Тест-драйв Volvo S60 с 2010 года Седан

เกี่ยวกับสุขภาพ!

ЗДОРОВЬЕ НЕ КУПИШЬ. КУПИТЬ МОЖНО ТОЛЬКО ТО, ЧТО ЕГО БЕРЕЖЕТ. НАПРИМЕР, VOLVO S60 AWD.
 
Презентация S60 AWD в Петербурге прошла более пышно, чем примьера во Франкфурте. И правильно -- всего через пару недель нам удалось воспользоваться первым автомобилем, коснувшимся всеми четырьмя колесами московских мостовых, и Автопилот берет смелость утверждать, что S60 AWD ждет у нас большое будущее. С начала года было продано 429 переднеприводных шестидесяток, что является весьма солидным показателем, учитывая квоты для российских дилеров. В зависимости от комплектации новая S60 AWD будет стоить на $5--6 тыс. дороже, но игра стоит фирменных вольвовских свеч. За эти деньги владелец получает автомобиль, который по своему поведению на дороге даст сто очков форы своему переднеприводному собрату.
Позволим не согласиться с рекламой Приручи вольного зверя. Этого зверя не надо приручать, он начинает оберегать своего хозяина с первой минуты знакомства.
บรรจุุภัณฑ์. Итак, в нашем распоряжении жемчужно-серый S60 AWD с двигателем 2,4 л low pressure turbo и автоматической коробкой Geartronic. Внешне он ничем не отличается от классической модели, только клиренс увеличен на 20 мм, а на крышке багажника появился фирменный шильдик AWD. В принципе, доступны версии AWD и с механической коробкой. Но секвентальный автомат настолько хорош, что даже думать не хочется о чем-то другом. Переключения происходят очень плавно и не слишком рано, как на других автомобилях. Двигатель успевает раскрутиться до 3--3,5 тыс. оборотов и выйти практически на пик своего крутящего момента. Есть в этом и дополнительная заслуга турбины низкого давления. Еще одно наблюдение -- работе автоматической коробки на Volvo S60 AWD абсолютно не свойственна задумчивость, характерная для многих АКПП.
В ручном режиме создается полное ощущение механики, надо только внимательно следить за тахометром. Электроника не подменяет собой водителя и не перебрасывает передачи вверх при разгоне (как, например, на АКПП tiptronic от Audi) -- просто срабатывает ограничитель, когда обороты достигают предела. А на слух переключаться не получается -- звукоизоляция на S60 AWD достойная.
ข้อบ่งชี้ นั่นโชคดีที่โชคดีมาก วันแรกของการทดลองขับใกล้กับวันหยุดทั่วประเทศ - วันเมือง บนท้องถนนของเมือง - น้ำแข็งเปล่าหรือสโนว์บอลคืนที่แตกหน่อ บนทางหลวงขนาดใหญ่ดูเหมือนว่าจะหมดจด แต่ทรยศเกาะเล็ก ๆ ที่ลื่นยังคงเจอ
กิโลเมตรแรกที่เราผ่านไปอย่างระมัดระวัง แม้จะมีความจริงที่ว่าเราเริ่มรู้ในขั้นต้น - ระบบใหม่ควรทำงานได้เร็วกว่า Viscupta ซึ่งเป็นพื้นฐานของแนวคิดของไดรฟ์เต็มของ Volvo ก่อนที่จะปรากฏตัวของ S60 AWD เมื่อรอเมื่อการไหลของรถยนต์รอบตัวเราหมดแล้วเราตัดสินใจเกี่ยวกับการทดลองครั้งแรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าล้อซ้ายทั้งหมดบนยางมะตอยและภายใต้ขวา - น้ำแข็งคลิกที่เหยียบคันเร่งอย่างรวดเร็ว ... มันไม่ได้เกิดขึ้นที่คาดหวังรถไม่ชนะและไม่เหวี่ยง เขาเป็นเพียงความราบรื่นและทรงพลัง - เรากดแป้นเหยียบด้วยพลังโง่ ๆ ทั้งหมด - เดินหน้าโดยไม่มีความพยายามที่จะลื่นไถลบนแถบน้ำแข็งที่ทรยศ เห็นด้วยสถานการณ์ที่คุ้นเคยกับความเจ็บปวดในกระดูกสันหลังส่วนมะเริดและเสียงของเหล็กหมัก
อาการแรก เราได้รับการสนับสนุนจากความสำเร็จครั้งแรกเรายังคงขี่ในเมืองอย่างจงใจมองหาการผจญภัยบนที่นั่งอุ่นของคุณและบายพาสอุบัติเหตุมากมายอย่างประณีต ที่นี่ตัวอย่างเช่นสถานการณ์ดังกล่าว ถนนหยุดชะงักขนาดเล็กซึ่งในมอสโคว์หลายพัน ไม่มีใครจะทำความสะอาดจากหิมะ (ในฤดูใบไม้ผลิมันจะละลาย) และรถยนต์ขับรถมากพอ ใต้ล้อ - หิมะขัดเงา เราหยุดอย่างประณีตแล้วจำลองการเริ่มต้นที่คมชัดจากสัญญาณไฟจราจร - สวิตช์ Geartronic ไปยังตำแหน่งโหมดแมนนวล - การส่งครั้งแรกและคันเหยียบไปที่พื้นจนกว่าเครื่องยนต์จะเลือก หรือจนกว่าจะเปลี่ยน 180 องศา
อีกครั้งคำนวณแม้ว่าในส่วนแรกของวินาทีรถทำให้การโยนที่มองไม่เห็นด้วยกระโปรงที่เหลืออยู่ จากนั้นระบบ AWD ทั้งหมดทำงานและ Volvo ได้รับการฟื้นฟูการเคลื่อนไหวที่ตรงไปตรงมาอย่างเคร่งครัด หลังจากทำแบบฝึกหัดง่าย ๆ นี้อีกครั้งเราเชื่อว่าเมื่อเริ่มจากสถานที่ในการเคลือบ S60 ใด ๆ AWD จะสลายตัวเล็กน้อยต่อหน้าด้านหน้า แต่ภายในไม่กี่เซนติเมตร และจัดชิดเสมอโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากพวงมาลัย
อาการกำเริบ แรงบันดาลใจจากการเยาะเย้ยเหนือมอสโกน้ำแข็งในวันถัดไปเราไปเดินเล่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเราโชคดีอีกครั้ง - หิมะตกหนักและชั้นน้ำแข็งปกคลุมด้วยชั้นหิมะ โดยไม่ต้องกลัวการขนส่งหยิ่งเราจะเร่งในฤดูร้อนเปลี่ยนพวงมาลัยเล็ก ๆ และส่งวอลโว่ไปยังดริฟท์ที่แข็งแกร่งที่สุด แม้จะมี SPIKES แต่ S60 ก็เริ่มหมุนใน Waltz - การยั่วยุที่ร้ายแรงเกินไปในชีวิตจริงไม่มีใครจะทำเช่นนั้น แต่งานของเราไม่ได้โพสต์ระบบ AWD แต่ดูว่าไดรเวอร์ได้ง่ายแค่ไหนมันเป็นอาวุธเท่านั้นที่จะสามารถออกจากสถานการณ์ประจำวันนี้ได้ มันซับซ้อนกว่าการอธิบายภรรยาทำไมในตอนเย็นที่ทำงานอยู่จนถึงตอนเช้า ดังนั้นใน priese ต่อไปเราทำอย่างไรพวกเขาได้รับการสอน - พวงมาลัยไปด้านข้างตรงข้ามกับดริฟท์และก๊าซนิดหน่อย ... หนึ่งร้อยต่อสิ่งหนึ่งคือเพียงคนขับรถชั้นสูงเท่านั้นที่จะ จำกัด สถานการณ์ที่คล้ายกันโดยการเคลื่อนไหวเดียวเท่านั้น ไดรเวอร์เฉลี่ยหมุนพวงมาลัยเย็นเกินไปหรือจะไม่คำนวณแรงที่ต้องกดดันก๊าซ เป็นผลให้คุณจะต้องเปิดพวงมาลัยในทุกทิศทางจับลื่นไถลและปกคลุมด้วยเหงื่อเย็นเหนียว แต่ไม่ใช่ใน S60 AWD ในกรณีของเรารถเพียงขับรถไปในทิศทางที่ฉันดู สูงถึงมิลลิเมตร
ภายในไม่กี่ชั่วโมงเราถ่มน้ำลายในหลุมฝังกลบชั่วคราวซึ่งเปลี่ยนเป็น Hoddling ในวันนั้น และพวกเขาเชื่อมั่นในหนึ่ง - S60 ที่มีระบบใหม่ของ Full Drive ทำงานหนักมากในความสัมพันธ์กับคนขับ เธอไม่เพียง แต่ให้อภัยความผิดพลาดของเขาในสภาพถนนที่ยากลำบากเท่านั้น แต่ยังแก้ไขให้เขาอย่างหรูหรา
ไม่มีข้อห้าม จากนั้นเราเรียนรู้ว่าในวันแรกของแป้งของเราในเมืองมีอุบัติเหตุ 600 อุบัติเหตุกับสองร้อยธรรมดา พระเจ้าของเราเป็นที่รัก ตามข่าวลือเร็ว ๆ นี้ระบบเดียวกันจะถูกติดตั้งในรถยนต์วอลโว่ทุกคันด้วยคอนโซล AWD และสำหรับ S60 AWD ในอนาคตอันใกล้ระบบการตรวจสอบแบบไดนามิกจะถูกปรับให้เข้ากับถนน (DSTC) ซึ่งสูงกว่ายกระดับบาร์เพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร และสุขภาพเป็นสิ่งเดียวที่ไม่มีเงินเสียใจ
ข้อความ Nikolay Kachurin, รูปภาพ Alexey Ilyin
รถยนต์มีให้สำหรับตัวแทนมอสโกของ Volvo Car International AB (095) 745-9780
       
ข้อต่อแบบอิเล็กทรอนิกส์ข้อต่อ
1. วาล์วแรงดันสูง
2. ถังน้ำมัน
3. วาล์วปรับความดัน
4. ขั้วต่อไฟฟ้า
5. ปั้มน้ำมัน
6. หน่วยควบคุมการมีเพศสัมพันธ์ (DEM)
7. มอเตอร์
8. เพลาอินพุต
9. วาล์ว จำกัด ความดัน
10. กรองน้ำมัน
11. แบตเตอรี่
12. Клапан низкого давления.
13. Ролики.
14. Балансировочная пружина.
15. Выходной вал.
16. Роликовый подшипник.
17. Многодисковое сцепление.
18. Кольцевые поршни.
        
       
МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ Volvo S60 AWD
Фирма-изготовитель/страна Volvo Car International AB/Швеция
ตัว
Тип седан
Количество дверей/мест 4/5
เครื่องยนต์
Тип бензиновый с электронным впрыском и системой самодиагностики и турбиной низкого давления
Расположение спереди, поперечно
Рабочий объем (куб. см) 2435
Число/расположение цилиндров 5/V-образно
Мощность, кВт (л.с.) при об./мин. 147 (200) при 6000
Момент (Нм при об./мин.) 285 при 1800--5000
การแพร่เชื้อ
Привод полный
Коробка передач автоматическая, 5-ступенчатая, Geartronic
ПОДВЕСКА
Передняя независимая, пружинная, на двойных поперечных рычага
Задняя независимая, пружинная, многорычажная
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип шестерня-рейка с гидроусилителем
นาที. диаметр разворота (м) 10,8
ТОРМОЗА
Передние/задние дисковые вентилируемые
ABS 4-канальная с системой EBD
РАЗМЕРЫ/ОБЪЕМЫ/ВЕС
Длина/ширина/высота (мм) 4576/1804/1412
Колесная база (мм) 2720
Масса снаряженная (кг) 1440
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость (км/ч) 210
Разгон до 100 км/ч (сек.) 8,5
เศรษฐกิจ
Расход топлива (л/100 км,город/шоссе) 15,0/8,2
Цена в Москве от $34 тыс.
 

แหล่งที่มา: «Автопилот»