ทดสอบไดรฟ์ Volvo S60 2000 - 2004 ซีดาน

ไม่ใช่การปรับแต่งหญิง

ในรัสเซียอุตสาหกรรมการแต่งรถยนต์ได้ถึงระดับโลกแล้ว และในบางวิธีเขาก็แซงหน้าเขา ตัวอย่างเช่นในการปรับรถยนต์วอลโว่ซึ่งถือว่าเป็นเรื่องแปลกใหม่ในหมู่ตึก บริษัท เดียวที่มีส่วนร่วมในเรื่องนี้ในประเทศของเรา (ใกล้ 10 ปี!) คือ Obukhov Autocenter และตั้งแต่ปี 2000 เธอยังเป็นตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของวอลโว่

 

หากใครจำได้ว่ามีแนวคิดเช่นนี้ - Volvo -driver ไม่เหมาะสมสังเกตกฎทั้งหมดของถนนคนในครอบครัวอายุที่น่านับถือสิ่งสำคัญคือความปลอดภัยและความสะดวกสบาย รถวอลโว่เป็นหนทางในการย้ายจากจุดหนึ่งไปอีกจุดหนึ่งและไม่มีอะไรเพิ่มเติม น่าเบื่อใช่มั้ย ดังนั้นมันจึงเป็นจนกระทั่งช่วงกลางทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา จากนั้น บริษัท ตัดสินใจที่จะล้างความอัปยศนี้และขั้นตอนแรกคือการปรากฏตัวของรุ่น 850 เพิ่มเติม - เพิ่มเติม: มอเตอร์สปอร์ตรุ่นที่เรียกเก็บเงิน (T5, R), ขั้นสูง, การออกแบบใหม่ โดยทั่วไปการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงในภาพเกิดขึ้น แม้ว่าชื่อเสียงของรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดในโลกจะยังคงเป็นของวอลโว่

 

Obukhov Autocenter ในฐานะ บริษัท ปรับจูนแสดงให้เห็นถึงวิธีการที่ไม่ธรรมดาในการทำธุรกิจผลิตภัณฑ์ของ บริษัท - รถยนต์เร็วที่สามารถเคลื่อนที่ไปตามถนนของเราได้อย่างรอบคอบโดยไม่ได้รับความเสียหายต่อแอพพลิเคชั่นของพวกเขาและที่สำคัญที่สุดคือความน่าเชื่อถือ Flabus, Lorinzer และ Emock ในมอสโก - ค่าเล็กน้อยหนึ่งโหล แถบของพวกเขากำลังจะมาถึง การรุกรานพลังการปราบปรามความชันโดยรอบ ... แต่ล้อล้อขนาดใหญ่ที่มียาง -โปรไฟล์ -โปรไฟล์ -โปรไฟล์การพัฒนากระโปรงอากาศพลศาสตร์และการกวาดล้างถนน Parquet แคบลงอย่างมากในสนามรบ เครื่องจักรดังกล่าวมีความเสี่ยงมากบนรางรถรางถนนบนท้องถนนและในฤดูหนาวพวกเขาแค่รู้สึกเสียใจกับพวกเขาจริง ๆ แล้วนั่นคือเหตุผลที่พวกเขานอนอยู่ในเดนส์ ตามกฎแล้วนี่เป็นรถคันที่สองหรือแม้แต่รถคันที่สามในโรงรถส่วนตัว ในขณะเดียวกันความหลงใหลในการขับเคลื่อนทุกล้อไม่ได้ผ่านประเทศของเรา การผสมผสานระหว่างความสะดวกสบายกีฬาและความสามารถข้ามประเทศเป็นเพียงจิตวิญญาณของ Obukhov และใช้แหล่งข้อมูลที่เหมาะสม

 

บริษัท ยังคงเพิ่มการเติบโตของเทอร์โบชาร์จและการเขียนโปรแกรมใหม่ของสมองโดยไม่เพิ่มปริมาณการทำงาน นี่เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้มากที่สุดในการเพิ่มพลัง จุดที่สองคือการเพิ่มขึ้นของการกวาดล้างถนนและการเปลี่ยนแปลงในลักษณะของการระงับ แน่นอนการตกแต่ง

 

สองสามปีที่ผ่านมาเรารีด Obukhov Ote ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Volvo C70 เวลานี้เราได้รับการเสนอให้ประเมินผลงานสุดท้ายของ บริษัท - Volvo S60 AWD R.O. เมื่อไม่นานมานี้ในฤดูใบไม้ผลิโรงงาน S60 AWD เข้าเยี่ยมชมการทดสอบดังนั้นรถจึงคุ้นเคย แต่นี่คือตัวอักษรสองตัวสุดท้าย? ปรากฎว่า R เป็นเครื่องบรรณาการให้กับรุ่น 850R และ O - Obukhov

 

รถถูกเตรียมไว้สำหรับลูกค้ารายใดรายหนึ่งหรือมากกว่าลูกค้า เธอเลือกวอลโว่คนหนึ่งอาจพูดโดยบังเอิญ หญิงสาวต้องการจากัวร์ขับเคลื่อนทุกล้อ แต่ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แผนกขายแบรนด์นี้ถูกปิด แต่แผนกวอลโว่ทำงาน และที่นั่นเธอก็ชอบตลาดใหม่ - S60 แต่ไม่มีรุ่นไดรฟ์ทั้งหมดในขณะนั้น อย่างไรก็ตามการล่าสัตว์เป็นมากกว่าการถูกจองจำ การค้นหาเริ่มต้นขึ้นที่นำนางเอกของเราไปที่ Obukhov ...

 

หัวข้อการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่ก่อนที่จะทำการปรับจูนจำเป็นต้องหมุนอย่างน้อย 20,000 กิโลเมตร พวกเขาเริ่มทำงานในเดือนพฤษภาคม ผลลัพธ์คืออะไร?

 

เมื่อพิจารณาจากพื้นของลูกค้าผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายที่จะทำให้มันเบา ๆ ประหลาดใจ เครื่องดำที่มีแว่นตากระชับแน่น, เลนส์สีดำ, แผ่นดิสก์สีดำ, กระโปรงแอโรไดนามิก และจากรถประเภทนี้ออกมาเป็นหญิงสาวที่มีความเปราะบางกับเด็ก - ฉันจะนำกระเป๋ากลับบ้านฉันอยู่ในตลาด ในที่สุดฉันก็แขวน ใช่มีผู้หญิงในหมู่บ้านรัสเซีย ... ทำไมคุณถึงต้องการสัตว์ประหลาดเช่นนี้? คำตอบนั้นง่าย - ฉันต้องการ

 

อยู่ใกล้ - ภายนอกน่าเชื่อถือมาก ชุดบอดี้จาก บริษัท MSD เพิ่มน้ำหนักและกีฬาสำหรับร่างกาย S60 แบบไดนามิกแล้ว ล้อขนาด 16 นิ้วดูเล็กอย่างน้อย 17 นิ้วถูกถาม จองระบบไอเสีย ไฟท้ายจะเคลือบเงาบนไฟหน้า - แคปสีที่ถอดออกได้ สปอตไลท์สองแห่งที่อยู่ด้านหลังกระจังหน้าหม้อน้ำเท็จได้รับการช่วยให้ไฟหน้าซึ่งสังเกตเห็นได้เฉพาะในระหว่างการถ่ายภาพ ตัวตัวเองถูกทาสีใหม่จากสีเทาเป็นเมทัลลิกสีดำที่มีเม็ดขนาดใหญ่ (ที่จริงแล้ว Obukhov ไม่แยแสกับสีแม่ของมุกและกิ้งก่าซึ่งในความคิดของฉันหล่อลื่นการออกแบบของร่างกาย)

 

ร้านเสริมสวยถูกยึด ผิวสีดำที่มีเงินเย็บปักถักร้อยสีเงินการตกแต่งจะไม่ได้ป้องกันสีเดียวกัน กายวิภาคของที่นั่งคนขับเปลี่ยนเป็นพนักงานต้อนรับ เม็ดมีดที่เข้าประตูด้ามจับของ KP, เบรกมือ, พวงมาลัยนั้นแข็งและเคร่งครัด มิฉะนั้นทุกอย่างคุ้นเคย: เฉพาะผู้ขับขี่เท่านั้นที่มีการตั้งค่าไฟฟ้าสวิตช์พวงมาลัยของฟอร์ด -ขนนก ... แผงด้านหน้าคอนโซลกลางประสบความสำเร็จในแง่ของการออกแบบ มันจะเป็นการดีที่จะทำซ้ำระบบสเตอริโอ เธอไม่ได้เล่นราคาถูกมากสำหรับรถคันนี้

 

В техническом плане доработке подвергся только двигатель. Заменили турбину: была низкого давления (0,5 бар), стала высокого (1,1 бар) - ею комплектуется модификация Т5. Также появился воздушный фильтр малого сопротивления. Вот, пожалуй, и все. Но этого достаточно, чтобы с 2,4 литров объема снять 300 л.с. вместо прежних 200 - прибавка мощности более чем заметна. Мощное ровное ускорение приятно вжимает в кресло, запаса тяги хватает практически на любой скорости. Увеличение мощности скрыло задемпфированность педали акселератора, которую раньше часто приходилось резко продавливать, чтобы получить желаемый отклик. Да и задумчивость автомата не так напрягает. На сброс газа двигатель отвечает сердитым выдохом - открывается перепускной клапан. Такое ощущение, что под капотом - живой организм. И выхлоп басит приятно. В общем, красивый мотор получился.

 

Подвеска осталась без изменений - хозяйку она вполне устраивает, хотя крены, надо сказать, великоваты. Я бы сделал ее немного жестче - мощность обязывает. Да и резину можно было бы поставить пониже профилем. Возможно, тогда получилось бы избавиться от пустоты руля в околонулевой зоне. К тому же скоростные перестроения выполнялись бы четче, все-таки средняя скорость движения на доведенной машине выше, чем на заводской. Кстати, в арсенале Обухова есть амортизаторы Ohlins, которые добавляют жесткости подвеске и вместе с тем увеличивают дорожный просвет на 35 мм.

 

Машина не была оснащена системой стабилизации, поэтому в целом ее управляемость - без существенных изменений по сравнению с заводской версией (Мотор #4, 2002 г.). К тормозам претензий никаких, хотя поначалу на более динамичной тюнингованной версии S60 их эффективность кажется недостаточной...

 

Как говорится, хозяин - барин, машину сделали такой, какой ее хотел видеть заказчик. Неординарная внешность мгновенно выделяет Volvo S60 AWD R.O. из городского автостада. При этом управлять вороным авто просто и приятно. Плюс весьма серьезная мощность (кстати, с этого же двигателя можно снять еще 60 л.с., увеличив давление наддува до 1,6 бар). Стоил этот отнюдь не женский тюнинг порядка $20 тыс. - сверх цены исходного автомобиля ($36.700).

 

Текст: Сергей Якубов

 
 
 

แหล่งที่มา: Журнал Мотор [№8/2002]