ทดสอบไดรฟ์ Volvo S80 ตั้งแต่ซีดาน 2011

ตัวละครชาวนอร์ดิกเรียบ

Word Volvo เพิ่งเข้ามาในข่าว ใช่แล้วพูดว่า - ในฐานะ บริษัท ที่ปรากฎว่าเป็นเวลาสั้น ๆ ในการอัปเดตช่วงของโมเดลอย่างเต็มที่อาจเป็นไปในโหมดไฮเบอร์เนตยาวนานการปลดปล่อยความน่าเชื่อถือ - ใช่เชื่อถือได้ แต่โดดเด่นการออกแบบผลิตภัณฑ์ที่ซบเซาและไม่ซับซ้อน แน่นอนการพัฒนาของการแขวนลอยใหม่เครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ ... แต่ผู้บริโภคเห็นอะไร และเขาเห็นการจมถ่านหินชั้นวางหลังคาขนาดใหญ่และการขาดอารมณ์ที่สมบูรณ์
 

ในตอนแรกได้อย่างรวดเร็วรุ่น S80 ยืนอยู่ในห้องโถงนิทรรศการของศูนย์กดของโรงงานใน Torslanda มันกลายเป็นที่ชัดเจนว่าทีมงานของผู้เขียนภายใต้การนำของ Frastera Arc ประสบความสำเร็จของเขาเอง ฟังก์ชั่นในรูปแบบใหม่ - นี่คือสิ่งที่นักออกแบบต่อสู้ จมูกยาวเรนเดอร์เครื่องดูดควันและลำตัวสองชั้นซึ่งตั้งอยู่ที่มุมที่สำคัญไปยังไฟหน้าบล็อกด้านหน้าแกนยาว - นวัตกรรมที่ไม่ต้องสงสัย แต่สัดส่วนและภาพเงาของรถยังคงเป็นแบบดั้งเดิม คุณไม่สามารถรับรู้เรือธงของสวีเดนจากด้านหลัง - รูปแบบที่ผิดปกติของโคมไฟที่คิดค้นโดยนักออกแบบ แต่อีกครั้งเห็นพวกเขาอีกครั้งรถยังไม่สับสนกับอะไรเลย ในรูปแบบนี้เรามีเปียโนทันทีผู้สร้างทำสำเนียงพิเศษ - คุณสมบัติการนำเสนอทั้งหมดตกแต่งด้วยดาวอังคารสีฟ้าสีขาวแบบดั้งเดิม แต่สีแดงตามภาพของหลอดไฟด้านหลัง S80
 

ก่อนที่ร่างกายของรถจะเข้าไปในห้องทาสีมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะลบฝุ่นอย่างสมบูรณ์ - การดำเนินการนี้ส่วนใหญ่จะกำหนดคุณภาพขั้นสุดท้ายของการเคลือบสี
 

งานไม่ใช่เรื่องง่ายและแก้ปัญหาในรูปแบบที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นในร้านขายของโรงงานวอลโว่ใน Torslanda - ที่ Model S80 ทำ - อุปกรณ์ใหม่ติดตั้งเมื่อเร็ว ๆ นี้ ดูเหมือนว่าฝุ่นละอองปกติจากร่างกายจะถูกลบออกโดยการหมุนแปรงเช่นเดียวกับล้างรถเชิงกล ใช้ที่นี่และไฟฟ้าแบบคงที่ วัสดุแปรงที่ผิดปกติ - ขนนกกระจอกเทศ!
 

บริษัท มีความกังวลเกี่ยวกับการถูกทำลายโดยผู้ล่มสลาย - มีเพียงขนนกที่ถูกนำมาใช้อย่างเป็นธรรมชาติเช่นเดียวกับที่ปล้นสะดมจากนกที่หย่าร้างบนฟาร์มนกกระจอกเทศพิเศษ
 

แน่นอนที่จะแปรงฝุ่นจากคอลเลกชันของพอร์ซเลนบางไม่มีอะไรดีไปกว่าขนอบจากขนนกกระจอกเทศ แต่ดูมันในระดับอุตสาหกรรม! มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่ข้อพิทักษ์ไม่รวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐาน S80
 

มีปฏิกิริยาตอบสนองที่น่าสนใจจากผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่น เราพักอยู่หลายครั้งในเมืองและหมู่บ้านในลานจอดรถใกล้กับร้านอาหารและสโมสรเรือยอชท์และในตอนแรกไม่มีใครให้ความสนใจกับรถ - มันไม่คุ้นเคยกับสวีเดนในสวีเดน แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเห็นตราสัญลักษณ์บนหม้อน้ำหรือป้ายบนลำต้นดังต่อไปนี้: มันคือวอลโว่! - และรถล้อมรอบผู้ชมจำนวนมากซึ่งตามที่เราเข้าใจเพราะส่วนใหญ่ยึดมั่นในมุมมองที่อนุรักษ์นิยมใน Avtodesign และเป็นสมัครพรรคพวกรูปแบบอดีตจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้สำหรับวอลโว่แบบดั้งเดิม ในนวัตกรรมใด ๆ พวกเขาระวังและมีความกังวลอย่างยิ่ง - การเปลี่ยนแปลงความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของเครื่องมีผลต่อความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของรถยนต์ได้อย่างไร ดูเหมือนว่าหากไม่มีการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นและไม่เสี่ยงต่อการเปิดออกของตลาด บริษัท บ่มเพรนมากขึ้นวอลโว่จะผลิตเตารีดเชิงมุมของพวกเขา ...
 

รุ่น S80 ควรถูกแทนที่ด้วยขั้นตอนที่ล้าสมัย Volvo 940/960 และส่วนใหญ่มีไว้สำหรับอเมริกา อย่างไรก็ตามพนักงานของฝ่ายการตลาดของ บริษัท ไม่ได้ให้ความสนใจและภูมิภาคอื่น ๆ - นี่เป็นหลักฐานจากขอบเขตและการดูแลการเตรียมการทดสอบสำหรับนักข่าวก่อนหน้าการปฐมทัศน์โลกซึ่งจะจัดขึ้นบน MIMs ในมอสโก จากสำนักงานบรรณาธิการของมอเตอร์สำหรับกิจกรรมนี้ผู้รับใช้และนักบินทดสอบที่อ่อนน้อมถ่อมตนของคุณ Alexey Vasilyev ไปที่งานนี้ ...
 

ในระหว่างหลักสูตรเบื้องต้นของทั้งหมดแน่นอนพวกเขาทำความคุ้นเคยกับลักษณะทางเทคนิคและคุณสมบัติของการออกแบบของรถใหม่ แต่เราจะไม่หยุดที่นี่ - ข้อมูลที่เกี่ยวข้องสามารถพบได้ตั้งแต่หมายเลขมอเตอร์กรกฎาคม ตอนนี้ - ทดสอบไดรฟ์

 
ในตอนเช้าเราได้รับตำนานและกุญแจพวกเขาขอให้ไม่ทำลายกฎของการเคลื่อนไหวเช่นเดียวกับการไม่สายสำหรับการเปลี่ยนแปลงของรถยนต์กำหนด 150 กม. จากเมือง เราได้รุ่นที่ทรงพลังที่สุด - S80T6 พร้อมเกียร์อัตโนมัติเติมเต็มด้วยโหมด Geartronic
 

เครื่องยนต์เกือบจะไม่เคยได้ยินและมีหน้าต่างปิดในห้องโดยสาร - ความเงียบโดยทั่วไปสมบูรณ์ กับการปรับตัวของที่นั่งผู้โดยสารที่ฉันจัดการได้อย่างรวดเร็วสองการปรับกลช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนเฉพาะระยะทางไปตอร์ปิโดและความลาดเอียงของกลับ แต่นาย Vasilyev จะต้องโกรธ - ที่นั่งคนขับมีการตั้งค่ามากมายที่คุณจำเป็นต้องรู้ว่าล่วงหน้าสิ่งที่คุณต้องการจากเขา แต่ก็เป็นไปได้ที่จะเชื่อมโยงไปถึงการแก้ไขในการเคลื่อนไหว - ไดรฟ์ไฟฟ้าช่วยให้ คอนโซลคนขับของการปรับมีหน่วยความจำ - สำหรับสามตำแหน่ง
 

บิดเล็ก ๆ น้อย ๆ ในเว็บไซต์ - และบนท้องถนน Vasilyev - หลัง Branca และฉันยังคงมองไปที่แผงควบคุม บน - สองแสดง แสดงให้เห็นว่าด้านซ้ายทันทีหรือการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงรวมและหุ้นของตนและยังช่วยให้คำแนะนำเพื่อช่วยย้ายที่ประหยัดที่สุด นอกจากนี้ในหน้าต่างด้านซ้ายจำนวนจะปรากฏขึ้นจากในตัวโทรศัพท์
 

บนจอแสดงผลที่ถูกต้องวัดระยะทางและหลักข้อมูลที่ระบุว่าการส่งเปิดอยู่ทั้งอัตโนมัติและโหมดคู่มือการดำเนินงานของกสท มันแสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นและพลังของมอเตอร์ - สลับครั้งแรกเกิดขึ้นที่ 60 กิโลเมตร / ชั่วโมงที่สอง - ที่ 100 หลังจากนั้นมันจะดีกว่าที่จะไม่ดูที่อุปกรณ์ แต่บนท้องถนน
 

โดยผ่านเมื่อแซงเกียร์สามและลืมหลังจากนั้นเกี่ยวกับกล่องที่เราใจเย็นย้ายไปรอบเมือง - กับ rebuildings ความเร่งและหยุดเกือบเสร็จสมบูรณ์แล้ว straggings บนพื้นมีความมั่นใจ แต่เครื่องยนต์อย่างแท้จริงเครื่องยนต์เท่านั้นหลังจากที่เปิดเทอร์โบชาร์จเจอร์นั่นคือ หลังจากที่ 3000 รอบต่อนาที สำหรับการเพิ่มความนุ่มนวลในการใช้พลังงานและการปรับให้เรียบของ turboyama ที่เรียกว่าสองกังหันขนานขนาดเล็กที่มีการติดตั้งมอเตอร์ แต่ละครั้งจะถูกขับเคลื่อนโดยก๊าซไอเสียจากสามกระบอกและขอบคุณไปยังขั้นตอนการเผาไหม้ที่เลือก (1-5-3-6-2-4) กังหันปั่นเป็นตามที่มันเป็นในทางกลับกัน
 

ด้วยความคมชัดกดรถไม่เหยียบรถทำให้โยนพลังมากไปข้างหน้าซึ่งในเกียร์ต่ำจะมาพร้อมกับล้อลื่น - ที่ APS ความเร็วต่ำไม่ทำงาน เสถียรภาพและระบบควบคุมแรงผลักดันซึ่งจะรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานของวอลโว่ S80T6 จะช่วยให้แฟน ๆ ของเฉียบพลันการขับรถบนถนนลื่นและรุ่นอื่น ๆ ที่มีการกำหนดให้การสั่งซื้อ

 
Gcteborg - เมืองมีขนาดเล็ก แต่การเคลื่อนไหวค่อนข้างรุนแรงที่นี่และเกมเริ่มต้นที่จุดเริ่มต้นของวิธีการใน Geartronic นั้นเหนื่อยอย่างรวดเร็ว - ในโหมด Urban เครื่องอัตโนมัติปกติมีความสะดวกมากขึ้นและมีหน้าที่คัดเลือกอย่างสมบูรณ์แบบ ความช่วยเหลือใด ๆ เราออกจากมอเตอร์เวย์ - ที่นี่คุณสามารถประเมินความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองและพลวัตของ S80 ได้อย่างเต็มที่
 

นั่งในรถซึ่งนำไปสู่การแชมป์ของรัสเซียมันกลับกลายเป็นว่าดี เพียงแค่ดู Vasilyev บนแทร็กการแข่งรถฉันไม่ได้คาดหวังว่าจะกลายเป็นคนขับที่ผ่อนคลายและเรียบร้อยบนถนน รวดเร็ว แต่เร่งความเร็วที่ราบรื่นการแซงที่ถูกต้องการเบรกนุ่ม ... บวกกับความสะดวกสบายของรถ - ฉันสนุกกับการเคลื่อนไหวอย่างเต็มที่ ...
 

ตามที่ระบุไว้มันเงียบมากในห้องโดยสาร เครื่องยนต์ถูกฟังเฉพาะทบทวนสูงเท่านั้น แรงดันไฟฟ้าลักษณะของกังหันไม่ได้ยินเลย บางครั้งเมื่อขับรถบนร้าวในแอสฟัลต์หรือออกไปที่ถนนนอนหลับเบา ๆ ของยางรถยนต์ ร่างกายในช่วงเวลาดังกล่าวไม่ตอบสนองต่อความผิดปกติ - การระงับหลายมิติบนเฟรมย่อยที่ดับการสั่นสะเทือนอย่างสมบูรณ์แบบ อุปสรรคที่ร้ายแรงมากขึ้นในประเภทของการข้ามทางรถไฟหรือตำรวจโกหก S80 เอาชนะได้เฉพาะเจาะจงมากตามที่นาย Vasilyev - เป็นรถบรรทุกที่มีตัวอย่าง รถบรรทุกที่นี่คือเพลาหน้าและรถพ่วงเป็นล้อหลัง ด้านหน้าของรถทำปฏิกิริยาต่อความผิดปกติตามปกติยกในเวลาของการเดินทางและกลิ้งลงและเพลาหลังเพียงแค่กลืนสิ่งกีดขวางทำให้ร่างกายรักษาตำแหน่งแนวนอน ไม่ว่านี่เป็นผลมาจากการปรับช่วงล่างและการมีปฏิสัมพันธ์กับระบบป้องกันระบบสั่นไหวและระบบควบคุมไม่ว่าจะติดตั้งเครื่องบนเครื่องเพื่อจัดตำแหน่ง Nivomat Body โดยอัตโนมัติ - เราไม่ได้คิดออก แต่ผลกระทบนั้นผิดปกติมาก
 

การทำงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากรู้สึกถึงการเคลื่อนไหวของเส้นตรงด้วยความเร็วสูง ความรู้สึกเป็นระยะที่ล้อเริ่มมีชีวิตอยู่ของตัวเองบางอย่างซึ่งเป็นชีวิตที่แยกจากกัน - รถ Squats หรือแทบจะไม่บิดอย่างเห็นได้ชัด เห็นได้ชัดว่าคอมพิวเตอร์เชื่อว่ามีความเสี่ยงของการรื้อถอนและช้าลงล้อ ...

 
ครึ่งทางเรา Alexei ตรงกันข้าม โดยขณะนี้ผมกำลังคิดเกี่ยวกับว่าเป็นเครื่องที่มีความสามารถ แต่สิ่งหนึ่ง - จะไปผู้โดยสารอื่น ๆ - เลี้ยวพวงมาลัยตัวเอง พวงมาลัยพิสูจน์แล้วว่ามีความสำคัญกับแรงบิดปฏิกิริยาที่ดี เหยียบเบรคและก๊าซ - ค่อนข้างมีความยืดหยุ่นและให้ข้อมูล ร่วมตอบโต้เลี้ยว S80 จัดขึ้นอย่างสมบูรณ์แบบในวิถีแสดงให้เห็นถึงพวงมาลัยเป็นกลางแน่นอน มันไม่ได้เป็นเพียงการระงับและอิเล็กทรอนิกส์ แต่ยังอยู่ในการกระจายน้ำหนักที่ดีของรถซึ่ง - ร่วมกับอัตราส่วนที่ดีของฐาน / แทร็ค (1.77) - ทำให้เครื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ มีแนวโน้มที่จะข้ามธนาคาร ดีด้านหน้าและด้านหลังความคงตัวที่มีประสิทธิภาพประสบความสำเร็จในการแข่งขันกับยาว
 

ที่ด้านซ้ายของพวงมาลัยก็พบว่าการควบคุมเรือที่สำคัญ วิธีการของเราในเวลานี้วิ่งผ่านภูมิประเทศที่เป็นภูเขาที่มีมากและดาวน์ มีการพัฒนาความเร็วที่ต้องการผมกดปุ่มเพาเวอร์และเอาเท้าออกจากคันเร่ง พื้นผิวในแนวนอนของรถที่มีการเคลื่อนไหวอย่างสม่ำเสมอในการเพิ่มขึ้นในช่วงต้นชะลอตัวลงเล็กน้อยจากนั้นเข็มมาตรแสดงให้เห็นความเร็วที่กำหนดอย่างรวดเร็วและมีความเร็วในการปรับระดับ แต่ในทางลงรถที่จะเบรกตัวเองไม่ได้รู้วิธีการ - เพื่อแทรกแซงและถือมากเกินไปเร่งรถ vnozhnuyu และมันก็เป็นด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก!
 

ที่จุดกลางจะเปลี่ยนรถ เวลานี้เรามีรุ่นที่มีบรรยากาศเครื่องยนต์ 2.9 ลิตรและ 5 สปีดเกียร์ธรรมดา เครื่องจะเงียบกว่า T6 แต่ไม่มากแม้ว่าความแตกต่างในกำลังของเครื่องยนต์และสูงสุดถึง 70 แรงม้า เกี่ยวกับข้อมูลหนังสือเดินทางในระหว่างการเร่งความเร็วได้ถึงร้อย S80 รุ่น 2.9 เทอร์โบคือการสูญเสียมากที่สุดเท่าที่เป็นครั้งที่สองเต็ม แต่จิตใจมันสุขุม - หลักเนื่องจากกล่องกล การโอนประมาณเท่ากับเครื่องยนต์ยืดหยุ่นและการเร่งความเร็วเกิดขึ้นอย่างสม่ำเสมอและแน่นอน เล็กน้อย spoils ประทับใจของเหยียบคลัทช์นุ่มและ uninformative
 

เกี่ยวกับคุณภาพของการเสร็จสิ้นและความสะดวกสบายของรถยนต์จากกันไม่ได้แตกต่างกัน เพียงความไม่สะดวก - เคลือบเรียบสดใสของแดชบอร์ดที่สองแสงจ้าสะท้อนจากกระจกหน้ารถ T6 ด้วยการตกแต่งภายในที่มืดเราไม่ได้แจ้งให้ทราบล่วงหน้าอะไรเช่นนั้น และมันก็ดึงความสนใจไปออกแบบ vnutrisalonnoe กระจกมองหลังให้กับตัวกรอง electrochromic ที่ช่วยปกป้องคนขับจากแสงจ้า แผงแล้วสิ่งที่?
 

วันแรกผ่านไปโดยไม่มีการผจญภัย พวกเขาเริ่มต่อไป แต่รถไม่ได้ให้โทษสำหรับการนี้ ในห้องโดยสารของรถเราไม่พบบัตรที่มีเส้นทางใหม่ หรือมากกว่าครั้งแรกบัตรได้ แต่ใครบางคนจากกลุ่มก่อนที่จะเริ่มต้นเอามันไปดู และลืมที่จะให้ และเราจะออกจากที่จอดรถโรงแรมที่เราเป็นคนสุดท้าย ...
 

ทิศทางทั่วไปเป็นที่รู้จักและเป็นครั้งแรกที่เราพยายามที่จะจับขึ้นกับใครบางคนจากเพื่อนร่วมงานที่จะนั่งบนหาง ในกรณีที่มี! มันดูเหมือนว่าสัญญาณของการ จำกัด ความเร็วจะมองเห็นได้ที่นี่ทุกคนยกเว้นเรา ตระหนักถึงความไม่ได้ผลของความพยายามของเขาที่เราสงบลงและไปมองหาสถานที่ที่จะใช้ภาพ

 
การเดินทางเป็นสิ่งที่ดี แต่ที่จะเดินทางไปดี (โดยรถยนต์วอลโว่, ตัวอย่าง) - ดียิ่งขึ้น ดีถ้านี้จะยังเกิดขึ้นในตาดูแลเป็นอย่างดีและมีความสุขของประเทศเช่นสวีเดนแล้วมันจะดีกว่าไม่ได้! เรานำในทางกลับกันในการเปลี่ยนแปลงฟรีครอบครองสถานที่ในการต้อนรับที่แล้วที่อยู่เบื้องหลัง พวกเขาพับที่มันลดลงพวกเขาหยุดจ้องความงามที่เดินเข้าไปในร้านกาแฟ ... วันบินเงียบ ๆ ความสุขที่ได้เป็นจำนวนมากและในช่วงเย็นพวกเขาพบกันบนท้องถนนของ televisers คุ้นเคย หลังจากที่ดึงออกมาจากชุดของพวกเขาประกอบการที่มีกล้องและสะดวกวางหลังในลำต้นเราก็สามารถที่จะชื่นชมปริมาณของมัน
 

กลับไปด้วยกันเมือง แต่ในทางที่พวกเขาหายไปอีกครั้ง ผมต้องทำด้วยตัวคุณเอง Autoban กับป้ายบอกทางของ GCTEBORG ได้อย่างรวดเร็ว แต่ในเมืองเป็นผลให้คนขับรถกับมันไม่ชัดเจนว่าด้านข้างและพบว่าตัวเองอยู่ในพื้นที่ที่ไม่คุ้นเคยอย่าง แผนที่และเคล็ดลับที่ได้รับใน benzocolone ช่วย rustlely GCTEBORG ตั้งอยู่บนเกาะหลายเชื่อมต่อกันด้วยสะพานและอุโมงค์ที่นี่สามที่ซับซ้อนเช่นสี่และห้าเรื่องทางแยกซึ่งจะได้รับไปยังถนนที่ต้องการโดยไม่ต้องรู้วิธีการอ่านสัญญาณเป็นไปไม่ได้
 

ผมค้นหาโรงแรมของคุณโดยประมาณต่อเนื่อง - ประมาณ 10 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และพบว่า - เมตรในสองร้อยสิทธิในอัตรา แต่ ... บนฝั่งหนึ่งของแม่น้ำ มันยังคงที่จะหาเรือเฟอร์รี่ข้าม เดินเป็นเวลานานไปเราสำหรับการใช้งาน: หลังจากที่ออกในเวลากลางคืนที่จะเดินเข้าไปในเมืองเราย้ายเพื่อให้มั่นใจว่าพวกเขาอาจจะให้อัตราต่อรองที่จะขับรถแท็กซี่บางท้องถิ่น ...
 

สองวันใช้เวลาอย่างเต็มที่ในรถอย่างเต็มที่ทิ้งความประทับใจที่น่าพอใจมาก รถที่หรูหราจริงๆให้ความสะดวกสบายและคนขับในระดับสูงอย่างเท่าเทียมกันและผู้โดยสารทุกคน การติดตั้งภูมิอากาศที่ยอดเยี่ยมทำให้เราไม่กลัวการจราจรติดขัดบนดวงอาทิตย์หรือเขตพื้นที่ยามเย็น ความเงียบในห้องโดยสารเป็นจุดสำคัญ: เหนื่อยน้อยกว่าซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในการเดินทางไกล เพื่อประสบการณ์ในการทำงานของระบบรักษาความปลอดภัยเราโชคดีที่ไม่ได้เกิดขึ้น แต่มิติขนาดใหญ่พฤติกรรมที่มั่นคงของรถในการเคลื่อนไหวและชื่อเสียงของวอลโว่แน่นอนสร้างแรงบันดาลใจให้สงบสงบและความมั่นใจ
 

บาร์โค้ดสุดท้ายของ S80 Portrait เป็นโทรศัพท์ GSM ในตัว โอ้มีกี่สายเริ่มต้นด้วยคำ: คุณรู้ว่าฉันอยู่ที่นี่ในสวีเดนที่ไหนสักแห่งฉันพูดจากรถ ...
 

ข้อความ: Evgeny Romance, Alexey Vasilyev
 

รูปภาพ: ผู้แต่ง
 

ความคิดเห็นพิเศษ
 

Alexey Vasiliev, นักบินนักบินมิลเลอร์
 

ไดรเวอร์การทำงาน

มันสะดวกกว่ารุ่นก่อนหน้า ความชันของคอนโซลกลางเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ แต่มันกลายเป็นขนาดใหญ่ซึ่งทำให้พื้นที่เดินเท้าแคบลงในเขตคันเร่ง อย่างไรก็ตามพื้นผิวด้านข้างของคอนโซลทำได้ดี - หัวเข่าในกระดูกซี่โครงและมุมใด ๆ ไม่พักผ่อน กุญแจสำคัญในการควบคุมอุปกรณ์เสริมมันเป็นเรื่องยากที่จะคิดออกทันที ปุ่มปรับกระจกไม่ประสบความสำเร็จในการตั้งอยู่ - เพื่อที่จะไปให้กับพวกเขาคุณต้องเปลี่ยนข้อศอกกลับไปวางไว้ที่ด้านหลังของที่นั่งหรือโค้งข้อมือ
 

การลงจอด

มันเกิดขึ้นได้ง่าย: แตกต่างจากเครื่องจักรส่วนใหญ่ของคลาสนี้ S80 มีเกณฑ์ต่ำ อย่างไรก็ตามดังที่ได้กล่าวไปแล้วขาของคนขับจะถูกวางไว้ในอุโมงค์แคบและยาว มันสะดวกและคุ้นเคยกับผู้ขับขี่ แต่อาจไม่พอใจเจ้าของบางคนโดยเฉพาะผู้ที่มีน้ำหนักเกิน มุมเปิดประตูขนาดใหญ่นั้นสะดวกเมื่อเข้าออก แต่ประตูนั้นมีความยาวและอยู่ไกลจากมือจับ ด้วยเหตุผลบางอย่างไม่มีการถอนองค์ประกอบของการล็อคมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะตบมือประตูอย่างจริงจังเอาชนะความยืดหยุ่นของซีลเปิด
 

ที่นั่ง

สะดวกสบายรูปแบบการทำเลที่ตั้งขององค์ประกอบประสบความสำเร็จ - เม็ดมีดที่อ่อนนุ่มกลางที่ด้านหลังและหมอนล้มเหลวภายใต้น้ำหนักของร่างกายและด้านที่ยืดหยุ่นมากขึ้นแก้ไขด้านหลังและสะโพก หัวยับยั้งชั่งใจไม่ได้ถูกควบคุม แต่รูปแบบของมันช่วยให้บุคคลนั้นพึ่งพาประชากรที่มีการเติบโตใด ๆ เพื่อให้ศีรษะจะมีประโยชน์ไม่เพียง แต่ในกรณีฉุกเฉินเท่านั้น แต่ยังสำหรับการขนถ่ายกระดูกสันหลังส่วนมะเร็งปากมดลูก ตัวเลือกการตั้งค่าจำนวนมาก - การปรับขั้นสุดท้ายอาจถูกนำไปใช้หลังจาก 5-6 วันของการทำงานถาวรของเครื่อง ฉันต้องการละเว้นด้านล่างทั้งหมดของเก้าอี้ทั้งหมด - แม้จะมีความสูงเล็กน้อยการลงจอดดูเหมือนสูงมาก วัสดุหุ้มเบาะเป็นสิ่งที่ดีมาก: ผิวร่วมกับการมีเพศสัมพันธ์มีคุณสมบัติแรงเสียดทานที่ยอดเยี่ยม - เป็นไปได้ที่จะทำโดยไม่มีการสนับสนุนด้านที่พัฒนาขึ้น

 
ภาพรวม

ด้านหน้าและด้านข้างสำหรับวอลโว่นั้นสวยงามเพียงแค่ชั้นวางด้านหน้าค่อนข้างแคบแม้ว่าพวกเขาจะมีส่วนหนึ่งของม่านพอง แผงใหญ่ตั้งอยู่ในระดับเดียวด้วยการตัดกระจกหน้ารถที่ต่ำกว่า การซ่อนตัวภายใต้ปัดน้ำฝนฮูดนั้นสะดวก ในกระจกมองหลังการส่งผ่านที่ผ่านการขนส่งจะมองเห็นได้ชัดเจน แต่มิติของรถไม่รู้สึกเนื่องจากร่างกายในภาคกลางกว้างกว่าด้านหลังมาก ในความมืดความช่วยเหลือในการนำทางไฟท้ายบนกระดาน มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะซ้อมรบน้ำผึ้ง ด้วยความยับยั้งชั่งใจหัวลงการตรวจสอบจะไม่ดีขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากด้านหลังสามารถเป็นผู้โดยสารได้
 

พวงมาลัย

สะดวกกว่าในซีรีส์ก่อนหน้า เก็บไว้ในมือของคุณไม่รบกวนแม้กระทั่งเม็ดไม้ที่สูงชันที่มีอยู่ในบางรุ่น จุดของการแตกหักของคอลัมน์พวงมาลัยอยู่ไกลจาก RAM ซึ่งใช้ร่วมกับการปรับความยาวช่วยให้คุณสามารถเลือกตำแหน่งที่ดีที่สุด สวิทช์ขโมยไม่สำเร็จ - เมื่อทำงานกับพวกเขาความพยายามที่มีขนาดใหญ่เกินไปและไม่มีเอฟเฟกต์การดึง
 

คันเหยียบ

เหยียบคลัทช์ใน S80 2.9 นั้นเบาและให้ข้อมูลต่ำโดยไม่จำเป็นเนื่องจากสายไฮดรอลิกที่ทรงพลังพื้นที่ทริกเกอร์มีขนาดเล็ก เบรคบนเครื่องทั้งสองรุ่นมีการเคลื่อนไหวเล็กน้อยและทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก เหยียบแก๊สไม่ได้เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์กลไกดังนั้นความพยายามบนมันจะสม่ำเสมอเสมอช่วยให้คุณสามารถลดพลังและระดับของการกดได้อย่างแม่นยำ ในรุ่นและด้วยกลไกและด้วยการเหยียบเครื่องอัตโนมัติและเบรกตั้งอยู่ใต้ขาขวาอย่างเคร่งครัด ยืนดีมากภายใต้ซ้าย - สูงสะดวกสบายและอยู่ในสถานที่
 

ก้าน KPP

โดยรถยนต์ที่มีการส่งอัตโนมัติแบบคาดศีรษะอึดอัดพร้อมขอบด้านหน้า ไม่ว่าจะเป็นเครื่องอัตโนมัติที่สะอาด - ไม่มีอะไรเลวร้าย แต่เมื่อคุณสลับด้วยตนเองบนฝ่ามือของคุณสามารถปรากฏข้าวโพด รุ่นที่มีกลไก - ไม่มีการร้องเรียน: คันโยกสะดวกมันเป็นไปได้ที่จะทำงานโดยไม่ต้องใช้มือของคุณจากที่เท้าแขนเพียงแปรง เป็นสิ่งที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความพยายามที่แนบมาเพื่อย้ายคันโยกไปทางขวาและซ้ายเหมือนกัน
 

ความประทับใจโดยรวมของห้องโดยสาร

การตกแต่งภายในที่น่าพอใจและรอบคอบการยศาสตร์มีการคำนวณอย่างเท่าเทียมกันสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร มีข้อบกพร่องบางอย่างเป็นองค์ประกอบพลาสติกการผลิต โทรศัพท์ในตัวนั้นยอดเยี่ยม แต่จำนวนปุ่มตัวเลขตั้งอยู่ทางด้านขวาของคอลัมน์พวงมาลัยและจอแสดงผลทางด้านซ้ายดังนั้นคุณต้องถ่ายโอนออกจากถนน

 
การระงับ

Sourmed Soft and Long-Pass, ความเสถียรความมั่นคงตามขวางและด้านหน้าและด้านหลังรบกวนด้วยม้วนขนาดใหญ่ รถเข็นหลังเคลื่อนที่ราวกับแยกจากรถ หากแม้แต่ความแตกต่างเล็ก ๆ ที่เกิดขึ้นในความเร็วในการหมุนของล้อ - ตัวอย่างเช่นเมื่อขับรถบนสิ่งกีดขวางขนาดเล็กระบบอิเล็กทรอนิกส์ช้าลงหนึ่งในนั้นและรถดูเหมือนจะกระจัดกระจายและลื่นไถล ในความเป็นจริงเทอมเสถียรภาพ - ที่ความสูง
 

เครื่องยนต์และกล่อง

จาก T6 ฉันคาดว่าลำโพงที่ดีที่สุด อาจเป็นจุดตรวจทางกลสามารถทำได้ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจมากขึ้น แต่รุ่น 6 สูบพร้อมเทอร์โบชาร์จเป็นอุปกรณ์ปืนกล แต่ S80 2.9 - มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังน้อยกว่าและจัดการ - รถยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากในแง่นี้
 

การควบคุมได้

ดีมาก. รถยนต์ที่หนักหน่วงหนักยาวและคาดการณ์ hydraulicer ที่มีลักษณะตัวแปรช่วยให้คุณสามารถทำการซ้อมรบใด ๆ ได้อย่างหมดจด - ภายในที่เหมาะสม


การเปลี่ยนแปลง

ไม่ดีเยี่ยมค่อนข้างดี - ชั้นของรถและมวลของมันสอดคล้องกัน
 

torkemose

ให้การชะลอตัวที่เชื่อถือได้และมั่นใจ ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์และความมั่งคั่งที่ประสบความสำเร็จป้องกันก้อนหินของร่างกายในระหว่างการเบรกการกระจายตัวของมวลชนบนแกนไม่เกิดขึ้นซึ่งช่วยให้ระบบควบคุมสามารถใช้ความพยายามมากขึ้นกับล้อหลัง ABS ไม่เคยทำงานสิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าความพยายามของเบรกนั้นเห็นด้วยกับมวลของรถยนต์และชนิดของยาง

 
ความสุข

รถที่ดีไม่ได้มีไว้สำหรับฉันแน่นอน แต่สำหรับพ่อของฉัน เครื่องที่กำหนดใบหน้าของเจ้าของนั้นมีความมั่นใจ สำหรับฉันมันเป็นที่คาดไม่ถึงว่า Volvo จัดการเพื่อให้รถดังกล่าวความสุขจากมันเป็นสองเท่า สำหรับ Buzz ที่สมบูรณ์ฉันต้องการรุ่นที่เจ้าอารมณ์มากขึ้น
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№9 / 1998]