ทดลองขับ Volvo S60 2000 - 2004 ซีดาน

แข็งแกร่งต่อไป

วอลโว่นำเสนอรุ่นไดรฟ์ทุกรุ่นของรุ่น S60 ในตลาดทำให้เป็นขั้นตอนสำคัญสำหรับตัวเอง S60 AWD มีคุณสมบัติในความปลอดภัยและความปลอดภัยของแบรนด์นี้จะตอบสนองความทะเยอทะยานของผู้ขับขี่
 
คำตอบของคำถามจากตำแหน่งที่จะเข้าใกล้การประเมิน S60 AWD นั้นอยู่ในคำพูดของ Viceser Vessel Volvo Cars Hanson Hanson: เจ้าของซีดานกีฬาใช้ไดรฟ์สี่ล้อเป็นหลักเพื่อประโยชน์ในการเพิ่มเสถียรภาพและความมั่นคงและ ไม่เพิ่มเสถียรภาพ ที่นี่คุณต้องมีคำสำคัญ: ความมั่นคงและความคล่องแคล่ว
 
รถของเรามีเครื่องยนต์ห้าสูบที่มีปริมาณ 2.4 ลิตรด้วยกังหันแรงดันต่ำและเครื่องอัตโนมัติห้าสปีด ในระบบ Full Drive ใช้การเชื่อมต่อแบบควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ Haldex ไดรฟ์ที่ล้อเพลาล้อหลังเชื่อมต่อเมื่อสลิปด้านหน้า เมื่อความแตกต่างของคลัทช์แรงบิดขนาดใหญ่จะเสิร์ฟในกรณีที่มีการสนับสนุน
 
รถที่แวบแรกมีให้กับตัวเอง มันไม่มีความหยาบภายนอกหรือสีม่วงโกรธให้กับเพื่อนร่วมชั้นบางคน จะเฉลิมฉลองรายละเอียดนักแสดงในดวงตา - การปรากฏตัวของที่ปัดน้ำฝนเต็มรูปแบบ มันดีกว่าสำหรับการขี่ในฤดูหนาวมากกว่าหัวฉีดที่ทันสมัยเมื่อเร็ว ๆ นี้
 
การตกแต่งภายในของรถยนต์ตกแต่งด้วยสีสันสดใสแม้กับอุโมงค์กลางที่พัฒนาขึ้นอย่างสูงช่วยหลีกเลี่ยงความรู้สึกที่คับแคบ ที่นั่งปรับไฟฟ้าได้ - รองรับด้านข้าง ภาพรวมจากที่นั่งคนขับนั้นดีในทุกทิศทาง แดชบอร์ดไม่เกินพิกัดและอ่านได้ง่าย - สถานที่กลางบนมันถูกครอบครองโดยมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วสูง โดยทั่วไปความรู้สึกจากร้านเสริมสวยมีน้ำหนักเบาและเป็นบวก
 
ด้วยสภาพอากาศในวันของแป้งเมฆตะกั่วถูกแขวนอยู่เหนือเมืองฝนไหลเปลี่ยนผ้าม่านของหิมะเปียกเป็นระยะ อีกครั้งมันอาจจะอารมณ์เสีย แต่ตอนนี้เรามีโอกาสขับรถในการเคลือบทุกประเภทยกเว้นยางมะตอยแห้งซึ่งไม่น่าสนใจเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์ที่มีไดรฟ์เต็มรูปแบบ
 
ในลำดับของการขุดเราหมายเหตุ: เมื่อเร็ว ๆ นี้กลายเป็นอุปกรณ์ที่ทันสมัยของยานพาหนะถนนที่มีระบบขับเคลื่อนแบบเต็มเพิ่มการปิคอัพในการเคลือบลื่นและปรับปรุงเสถียรภาพในการเลี้ยวอย่างไรก็ตามมันยังมีด้านราก - ถ้ารถยังคงเกินกว่า ความผิดพลาดในการจับมันยากกว่าความซ้ำ ๆ ที่น่าทึ่ง และวิธีมาตรฐานในการออกจากการดริฟท์ใช้งานได้อย่างเท่าเทียมกับรถยนต์ต่าง ๆ แม้จะมีความหลากหลายของระบบในปัจจุบันไม่มีอยู่จริง ดังนั้นเราจะพยายามให้ความสนใจเป็นพิเศษกับแง่มุมของความปลอดภัยและการคาดการณ์ในพฤติกรรมของ S60 AWD
 
แม้จะมีการกระแทกการส่งสัญญาณช่วยให้คุณใช้งานทั้งหมดของเครื่องยนต์สองเครื่องสูบฉีดเมื่อเริ่มต้น ไม่มีความล่าช้าเมื่อเชื่อมต่อเพลาล้อหลัง โอเวอร์คล็อก - AKI รับ มอเตอร์แสดงให้เห็นถึงกับดักที่ดีในช่วงเทิร์นทั้งหมด ACP ทำงานได้อย่างรวดเร็วเงียบสงบและราบรื่น เมื่อเหยียบแก๊สถูกกดไปยังความล้มเหลวเครื่องยนต์มีความสามารถในการออกไปสู่จุดสูงสุด โหมดเริ่มเตะเปิดใช้งานด้วยความล่าช้าน้อยที่สุดช่วยให้คุณสามารถหมุนความเร็วในการแซงได้อย่างง่ายดาย
 
การทำงานของ Automaton ในโหมดกรอกแบบแมนนวลหันไปสนใจ: ความล่าช้าเมื่อการส่งสัญญาณการสลับเห็นได้ชัดเจนมากจนจำเป็นต้องใช้ในทางลบ ตัวเลือกมีแนวโน้มที่จะมีประโยชน์ค่อนข้างในกรณีที่มีปัญหากับความสามารถในการเคลือบลื่นแทนที่จะเพิ่มพลวัตในรถยนต์
 
ในสถานการณ์ประจำวันเมื่อจัดการ S60 AWD ของเราจะใช้ทักษะที่ได้รับเมื่อขับรถบนยานพาหนะขับเคลื่อนล้อหน้า แต่เราต้องเตือน: เสพติดไปสู่อัตราส่วนใหม่ของการโอเวอร์คล็อกและลำโพงเบรก โดยวิธีการที่ S60 ที่มีประสิทธิภาพและให้ข้อมูล แต่งานของ ABS ผิดหวัง: เมื่อเบรกทั้งสองบนแอสฟัลต์และบนพื้นดินระบบทำงานด้วยความผิดพลาดดัง ๆ ช่วงเวลาที่ไม่เท่ากันและผลกระทบที่แข็งแกร่งในการเหยียบเบรก
 
ในการเลี้ยวเบา ๆ พฤติกรรมของรถมีเสถียรภาพแม้แต่ความผิดปกติของผ้าถนนและการยั่วยุของเหยียบก๊าซจะไม่ล้มลงเครื่องด้วยเส้นโค้งที่ต้องการ เนื่องจากความจริงที่ว่าการระงับเชื่อมต่อกับร่างกายผ่านเมนูย่อยและในสิ่งที่แนบมาการสนับสนุนการสั่นสะเทือนฉนวนการสั่นสะเทือนความผิดปกติเล็กน้อยจะไม่รู้สึก
 
วิธีการที่ใช้ในการออกแบบ S60 นั้นค่อนข้างน่าสนใจ ความจริงก็คือแพลตฟอร์ม Volvo S80 ให้บริการที่นี่ ในฐานะที่เป็นผู้บริจาค - รถหนักขึ้นโดยใช้บล็อกเงียบ S60 ชั้นวางโช้คอัพและชิ้นส่วนช่วงล่างอื่น ๆ จากนั้นนำไปสู่ความจริงที่ว่าโหนดที่คุ้นเคยกับซีดานที่สะดวกสบายในระดับที่อยู่ด้านล่างแสดงให้เห็นถึงพฤติกรรมกีฬาที่เข้มงวด คำถามของความแข็งแกร่งและความทนทานของชิ้นส่วนที่ออกแบบมาต่อการโหลดต่อไปฉันคิดว่ามันไม่ต้องการ
 
ความยาวของถนนวงแหวนในอนาคตเมื่อเร็ว ๆ นี้ใช้ในการดำเนินการทำหน้าที่เป็นหลุมฝังกลบที่ดีสำหรับการประเมิน S60 AWD ที่ความเร็วสูง ก๊าซ - ไปที่พื้นให้ทำตามมาตรวัดความเร็ว ลูกศรทะเยอทะยานอย่างดื้อรั้นไปทางขวาตอนนี้และ 170 กม. / ชม. นอกจากนี้ประจักษ์พยานของอุปกรณ์ที่สามารถสังเกตได้โดยเหลือบเท่านั้น - ถนนต้องการความสนใจอย่างมาก รถได้รับการรับน้ำหนักได้อย่างง่ายดาย 200 กม. / ชม. เราอยู่บนทางหลวงเพียงอย่างเดียว แต่นานที่ความเร็วนี้จะไม่คงอยู่ แรงปฏิกิริยาบนพวงมาลัยกำลังลดลงแม้ว่า RAM ยังคงความไว
 
ทางหลวงที่ดีที่สุดในบริเวณใกล้เคียงของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กกลายเป็นเห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอสำหรับ ESS การระงับต้องการที่จะนุ่มนวลพวงมาลัยการขนถ่ายแอโรไดนามิกมีขนาดเล็กลง บนทางหลวงของชนชั้นยุโรปพฤติกรรมของรถจะเป็นไปได้มากที่สุด ตอนนี้สถานการณ์ในพื้นที่ของความเร็วสูงสุดจะสั่นคลอนและการเก็บรักษารถบนพื้นตรงต้องใช้การขับขี่และไม่ใช่แท็กซี่ เพื่อเพิ่มความมั่นใจลงไป 180-170 กม. / ชม.
 
ไม่เอื้ออำนวยต่อวิทยานิพนธ์เกี่ยวกับความมั่นคงของรถเราไปเยี่ยมชมสนามเด็กเล่นที่ซึ่งคุณสามารถเรียนรู้ข้อมูลที่ขาดหายไปเกี่ยวกับความคล่องแคล่ว การเคลือบเป็นยางมะตอยใต้ชั้นบาง ๆ ของหิมะในน้ำ
 
การโจมตีครั้งนี้ พวงมาลัยชีพจรที่คมชัดสำหรับการรีเซ็ตก๊าซและทันที - เหยียบกับพื้น รถจะตอบคำถามอะไรสำหรับการยั่วยุ? emotions zero การเคลื่อนไหวของ Nordic Arc ที่มีแนวโน้มเป็นกลางต่อการดริฟท์หรือการรื้อถอนม้วนมีน้อยที่สุด AWD ที่สมดุล S60 เป็นที่สูงจริงๆ
 
ในความพยายามครั้งต่อไปฉันทำลายรถด้วยคู่มือ ไม่น่าแปลกใจที่มีอยู่ - การเคลื่อนไหวที่ง่ายดายด้วยมือพอที่จะล็อคล้อหลัง ลื่น! สถานการณ์นี้จะเกิดอะไรขึ้นในสถานการณ์นี้
 
ที่จะสารภาพได้เตรียมที่จะทำลายการทำเครื่องหมายทั้งหมดของเทิร์นแล้วและจะไม่พิจารณาว่าไม่เหมาะสมสำหรับคนรู้จักครั้งแรกกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมด้วยรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่มันก็เป็นเหมือนการชุมนุมปรับอย่างถูกต้องด้วยพวงมาลัยและก๊าซทำให้อยู่ในทางเดินไม่ยาก ด้วยเครื่องที่คุณสามารถทำทุกอย่างที่พอใจและไม่ล้มเหลวทำไดรเวอร์ตามอำเภอใจน้อยที่สุด
 
ความตื่นตัวในความสัมพันธ์ของเรานั้นด้อยกว่าความมั่นใจมากขึ้นเรื่อย ๆ คุณต้องการอะไรอีกไหม? ใช่. KP เครื่องกล แต่คุณต้องยอมรับและเครื่องที่มีเครื่องสามารถส่งมอบความสุขมากมาย
 
ทุกอย่างเป็นเวลา เอาท์พุท การรักษาเสถียรภาพเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วราวกับว่ารถเพิ่มขึ้นบนราง เพื่อให้การกลั่นที่เสร็จสมบูรณ์อย่างถูกต้องจำเป็นต้องแก้ไขการบังคับเลี้ยวที่รวดเร็วเท่านั้น
 
Volvo S60 AWD ดูเหมือนว่าจะมีชีวิตอยู่ในสองเสาแยกจากกัน: ความเสถียรสูงสุดบนหนึ่งและเลื่อนบนอื่น ๆ และเลื่อนหน้าคุณจะต้องมีผลกระทบร้ายแรงหรือข้อผิดพลาดของผู้ขับขี่ที่เข้มงวด
 
ในอนาคตอันใกล้รุ่นนี้วางแผนที่จะสร้างระบบการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกอย่างเต็มรูปแบบ (DSTC) ซึ่งควรทำประกันรถยนต์ที่ไม่มีสิ่งที่ไม่น่าประหลาดใจที่จะทำให้เกิดความผิดปกติเกิดขึ้นในสถานการณ์ที่ผิดปกติ สำหรับความปลอดภัยแบบพาสซีฟมันอยู่ใกล้กับระดับ S80
 
เป็นไปได้ไหมที่จะ จำกัด Volvo ใหม่? ในความคิดของฉันไม่มีเงื่อนไข - ดีเมื่อคุณเข้าใจ
 
ข้อความ: Dmitry Sokolov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [12/2001]