ทดสอบไดรฟ์ Volvo S60 ตั้งแต่ซีดาน 2010

ตลอดไป

สะดวกแค่ไหน: ดึงหรือผลักดัน? และอะไรที่ดีกว่า: ตามหรือข้าม? เจ้าของรถที่มีศักยภาพส่วนใหญ่โชคดีที่มีข้อกังวลเกี่ยวกับคำถามไม่ใช่ที่ที่จะได้รับ? และอะไรที่จะเลือก? เพื่อชี้แจงความจริงพยายามที่จะพยายาม Volvo S60 และ BMW 525i
ทางทิศตะวันตกอย่างจริงจังอ้างถึงปัญหาของการกำหนดตำแหน่งที่เรียกว่า การพูดอย่างคร่าว ๆ - สำหรับผู้ที่สร้างผลิตภัณฑ์หนึ่งหรืออื่น ที่นี่ตัวอย่างเช่น Volvo S60 โดยการเกิดของเขารถมีหน้าที่ต้องขอให้ชาวสวีเดนสามารถแก้ไขได้ในภาคก่อน Felmeli นี่เป็นชื่อที่ยุ่งยากสำหรับคนหนุ่มสาวที่ยังไม่ได้รับครอบครัวและมีชีวิตอยู่ในขณะที่ยังอยู่บนขดลวดทั้งหมด เธอวางแผนเป็นคู่แข่ง BMW 3rd Series
แต่คำแถลงของผู้ซื้อในท่าต่าง ๆ มีส่วนร่วมในยุโรป ลูกค้ารัสเซียที่อยู่ในกระเป๋าของเขารถยนต์ดังกล่าวจะทำให้ใครอื่น ... และการให้เหตุผลทั้งหมดในการวางตำแหน่งสามารถ จำกัด ได้โดยสองเกณฑ์ - ราคาและศักดิ์ศรีของแบรนด์
ดังนั้นพวกเขาจึงกลายเป็นรถยนต์สองคันนี้ มิติมีขนาดคร่าวๆ (Treshka ยังคงน้อยกว่า S60 และสิ่งนี้ทำให้เกิดความสามารถในการแข่งขันอย่างจริงจังในสายตาของผู้บริโภคในประเทศ) คุณสามารถโต้เถียงเกี่ยวกับความศักดิ์ศันธ์ของแบรนด์ - BMW ชื่นชมใน Duma ของรัฐ แต่ศาลาว่าการกรุงมอสโกชอบวอลโว่ ราคายังเหมือนกัน แต่มีความแตกต่างกันอยู่แล้วที่กล่าวถึงด้านล่าง
 
เสียสิ่งที่ฉันต้องการ รถยนต์ BMW 525i ถูกรวบรวมใน Kaliningrad เพียงสองชุด - ความสะดวกสบายและห้องชุดให้เลือกด้วยเครื่องหรือกระปุกเกียร์เครื่องกล เปลี่ยนแพ็คเกจ Bundler ที่เสนอไม่สามารถ - นี่เป็นนอกเหนือจากความสามารถของโรงงาน Autotor คุณสามารถเปลี่ยนแปลงได้เฉพาะสีของร่างกายและห้องโดยสาร จริงชุดที่สมบูรณ์รวมถึงชุดตัวเลือกที่หลากหลาย: ถุงลมนิรภัยเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสารด้านหลังระบบ DSC รุ่นที่สามชัตเตอร์อัตโนมัติครีมกันแดดสำหรับหน้าต่างด้านหลังต้นไม้ในห้องโดยสารระบบเซ็นเซอร์ที่จอดรถ ฯลฯ ดังนั้นลูกค้าที่เลือกใช้ทางเลือกของเขาเช่น Autopilot ในเวอร์ชันของชุดอัตโนมัติจะไม่สามารถบันทึกสองสามพันนับพันปฏิเสธตัวเลือกที่มีราคาแพง
ด้วย Volvo S60 สถานการณ์ตรงกันข้าม หากคุณซื้อรถยนต์ผ่านตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการคุณสามารถเริ่มต้นด้วยรุ่นพื้นฐานที่ว่างเปล่าและลมเกือบครึ่งหนึ่งของค่าใช้จ่าย การปรับเปลี่ยน T5 ในอุปกรณ์มาตรฐานจะยิ่งสมบูรณ์ยิ่งขึ้น แต่ในกรณีใด ๆ ตัวแทนจำหน่ายแต่ละรายมีรายการอุปกรณ์เพิ่มเติมในหลาย ๆ แผ่น - มันจะช่วยปรับรถยนต์ให้กับรสนิยมและความต้องการของเจ้าของแต่ละคน ที่จริงแล้วราคาของ S60 ที่เฉพาะเจาะจงซึ่งคุณเห็นในภาพถ่ายของเราขั้นพื้นฐานที่สูงขึ้นเล็กน้อย - เนื่องจากตัวเลือกบางอย่าง
Barin เป็นเจ้าภาพ โดยการซื้อรถยนต์มากกว่า 40,000 ดอลลาร์ลูกค้ามีสิทธิ์ที่จะไว้วางใจในระดับสูงของความสะดวกสบายในห้องโดยสาร มันไม่เกี่ยวกับการปรับไฟฟ้าของกระจกและหน้าต่างพลังงาน - การปรากฏตัวของพวกเขาไม่ได้กล่าวถึง ผิวหนังบนที่นั่งและบนพวงมาลัยเป็นเรื่องของรสชาติและการปฏิบัติจริง แต่ความอิ่มตัวของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ล่าสุดเป็นคำถามที่มีชื่อเสียง
BMW นำเสนอตัวเลือกบางชุดซึ่งจะค่อนข้างพึงพอใจแม้กระทั่งผู้ซื้อที่มีความซับซ้อนมาก นี่คือคอมพิวเตอร์บนกระดานคำนวณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยคล้ายกับคนขับเกี่ยวกับความจำเป็นในการเข้าร่วมสถานีบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ แต่มีจำนวนที่ไร้ประโยชน์ในความคิดเห็นของเราฟังก์ชั่นของเรา ตัวอย่างเช่นทำไมถึงมีนาฬิกาจับเวลาที่มีการนับถอยหลัง? ในวอลโว่คอมพิวเตอร์ก็อยู่ที่นั่นและใช้งานได้มากกว่า ประเภทของการเพิ่มน้ำสามารถแสดงบนมันเพื่อเพิ่มน้ำลงในถังซักผ้าแก้วหรือปิดท้ายลำต้น เฉพาะที่นี่มันตั้งอยู่ในวอลโว่ไม่ประสบความสำเร็จมาก - ที่มุมซ้ายล่างของแดชบอร์ดและด้วยการลงจอดลึกลงไปจากมุมมองของผู้ขับขี่
ระบบการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกและการควบคุมแรงฉุดของ BMW นั้นรวมอยู่ในแพ็คเกจมาตรฐานและเรียกว่า DSC III ในวอลโว่เป็นตัวเลือกเพิ่มเติมและติดตั้งในรถเมื่อสั่งซื้อผ่านตัวแทนจำหน่ายจะมีราคา $ 905 สถานการณ์เดียวกันกับที่ทันสมัยในขณะนี้ฟังก์ชั่นของฝน - บน Volvo เป็นอีกบวก $ 105
เราชอบระบบเสียงมากขึ้นในวอลโว่แม้ว่าจะมีการจองบางอย่าง มันฟังดูดีขึ้น (ฟังก์ชั่นของเสียงรอบทิศทาง) และแผ่นซีดีจะถูกโหลดผ่านแผงด้านหน้าและไม่ปีนขึ้นไปทุกครั้งที่ลำตัว (ใน BMW มีตัวเปลี่ยนใน 6 ดิสก์) แต่บาวาเรียมีเทปคาสเซ็ต เพิ่มเติมเกี่ยวกับ S60 ไม่มีปุ่มหน่วยความจำสถานีวิทยุที่มีหมายเลขซึ่งผิดปกติมาก ในการเปลี่ยนความถี่คุณต้องบิดที่จับรอบ - ที่ความเร็วอึดอัด
ในวอลโว่ที่ฝังระบบโทรศัพท์ GSM มีอำนาจมาก ห้องพักที่สามารถโทรออกบนแผงกลางและไมโครโฟนและลำโพงที่มีการควบคุมในศีรษะของที่นั่งคนขับ การติดตั้งในชุด BMW ตราไม่ให้ - นี้เป็นไปได้เฉพาะในรุ่น 540i ราคาแพงมากขึ้น แต่ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธของรุ่นของห้องสวีทที่มีการปรากฏตัวของระบบเสียงของเซ็นเซอร์ที่จอดรถ
เมตรและวินาที ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ดีมากและ Pontovo แต่ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความเร็ว และสำหรับการทดสอบเปรียบเทียบเรายังไม่ได้รับการคัดเลือกจากวอลโว่ T5 - นี่คือการเปลี่ยนแปลงที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในบริเวณใกล้เคียงข้อมูลไปยัง BMW ความแตกต่างระหว่างมอเตอร์เหล่านี้มีขนาดใหญ่ เยอรมัน - หกสูบบรรยากาศที่อยู่ใต้ฝากระโปรงยาว ในวอลโว่ - ห้าสูบเทอร์โบชาร์จเจอร์ยืนขวาง ลูกค้าส่วนใหญ่รายละเอียดปลีกย่อยเช่นไม่ต้องกังวล - สิ่งที่สำคัญคือการที่มอเตอร์มีความน่าเชื่อถือและการติดตาม
เราถูกบังคับให้รัฐว่าแม้จะมี turboosles ทั้งหมดของพวกเขา, วอลโว่อย่างชัดเจนเสีย BMW รถบาวาเรียได้แตกต่างไปเสมอกับรถกระบะที่มีประสิทธิภาพด้วยเครื่องยนต์ต่ำ การปรากฏตัวของกังหันในรถยนต์สวีเดนปลูกฝังในเราหวังว่า S60 จะเป็นคู่แข่งสมควร แต่ ... ไปพร้อมกันในการถ่ายภาพที่เราไม่สามารถปฏิเสธตัวเองความสุขของการมาในวันที่ค่อนข้างว่างเปล่าของถนน มันกลับกลายเป็นว่าจากการจราจร BMW ไฟแล้วก็จะปิดในครึ่งข้างหน้า และนี่คือแม้จะมีความจริงที่ว่าตามที่ผู้ผลิต, วอลโว่จะต้องชนะเป็นครั้งที่สองกับคู่แข่งชาวเยอรมันที่มีขนาดเล็ก ความจริงก็คือว่าเมื่อวันที่เร่งถนนไม่ได้กำหนดวินาที แต่เมตร BMW ตั้งแต่เริ่มต้นบิน 50--60 มแรกของระยะทางที่เร็วกว่าวอลโว่ จากนั้น S60 เปิดกังหันและความร้าวฉานเริ่มที่จะลดลงอย่างรวดเร็ว
ในวอลโว่, โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนลื่นเป็นธรรมชาติสอบสวนขั้นสูงเป็นที่ประจักษ์อย่างชัดเจน ด้วยการเร่งคมวิถีของการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องมีการปรับพวงมาลัยรถอย่างชัดเจนขุดซ้ายขวา ไดรเวอร์เข้าตาจนเช่นนี้ - เพิ่มตื่นเต้นเลือด
BMW ทำงานมากขึ้น powerively ตามภาพของรถชั้นธุรกิจ แม้จะมีการขับเคลื่อนล้อหลังคลาสสิกไดรฟ์แม้ในฤดูหนาวถนนใจเย็น - ในเวลาที่เหมาะสมระบบ DSC กำลังเข้าสู่และเมื่อมันเป็นสิ่งจำเป็นอย่างชาญฉลาดมากแก้ไขข้อผิดพลาดของคนขับรถ เกี่ยวกับการแทรกแซงของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อแสดงให้เห็นการจัดการเพียงกระพริบของสามเหลี่ยมสีเหลืองบนแดชบอร์ด
การดำเนินการกับคำให้การของคอมพิวเตอร์บนกระดานที่เราตั้งข้อสังเกตว่า BMW ที่มีการเติบโตอย่างมาก แต่สิ่งที่คุณต้องการ - หลังจากหนึ่งกระบอกมีมากขึ้น
ไปรัสเซีย! ฉันคาดการณ์คำถามที่สมเหตุสมผล - การชุมนุมรัสเซียมีผลต่อคุณภาพของ BMW หรือไม่? ดูเหมือนไม่ Kaliningrad 525th ไม่แตกต่างจากรถยนต์ที่ผลิตในบาวาเรีย มันส่งผลต่อการควบคุมคุณภาพของการชุมนุมอย่างหนัก เราปีนขึ้นไปทุก ๆ เซนติเมตรของห้องโดยสาร - คุณจะไม่มีรายละเอียดใด ๆ : ผิวเชื่อมต่อที่มีคุณภาพสูง microlifs ที่ดีบนแผงพับและฝาพับทั้งหมด ในระยะสั้นสถานที่ประกอบรถคันนี้ในการละเมิดความรู้สึกของความภาคภูมิใจของผู้ซื้อ
อย่างไรก็ตามวอลโว่มีชื่อเสียงเสมอสำหรับคุณภาพของการชุมนุมและคุณภาพของวัสดุที่ใช้ ใน S60 ซึ่งเยี่ยมชมการทดสอบของเราร้านทำทำจากผิวเบาพิเศษ - ตามที่นักออกแบบสวีเดนนี่เป็นคุณสมบัติที่โดดเด่นของรถสปอร์ต อาจเป็นไปได้สำหรับกลุ่มไดรเวอร์ที่เฉพาะเจาะจงเสร็จสิ้นการออกแบบที่คลาสสิกของ BMW แม้ว่าใน Kaliningrad คุณสามารถสั่งร้านเสริมสวยที่ร่าเริงมากขึ้น
และ-สิ่งที่ต้องการเมื่อซื้อ? BMW กว้างขวางอย่างเห็นได้ชัดและมั่นคง แฟนสไตล์อนุรักษ์นิยมอาจจะชอบ Volvo ให้โอกาสมากขึ้นสำหรับการแสดงออกของตนเองและในกรณีที่ได้มาของ S60 ในการกำหนดค่าพื้นฐานง่ายๆรถจะมีราคาถูกกว่าอย่างมาก ศักดิ์ศรีของทั้งสองแบรนด์ในประเทศของเรามีความสูงเท่ากัน แต่ยังคงสำหรับเงินนี้ ($ 40 ที่มีพันเล็กน้อย) เราขอแนะนำ BMW 525i
ข้อความ Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin, ภาพถ่าย Alexey Ilyin
สำหรับการทดสอบ BMW และ Volvo สองสามวันบนถนนของมอสโกซึ่งเป็นรูปแบบที่น่าสนใจของความสัมพันธ์ของผู้คนที่มีต่อรถยนต์เหล่านี้ได้เปิดเผย การตอบสนองของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรมีความสำคัญมาก สถานการณ์เป็นครั้งแรก: หยุดใกล้กับร้านค้าเครื่องใช้ในครัวเรือนขนาดใหญ่บนถนนบอลติก ไม่มีสถานที่ในลานจอดรถ - ยืนอยู่บนไฟในแถวที่เหมาะสม รีบไปที่เราเป็นรอง Gaital และถามหน้าผาก: ฉันต้องการความช่วยเหลือ? ฉันสามารถยืนขึ้น ... เมื่อมันกลับกลายเป็นลุกขึ้นยืน - มันคือการกลิ้งรถยนต์เพื่อที่พวกเขาจะไม่ยกเลิกพลเมืองที่ขุ่นเคือง
ตอนที่สอง เราข้ามสัญญาณไฟจราจรบนแสงสีเหลืองกระพริบ - ผู้ตรวจสอบเช่น Korshun พูดบน Volvo และไดรเวอร์ของ BMW ก็โบกมือด้วยไม้กายสิทธิ์ - ผ่านพวกเขาบอกว่าอย่าชะลอการเคลื่อนไหวและไม่กวนใจฉันจากสิ่งสำคัญ
Alexey Ilyin, Photocrust
ในวอลโว่ฉันรู้สึกไม่สบายอย่างชัดเจน กรณีอะไร - ยากที่จะพูด แต่นี่เป็นความรู้สึกที่หลากหลาย ครั้งแรกภาพรวมของด้านหน้าและด้านหลังแย่กว่าใน BMW มาก ประการที่สองฉันไม่ได้เป็นแฟนตัวยงของไดรฟ์หน้า - ในการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในการเร่งความเร็วพวกเขารู้สึกว่าโกหกและวิถีการวิถีต้องได้รับการแก้ไขเป็นระยะ ฉันไม่ได้อยู่ที่ Retrograd ทั้งหมด แต่สมมติว่าผู้สนับสนุนของคลาสสิก ในร้านวอลโว่ฉันกดการออกแบบแห่งอนาคตและความอุดมสมบูรณ์ของสิ่งที่ไม่เหมาะสมอย่างเต็มที่หากไม่พูด Ponte แม้ว่าฉันชอบระบบโทรศัพท์ในตัว
ตัวเลือกของฉันคือ Uniquivocal - BMW ฉันขอขอบคุณแบรนด์นี้เป็นหลักเพื่อความสะดวกในการเชื่อมโยงไปถึงผู้ขับขี่การจัดการที่น่าตื่นตาตื่นใจและการคาดการณ์พฤติกรรมในความเร็วใด ๆ ลักษณะที่ปรากฏแน่นอนอนุรักษ์นิยม แต่พวกเขาเคารพคุณบนท้องถนน
Nikolay Kachurin รองหัวหน้าบรรณาธิการ Autopilot
เสน่ห์หลักของ BMW ความแตกต่างของมันไม่เพียง แต่จากวอลโว่ แต่ยังจากรถยนต์อื่น ๆ ทั้งหมดเป็นรถกระบะที่น่าทึ่งที่ด้านล่าง ขี่มันบนถนนฟรีของการจราจรติดขัดและ Gazelles จำนวนมาก - ความสุข แต่ฉันค่อนข้างอายสองสิ่ง ครั้งแรกการตกแต่งภายในแบบเก่าที่ตกแต่งอย่างเก่าถึงแม้ว่าคุณภาพของการตกแต่งของเขาจะอยู่เหนือความเงียบทั้งหมด ประการที่สองภาพของรถคันนี้กดเพียงเล็กน้อย: หากมีพวกอันธพาลมาก่อนตอนนี้ - เจ้าหน้าที่ บางทีฉันอาจต้องการ Volvo S60 ไม่ได้อยู่ในการกำหนดค่า T5 ที่ตัดแต่งนี้เท่านั้น มอเตอร์ปกติใน 170 แรงม้า จะถูกต้อง และราคาจะเกือบ $ 10,000 น้อยกว่า ฉันแค่นั่งในรถคันนี้ ฉันชอบการออกแบบภายในและภายนอกที่ผิดปกติ นี่คือความปรารถนาที่จะโดดเด่นจากฝูงชนและไม่ต้องไปแบบแผน

 

แหล่งที่มา: "autopilot"