ทดสอบไดรฟ์ Volvo S80 1998 - 2003 ซีดาน

การขยายตัวของดีเซล

หลักการชีวิตของทุกสิ่งหรือไม่มีอะไรมักจะนำไปใช้กับองค์กรของการทดสอบผลลัพธ์ที่คุณอ่านเกือบทุกสัปดาห์ในหนังสือพิมพ์ของเรา รับรถยนต์สำหรับการทดสอบและยิ่งกว่านั้นเป็นรุ่นใหม่และแม้กระทั่งค่อนข้างแพงในกรณีส่วนใหญ่มันเป็นเรื่องยากอย่างไม่น่าเชื่อและแม้ว่าการทดสอบดังกล่าวจะเกิดขึ้นบ่อยครั้งมันก็ผ่านไปภายใต้ขั้นตอนคำขวัญไปทางซ้าย ... แต่ บางครั้งมันก็น่าเสียดายที่ไม่ค่อยมีข้อยกเว้นที่น่าพอใจสำหรับกฎนี้ ดังนั้นในกรณีนี้ ตัวแทนจำหน่ายวอลโว่อย่างเป็นทางการในดินแดนของสาธารณรัฐเบลารุส, Elitavto ในวันที่เปิดตัวตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ใหม่ซึ่งจะนำเสนอเกือบทั้งหมดของรุ่นวอลโว่ที่ส่งมอบให้กับตลาดของเรา และ S80 พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลในครั้งเดียว
 
ในความเป็นจริงโมเดล S40 ปรากฏขึ้นในปี 1996 และแปดมีการผลิตมานานกว่าหนึ่งปีดังนั้นจึงผิดที่จะเป็นตัวแทนของพวกเขาเป็นรายการใหม่ ยิ่งไปกว่านั้นไม่มีอีกต่อไปเนื่องจากฤดูใบไม้ร่วงนี้ S40 ถูกพักอย่างละเอียดซึ่งสัมผัสกับการเติมกลไกเป็นหลักและเรายังคงมีรุ่นก่อนการทดสอบ อย่างไรก็ตามด้วยความจริงที่ว่ารถยนต์เวอร์ชั่นดีเซลของแบรนด์นี้ไม่ได้จัดหาเราจนถึงปีนี้และ S40 และ S80 ตามปกติในสื่อมวลชนรถยนต์ไม่ได้แฟลชที่นี่มันน่าสนใจมากสำหรับเราที่จะทดสอบเครื่องเหล่านี้
 
ในช่วงกลางและต้นยุคต้น ๆ การปรับเปลี่ยนวอลโว่ดีเซลได้รับความนิยมอย่างมากและตัดสินโดยข้อเสนอของรถยนต์มือสองส่วนแบ่งในช่วงการผลิตในเวลานั้นเกือบครึ่งหนึ่งของรถยนต์วอลโว่ทั้งหมดที่ผลิต แต่แล้ว บริษัท ก็หยิบยกภาพลักษณ์ใหม่ของรถคนขับที่มีเวอร์ชั่นดีเซลมาระยะหนึ่งแล้ว ซีรี่ส์ฉันต้องบอกว่าพวกเขาประสบความสำเร็จและวลีของตัวเองโดยบังเอิญโยนในวงกลมของคนรู้จักฉันไปที่กีฬาวอลโว่ตอนนี้ไม่เพียง แต่พูดถึงความดีของคุณ อย่างไรก็ตามแบบจำลองกีฬาราคาแพงมักจะเล่นบทบาทของเครื่องประดับเสมอและเป็นกฎการปรับเปลี่ยนทางโลกมากขึ้นรวมถึงดีเซลเป็นที่ต้องการมากที่สุด แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าพวกเขาได้รับมอบหมายบทบาทของผู้ทำงาน: การใช้เทคโนโลยีล่าสุดในการออกแบบเครื่องยนต์ดีเซลทำให้เป็นไปได้ที่จะทำจากแปดสิบและจาก S40 เงาแห่งความสงสัย
 
เช่นเดียวกับคนปกติทุกคนฉันต้องการได้รับทุกอย่างพร้อมกันดังนั้นสิ่งแรกที่ฉันไปกับสีเงิน S80 ที่มีสีเงินทุกชนิด 2.5 woold บนฝาลำตัวบอกใบ้อย่างชัดเจนในระยะไกลจากความสามารถเล็กน้อยของเครื่องยนต์และฉันก็เริ่มคิดว่าจะขี่ที่ไหน แต่ตัวแทน บริษัท แนะนำให้ลองสี่สิบก่อน ความแตกต่างคืออะไร? - ฉันถาม. ใหญ่ - เขาตอบอย่างต่อเนื่อง เอาล่ะไปเติบโต ...
 
รุ่น S40 เป็นรถที่เล็กที่สุดที่มีฉลากวอลโว่และเป็นของชนชั้นกลาง คู่แข่งโดยตรงไม่เพียง แต่มีขนาดเท่านั้น แต่ยังมีราคาเป็น BMW ของซีรี่ส์ที่สามและ Mercedes C-Class แต่แตกต่างจากผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันไม่ว่าจะเป็นอย่างไรวอลโว่จนกระทั่งและเราหวังว่าสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นไม่เคยสืบเชื้อสายมาก่อนที่จะมีการเปิดตัวมวลและโมเดลราคาไม่แพงเช่น A-Class หรือ Compact รถยนต์ของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงแม้ว่าจะไม่ใช่โมเดลที่ใหญ่ที่สุด แต่สิ่งที่สำคัญควรมีราคาแพงและการทดลองใด ๆ ในทิศทางนี้จะนำไปสู่การลดลงของภาพลักษณ์ของแบรนด์ในสายตาของผู้เชี่ยวชาญและผู้ซื้อที่มีศักยภาพ
 
สีเขียวนั้นมีไว้สำหรับใบหน้าของ S40 และรถดูมีชื่อเสียงและเข้มงวดกว่านักการทูตมากขึ้นมันไม่ได้มีไว้เพื่ออะไรที่ทำด้วยสีแบรนด์สำหรับการดัดแปลงกีฬาอันทรงเกียรติของ T4 โดยวิธีการที่เป็นที่รู้จักผู้ซื้อเบลารุสได้รับวอลโว่ส่วนใหญ่มักจะหยุดที่ T4 และพวกเขาสามารถเข้าใจได้ อันที่จริงแม้จะมีลักษณะทางเทคนิคที่โดดเด่น T4 ก็มีราคาไม่แพงสำหรับกีฬาแน่นอน นอกจากนี้เราไม่ควรลืมว่านี่ยังคงเป็นวอลโว่ แม้จะพิจารณาว่าแบบจำลองของซีรีส์ Fortieth ได้รับการผลิตมาประมาณห้าปีแล้วมันก็ไม่ได้ดูล้าสมัยหรือพูดว่าเปล่งประกาย การปรากฏตัวแม้จะมีความคล้ายคลึงกันของรถยนต์สมัยใหม่ทุกคันไม่ต้องสงสัยเลยว่าคุณมีวอลโว่ ยิ่งไปกว่านั้นการออกแบบกลายเป็นความสามัคคีและนี่คือการแสดงออกอย่างน้อยในความจริงที่ว่าด้วยภาพถ่ายของ S40 ในทุกมุมมองมันดูแสดงออกมากฉันจะพูดว่า - มีราคาแพงและมีสไตล์ มันเป็นเพียงน่าเสียดายที่ข้อกำหนดของอากาศพลศาสตร์ไม่ได้ปล่อยให้นักออกแบบมีโอกาสที่จะทำให้รถมีความแสดงออกมากยิ่งขึ้นแม้ว่าในทางกลับกันวอลโว่ก็ไม่เคยพองตัว - ความรุนแรงของการปรากฏตัว บทบาทสำคัญในการสร้างภาพลักษณ์ที่วอลโว่มีอยู่ในปัจจุบัน
 
มันเกิดขึ้นที่ฉันไปที่ S40 สองครั้งด้วยช่วงเวลาหลายวัน และถ้าเป็นครั้งแรกที่ความสนใจทั้งหมดได้รับการจ่ายให้กับคุณสมบัติการทำงานการเดินทางครั้งที่สองก็คือความรู้ความเข้าใจในแง่ของเจ้าของที่มีศักยภาพ ตัวอย่างเช่นโดยไม่คาดคิดฉันพบกระเป๋าอยู่ใต้เท้าของฉันที่ขอบด้านหน้าของหมอนที่นั่งคนขับ สำหรับฉันแล้วมันก็สะดวกที่สุดที่จะวางไว้ที่นั่น ... ปืนแก๊สหรือปืนป้องกันตัวเองอื่น ๆ - และจะไม่มีทางบนห้องโดยสารและในเวลาที่เหมาะสมมันอยู่ในมือเสมอ แต่นี่คือฉันดังนั้นระลึกถึงความเป็นจริงในชีวิตของเรา หวังว่าเราจะไม่ต้องการอุปกรณ์เพิ่มเติม
 
ทันทีที่ฉันเข้าไปในร้านเสริมสวย Sorokoy ฉันก็คิดถึงการ์ด Volvo Trump หลัก - ความปลอดภัย และประเด็นก็ไม่ได้อยู่ในหมอนอากาศซึ่งมีสามอยู่ในนั้นถ้าคุณไม่คำนึงถึงม่านที่พองได้ที่ป้องกันในระหว่างการปะทะด้านข้าง ร้านเสริมสวยให้ความประทับใจในสิ่งที่ยอดเยี่ยมและได้รับการปกป้อง - ชั้นวางด้านข้างและด้านหน้าแม้ว่าพวกเขาจะหันมาเทียบกับแกนเพื่อให้การตรวจสอบไม่ได้ปิด แต่รู้สึกว่าพวกเขาทำด้วยความแข็งแรงขนาดใหญ่ และส่วนที่เหลือ - รถเหมือนรถ: ลำตัวขนาดใหญ่การตกแต่งภายในหนังเก๋ไก๋ เครื่องยนต์เครื่องยนต์เทอร์โบเจอร์เย็นให้การสั่นสะเทือนเล็กน้อยกับการควบคุมและแม้แต่ที่นั่งคนขับ ไม่ใช่ว่ามันรบกวนหรือรำคาญมาก แต่เครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยส่วนใหญ่ทำงานได้นุ่มขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตามเมื่อเรามาถึง Borovaya ลูกศรตัวบ่งชี้อุณหภูมิย้ายไปยังภาคสีเขียวแล้วและระดับการสั่นสะเทือนลดลงอย่างเห็นได้ชัด ยิ่งไปกว่านั้นในระหว่างการทดสอบเราได้รับการปลูกถ่ายหลายครั้งจาก Fortieth ถึง S80 และในทางกลับกันและฉันสามารถบอกคุณได้ว่าสามารถรู้สึกถึงความแตกต่างเล็กน้อยที่ไม่ได้ใช้งานเท่านั้น แต่ถ้าคุณเพิ่มลงในก๊าซประเภทของเชื้อเพลิงที่รถฟีดจะถูกกำหนดโดยการปกครองเบสเท่านั้น อย่างไรก็ตามสำหรับการเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวไม่สามารถสัมผัสได้ - เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่บังคับมากนักมอเตอร์ Sorokova จะดึงแม้กระทั่งที่ไม่ได้ใช้งานไม่เพียง แต่ในช่วงแรก แต่ยังอยู่ในเกียร์ที่สอง จริงถ้าคุณต้องการการเร่งความเร็วแบบไดนามิกก็จะเป็นการดีกว่าที่จะลดลูกศรวัดวิเศษต่ำกว่า 2000 เพราะจากช่วงเวลานี้กังหันเข้ามาทำงานซึ่งจะเปลี่ยนกระบวนการเร่งความเร็วจากนูดูที่น่าเบื่อให้กลายเป็นนาทีที่น่าหลงใหล เกือบจะเป็นโซนเครื่องวัดวามเร็ว ๆ สีแดงเครื่องยนต์จะดึงถ้าไม่สมบูรณ์แบบจากนั้นก็มีความแข็งแกร่งสี่อย่างโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเกียร์ที่สาม แต่การบิดมันทุกครั้งที่โซนสีแดงบนเครื่องวัดวามเร็ว ๆ นี้ไม่ได้ทำให้การเร่งความเร็วสี่พันเริ่มลดลงดังนั้นระบอบการปกครองที่ดีที่สุดคือ 2,000-3800 รอบต่อนาทีซึ่งสูงที่สุดเป็นห้า 60-140 km/h/h/h
 
เมื่อฉันรู้สึกประหลาดใจมากที่รู้ว่าเวอร์ชั่นกีฬาของ T4 โดยการระงับมีความแตกต่างไม่มากจากวัยสี่สิบปกติ แต่ตอนนี้ทุกอย่างกลายเป็นสถานที่ มันค่อนข้างนุ่มดังนั้นมันเกือบจะไม่ส่งตัวสั่นและความประหลาดใจอื่น ๆ จากพื้นผิวถนนสู่ร่างกาย แต่ตัวปรับสภาพของสัตว์เลื้อยคลานที่แข็งแกร่งทำให้เส้นทางของการเลี้ยวสูงชันแม้ในรุ่นดีเซลที่น่าสนใจมาก ยิ่งไปกว่านั้นในงูรถจะทำงานได้อย่างน่าอัศจรรย์ยกเว้นว่าพวงมาลัยที่ว่างเปล่าค่อนข้างป้องกันไม่ให้รู้สึกได้อย่างสมบูรณ์ แต่ด้วยความเร็วสูงไกลเกินกว่า 150 กม./ชม. ไม่จำเป็นต้องขโมยเพื่อที่จะถือรถเป็นเส้นตรง
 
โอ้มันไม่ได้มีไว้เพื่ออะไรที่ตัวแทนของ บริษัท เป็นคนแรกที่แนะนำสี่สิบเพราะ S80 เป็นภาพยนตร์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง บางทีฉันอาจจะประทับใจมากเพราะฉันกระโดดผ่านขั้นตอนเดียว (V70 หรือ S60) แต่เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นอื่น ๆ ของคลาส S80 นี้ก็ดูดีมาก ความต่อเนื่องของประเพณีนั้นชัดเจน - เส้นทั่วไปมีความคล้ายคลึงกัน แต่มีเพียงทุกอย่างเท่านั้นที่ทำในระดับที่แตกต่างและสูงขึ้น นี่ไม่ได้หมายความว่า S40 เป็นสิ่งที่แย่กว่านั้นเพียงแค่ให้มันในหลักการที่คุณคาดหวังว่าอาจจะมากกว่านี้อีกเล็กน้อยในขณะที่แปดสิบนั้นน่าทึ่งมาก
 
แน่นอนว่าความแตกต่างของราคาจำเป็นต้องอยู่ด้านบน แต่ฉันไม่เคยคิดเลยว่ารถเทอร์โบดีเซลชั้นนำสามารถสร้างความน่าสนใจได้ทั้งในการออกแบบและคุณสมบัติการทำงาน มันดูแปดสิบตามที่เหมาะสมกับรถชั้นสูง แต่ชนชั้นสูงยังคงดำเนินต่อไปในทุกสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ และทุกอย่างก็ทำอย่างละเอียดและรอบคอบ พูดว่าฝาลำตัว - ด้านนอกจะเปิดด้วยการสัมผัสเบา ๆ ของปุ่มสัมผัส แต่ถ้าแบตเตอรี่มีกลิ่นและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่ทำงานแล้วจะมีรูกุญแจอยู่ด้านข้าง แต่ที่สำคัญที่สุดคือร้านเสริมสวยหรือมากกว่าคุณภาพของการตกแต่งและการออกแบบนั้นโดดเด่น
 
ในขณะที่ บริษัท บางแห่งสามารถนำองค์ประกอบการตกแต่งและรายละเอียดบางอย่างรวมเป็นหนึ่งเดียวกับรุ่นที่ถูกกว่าแม้ในรถยนต์ระดับสูงวอลโว่ก็เป็นการเดิมพันหลักเกี่ยวกับคุณภาพและความคิดริเริ่มของการตกแต่งภายใน ทุกอย่างเป็นเหมือนในบ้านที่ดีที่สุด: พลาสติกอ่อนราคาแพง, เม็ดมีดคาร์บอนไฟเบอร์, การตกแต่งภายในด้วยหนังและส่วนเกินที่น่าพอใจอื่น ๆ องค์ประกอบของเก้าอี้คนขับ - แผงหน้าปัด/คอนโซลกลาง - แผงประตูนั้นไม่มีที่ติและร้านเสริมสวยดูเหมือนจะกักขังคนขับไว้ในอ้อมแขน อาจเป็นเรื่องยากที่จะรับมือกับรถคันนี้ในดริฟท์ที่ควบคุมได้เนื่องจากการควบคุมทั้งหมดทำงานบนหลักการของจอยสติ๊กคอมพิวเตอร์: คุณเพียงแค่แสดงสิ่งที่คุณต้องการและรถจะทำส่วนที่เหลือด้วยตัวเอง
 
ไม่ต้องบอกว่าแปดสิบนั้นไม่รู้สึกอย่างสมบูรณ์ - สามารถวางไว้ระหว่าง BMW และ Mercedes ใกล้กับหลังเล็กน้อยในแง่ของความราบรื่น เมื่อรวมกับฉนวนกันความร้อนที่งดงามสิ่งนี้ก่อให้เกิดผลกระทบของโฮมเธียเตอร์: ภาพที่งดงามและอู้อี้ราวกับว่าถูกสร้างขึ้นใหม่ด้วยความช่วยเหลือของโปรเซสเซอร์ดิจิตอลที่ทรงพลังเสียงให้ความรู้สึกที่ค่อนข้างผิดปกติเมื่อขับรถ ซากฟุ่มเฟือยทั้งหมดที่นั่นลงน้ำ ดูเหมือนว่าคลิกที่คีย์บางส่วนและภาพจะหยุดลงและจารึกที่กระพริบขนาดใหญ่จะสว่างขึ้นบนกระจกหน้ารถ
 
มีเพียงวิธีเดียวกับความผิดพลาดเช่นนี้ - ยากกว่าที่จะบีบคันเหยียบแก๊ส นักพัฒนาเครื่องจำลองคอมพิวเตอร์ยังไม่ได้ขอบคุณพระเจ้ายังไม่ได้เรียนรู้ที่จะจำลองการโอเวอร์โหลดที่เกิดขึ้นในช่วงเริ่มต้นที่ใช้งานอยู่ทั้งหมด
 
เครื่องยนต์ดีเซลโดยเฉพาะรุ่นสุดท้ายมีชื่อเสียงในเรื่องการลากที่งดงาม แต่เกือบทุกรุ่นดังกล่าวมีราคาแพงมากวางอยู่และเมื่อมันปรากฏออกมาก็ไร้ประโยชน์มาก ต้องขอบคุณกระปุกกลไกกลไกที่แปดกลายเป็นความขี้เล่นมากเราอาจพูดว่า groovy และมันเริ่มต้นจากจุดเริ่มต้น - ซึ่งแตกต่างจากรถก่อนหน้านี้มันไม่มีเครื่องยนต์เทอร์โบเทอร์โบเทอร์โบเทอร์โบดีเซลดังนั้นจึงรับประกันการเร่งความเร็วในช่วงความเร็วทั้งหมดเริ่มต้นโดยตรงด้วยการไม่ได้ใช้งาน สิ่งที่มาถึงจุดที่ว่าถ้าคุณขายคันเหยียบลงบนพื้นอย่างรวดเร็วล้อขับจะเริ่มลื่น (นี่คือยางมะตอยแห้ง!)
 
หนังสือเดินทางสิบวินาทีถึงหลายร้อยหายไปจากฉากหลังของการเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยมและเสียงประกอบซึ่งไม่มีการพูดเกินจริงสามารถเรียกได้ว่าค่าเฉลี่ยระหว่างการใช้ BMW หกสายใน -Line และเสียงของฝ่ายตรงข้ามของ Porshe 911 ฉันทำได้ ' แม้จะเชื่อว่ามีปริมาณการทำงานเพียง 2.5 ลิตรและ 140 ภายใต้ประทุนและม้า 140 ตัวปล่อยให้มอเตอร์ติดตั้งระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง ฉันไม่ได้ไปที่ Volvo S70 ซึ่งติดตั้งมอเตอร์เช่นนี้ แต่ถึงแม้จะอยู่ในแปดที่หนักกว่าก็รู้สึกได้อย่างเป็นธรรมชาติ การจัดหาแรงบิดช่วยให้คุณสามารถเร่งความเร็วแบบไดนามิกและหลังจาก 160-170 กม./ชม. แต่เราไม่สามารถเร่งความเร็วได้เร็วขึ้นในระหว่างการทดสอบ และในทางกลับกันเร็วกว่ามากหลังจากทั้งหมดเราจะไม่ไปเฟอร์รารี เป็นที่น่าพอใจมากขึ้นเลือกดิสก์ที่ชื่นชอบเพลิดเพลินไปกับเสียงอันงดงามของระบบสเตอริโอด้วยโปรเซสเซอร์ Dolby Prologick เอาชนะได้หลายสิบและหลายร้อยกิโลเมตรด้วยความเร็วในการล่องเรือ ...
 
Pavel Kozlovsky
 

แหล่งที่มา: Autogazet / N 42 (301) ลงวันที่ 06.12.00