ทดสอบไดรฟ์ Volvo S60 2000 - 2004 ซีดาน

รักแรกพบ

Наше знакомство с Volvo S60 T5 началось хмурым осенним утром. Моросил дождь. Свинцовые тучи, гонимые холодным ветром, давили на психику. Хотелось быстрее отстреляться - и по домам. Однако настроение резко изменилось, как только объект появился в поле зрения. Не влюбиться в этот автомобиль с первого взгляда было невозможно.
 
Будь машина выкрашена в другой цвет, наши мнения в оценке ее внешности, вероятно, и разошлись бы. Но, бог мой, как шестидесятке идет красный! Словно мальчишки, первый раз увидевшие обнаженную женскую натуру, мы пожирали шведку глазами.
 
Выглядела она действительно эффектно. Очень похожа на старшую сестру S80, но элегантнее, изящнее. В голове крутилась масса эпитетов, которыми можно было бы наградить красавицу, но полет фантазии пришлось остановить. В конце концов, мы собирались проводить тест, а не тащить барышню в номер близлежащего отеля.
 
Интерес к предстоящей работе подогрела обнаруженная на крышке багажника, рядом с индексом модели, мулька Т5. ว้าว! Нам досталась самая мощная из предлагаемых нынче дилерами шестидесяток.
 
Под ее капотом, на штанге, установленной в распор между передними столбами, до поры до времени дремал, как в гамаке, 250-сильный турбированный мотор. Столь замысловатое его крепление к кузову придумано вольвовцами для максимального уменьшения вибрации, передаваемой пятицилиндровым двигателем на кузов как на холостом ходу, так и во время движения.
 
Надо заметить, овчинка стоила выделки, так как определить, пущен мотор или нет, можно лишь по стрелке тахометра. Вибрация в салоне практически не ощущается. Заметить ее сможет только уж очень утонченная натура, да и то при условии, что в этот момент будет выключена аудиосистема.
 
แต่ฉันไม่ต้องการหยุดเพลงเลย ครั้งสุดท้ายที่ฉันได้ยินเสียงของคุณภาพในเพื่อนของเพื่อนที่ขับรถ 4 พันดอลลาร์เข้าไปในอุปกรณ์ และที่นี่ความถี่ดังกล่าวจะออกโดยแม่เหล็กซีดีปกติ ตะลึง ไม่ใช่รถยนต์ แต่เป็น Philharmonic บนล้อ ดังนั้นพวกเขาจะนั่งฟังซีดีและไม่ได้อาศัยอยู่ในเครื่องบินไอพ่นอุ่นที่ไหลออกมาจากเครื่องทำความร้อนที่ทรงพลัง โดยวิธีการควบคุมของมันช่วยให้คุณเลือกอุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับผู้ขับขี่และสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าแยกต่างหาก ผู้โดยสารด้านหลังไม่ได้รับความร้อน แต่สำหรับพวกเขาการเลือกสภาพภูมิอากาศเป็นเรื่องปกติ
 
โดยทั่วไปการตกแต่งภายในทั้งหมดของอายุหกสิบเศษถูกแทรกซึมด้วยการดูแลของผู้คน การยศาสตร์ของโพสต์คำสั่งนั้นน่ายินดี การขับรถขึ้นมาคุณสามารถรักษาความปลอดภัยให้กับตัวเองได้ ไม่เพียง แต่การตั้งค่าที่นั่งจะเป็นไฟฟ้า แต่ยังสามารถติดตั้งพวงมาลัยได้ในมุมที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการดูแผงหน้าปัด แต่ยังย้ายหรือย้ายออกไป การปรับครั้งสุดท้ายโดยวิธีการมีประโยชน์มากเนื่องจากหลายคนรู้สึกรำคาญกับพวงมาลัยที่แขวนอยู่เหนือท้องเบียร์ที่ได้มา
 
แจ็คเก็ตที่ถูกถอดออกด้านหน้าถนนสายยาวหรือในสภาพอากาศร้อนสามารถแขวนไว้บนตะขอที่ติดอยู่กับพนักพิงศีรษะของเบาะด้านหน้าขวา ระหว่างทางมันจะไม่ยากที่จะดึงนามบัตรออกจากกระเป๋ากระเป๋าเงินหรือสมุดบันทึก
 
โทรศัพท์มือถือจะไม่ต้องถูกจับจากเสื้อผ้า มันเพียงพอที่จะดึงซิมการ์ดออกมาแล้วใส่เข้าไปในรังบนคอนโซลกลาง หลังจากนั้นกดหมายเลขที่จำเป็นบนแป้นพิมพ์ที่อยู่ในที่เดียวกันบนคอนโซลและคุณติดต่อกัน หากพวกเขาโทรหาคุณเพื่อตอบคำถามไม่จำเป็นต้องถอดมือออกจากพวงมาลัย กดปุ่มและพูดคุยในโหมดการพูดเสียงดังและเสียงของผู้สนทนาจะเทจากลำโพงที่ติดตั้งไว้ในพนักพิงศีรษะใกล้กับหูซ้าย
 
ในที่เท้าแขนของที่นั่งด้านหน้าจะแสดงท่อระยะไกล - สำหรับคนรักที่จะเลือก สายของเธอเพียงพอที่จะรับรองความลับของการสนทนากับผู้นั่งในห้าที่นั่ง
 
สนับสนุนแนวคิดของรถครอบครัววอลโว่ดูแลผู้โดยสารที่เล็กที่สุด หน้าต่างของหน้าต่างสามารถถูกปิดกั้นจากสถานที่คนขับเพื่อให้เด็กไม่ออกกำลังกายในการตกปลาของลมในระหว่างถนนสายยาวด้วยมือของเขา ถ้าคุณยังปล่อยให้กระจกรถไฟเด็กต้องแน่ใจว่าพวกเขาจะไม่ทำร้ายเขา แก้วที่เพิ่มขึ้นเมื่อพบกับความต้านทานเพียงเล็กน้อยจะลดลงทันที นอกจากนี้เกราะของแถวหลังของที่นั่งในพริบตาสามารถเปลี่ยนเป็นสถานที่สำหรับเด็กที่สะดวกพร้อมกับเข็มขัดสามจุด
 
หากเรากำลังพูดถึงเข็มขัดเราทราบว่าผู้ขับขี่สามารถนั่งในรถได้เป็นเวลานานโดยไม่ต้องยึดแม้จะมีเครื่องยนต์ของมอเตอร์ก็ตาม แต่มันก็คุ้มค่าที่จะตีถนนเนื่องจากระฆังที่น่ารำคาญจะเริ่มทำบนเส้นประสาทและจะไม่สงบลงจนกว่าการขี่ที่ไม่ระมัดระวังจะได้รับพร เป็นเวลานานที่ต่อต้านข้อเสนอที่น่ารำคาญฉันยังคงยึดติดอยู่ สิ่งนี้คุณต้องยอมรับว่าดีกว่าพยายามยืดเบเร่ต์
 
ถึงแม้ว่าเราจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะได้รับบาดเจ็บสาหัสที่นี่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจราจรเนื่องจากรถมีถุงลมนิรภัยหกใบเข็มขัดแรงเฉื่อยที่มีเบื้องต้นและยับยั้งความตึงเครียดเช่นกัน เป็นพาดหัวที่ใช้งานอยู่ของที่นั่งด้านหน้า นอกจากนี้โครงสร้างความแข็งแรงด้านหน้าและด้านหลังของร่างกายได้รับการแก้ไขอย่างมีนัยสำคัญ
 
ความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ด้านบน ระบบ DSTC ให้ความมั่นคงในการแลกเปลี่ยนที่ยอดเยี่ยมในเกือบทุกสถานการณ์ เมื่อจำเป็นระบบจะช้าลงอย่างน้อยหนึ่งล้อป้องกันความหลงใหลของล้อขับเคลื่อนทำให้การปรับเปลี่ยนที่จำเป็นในการทำงานของ ABS ยิ่งไปกว่านั้นหากในรุ่นก่อนหน้า DSTC มีผลเฉพาะเมื่อถึง 40 กม./ชม. จากนั้นใน S60 มันจะทำงานในช่วงความเร็วทั้งหมด
 
แม้แต่ 240 กม./ชม. คุณรู้สึกอยู่ในรถอย่างสงบและสงบ S60 ดังนั้นจึงมีวิธีที่ดูเหมือนว่ามีเพียงแผ่นดินไหวที่มีคะแนน 12 คะแนนเท่านั้นที่สามารถทำให้มันหลุดออกจากเส้นทางที่แท้จริง
 
นักออกแบบประสบความสำเร็จไม่เพียง แต่จากการแนะนำอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการรวมกันของ S60 กับพี่สาวด้วย เกือบทั้งระบบกันสะเทือนที่อพยพมาที่นี่กับ S80 การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยส่งผลกระทบต่อคันโยกเท่านั้น ดังนั้นแทร็กรถยนต์ที่กว้างที่สุดในชั้นเรียน: 1563 มม. ที่ล้อหน้าและ 1560 ที่ด้านหลัง เป็นผลให้เครื่อง 1427 กิโลกรัมที่ติดตั้งอย่างสมบูรณ์ไม่ได้ถูกยิงในมุมไม่จิกจมูกในระหว่างการเบรกและไม่หมอบอยู่ที่เพลาล้อหลังด้วยการเร่งความเร็วที่คมชัด
 
และไปที่จุดบน T5 เชื่อฉันเถอะคุณทำได้ จำเป็นต้องใช้เวลาเพียง 7 วินาทีในการกระจายรถไปที่ 100 กม./ชม. ความรู้สึกเปรียบได้กับสิ่งที่คุณพบเมื่อถอดเครื่องบิน มันใช้เวลาหายใจตลอดการวิ่งและปล่อยเฉพาะเมื่อมีการตั้งค่าความเร็วสูงสุด
 
โดยวิธีการที่มีเพียงแท่งฟ้าผ่าในอวกาศเครื่องยนต์เริ่มฟังในห้องโดยสาร อย่างไรก็ตามบาริโทนของมันน่าพอใจมากที่บางครั้งคุณเหยียบคันเร่งเพื่อฟังการร้องเพลงนี้
 
จริงบรรทัดทั้งเจ็ดจะส่งถึงคุณเฉพาะในกรณีที่คุณเรียนรู้ที่จะไม่ทำให้โปรแกรมสับสน คุณอาจต้องชินกับความยืดหยุ่นของจอยสติ๊กสูงตระหง่านเหนืออุโมงค์กลาง
 
ทำไม ใช่เพราะมันยากมากที่จะจับนิสัยที่เป็นกลาง เรานำเสนอในประเพณีที่ดีที่สุดของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศและรู้โดยตรงว่าในตำแหน่งที่เป็นกลางคันโยกควรออกไปเที่ยวเหมือนดินสอในแก้วมันไม่ชัดเจนในขณะที่มองหาที่เป็นกลางนี้ ม่านสั้นและในเกือบทุกตำแหน่งคันโยกมีฟันเฟืองเหมือนกัน แต่หลังจากนั้นไม่นานพวกเขาก็คิดออก
 
อย่ารับรู้ Volvo S60 T5 เป็นรถยนต์ที่ตั้งใจไว้สำหรับการขับขี่กีฬาแบบไดนามิกที่ความเร็วเครื่องยนต์สูงสุด แรงบิดสูง 330 นาโนเมตรที่ 2,500 นาที 1 ช่วยให้คุณสามารถย้ายเข้ามาในเมืองได้ในเกือบหนึ่งในสามเกียร์ บางครั้งคุณได้รับความประทับใจว่าคุณขับรถด้วยกล่องอัตโนมัติแทนที่จะเป็นเหยียบเบรกที่คุณต้องปล่อยให้คันเหยียบคลัตช์อย่างราบรื่น จริงในความเห็นของเรามีการเคลื่อนไหวที่ยาวนานอย่างไม่มีเหตุผล
 
ดวงอาทิตย์ที่ปรากฏในช่วงเวลาสั้น ๆ เผยให้เห็นคุณลักษณะหนึ่ง: ตอร์ปิโดสีครีมถูกฉายอย่างชัดเจนบนกระจกหน้ารถบางครั้งก็รบกวนการรับรู้ที่ชัดเจนเกี่ยวกับสถานการณ์ถนน และการตรวจสอบที่เหลือจากสถานที่คนขับสามารถพิจารณาได้ว่าไร้ที่ติเพราะแม้ในการหลบหลีกแบบย้อนกลับสามารถทำได้ในกระจก แต่ส่วนใหญ่อยู่ในภายนอก
 
ความจริงก็คือว่าในด้านอากาศพลศาสตร์และความสง่างามหน้าต่างด้านหลังของ S60 มีความลาดชันมากเกินไป ในเรื่องนี้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะกำหนดว่าฟีดของรถจะสิ้นสุดอย่างไรมองเข้าไปในกระจกซาลอนเท่านั้น ข้อ จำกัด หัวของแถวหลังของที่นั่งที่ซ่อนขอบของลำตัวจากดวงตาของคุณรบกวนระหว่างการวางแนว
 
ช่องเก็บสัมภาระของอายุหกสิบเศษมีขนาดกว้างขวางมาก ระดับเสียงยังสามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการพับด้านหลังของเบาะหลังเข้าด้วยกันหรือแยกกัน หากต้องการลำตัวจะไม่พอใจปิดฝาของช่องตื้นสำหรับสิ่งเล็ก ๆ มากมาย ฝาครอบได้รับการแก้ไขในตำแหน่งตั้งตรงและถุงเล็ก ๆ หรือแม้แต่นักการทูตก็สามารถติดอยู่กับมันได้
 
แต่การขนส่งสิ่งที่มีขนาดใหญ่จะไม่ใช่เรื่องง่าย ตัวอย่างเช่นไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะสามารถบีบทีวีผ่านช่องเล็ก ๆ ได้
 
เมื่อกลิ้งอยู่ในรถเกือบทั้งวันทำงานพวกเราไม่มีใครมีประสบการณ์แม้แต่ความเหนื่อยล้า รถมีความสะดวกสบายใช้งานได้และแม้จะมีพลัง แต่ก็ไม่น่าสนใจ การแสดงผลของคอมพิวเตอร์เส้นทางแสดงให้เห็นว่าการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยและน้ำมันเชื้อเพลิงที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์
 
ต่อจากนั้นนับเป็นพยานของเขาเราพบว่าการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงตรงกับตัวเลขที่ประกาศโดยผู้ผลิตและ 9.3 ลิตรต่อ 100 กม. ด้วยวงจรผสม เห็นด้วยสำหรับกีฬาและซีดานครอบครัวความอยากอาหารที่ยอมรับได้ค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ
 
มีอีกหลายรุ่น อย่างไรก็ตามการออมไม่เพียง แต่ในความตระหนี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสามารถในการเลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสม ทำไมเรา? และสำหรับความจริงที่ว่าแม้แต่จุดอ่อนที่สุดของทั้งสาม S60 ส่งมอบให้กับรัสเซียอย่างเป็นทางการด้วยเครื่องยนต์ 170 -horsepower - ต้องการน้ำมันเบนซินเฉลี่ย 8.7 ลิตรต่อ 100 กม. มันคุ้มค่าที่จะหมายถึง? ยิ่งไปกว่านั้นคนที่พบ 33,000 ดอลลาร์สำหรับการซื้อหกสิบที่ถูกที่สุดเนื่องจากดูเหมือนว่าเราจะตัดอีก 12 พันจากงบประมาณของเขาและใช้ T5 supermodification รักดังนั้นราชินี
 
ลักษณะทางเทคนิค Volvo S60 T5
 
Body - 4 -door รองรับ
จำนวนสถานที่ผู้คน - 5
มวลที่ติดตั้ง KG - 1427
ขนาด (ความยาว/ความกว้าง/ความสูง), มม. - 4580/1800/1430
ฐาน, MM - 2720
ความเร็วสูงสุด km/h - 250
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. S - 6.8
การควบคุมการบริโภคเชื้อเพลิง, l/100 km (รอบผสม) - 9.3
เครื่องยนต์:
- พิมพ์ - 5 -cylinder ตามลำดับ
- ปริมาณการทำงาน CM3 - 2319
- Power, L.S. ที่ขั้นต่ำ -1 - 250/5200
- แรงบิด, NM ที่ขั้นต่ำ -1 - 330/2500
- แหล่งจ่ายไฟ - การฉีดแบบกระจาย
การส่งสัญญาณ - 5 -speed, กลไก
ขนาดยาง - 225/45R17
ระบบกันสะเทือนของล้อ:
- ด้านหน้า - McPhereson
- ด้านหลัง - มัลติลิงก์
เบรก:
- ด้านหน้า - ดิสก์ระบายอากาศ
- ด้านหลัง - ดิสก์
พวงมาลัย - ด้วยการห่อด้วยไฮดรอลิก
ราคา $ - 45000
 
ข้อความ: Oleg Kalaushin
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [12/2000]