ทดลองขับ Volvo S80 1998 - 2003 ซีดาน

ฉันกำลังบินและฉันรีบเร่ง

มีรถยนต์ร้อนในภาคเหนือที่หนาวเย็นหรือไม่? ปรากฎว่าใช่
 



พวกเขาพูดอย่างชาญฉลาดด้วยเกียรติที่เกิดขึ้นจากสถานการณ์เหล่านั้นที่ฉลาดไม่ตก เกี่ยวกับไดรเวอร์มากกว่าที่เป็นธรรม ความสามารถในการบายพาสการชนกันของถนนทั้งหมด - นักบินที่สูงที่สุดที่แปลกประหลาดเท่านั้นที่ฉลาดอย่างแท้จริง แต่มีมากมายในหมู่พวกเราเหรอ? เราทุกคนเชื่อว่าพวกเขาสามารถขี่ได้อย่างรวดเร็วเร็วมากเราต้องการพิสูจน์บางสิ่งบางอย่างและมีเกียรติที่ได้เอาชนะความยากลำบากที่ตัวเองและสร้าง ความรักของผู้ขับขี่ดังกล่าวเข้ากันได้กับรถยนต์ต่างประเทศที่เปราะบาง ที่นี่คุณต้องการอย่างอื่น
 
เราตัดสินใจที่จะมีโอกาส - ซื้อคุณสามารถพูดของเล่นที่รักสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่แข็งแกร่ง ดังนั้นในที่จอดรถบรรณาธิการ Saab 9-5 Aero Sedan ปรากฏตัว - จุดสุดยอดของโมเดลของ บริษัท มีอุปกรณ์เพิ่มเติมครบชุด แพง ($ 53,000) ไม่สามารถใช้งานได้จริง แต่ประณีตและในเวลาเดียวกันก้าวร้าวท้าทาย: ไม่มี 230 ลิตร กับ. ด้วยเทอร์โบชาร์จ
 
ลงไปกับกิจวัตรประจำวัน - เกี่ยวกับการสลายราคาสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่และการบำรุงรักษาตะเข็บออกกำลังกายเพื่อขี่ในถนนรัสเซียเราจะบอก และวันนี้มีเพียงสิ่งที่อร่อยที่สุดเท่านั้น - เกี่ยวกับรถจากตำแหน่งของไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่ และเพื่อให้รูปภาพเสร็จสมบูรณ์ CABO กีฬาของเราจะเป็นรถยนต์สวีเดนอื่น - Volvo S80 T6 นอกจากนี้ยังมีราคาแพงที่สุด ($ 58,000) และทรงพลังในสายงานที่มีเครื่องยนต์หกสูบแถวที่ตั้งอยู่ตามขวาง (!), สองกังหัน, กระปุกเกียร์ขนาดกะทัดรัดเพียง 30 ซม. ขอประกาศทันที: การเปรียบเทียบโดยตรงและฝ่ายค้านเราจะ หลีกเลี่ยงและทำไม - พูดเล็กน้อยด้านล่าง
 

จากสวรรค์สู่โลก
สมาคมการบินจำนวนมากเชื่อมต่อกับรถยนต์ Saab และไม่มีเหตุผล! ท้ายที่สุดแล้วนักสู้ที่งดงามจะถูกนำมาใช้โดยแบรนด์เดียวกันดังนั้นผู้สร้างรถยนต์นั่งผู้โดยสาร Saraban จึงถึงวาระกับการเปรียบเทียบบางอย่าง และไม่มีเรื่องตลกที่นี่ ในพื้นดิน Saab 9-5 คุณก็ออกมาหาบางอย่างจากอีกโลกที่แปล ชื่อของการปรับเปลี่ยนความเร็วสูงของ Aero พูดด้วยตัวเอง นอกจากนี้เพิ่มเติม: ทันใดนั้นก็แยกออกจากกระดานสกรูเข็มขัดด้วยภาพการบินที่สมบูรณ์แนะนำให้คุณยึดเข็มขัดนิรภัย เป็นต้น ไส้กรองเจ้าชู้แน่นอนนามบัตรของ Saaba แต่เราผู้ขับขี่มีความสนใจในสิ่งอื่น ๆ
 
สถานที่ทำงานของคนขับในการพิจารณาสไตล์แรกของสไตล์ความรุนแรงของการตกแต่งภายในที่ขีดเส้นใต้เบาะหนังสีดำราคาสูง แต่ไม่น้อย - ฟังก์ชั่นการควบคุมหลัก ความน่าสนใจที่สะดวกสบายแบบอวบปรับและความสูงและในทิศทางยาวที่นั่งยืดหยุ่นพร้อมชุดที่สมบูรณ์ของการควบคุมด้วยไฟฟ้าและคันโยกที่สะดวกสบายของออปชั่นสี่ขั้นตอนที่มีปุ่มกีฬาขนาดใหญ่ที่อยู่ตรงกลาง ทั้งหมดนี้ตั้งค่าเกี่ยวกับพลวัตสนามกีฬา และที่นี่เป็นอีกคนหนึ่งที่เหมือนกับคนขับที่มีแผงด้านหน้าขนาดใหญ่ส่องสว่างด้วยการลงต่อตัวมากมายการกระพริบจะแสดงด้วยการผสมผสานที่โดดเด่นของอุปกรณ์ที่มีลักษณะเฉพาะของ Saabs ใช่ไม่มีสมาคมการบิน - หรือให้ทั้งห้องนักบินของนักสู้ คุณไม่ใช่คนขับรถ - คุณเป็นนักบินและไม่จัดการ แต่การขับเคลื่อน
 
อย่างไรก็ตามเค้าโครงดังกล่าวในมือสมัครเล่นและความประทับใจของมันคือคู่: ในมือข้างหนึ่งเย็นและผิดปกติกับอื่น ๆ ... มันไม่สะดวกที่จะใช้หลายสิ่ง ไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่ในที่นั่งเห็นได้ชัดว่าไม่สามารถแก้ไขความตึงของการสนับสนุนด้านข้างหมอนที่ต่ำกว่าและช่วงของการเคลื่อนไหวตามยาวของเก้าอี้อาจมีมากขึ้น อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับและการปรับคอพวงมาลัยที่คล้ายกัน แผงด้านหน้ากลายเป็นที่ไม่เป็นมิตร - ค้นหาปุ่มที่ต้องการใน Anthill นี้ค่อนข้างยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการเดินทาง ข้อยกเว้นเป็นเพียงสวิตช์ Toggle ที่สอดคล้องกันเท่านั้น - มันเป็นมากกว่าที่เห็นได้ชัดมากกว่าคนอื่น ๆ และค้นหาในแผงสามารถได้ทันที มีการร้องเรียนและตัวเลือกของเครื่อง ภาคการเคลื่อนไหวของมันคับแคบและการรวมเป็นฟัซซี่เนื่องจากสิ่งที่เข้าใจผิดอย่างต่อเนื่องเมื่อค้นหาโหมดที่ต้องการ ดูเหมือนว่าความเสถียรของสไตล์ในบางกรณีจะทำร้ายการยศาสตร์
 
แต่มีความสามารถในการโอเวอร์คล็อกหรือหากคุณต้องการวิ่งบนรันเวย์ที่ดำเนินการโดย Saab ที่แข็งแกร่ง 230 -5 AEO ที่น่าประทับใจและมากกว่าชดเชยทุกอย่างตามที่กล่าวไว้ข้างต้น การเร่งความเร็วนั้นทรงพลังราบรื่นผลักดันให้คุณเข้าไปในด้านหลังของที่นั่ง ปืนกลเรียบเป็นลักษณะที่คมชัดของเอ็นจิ้นการอัพเกรดและจากกระบวนการนี้ตามที่ควรยืดออกเมื่อเวลาผ่านไปช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับอารมณ์ที่ไม่มีประสิทธิภาพของเครื่องที่ทรงพลัง เพิ่มเศษส่วนเสียงที่เหมาะสมที่นี่ซึ่งเน้น - Saab ไม่ได้มีการเคลื่อนไหวที่สงบสุขในอวกาศอุปกรณ์นี้มีรสชาติอะดรีนาลีน
 
ในขณะเดียวกันก็เป็นกล่องอัตโนมัติที่ค่อนข้างละเมิดความสามัคคีในความสัมพันธ์ของผู้ขับขี่กับรถ ในบางสถานการณ์ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการขับขี่ที่คมชัดและมีชีวิตชีวา) มีความล่าช้าในการตอบสนองของเครื่องในการกดคันเร่งและการกระตุ้นที่ตามมาจะมาพร้อมกับการฉ้อโกงที่ไม่พึงประสงค์ เพื่อที่จะไม่เกินพิกัดอุปกรณ์ขนถ่ายมันจะดีกว่าที่จะเปลี่ยนเป็นโหมดกีฬาของการทำงานของเครื่อง - ให้ความเร็วที่ต้องการ
 
สิ่งที่ใน Saab เป็นไปไม่ได้ที่จะหาข้อผิดพลาดดังนั้นจึงเป็นเบรก เครื่องตอบสนองอย่างมีความไวต่อการสัมผัสเพียงเล็กน้อยกับเหยียบเบรกโดยวิธีการค่อนข้างเข้าใจได้ด้วยการตอบรับที่ดีซึ่งช่วยให้การใช้ความพยายามที่จำเป็นสำหรับการชะลอตัวอย่างเข้มข้นในช่วงความเร็วเกือบทั้งหมด
ดีและการจัดการ. ชุดช่วงล่างกีฬาพิเศษ, มิติยางรายละเอียดต่ำ 225 / 45r17 พูดคุยเกี่ยวกับมาก เพิ่มการตอบสนองทันทีต่อการดำเนินการพวงมาลัยปฏิกิริยาที่ถูกต้องที่นี่ เป็นผลให้ Asphalt Saab แบนดูเหมือนว่าจะยึดติดกับถนนและคุณมีความสนุกสนานไม่เพียง แต่จากการเร่งความเร็วที่รุนแรงในแนวเส้นตรงเท่านั้น แต่ยังจากการผ่านความเร็วที่ผ่านมา แม้ในการเกิดสไลด์ด้านข้างการดำเนินการพวงมาลัยที่มีทักษะและภาระช่วยให้คุณถือรถในวิถีการเคลื่อนไหวที่กำหนด
 
และตอนนี้เกี่ยวกับด้านหลังของเหรียญ: ความไม่สม่ำเสมอของรัสเซียของถนนมีข้อห้ามในการระงับยางมะตอยที่เข้มงวด ด้วย Codbins ขนาดเล็กพวกเขารับมือกับบาปในครึ่งนี้พวกเขาทำมันค่อนข้างดัง แต่มันก็คุ้มค่าที่จะปรากฏกับคลื่นที่อ่อนโยนแบบดั้งเดิมเช่นรถเริ่มเขย่าอานม้าอย่างรุนแรง นี่คือการสังเกตเห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูงที่จี้สละอย่างตรงไปตรงมาช่วยให้ร่างกายแกว่ง
 

ขั้นตอนที่มั่นคง
สแกนดิเนฟเดย์ที่สองต่อการบินไม่มีอะไรทำ แปลจากละตินวอลโว่หมายถึงการกลิ้ง สวีเดนนี้จะปลื้มจากแป้งอื่น ก่อนที่เราจะมีขนาดใหญ่ในทางปฏิบัติและแน่นอนว่ารถที่สะดวก เขาไม่ได้ฝ่าฝืนท้องฟ้า แต่มันก็ถี่ถ้วนบนโลกทั้งหมดความเคารพที่สร้างแรงบันดาลใจทั้งหมดของเขา ห้องโดยสารคั่นด้วยสีสดใสดูเหมือนสบาย ๆ บนเครื่องนี้ฉันไม่ต้องการที่จะรีบเร่งที่นี่เพื่อพิสูจน์บางสิ่งบางอย่าง คุณอยู่ในบรรยากาศที่อบอุ่นและผ่อนคลายและคุณถูกครอบครองโดยความคิดที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ผู้สร้าง S80 ไม่ได้ประหยัดขนาดของห้องโดยสารที่นั่งและช่วงของการเคลื่อนไหวของพวกเขา หากที่นั่งคนขับจะกลับไปที่จุดหยุดคุณต้องเป็นผู้เล่นบาสเก็ตบอลเพื่อไปยังคันเร่ง เช่นเดียวกันกับพวงมาลัย: ช่วงของการปรับระยะยาวของคอลัมน์พวงมาลัยก็ชื่นชม สะดวกมากขึ้นที่นี่และคันโยกของเครื่อง มันใกล้เคียงกับไดรเวอร์อัลกอริทึมการควบคุมที่สมบูรณ์แบบชัดเจน - ซึ่งเป็นเพียงความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนไปใช้โหมดเกียร์ด้วยตนเองเท่านั้น แผงด้านหน้ายังเป็นสไตล์สแกนดิเนเวียนหลายจุด แต่มันเกือบจะคิดอย่างดีเยี่ยม และสิ่งนี้ใช้ไม่เพียง แต่สำหรับความสามารถในการอ่านของสัญลักษณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรูปแบบขนาดและตำแหน่งของผู้ต้องมอง มันไม่ยากที่จะใช้ฟาร์มนี้
 
ความสามารถในการกลิ้งของ Volvo S80 T6 ยังเป็นพิเศษ เน้นหลักเกิดขึ้นกับการขับขี่แบบไดนามิกเป็นเส้นตรง แถวที่ตั้งอยู่ในแนวขวางหกของ Biturbo มีความสามารถในการออก 272 ลิตร กับ. น่าเสียดายที่จากนาทีแรกของการสื่อสารระหว่างคนขับและรถยนต์มีระยะทางที่แน่นอน - ไม่ใช่สาเหตุอัตโนมัติ คุณให้บริการทีมเครื่องราวกับอยู่ในระยะไกลและเธอก็ขยันขันแข็งและกระทำความผิดอย่างขยันขันแข็ง อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงที่เร่งความเร็วนั้นดี ในทุกสถานการณ์การคลิกที่คันเร่งคุณจะได้รับการตอบสนองที่รวดเร็วและไม่ชัดเจนจาก Volvo
 
กล่องอัตโนมัติรุ่นหลังจะล่าช้าเกือบ อย่างไรก็ตามในปฏิกิริยาของรถโดยทั่วไปมีเป็นชนิดของ recapfreed บาง หาก Saab คิดเล็ก ๆ น้อย ๆ , กระสุนวิ่งไปข้างหน้าแล้วก็จะทำให้มันนุ่มออกจากความรู้สึกหรือทัศนะของการไม่ไว้วางใจ ความขัดแย้ง S80 คือว่าแม้จะมีการได้ยินผ่านฉนวนกันเสียงที่สมบูรณ์แบบการร้องเสียงกรี๊ด squeaks บนยางยางมะตอยแห้งคุณจะไม่สูญเสียสภาพของความสะดวกสบาย อาหารอันโอชะนี้จะสร้างพฤติกรรมที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงของล้อ ทำไม fusk ในกระแสหรือใต้ overtakers เมื่อคุณสามารถรอสักครู่แล้วไม่รัดคอกระดูกสันหลังด้วยการเร่งความเร็วอย่างใจเย็นวิ่งไปข้างหน้า เห็นด้วยมีความเป็นเหตุเป็นผลในแนวทางนี้เองถ้าคุณต้องการตรรกะ philistine ของคุณ
 
ในเวลาเดียวกันกับเธอและทุกอย่างอื่น คุณไม่จำเป็นต้องจัดการความน่าเชื่อถือ? ยินดี! รถอย่างถูกต้องจะดำเนินการทุกทีมคนขับ ใช่ไม่มีอารมณ์ sarabic เครื่องจักรในตัวละครของเขา คุณสามารถวิธีสดใสในความเร็วน้อยเล็ก ๆ น้อย ๆ และรถที่จะทำทุกอย่างที่ตัวเอง และความจริงที่ว่าในโหมด จำกัด เป็น Volly ไม่ได้รับอนุญาตเลื่อนออกไปด้านนอกจะเปิด - มันไม่จำเป็นที่จะทำลายหัวของฉันอยู่บนรางรถไฟที่คดเคี้ยว S80 ยังคงเป็นรถซีดานที่มีชื่อเสียงและไม่ใช่อุปกรณ์สำหรับการแข่งรถทางหลวงแหวน แต่บนเส้นตรงแม้ที่ความเร็ว 200 กม. / ชมก็เป็นไปได้ไม่กระชับถือแกะด้วยมือข้างหนึ่งเพื่อนำไปสู่การสนทนาสบายโดยไม่ต้องมุ่งเน้นไปที่ความซับซ้อนของการควบคุม ในเวลาเดียวกันแขวนลอยถนนสามัญ Volly มั่นใจรู้สึกในสภาพรัสเซีย มีความสะดวกสบายไม่สูงเฉพาะในสินทรัพย์ของพวกเขา แต่ยังเข้มของพลังงานที่ดีซึ่งช่วยในการเอาชนะอุปสรรคที่ร้ายแรงมาก
 
ตอนนี้ได้ข้อสรุป เราหวังว่าคุณจะเข้าใจว่าทำไมเราไม่ได้เป็นฝ่ายตรงข้ามตรงไปตรงมาวอลโว่และ Saab กับแต่ละอื่น ๆ รถยนต์สวีเดนเป็นจริงมากที่โดดเด่นและแตกต่างกันอย่างเจ็บปวด ทั้งสองรู้วิธีการอย่างรวดเร็วขี่ แต่ทุกคนที่อยู่ในทางของตัวเอง Saab 9-5 Aero - พลังงานอาคารที่ต้องการจัดการไม่ลงตัวเพลิดเพลินไปกับการขับรถ วอลโว่ S80 T6 - รถสะดวกสบายและความเร็วสูงสำหรับผู้ที่ชื่นชมการปฏิบัติจริงและแม่นยำกว่าความทะเยอทะยานของคนขับมากกว่าไดรเวอร์ กลับไปที่จุดเริ่มต้นของรายงานของเราคุณสามารถระบุ: Saab - สำหรับคนขับรถสมาร์ท แต่วอลโว่ แต่สำหรับการที่ชาญฉลาด



ผลการวัดการขับรถ
สภาพอากาศ: อุณหภูมิ + 19c,
ความดัน 743 มิลลิเมตรปรอท ศิลปะ.; ความชื้น 75%
Saab 9-5 Aero วอลโว่ S80 T6
คุณภาพแบบไดนามิก
(โหลดบางส่วน - 2 คน + 25 กก.)
การเร่งความเร็วด้วย:
0-40 กิโลเมตร / เอช 3.1 2.2
0-60 กม. / ชม 4,6 3.7
0-80 กม. / ชม 6,7 5.9
0-100 กิโลเมตร / เอช 9.1 8,4
0-120 กิโลเมตร / ชั่วโมง 12.0 11.7
0-140 km / h 16.1 16,4
0-160 กม. / ชม. 20,9 22.0
0-400 ม. 16.8 16.2
0-1000 ม. 29.7 29.5
ความเร็วสูงสุด KM / H 237.7 231,4
ความยืดหยุ่นด้วย:
60-100 กม. / ชม. 5,6 5.2
80-120 กม. / ชม. 6.3 6.5
นิค, ม.:
120-50 กม. / ชม. 1634 1489
50-0 กม. / ชม. 604 558
เบรกจาก 100 กม. / ชม.:
เส้นทางเบรก M 40,1 41,1
ช้า, M / S2 9,6 9,4
 

ข้อมูลจำเพาะ
Saab 9-5 Aero Volvo S80 T6
ข้อมูลทั่วไป
จำนวนสถานที่ 5 5
ลดน้ำหนัก, kg 1540 1590
ความยาว x กว้าง x สูง, mm 4805x2042x1449 4822x1832x1434
ฐาน, มม. 2703 2791
สนามในด้านหน้า / หลัง, มม. 1522 1582/1560
Trunk Volume, L 500 440
ความเร็วสูงสุด, KM / H 235 255 250
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. จาก 8.2 7.2
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง, L / 100 กม. 10.8 10.9
การจัดหาเชื้อเพลิง L 70 80
Fuel AI-95, AI-98 AI-95, AI-98
เครื่องยนต์
สถานที่ตั้งด้านหน้าตามขวาง
ก่อสร้าง R4, DOHC, R6, DOHC,
การเตรียมการ
จำนวนวาล์วสำหรับกระบอกสูบ 4 4
ปริมาณการทำงาน, SMZ 2290 2783
เส้นผ่าศูนย์กลาง หลอดไฟลูกสูบ X กระบอกสูบ, mm 90x90.0 81.0x90.0
อัตราส่วนการบีบอัด 9.3 8.5
พลังงาน, kw / l กับ. 169/230 200/272
ที่ RPM 5500 5400
แรงบิด, n.m 330 380
ที่ RPM 1900-4000 2000-5000
การแพร่เชื้อ
ด้านหน้าไดรฟ์
เกียร์ A4 A4 พร้อมโหมด
คู่มือ
สวิตช์
การระงับ
ด้านหน้าอิสระเช่น Mac-Fersson
ด้วยโคลงตามขวาง
ความยั่งยืน
อิสระที่ขึ้นอยู่กับกึ่งอิสระ
เดลต้าหลายมิติเชื่อมโยงกับ
ด้วยโคลงของพริก
สปริงอัญมณีตามขวาง
ความต้านทานต่อชั้นวาง
เครื่องโคลง
การบังคับเลี้ยว
ชั้นวางที่มีเครื่องขยายเสียง
ประสิทธิภาพของตัวแปร
torkemose
ดิสก์ไฮดรอลิกที่มีความแข็งแรง
lem และ abs, ด้านหน้าระบายอากาศ
ยางรถยนต์
225 / 45r17 225 / 55r16

ขนาดของห้องโดยสารและลำต้น
รถ Saab 9-5 Aero Volvo S80 T6
พารามิเตอร์, มม.
L1 995-1165 920-1170
L2 615-820 625-875
H1 955 995
H2 940 965
B1 1440 1490
B2 1425 1450
T1 485 485
T2 490 490
L3 1095 1110
H3 520 470
B3 ขั้นต่ำ 1010 1140
B3 MAX 1490 1230
B4 900 930
h4 620 630
 
Sergey Voskresensky, Vadim Crochekov
รูปภาพโดย Alexander Polunina
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"