ทดสอบไดรฟ์ Volvo S80 ตั้งแต่ซีดาน 2011

การขยายตัวของดีเซล

หลักการชีวิตเป็นอย่างใดอย่างหนึ่งหรือทุกอย่างที่มักจะสามารถนำไปใช้กับองค์กรของการทดสอบผลที่คุณอ่านเกือบทุกสัปดาห์ในหนังสือพิมพ์ของเรา ไปที่รถทดสอบและมากกว่ารุ่นใหม่และแม้กระทั่งค่อนข้างแพงในกรณีส่วนใหญ่มันเกิดขึ้นยากอย่างไม่น่าเชื่อและแม้ว่าการทดสอบดังกล่าวจะเกิดขึ้นมันมักจะอยู่ภายใต้คำขวัญไปทางซ้าย ... แต่บางครั้ง มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่มันหายากมากมีข้อยกเว้นที่น่าพอใจสำหรับกฎนี้ ดังนั้นมันจึงอยู่ในกรณีนี้ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของวอลโว่ในอาณาเขตของสาธารณรัฐเบลารุส Elitavto บริษัท ในวันเปิดตัวของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ใหม่ซึ่งจะนำเสนอเกือบทุกสเปกตรัมของรุ่น Volvo ที่ให้มากับตลาดของเราให้สองคันในครั้งเดียว - รุ่น S40 และ S80 ด้วยเครื่องยนต์ Turbodiesel
 
ในความเป็นจริงรุ่น S40 ปรากฏในปี 1996 และแปดเกรดยังอยู่ในการผลิตมากกว่าหนึ่งปีดังนั้นเพื่อเป็นตัวแทนของพวกเขาเป็น Novelties เพื่อให้มันอ่อนโยนอย่างอ่อนโยน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่ต่อเนื่องจากฤดูใบไม้ร่วงปัจจุบัน S40 อยู่ภายใต้การพักผ่อนที่มั่นคงซึ่งสัมผัสกับสิ่งกลหลักและเรามีรุ่น Dorestaying ในการทดสอบของเรา อย่างไรก็ตามเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่ารถยนต์รุ่นดีเซลของแบรนด์นี้ไม่ได้ให้มาอย่างเป็นทางการจนถึงปีนี้และ S40 ปกติและ S80 ในการกดยานยนต์เกือบจะไม่ได้กลิ่นที่นี่เราสนใจที่จะลองรถยนต์เหล่านี้มาก
 
ในช่วงกลางของแปดสิบ - จุดเริ่มต้นของยุคการดัดแปลงดีเซลวอลโว่เป็นที่นิยมมากและถ้าเราตัดสินในข้อเสนอแนะของรถยนต์มือสองจากนั้นหุ้นของพวกเขาในการผลิตแกมม่าในเวลานั้นเกือบครึ่งหนึ่งของรถยนต์วอลโว่ทั้งหมดที่ผลิต . แต่แล้ว บริษัท ดังนั้น Ryano จึงทำการก่อตัวของภาพลักษณ์ใหม่ของรถยนต์คนขับรุ่นดีเซลได้หลุดพ้นจากสายตาของผู้ซื้อที่มีศักยภาพผลักดันด้วยความงดงามจริงๆเป็นสัญลักษณ์ของกีฬารุ่นที่มีชื่อเสียงของซีรี่ส์ T-5 และ R R. ฉันต้องบอกว่าพวกเขาประสบความสำเร็จและวลีที่ถูกทิ้งร้างโดยไม่ตั้งใจในวงกลมของเพื่อนที่ฉันขับรถในกีฬาวอลโว่ตอนนี้พูดไม่เพียงเกี่ยวกับความเป็นอยู่ที่ดีของคุณ อย่างไรก็ตามแบบจำลองกีฬาราคาแพงใช้บทบาทของการตกแต่งและการปรับเปลี่ยนที่ลงจอดมากขึ้นรวมถึงดีเซลมีแนวโน้มที่จะใช้ความต้องการที่ยิ่งใหญ่ที่สุด แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าพวกเขาได้รับมอบหมายให้สวมบทบาทของม้า: การใช้เทคโนโลยีล่าสุดในการออกแบบเครื่องยนต์ดีเซลทำให้สามารถทำได้จากแปดมิติและจาก S40 บางทีรถยนต์ที่ไม่มี เงาแห่งความสงสัยสามารถเรียกว่ารถยนต์ขับ
 
เช่นเดียวกับทุกคนปกติฉันต้องการที่จะได้รับทุกสิ่งและถ้าเป็นไปได้ทันทีดังนั้นฉันจึงไปที่เฉดสีล้นของ S80 Silvery SHOTEL 2.5 บนฝากระโปรงหลังที่ได้รับการบอกใบ้ถึงความเป็นไปได้ไกลที่สุดของเครื่องยนต์และฉันก็เริ่มคิดว่ามันจะนั่งอยู่ที่ไหน แต่ตัวแทนของ บริษัท แนะนำ Fortieth เป็นครั้งแรก อะไรคือความแตกต่าง? - ฉันถาม. ใหญ่เขาตอบอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ไปกันเถอะ ...
 
รุ่น S40 เป็นรถยนต์ที่เล็กที่สุดที่ถือฉลากวอลโว่และหมายถึงชนชั้นกลาง คู่แข่งโดยตรงไม่เพียง แต่ในขนาดเท่านั้น แต่ยังอยู่ในราคานี้เป็น BMW ของซีรีส์ที่สามและคลาส C Mercedes แต่ไม่เหมือนกับผู้ผลิตรถยนต์ชาวเยอรมันไม่ว่ามันจะล่อลวงแค่ไหนวอลโว่ยังคงอยู่และเราหวังว่าจะไม่เกิดขึ้นไม่เคยเกิดขึ้นกับการเปิดตัวของมวลชนและโมเดลราคาไม่แพง รถเป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียงแม้ว่ามันจะไม่ใช่รูปแบบที่ใหญ่ที่สุด แต่ก็จะมีราคาแพงและการทดลองใด ๆ ในทิศทางนี้จะนำไปสู่การล่มสลายของภาพลักษณ์ของแบรนด์ในสายตาของผู้เชี่ยวชาญและผู้ซื้อที่มีศักยภาพเท่านั้น
 
สีเขียวเป็นอย่างมากที่จะต้องเผชิญกับ S40 และรถดูมีชื่อเสียงและเข้มงวดกว่ากับนักการทูตไม่ใช่อย่างไร้สาระเห็นได้ชัดว่ามันทำโดยสีขององค์กรสำหรับการปรับเปลี่ยนกีฬาอันทรงเกียรติ T4 โดยวิธีการที่เป็นที่รู้จักผู้ซื้อเบลารุสซื้อวอลโว่ส่วนใหญ่หยุดใน T4 และพวกเขาสามารถเข้าใจได้ ท้ายที่สุดแม้จะมีลักษณะทางเทคนิคที่ผิดปกติ T4 มีราคาไม่แพงสำหรับกีฬาแน่นอนว่ารุ่น นอกจากนี้ยังไม่จำเป็นต้องลืมว่ามันยังคงเป็นวอลโว่ แม้จะพิจารณาความจริงที่ว่าโมเดลของซีรีส์ Fortieth อยู่ในการผลิตประมาณห้าปี แต่ก็ไม่ได้ดูล้าสมัยหรือสมมติว่าแขวน ลักษณะภายนอกแม้จะมีความคล้ายคลึงกันของรถยนต์สมัยใหม่ทุกคันไม่ต้องสงสัยเลยว่าในด้านหน้าของวอลโว่ของคุณ ยิ่งไปกว่านั้นโดยทั่วไปการออกแบบกลายเป็นความสามัคคีมากและแสดงอย่างน้อยว่าเมื่อช่างภาพ S40 ดูเป็นการแสดงออกมากในมุมมองใด ๆ ฉันจะบอกว่ามันมีราคาแพงและมีสไตล์ มันน่าเสียดายที่ความต้องการของอากาศพลศาสตร์ไม่ได้ปล่อยให้นักออกแบบความสามารถในการสร้างรถมากขึ้นแม้ว่าในทางกลับกัน Volvo ไม่เคยมี Kicheli - ความรุนแรงของการปรากฏตัวและแม้แต่การเล่นแบบสแตติกของเขา ไกลจากบทบาทล่าสุดในการก่อตัวของภาพซึ่งวันนี้มีวอลโว่
 
มันเกิดขึ้นที่ S40 ฉันเดินทางไปสองครั้งด้วยช่วงเวลาหลายวัน และถ้าเป็นครั้งแรกที่ความสนใจทั้งหมดได้รับการจ่ายให้กับคุณสมบัติการทำงานการเดินทางครั้งที่สองนั้นมีความรู้ความเข้าใจมากขึ้นจากมุมมองของเจ้าของที่มีศักยภาพ ตัวอย่างเช่นค่อนข้างคาดว่าฉันค้นพบกระเป๋าอยู่ใต้ฝ่าเท้าของฉันที่ขอบด้านหน้าของเบาะนั่งของคนขับ ดูเหมือนว่าฉันจะสะดวกที่สุดในการวาง ... ปืนแก๊สหรือปืนป้องกันตัวเองอื่น - และจะไม่มีในร้านเสริมสวยและในเวลาที่เหมาะสมก็อยู่ในมือเสมอ แต่ฉันจำความเป็นจริงของชีวิตของเรา ให้เราหวังว่าอุปกรณ์เพิ่มเติมดังกล่าวจะไม่ต้องการเรา
 
ทันทีที่ฉันเข้าสู่ร้านเสริมสวยฉันก็คิดว่า Visor หลักของ Volvo - Security ทันที และจุดนี้ไม่ได้อยู่ในถุงลมนิรภัยมีสามในนั้นถ้าคุณไม่คำนึงถึงผ้าม่านพองที่ป้องกันด้วยการชนด้านข้าง ร้านเสริมสวยตัวเองสร้างความประทับใจให้บางสิ่งบางอย่างและชั้นวางด้านข้างและด้านหน้าที่ได้รับการคุ้มครองแม้ว่าพวกเขาจะหันมาเปรียบเทียบกับแกนเพื่อให้การตรวจสอบไม่ได้ปิดอยู่ แต่ก็รู้สึกว่าพวกเขาทำขึ้นด้วยอัตราความปลอดภัยขนาดใหญ่ และส่วนที่เหลือ - รถเป็นเหมือนรถยนต์: ลำต้นขนาดใหญ่ภายในหนังเก๋ไก๋ เครื่องยนต์ Turbodiel เย็นเล็กน้อยให้การสั่นสะเทือนลักษณะเฉพาะกับการควบคุมและแม้กระทั่งบนที่นั่งคนขับ ไม่ใช่ว่าเธอป้องกันหรือระคายเคือง แต่เครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยที่สุดทำงานน้อยลง อย่างไรก็ตามเมื่อเรามาถึง Borovoy ลูกศรของตัวชี้อุณหภูมิได้ย้ายไปอยู่ในภาคสีเขียวแล้วและระดับการสั่นสะเทือนลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ยิ่งไปกว่านั้นในระหว่างการทดสอบเราใช้เวลาหลายครั้งจาก Fortieth ใน S80 และกลับมาและฉันสามารถบอกคุณได้ว่าความแตกต่างเล็กน้อยสามารถรู้สึกได้ที่ไม่ได้ใช้งานเท่านั้น แต่ถ้าคุณเพิ่มไปยังแก๊สจากนั้นกำหนดประเภทของเชื้อเพลิงที่รถขับเคลื่อนด้วยมันจะเป็นไปได้สำหรับความชุ่มชื้นเบสฟรีเท่านั้น อย่างไรก็ตามสำหรับการเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวเหยียบก๊าซไม่สามารถสัมผัสได้เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่แข็งแรงทั้งหมดมอเตอร์เป็นปกติปกติดึงแม้ในขณะที่ไม่เพียง แต่ในครั้งแรก แต่ยังอยู่ในการส่งครั้งที่สอง จริงถ้าคุณต้องการการเร่งความเร็วแบบไดนามิกลูกศร T Achometer จะดีกว่าที่จะไม่ลดเครื่องหมายในปี 2000 ด้านล่างเพราะจากช่วงเวลานี้กังหันที่เข้าร่วมงานซึ่งเปลี่ยนกระบวนการโอเวอร์คล็อกจากที่น่าเบื่ออย่างน่าเบื่อทันที เกือบจะเป็นโซน tachometer สีแดงมากที่สุดเครื่องยนต์ดึงถ้าไม่สมบูรณ์แล้วที่สี่ที่แข็งแกร่งโดยเฉพาะในเกียร์สาม แต่จะบิดมันทุกครั้งก่อนที่โซนสีแดงบนเครื่องวัดวามเร็วยังไม่สมเหตุสมผล - หลังจากการเร่งความเร็วสี่พันเริ่มให้บริการดังนั้นระบอบการปกครองที่ดีที่สุดคือ 2,000-3800 รอบต่อนาทีซึ่งอยู่ที่ระดับสูงสุดที่ห้าการส่งสัญญาณสอดคล้องกับ ประมาณ 60-140 กม. / ชม.
 
เมื่อฉันประหลาดใจมากเรียนรู้ว่ารุ่นกีฬาของ T4 ในช่วงล่างไม่ได้มีความแตกต่างมากมายจากวัยสี่สิบสามัญ แต่ตอนนี้ทุกอย่างกลายเป็นสถานที่ ด้วยตัวเองมันค่อนข้างอ่อนดังนั้นแทบจะไม่ส่งสัญญาณสั่นสะเทือนบนร่างกายและความประหลาดใจอื่น ๆ จากข้อบกพร่องของพื้นผิวถนน แต่ความคงตัวเสถียรภาพของแนวขวางที่เข้มงวดทำให้เนื้อเรื่องของการหมุนที่สูงชันแม้ในรุ่นดีเซลน่าสนใจมาก นอกจากนี้ในงูรถก็ทำงานได้อย่างน่าทึ่งยกเว้นว่าพวงมาลัยที่ว่างเปล่าจะรบกวนความรู้สึกอย่างสมบูรณ์ แต่ด้วยความเร็วสูงใน 150 กม. / ชม. ไม่จำเป็นต้องบิดเพื่อที่จะถือรถเป็นเส้นตรง
 
โอ้ไม่น่าแปลกใจที่ตัวแทนของ บริษัท แนะนำครั้งแรกที่พยายามอย่างเต็มที่สี่สิบเพราะ S80 เป็นภาพยนตร์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง บางทีฉันอาจประทับใจมากเพราะมันกระโดดผ่านขั้นตอนเดียว (V70 หรือ S60) แต่แม้ในการเปรียบเทียบกับรุ่นอื่น ๆ ของคลาสนี้ S80 ดูดี ความต่อเนื่องของประเพณีนั้นชัดเจน - เส้นทั่วไปมีความคล้ายคลึงกัน แต่มีเพียงทุกอย่างที่ทำในระดับที่สูงขึ้นอีกระดับ นี่ไม่ได้หมายความว่า S40 นั้นแย่กว่านั้นเพียงแค่ให้ความจริงที่ว่าจากเธอในหลักการคาดหวังดีอาจจะเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยในขณะที่เกรดแปดที่โดดเด่น
 
แน่นอนว่าความแตกต่างของความแตกต่างของราคาที่จะอยู่ที่ความสูง แต่ฉันจะไม่คิดว่ารถยนต์ Turbodiel ระดับบนสุดสามารถทำสิ่งที่น่าสนใจทั้งในการออกแบบทั้งสองและในแง่ของแชสซี ดูเหมือนว่าเกรดแปดเกรดเช่นเดียวกับรถยนต์ของชั้นเรียนสูงสุด แต่ชั้นสูงสุดยังคงดำเนินต่อไปในความยาวทั้งหมดและทุกอย่างทำอย่างทั่วถึงและรอบคอบ สมมติว่า Trunk Lid - Outside เปิดให้สัมผัสกับปุ่มสัมผัสเพียงเล็กน้อย แต่ถ้าแบตเตอรี่ลดลงอย่างกะทันหันและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่ทำงานแล้วมีคีย์ดี แต่ส่วนใหญ่ส่งผลกระทบต่อซาลอนหรือมากกว่าคุณภาพของการตกแต่งและการออกแบบของเขา
 
ในขณะที่ บริษัท บางแห่งจัดการเพื่อนำองค์ประกอบการตกแต่งและรายละเอียดบางอย่างเป็นหนึ่งเดียวกับรุ่นที่ถูกกว่าแม้ในรถยนต์ระดับบนสุด Volvo จะเสนอราคาหลักเกี่ยวกับคุณภาพและความคิดริเริ่มของการตกแต่งภายใน ทั้งหมดในบ้านที่ดีที่สุด: พลาสติกอ่อนราคาแพง, เม็ดมีดคาร์บอน, การตกแต่งภายในหนังและจีบที่น่าพอใจอื่น ๆ Composition Driving Chair - แดชบอร์ด / คอนโซลกลาง - แผงประตูดำเนินการอย่างไม่มีที่ติ มันเป็นเรื่องยากที่จะรับมือกับรถคันนี้ในการควบคุมการขับขี่สำหรับการควบคุมทั้งหมดทำงานบนหลักการของ Joysticks คอมพิวเตอร์: คุณเพียงแค่แสดงสิ่งที่คุณต้องการและรถที่เหลือจะทำด้วยตัวเอง
 
ไม่ต้องบอกว่าเกรดแปดนั้นค่อนข้างสมบูรณ์ - ในความราบรื่นของหลักสูตรที่สามารถนำไปใช้ระหว่าง BMW และ Mercedes ได้ใกล้เคียงกับหลังเล็กน้อย เมื่อใช้ร่วมกับฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมสิ่งนี้สร้างเอฟเฟกต์โฮมเธียเตอร์: ภาพที่งดงามและปิดเสียงราวกับว่าสร้างขึ้นใหม่ด้วยความช่วยเหลือของโปรเซสเซอร์ดิจิตอลที่ทรงพลังเสียงให้ความรู้สึกที่ค่อนข้างผิดปกติเมื่อขับรถ ยังคงอยู่ที่นั่นมากเกินไป ดูเหมือนว่าคลิกที่ปุ่มบางอย่างและรูปภาพจะหยุดและการหยุดจระเข้กระพริบครั้งใหญ่จะสว่างขึ้นบนกระจกหน้ารถ
 
มีเพียงทางเดียวกับความผิดพลาดดังกล่าว - ขายคันเร่งได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น นักพัฒนาของเครื่องจำลองคอมพิวเตอร์ยังคงขอบคุณพระเจ้าไม่ได้เรียนรู้ที่จะจำลองการโอเวอร์โหลดที่เกิดขึ้นจากการเริ่มต้นใช้งานโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
 
ดีเซลโดยเฉพาะอย่างยิ่งคนรุ่นสุดท้ายมีชื่อเสียงในเรื่องภาระที่งดงาม แต่เกือบทุกรุ่นดังกล่าวมีราคาค่อนข้างแพง Automata ถูกใส่และตามที่ปรากฏออกมาอย่างไร้ประโยชน์มาก ต้องขอบคุณกระปุกเกียร์เชิงกลแปดเกรดกลายเป็นคลื่นที่เกิดขึ้นมากคุณสามารถพูดถึงลานทำงานได้ และปรากฎว่าออกจากจุดเริ่มต้น - แตกต่างจากรถยนต์ก่อนหน้านี้มันแทบจะไม่มีลักษณะของเครื่องยนต์ Tuboodiesel ดังนั้นการเร่งความเร็วจึงรับประกันในช่วงเทิร์นทั้งหมดเริ่มจากการใช้งาน มันมาถึงจุดที่ถ้าคุณขายเหยียบลงไปที่พื้นอย่างรวดเร็วล้อชั้นนำเริ่มที่จะบั๊ก (มันอยู่บนยางมะตอยแห้ง!)
 
หนังสือเดินทางสิบวินาทีจนถึงหลายร้อยก็หายไปจากพื้นหลังของการเร่งความเร็วและเสียงที่งดงามซึ่งไม่มีการพูดเกินจริงสามารถเรียกว่าค่าเฉลี่ยระหว่างเหล่านั้นในแถว BMW และเสียงของพรรคเก่าของ Porshe 911 มันไม่ได้เชื่อว่าภายใต้ เครื่องดูดควันมีปริมาณการทำงานเพียง 2.5 ลิตรและม้า 140 ตัวปล่อยให้มอเตอร์และติดตั้งระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ฉันไม่ได้ไปที่ Volvo S70 ซึ่งยังติดตั้งมอเตอร์ดังกล่าว แต่แม้ในระดับแปดเกรดที่หนักกว่ามันก็รู้สึกเป็นออร์แกนิกมาก Torque Reserve ช่วยให้การเร่งความเร็วแบบไดนามิกดำเนินต่อไปและหลังจาก 160-170 กม. / ชม. นั่นเป็นเพียงสำหรับเราในระหว่างการทดสอบก็เป็นไปไม่ได้ที่จะแยกย้ายกันไปได้อย่างรวดเร็ว และในทางกลับกันเร็วขึ้น แต่ก็ยังไม่ได้อยู่บนเฟอร์รารีที่เรากำลังจะไป น่าพอใจมากขึ้นโดยการเลือกแผ่นดิสก์ที่ชื่นชอบเพลิดเพลินไปกับเสียงอันงดงามของระบบสเตอริโอกับโปรเซสเซอร์ Prologick Dolby เอาชนะหลายร้อยกิโลเมตรต่อกิโลเมตรบนความเร็วในการล่องเรือ ...
 
Pavel Kozlovsky
 

แหล่งที่มา: Autogase / N 42 (301) จาก 06.12.00