชื่อถือได้ แต่แตกต่างกันโดย การออกแบบที่ง่วงและไม่ซับซ้อน? แน่นอนว่ามีการพัฒนาจี้เครื่องยนต์ใหม่อิเล็กทรอนิกส์ ... แต่ผู้บริโภคเห็นอะไร? และเขาเห็นมุมชั้นวางขนาดใหญ่ของหลังคาและไม่มีอารมณ์อย่างสมบูรณ์
 

เมื่อมองแวบแรกเกี่ยวกับโมเดล S80 ยืนอยู่ในห้องโถงนิทรรศการของศูนย์สื่อมวลชนใน Torslanda เป็นที่ชัดเจนว่าทีมของผู้เขียนภายใต้การนำของ ARC Fraster ประสบความสำเร็จของเขาเอง การรับรู้ในรูปแบบใหม่ - นั่นเป็นเหตุผลที่นักออกแบบต่อสู้ ฝากระโปรงยาวสองระดับและลำตัวซึ่งตั้งอยู่ในมุมที่สำคัญกับแกนตามยาวบล็อกด้านหน้า -phara -นวัตกรรมที่ไม่ต้องสงสัย แต่สัดส่วนและภาพเงาของรถยังคงเป็นแบบดั้งเดิม คุณไม่สามารถรับรู้เรือธงของสวีเดนได้เฉพาะจากด้านหลัง - รูปร่างของโคมไฟที่คิดค้นโดยนักออกแบบนั้นผิดปกติมาก แต่อีกครั้งเมื่อเห็นพวกเขาครั้งหนึ่งคุณไม่สามารถสร้างความสับสนให้กับรถได้ ในรูปแบบนี้ซึ่งเราได้รับฉายาว่าเปียโนทันทีผู้สร้างให้ความสำคัญเป็นพิเศษ - คุณลักษณะการนำเสนอทั้งหมดไม่ได้รับการตกแต่งด้วยดาวอังคารสีน้ำเงินสีน้ำเงินดั้งเดิม แต่ด้วยสีแดงด้วยภาพของโคมไฟหลัง S80
 

ก่อนที่ตัวรถจะไปที่ห้องทาสีจำเป็นต้องกำจัดฝุ่นออกจากมันอย่างสมบูรณ์ - การดำเนินการนี้ส่วนใหญ่จะกำหนดคุณภาพสุดท้ายของงานทาสี
 

งานไม่ใช่เรื่องง่ายและแก้ปัญหาในรูปแบบที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นในร้านขายสีของโรงงานวอลโว่ใน Torslanda ซึ่งเป็นรุ่น S80 ที่สร้างขึ้น - อุปกรณ์ใหม่ได้รับการติดตั้งเมื่อเร็ว ๆ นี้ ดูเหมือนว่าจะธรรมดา - ฝุ่นจากร่างกายจะถูกลบออกด้วยแปรงหมุนเช่นเดียวกับการล้างรถเชิงกล ไฟฟ้าคงที่ยังใช้ที่นี่ วัสดุของแปรงนั้นผิดปกติ - ขนนกกระจอกเทศ!
 

บริษัท ขอให้สงบลงด้วยชะตากรรมนกกระจอกเทศ - มีเพียงขนนกที่มีการใช้งานตามธรรมชาติเช่นเดียวกับที่ถูกถอนออกจากนกอย่างระมัดระวังในฟาร์มนกกระจอกเทศพิเศษ
 

แน่นอนว่าหากต้องการปัดฝุ่นออกจากคอลเล็กชั่นพอร์ซเลนบาง ๆ คุณไม่สามารถจินตนาการอะไรได้ดีไปกว่าขนนกกระจอกเทศ แต่ดูสิ่งนี้ในระดับอุตสาหกรรม! เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ panicle ไม่รวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐาน S80
 

ชาวบ้านตอบโต้กับรถอย่างน่าสนใจ เราพักหลายครั้งในเมืองและหมู่บ้านที่ลานจอดรถใกล้กับร้านอาหารและสโมสรเรือยอชท์และในตอนแรกไม่มีใครให้ความสนใจกับรถ - ไม่เคยมีรถยนต์ต่างประเทศสองสามคันที่กลิ้งออกมาในสวีเดน แต่ทันทีที่มีคนเห็นสัญลักษณ์บนหม้อน้ำหรือแผ่นป้ายบนลำตัวเท่าที่ควร: นี่คือวอลโว่! - และรถก็ถูกล้อมรอบไปด้วยผู้ชมจำนวนมากซึ่งอย่างที่เราเข้าใจส่วนใหญ่เป็นไปตามมุมมองที่อนุรักษ์นิยมเกี่ยวกับการออกแบบรถยนต์และเป็นสมัครพรรคพวกของรูปแบบที่เป็นแบบดั้งเดิมจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้สำหรับวอลโว่ พวกเขาเกี่ยวข้องกับนวัตกรรมทุกประเภทระวังและมีความกังวลอย่างมาก - มันไม่ส่งผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลงของการปรากฏตัวของความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของเครื่องอย่างไร ดูเหมือนว่าถ้าไม่ใช่สำหรับการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ และไม่ใช่ความเสี่ยงที่จะถูกระงับจากตลาดโดย บริษัท ที่กลับด้านมากขึ้นวอลโว่จะผลิตเตารีดเชิงมุม ...
 

รุ่น S80 ควรแทนที่ Volvo 940/960 ที่ล้าสมัยและมีจุดประสงค์หลักสำหรับอเมริกา อย่างไรก็ตามพนักงานของแผนกการตลาดของ บริษัท ไม่ได้เพิกเฉยต่อภูมิภาคอื่น ๆ - นี่คือหลักฐานจากขอบเขตและความละเอียดของการเตรียมการทดสอบสำหรับนักข่าวก่อนรอบปฐมทัศน์โลกซึ่งจะเกิดขึ้นที่ MIMS ในมอสโก ผู้รับใช้ที่ต่ำต้อยและนักบินทดสอบ Alexei Vasiliev ไปงานนี้จากสำนักงานบรรณาธิการมอเตอร์สำหรับกิจกรรมนี้ ...
 

ในระหว่างหลักสูตรเบื้องต้นของทุกคนแน่นอนเราคุ้นเคยกับลักษณะทางเทคนิคและคุณสมบัติของการออกแบบรถใหม่ แต่เราจะไม่อาศัยอยู่ที่นี่ - ข้อมูลที่เกี่ยวข้องสามารถรวบรวมได้จากจำนวนมอเตอร์ในเดือนกรกฎาคม ตอนนี้ - ไดรฟ์ทดสอบ

 
ในตอนเช้าเราได้รับตำนานและกุญแจขอให้ไม่ละเมิดกฎของการเคลื่อนไหวอย่างหยาบคายและยังไม่สายสำหรับการเปลี่ยนแปลงของรถยนต์วางแผน 150 กม. จากเมือง เรามีเวอร์ชันที่ทรงพลังที่สุด - S80T6 พร้อมเกียร์อัตโนมัติเสริมด้วยโหมด Geartronic
 

เครื่องยนต์แทบจะไม่ได้ยินและมีหน้าต่างปิดในห้องโดยสาร - โดยทั่วไปแล้วความเงียบที่สมบูรณ์ ด้วยการปรับที่นั่งผู้โดยสารฉันจัดการได้อย่างรวดเร็วการปรับเชิงกลสองของมันช่วยให้เพียงระยะทางไปยังตอร์ปิโดและเอียงด้านหลัง แต่มิสเตอร์วาซิียฟต้องขุดลงไป - เก้าอี้คนขับมีการตั้งค่ามากมายที่คุณต้องรู้ว่าคุณต้องการอะไรจากเขาล่วงหน้า อย่างไรก็ตามคุณสามารถปรับ Landing In Motion - Electric Drives ได้ รีโมทคอนโทรลของคนขับมีหน่วยความจำ - ในสามบทบัญญัติ
 

พวกเขาบิดเล็กน้อยบนไซต์ - และบนท้องถนน Vasiliev - ด้านหลังพวงมาลัยและฉันยังคงดูแดชบอร์ด มันมีสองจอแสดงผล ด้านซ้ายแสดงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงทันทีหรือทั่วไปและสต็อกและยังให้คำแนะนำที่ช่วยให้การเคลื่อนไหวทางเศรษฐกิจมากที่สุด นอกจากนี้ในหน้าต่างด้านซ้ายหมายเลขที่ดึงมาจากโทรศัพท์ในตัวจะปรากฏขึ้น
 

บนจอแสดงผลด้านขวา - ข้อมูลระยะทางและรูปที่แสดงว่าการส่งสัญญาณเปิดใช้งานอะไรทั้งสองด้วยโหมดการทำงานอัตโนมัติและด้วยตนเองของจุดตรวจสอบ ความยืดหยุ่นและพลังของมอเตอร์แสดงให้เห็นอย่างชัดเจน - สวิตช์แรกเกิดขึ้นที่ 60 กม./ชม. ครั้งที่สองที่ 100 หลังจากนั้นจะดีกว่าที่จะมองไม่ได้ที่อุปกรณ์ แต่ที่ถนน
 

หลังจากแซงอุปกรณ์ที่สามและลืมหลังจากนั้นเกี่ยวกับกล่องเราก็ย้ายไปรอบ ๆ เมืองอย่างใจเย็นด้วยการปรับโครงสร้างการเร่งความเร็วและการหยุดเกือบสมบูรณ์ แรงผลักดันบนพื้นมีความมั่นใจ แต่เครื่องยนต์ได้รับการละเมิดจริงหลังจากเปิดเทอร์โบชาร์จเจอร์เช่น หลังจาก 3000 รอบต่อนาที/นาที เพื่อการเพิ่มขึ้นของพลังงานอย่างราบรื่นและทำให้ turboyams ที่เรียกว่า So -so -so -turboyams มีการติดตั้งกังหันการทำงานขนาดเล็กขนาดเล็กสองตัวบนมอเตอร์ แต่ละตัวขับเคลื่อนด้วยก๊าซไอเสียจากสามกระบอกสูบและด้วยคำสั่งการจุดระเบิดที่เลือก (1-5-3-6-2-4) กังหันจะหมุนราวกับว่าจะเกิดขึ้น
 

ด้วยการกดอย่างรวดเร็วของเครื่องเร่งความเร็วรถทำให้มีพลังมากขึ้นไปข้างหน้าซึ่งมาพร้อมกับล้อลื่นในเกียร์ต่ำ - ไม่ทำงานด้วยความเร็วต่ำของ AP แฟน ๆ ของการขับขี่แบบเฉียบพลันไปตามถนนลื่นจะช่วยให้ระบบรักษาเสถียรภาพและระบบควบคุมที่รวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานของ Volvo S80T6 และถูกตั้งค่าให้สั่งซื้อในเวอร์ชันอื่น

 
Gchteborg เป็นเมืองเล็ก ๆ แต่การเคลื่อนไหวที่นี่ค่อนข้างรุนแรงและเกมเริ่มต้นที่จุดเริ่มต้นของเส้นทางนั้นเหนื่อยกับเกมอย่างรวดเร็ว - ในโหมดเมืองปืนกลปกตินั้นสะดวกกว่าและจัดการกับความรับผิดชอบได้อย่างสมบูรณ์แบบ ไม่มีความช่วยเหลือจากภายนอก เราไปที่ทางด่วน - ที่นี่คุณสามารถประเมินความราบรื่นของหลักสูตรและพลวัตของ S80 ได้อย่างเต็มที่
 

มันกลับกลายเป็นว่าเป็นที่น่าพอใจที่จะไปในรถที่นำแชมป์ของรัสเซีย เมื่อสังเกตอย่างเพียงพอกับ Vasilyev เกี่ยวกับเส้นทางแข่งรถฉันไม่ได้คาดหวังว่าบนถนนสาธารณะเขาจะกลายเป็นคนขับที่สงบและเรียบร้อย การเร่งความเร็วที่รวดเร็ว แต่ราบรื่นการแซงที่ถูกต้องการเบรกนุ่ม ... บวกความสะดวกสบายของรถ - ฉันมีความสุขกับการเคลื่อนไหวอย่างเต็มที่ ...
 

ตามที่ระบุไว้แล้วห้องโดยสารเงียบมาก เครื่องยนต์ฟังเพียงความเร็วสูง ไม่ได้ยินกังหันเลย บางครั้งเมื่อตีรอยแตกในยางมะตอยหรือเดินทางไปด้านข้างของถนนจะได้ยินเสียงตบเบา ๆ ร่างกายในช่วงเวลาดังกล่าวไม่ตอบสนองต่อความผิดปกติเลย - ช่วงล่างแบบหลายลิงค์บนเฟรมย่อยจะดับการสั่นสะเทือนอย่างสมบูรณ์แบบ S80 เอาชนะอุปสรรคที่รุนแรงมากขึ้นเช่นทางข้ามรถไฟหรือเตียงของเจ้าหน้าที่ตำรวจอย่างแปลกประหลาดในคำพูดของ Mr. Vasiliev - เป็นรถบรรทุกที่มีรถเทรลเลอร์ รถบรรทุกที่นี่คือสะพานด้านหน้าและรถเทรลเลอร์เป็นล้อหลัง ด้านหน้าของรถทำปฏิกิริยากับความไม่สม่ำเสมอตามปกติเพิ่มขึ้นในช่วงเวลาของการปะทะกันจากนั้นกลิ้งลงมาและสะพานด้านหลังก็กลืนสิ่งกีดขวางทำให้ร่างกายสามารถรักษาตำแหน่งแนวนอนได้ นี่เป็นผลมาจากการตั้งค่าช่วงล่างและการมีปฏิสัมพันธ์กับระบบการรักษาเสถียรภาพและระบบควบคุมหรือร่างกาย Nivomat ได้รับการติดตั้งบนเครื่อง - เราไม่เคยคิดเลย แต่เอฟเฟกต์นั้นผิดปกติมาก
 

การทำงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากก็รู้สึกได้ถึงการเคลื่อนไหวที่ตรงไปตรงมาด้วยความเร็วสูง เป็นระยะ ๆ มีความรู้สึกว่าล้อเริ่มมีชีวิตอยู่บางส่วนของตัวเองชีวิตแยกต่างหาก - รถร้องไห้หรือแทบจะไม่กระตุก เห็นได้ชัดว่าคอมพิวเตอร์เชื่อว่ามีความเสี่ยงต่อการรื้อถอนและเบรกล้อ ...

 
ในช่วงกลางของการเดินทาง Alexei และฉันเปลี่ยนสถานที่ เมื่อมาถึงจุดนี้ฉันได้จินตนาการถึงสิ่งที่รถมีความสามารถ แต่สิ่งหนึ่งคือการไปยังผู้โดยสารอีกอย่างหนึ่งคือการบิดพวงมาลัยด้วยตัวเอง พวงมาลัยกลายเป็นความอ่อนไหวด้วยช่วงเวลาที่ตอบสนองที่ดี เบรกและคันเหยียบก๊าซค่อนข้างยืดหยุ่นและให้ข้อมูล ในการเลี้ยวที่สูงชันหลายทิศทาง S80 นั้นจัดขึ้นอย่างสมบูรณ์แบบบนเส้นทางการเคลื่อนที่อย่างสมบูรณ์แบบแสดงให้เห็นถึงการหมุนที่เป็นกลางอย่างแน่นอน ที่นี่ไม่เพียง แต่ในช่วงล่างและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น แต่ยังอยู่ในรถที่มีน้ำหนักมากซึ่งรวมกับอัตราส่วนที่ประสบความสำเร็จของฐาน/แทร็ก (1.77) - ทำให้เครื่องมีม้วนตามขวางเล็กน้อย ความคงตัวที่ทรงพลังทั้งในด้านหน้าและหลังประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับระยะยาว
 

ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยพบปุ่มควบคุมความเร็วคงที่ เส้นทางของเราในเวลานี้วิ่งไปตามพื้นที่ที่เป็นเนินเขาด้วยการลงและปีนขึ้นไปมากมาย หลังจากพัฒนาความเร็วที่ต้องการฉันกดปุ่มเปิดปิดและถอดขาของฉันออกจากคันเร่ง บนพื้นผิวแนวนอนรถจะม้วนอย่างสม่ำเสมอในตอนต้นของการเพิ่มขึ้นของการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากนั้นลูกศรวัดวามเร็วแสดงชุดการปฏิวัติอย่างรวดเร็วและความเร็วจะถูกปรับระดับ แต่ในการสืบเชื้อสายตัวรถเองก็ไม่รู้ว่าจะชะลอตัวลงได้อย่างไร - คุณต้องเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับรถเร่งความเร็วปานกลางไปทั่ว และนี่คือปริมาณของระบบอิเล็กทรอนิกส์!
 

พวกเขาเปลี่ยนรถที่จุดกลาง ครั้งนี้เราได้เวอร์ชันพร้อมเครื่องยนต์บรรยากาศ 2.9 ลิตรและเกียร์กล 5 สปีด เครื่องสงบกว่า T6 แต่ไม่มากแม้ว่าความแตกต่างของพลังงานเครื่องยนต์ถึง 70 แรงม้า จากข้อมูลของหนังสือเดินทางเมื่อเร่งความเร็วเป็นหลายร้อย S80 2.9 มันจะสูญเสียเวอร์ชันเทอร์โบชาร์จเจอร์มากถึงวินาที แต่สิ่งนี้ไม่สามารถมองเห็นได้ - ส่วนใหญ่ต้องขอบคุณกล่องเครื่องจักรกล โปรแกรมมีความเท่าเทียมกันโดยประมาณเครื่องยนต์มีความยืดหยุ่นและการเร่งความเร็วเกิดขึ้นอย่างสม่ำเสมอและมั่นใจ ความประทับใจจะถูกทำลายเล็กน้อยโดยเหยียบคลัทช์ที่นุ่มนวลและไม่มีข้อมูล
 

ในแง่ของคุณภาพและความสะดวกสบายรถยนต์ไม่แตกต่างกัน ความไม่สะดวกเพียงอย่างเดียวคือการเคลือบที่เรียบเนียนของเครื่องประกายแวววาวที่สองสะท้อนจากกระจกหน้ารถ ใน T6 ด้วยร้านทำผมมืดเราไม่ได้สังเกตอะไรแบบนี้ และหลังจากทั้งหมดนักออกแบบได้รับความสนใจไปที่กระจกมองหลัง -แกนภายใน -ให้กับตัวกรองอิเล็กโทรติกที่ช่วยปกป้องผู้ขับขี่จากการทำให้ไม่เห็น แล้วแผงควบคุมล่ะ?
 

วันแรกผ่านไปโดยไม่มีการผจญภัย พวกเขาเริ่มต้นต่อไป แต่รถไม่ได้ตำหนิสำหรับสิ่งนี้ ในห้องโดยสารของรถเราไม่พบการ์ดที่มีเส้นทางใหม่ แต่ในตอนแรกมีการ์ด แต่มีคนจากกลุ่มก่อนที่จะเริ่มใช้มันเพื่อดู และฉันลืมที่จะให้ และเราออกจากที่จอดรถของโรงแรมครั้งสุดท้าย ...
 

ทิศทางทั่วไปเป็นที่รู้จักและในตอนแรกเราพยายามติดต่อกับเพื่อนร่วมงานคนหนึ่งเพื่อนั่งบนหาง อยู่ที่ไหน! ดูเหมือนว่าสัญญาณของการ จำกัด ความเร็วสามารถมองเห็นได้ที่นี่ยกเว้นของเรา เมื่อตระหนักถึงความไร้ประโยชน์ของความพยายามของเราเราสงบลงและไปหาสถานที่สำหรับการถ่ายภาพ

 
การเดินทางเป็นสิ่งที่ดี แต่การเดินทางที่ดี (โดยวอลโว่เป็นต้น) ดีกว่า ถ้าสิ่งนี้เกิดขึ้นในประเทศที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีและเป็นที่พอใจต่อดวงตาเช่นเดียวกับสวีเดนมันก็จะไม่เกิดขึ้นได้ดีขึ้น! เรากลิ้งไปมาในกะฟรีเข้ามาข้างหน้าหรือด้านหลัง พวกเขาหันไปทุกที่หยุดจ้องที่ความงามไปที่ร้านกาแฟ ... วันที่บินโดยไม่มีใครสังเกตเห็นพวกเขามีความสุขมากและในตอนเย็นพวกเขายังได้พบกับผู้คนโทรทัศน์ที่คุ้นเคยบนท้องถนน ฉีกขาดจากแถวของผู้ปฏิบัติงานด้วยกล้องและวางหลังไว้ในลำตัวได้อย่างสะดวกเราสามารถชื่นชมปริมาณของมัน
 

พวกเขากลับไปที่เมืองด้วยกัน แต่บนท้องถนนก็หายไปอีกครั้ง ฉันต้องทำด้วยตัวเอง Autobahn ที่มีตัวชี้ของ Gchteborg พบได้อย่างรวดเร็ว แต่ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงขับรถเข้าไปในเมืองจากที่ไม่สามารถเข้าใจได้และจบลงด้วยพื้นที่ที่ไม่คุ้นเคยอย่างแน่นอน แผนที่และเคล็ดลับที่ได้รับในปั๊มน้ำมันช่วยเล็กน้อย GCHTEBORG ตั้งอยู่บนเกาะหลายแห่งที่เชื่อมต่อกันด้วยสะพานและอุโมงค์มีการแลกเปลี่ยนแบบสาม-สี่และห้าชั้นที่ซับซ้อนซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะอยู่บนถนนที่เหมาะสมโดยไม่รู้วิธีอ่านพอยน์เตอร์
 

เราค้นหาโรงแรมของพวกเขาด้วยวิธีการตามลำดับ - ประมาณ 10 กม. ในทุกชั่วโมง และพวกเขาก็พบว่า - สองร้อยเมตรในสนาม แต่ ... ในอีกด้านหนึ่งของแม่น้ำ มันยังคงหาเรือข้ามฟาก การเดินไกลเป็นสิ่งที่ดีสำหรับเรา: เมื่อออกไปเดินเล่นไปที่เมืองในเวลากลางคืนเราจึงขยับอย่างมั่นใจว่าพวกเขาอาจจะไม่ต้องมุ่งหน้าไปยังคนขับรถแท็กซี่ท้องถิ่นบางคน ...
 

สองวันใช้เวลาเกือบทั้งหมดในรถทิ้งความประทับใจที่น่าพอใจมาก รถนั้นหรูหราจริงๆให้ความสะดวกสบายในระดับสูงแก่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารทุกคน การติดตั้งภูมิอากาศที่ยอดเยี่ยมทำให้เราไม่ต้องกลัวการจราจรติดขัดในดวงอาทิตย์หรือเย็นเย็นของเขตชายฝั่ง ความเงียบในห้องโดยสารเป็นจุดสำคัญ: คุณเหนื่อยน้อยกว่าซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในการเดินทางไกล โชคดีที่เราไม่ได้มีโอกาสทดสอบระบบรักษาความปลอดภัยในงาน แต่มิติขนาดใหญ่พฤติกรรมที่มั่นคงของรถยนต์ในการเคลื่อนไหวและชื่อเสียงของวอลโว่แน่นอนสร้างแรงบันดาลใจทั้งความสงบและความมั่นใจ
 

แถบสุดท้ายของภาพ S80 คือโทรศัพท์มาตรฐาน GSM ที่สร้างขึ้น โอ้มีกี่สายเริ่มต้นด้วยคำพูด: คุณรู้ไหมฉันอยู่ที่นี่ในสวีเดนที่ไหนสักแห่งฉันพูดจากรถ ...
 

ข้อความ: Evgeny Romatovsky, Alexey Vasiliev
 

รูปถ่าย: ผู้แต่ง
 

ความคิดเห็นพิเศษ
 

Alexey Vasiliev, Miller Pilot Team Racer
 

สถานที่ทำงานของคนขับ

สะดวกกว่ารุ่นก่อนหน้า ความลาดชันของคอนโซลกลางเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ แต่มันมีขนาดใหญ่มากขึ้นซึ่งทำให้พื้นที่ขาในพื้นที่คันเหยียบลดลง อย่างไรก็ตามพื้นผิวด้านข้างของคอนโซลนั้นทำได้ดี - หัวเข่าไม่ได้อยู่บนซี่โครงและมุมใด ๆ ปุ่มควบคุมการสนับสนุนจำนวนมากนั้นยากที่จะทราบทันทีว่าอะไรคือสิ่งที่ กระจกและปุ่มเปิดนั้นไม่ประสบความสำเร็จมากนัก - เพื่อไปหาพวกเขาคุณต้องขยับข้อศอกกลับไปวางไว้ที่ด้านหลังของที่นั่งหรืองอข้อมืออย่างรุนแรง
 

การลงจอด

มันเกิดขึ้นได้อย่างง่ายดาย: ไม่เหมือนกับเครื่องจักรส่วนใหญ่ของคลาสที่คล้ายกัน S80 มีเกณฑ์ต่ำ อย่างไรก็ตามดังที่ได้กล่าวไปแล้วขาของคนขับจะถูกวางไว้ในอุโมงค์แคบและยาว มันสะดวกและคุ้นเคยกับนักแข่ง แต่เจ้าของบางคนอาจไม่ชอบโดยเฉพาะผู้ที่มีน้ำหนักเกิน มุมกว้างของการเปิดประตูสะดวกที่ทางเข้าและออก แต่ประตูตัวเองยาวและคุณต้องไปถึงที่จับไกล ด้วยเหตุผลบางอย่างองค์ประกอบการวาดล็อคขาดหายไปหรือไม่ดีคุณต้องกระแทกประตูอย่างแรงเอาชนะความยืดหยุ่นของการปิดผนึกของการเปิด
 

ที่นั่ง

Удобное, схема расположения элементов удачная - центральные мягкие вставки на спинке и подушке, проваливающиеся под весом тела, и более упругие боковые, фиксирующие спину и бедра. Подголовник не регулируется, но его форма позволяет человеку любого роста опираться на него затылком, так что подголовник будет полезен не только в аварийной ситуации, но и для разгрузки шейных позвонков. Большое количество вариантов настройки - окончательную регулировку удастся, наверное, осуществить лишь через 5-6 дней постоянной эксплуатации машины. Хочется опустить чуть ниже все кресло целиком - даже при небольшом моем росте посадка показалась высоковатой. Материал обивки очень хорош: кожа в сочетании с вывороткой обладают превосходными фрикционными свойствами - вполне можно обойтись и без столь развитой боковой поддержки.

 
ทบทวน

Передний и боковой для Volvo просто прекрасные: передние стойки достаточно узкие, хотя и вмещают в себя часть надувной завесы. Массивная панель расположена на одном уровне с нижним срезом лобового стекла. Прячущиеся под капот дворники - это удобно. В зеркала заднего вида хорошо виден попутный транспорт, но габариты автомобиля не чувствуются, так как кузов в центральной части значительно шире, чем в задней. В темноте помогают ориентироваться вынесенные на борта задние фонари. Маневрировать задним ходом непросто - корма автомобиля высокая. При откинутых вниз подголовниках обзор не улучшается, тем более, что сзади могут находиться пассажиры.
 

พวงมาลัย

Удобнее, чем на предыдущих сериях. Держать его в руках не мешают даже крутые деревянные вставки, которые имеются на некоторых версиях. Точка перелома рулевой колонки находится далеко от баранки, что в сочетании с регулировкой по длине позволяет подобрать оптимальное положение. Подрулевые переключатели неудачные - при работе с ними требуются слишком большие усилия, а эффект втягивания отсутствует.
 

คันเหยียบ

Педаль сцепления на S80 2.9 - излишне мягкая и малоинформативная из-за мощного гидропривода, зона срабатывания небольшая. Тормоз на обоих вариантах машины имеет небольшой ход и работает очень эффективно. Педаль газа не связана с двигателем механически, поэтому усилие на ней всегда равномерное, это позволяет точно дозировать силу и степень нажатия. На версиях и с механикой, и с автоматом педали газа и тормоза расположены строго под правую ногу. Очень хороша подставка под левую - высокая, удобная и точно на своем месте.
 

Рычаг КПП

บนรถที่มีเกียร์อัตโนมัติผู้ใหญ่บ้านที่มีซี่โครงไม่สะดวกอยู่ข้างหน้า ถ้ามันเป็นเครื่องจักรอัตโนมัติที่สะอาด - ก็โอเค แต่เมื่อเปลี่ยนด้วยตนเองในฝ่ามือของคุณข้าวโพดสามารถปรากฏขึ้นได้ เวอร์ชันที่มีกลไก - โดยไม่มีการร้องเรียน: คันโยกสะดวกคุณสามารถทำงานกับมันได้โดยไม่ต้องฉีกมือออกจากที่เท้าแขนเพียงแปรงเท่านั้น เป็นเรื่องดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่แรงที่ติดอยู่กับการเคลื่อนที่ของคันโยกไปทางขวาและทางซ้ายก็เหมือนกัน
 

ความประทับใจโดยรวมของร้านเสริมสวย

การตกแต่งภายในที่น่าพึงพอใจและรอบคอบการยศาสตร์นั้นคำนวณได้ดีพอ ๆ กันสำหรับทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสาร มีข้อเสียบางประการในการผลิตองค์ประกอบพลาสติก โทรศัพท์ในตัวนั้นยอดเยี่ยม แต่จำนวนของจำนวนหมายเลขอยู่ทางด้านขวาของคอลัมน์พวงมาลัยและจอแสดงผลทางด้านซ้ายดังนั้นคุณต้องมองย้อนกลับไปพามันออกไปจากถนน

 
การระงับ

ค่อนข้างนุ่มและระยะยาวความคงตัวของความมั่นคงตามขวางและด้านหน้าและจากด้านหลังป้องกันม้วนขนาดใหญ่ รถเข็นด้านหลังเคลื่อนที่ราวกับว่าแยกออกจากรถ หากแม้แต่ความแตกต่างเล็กน้อยเกิดขึ้นในความถี่ของการหมุนของล้อ - ตัวอย่างเช่นเมื่อตีสิ่งกีดขวางเล็ก ๆ ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะช้าลงหนึ่งในนั้นและรถก็ดูเหมือนจะหมอบและลื่น ในความเป็นจริงความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยนอยู่ด้านบน
 

เครื่องยนต์และกล่อง

จาก T6 ฉันคาดว่าการเปลี่ยนแปลงที่ดีกว่า อาจเป็นจุดตรวจทางกลหนึ่งสามารถบรรลุผลลัพธ์ที่น่าประทับใจมากขึ้น แต่รุ่น 6 สูบพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์นั้นติดตั้งโดยอัตโนมัติเท่านั้น แต่ S80 2.9 - ด้วยเครื่องยนต์และปากกาที่ทรงพลังน้อยกว่า - เครื่องที่ประสบความสำเร็จอย่างมากในแง่นี้
 

ความสามารถในการควบคุมได้

ดีมาก. รถเล่นที่มีความยาวและยาวนั้นเชื่อฟังและคาดเดาได้ ผู้สนับสนุนไฮดรอลิกที่มีลักษณะตัวแปรช่วยให้คุณสามารถทำการซ้อมรบใด ๆ ได้อย่างแท้จริง


การเปลี่ยนแปลง

ไม่ดีเยี่ยมค่อนข้างดี - คลาสของเครื่องและมวลของมันสอดคล้องกัน
 

เบรก

ให้การชะลอตัวที่เชื่อถือได้และมั่นใจ ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์และความสำเร็จที่ประสบความสำเร็จป้องกันทักษะของร่างกายในระหว่างการเบรกการกระจายตัวของมวลบนแกนไม่ได้เกิดขึ้นซึ่งช่วยให้ระบบควบคุมสามารถใช้แรงมากขึ้นไปยังล้อหลัง ABS ไม่เคยทำงานสิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่าความพยายามในการเบรกนั้นตกลงกับมวลของเครื่องจักรและประเภทของยาง

 
ความสุข

แน่นอนว่ารถที่ดีไม่เหมาะสำหรับฉัน แต่สำหรับพ่อของฉัน เครื่องที่กำหนดใบหน้าของต้นแบบคือความน่าเชื่อถือความมั่นใจ สำหรับฉันมันค่อนข้างคาดไม่ถึงที่วอลโว่พยายามที่จะสร้างรถคันนี้ดังนั้นความสุขของมันเป็นสองเท่า สำหรับข่าวลือที่สมบูรณ์ฉันต้องการเวอร์ชันเจ้าอารมณ์มากขึ้น
 
 
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 9/1998]