ทดสอบไดรฟ์ Volvo S60 2000 - 2004 ซีดาน

Matryoshka กับพริกไทย

รอบปฐมทัศน์โลกของรถซีดาน Volvo S60 Sports เกิดขึ้นในเดือนกันยายนที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในปารีส รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินห้าตัวที่มี 2; 2.3; 2.4 ลิตรมีความจุ 140, 170, 180, 200, 250 ลิตร กับ. สามคนสุดท้าย - ด้วยเทอร์โบชาร์จ กล่องเกียร์ - กลไกหรืออัตโนมัติห้า -speed
คุณจินตนาการถึงรถยนต์ที่ทันสมัยจากวอลโว่ได้อย่างไร? คำตอบ: แบบดั้งเดิมปลอดภัยและมั่นคงในแน่นอน - คุณจะถูกต้อง โปรดจำไว้ว่าการปรับแต่งการออกแบบในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาและเรียกมันว่าต้นฉบับ - อย่ากรีดร้องอีกครั้งด้วยจิตวิญญาณของคุณ แต่เมื่อพูดถึงกีฬา ... เมื่อทำความคุ้นเคยกับ SEDAN S80 หรือ V70 Station Wagon ที่ใช้งานได้จริงคุณไม่น่าจะคิดว่าบนแพลตฟอร์มเดียวคุณสามารถสร้างรถด้วยพริก และครั้งนี้คุณจะเข้าใจผิด
 
แม้แต่การมองอย่างคร่าวๆที่ S60 Sedan ก็เพียงพอที่จะเข้าใจ: ความเร็วสูงและการขี่แบบไดนามิกเป็นองค์ประกอบของเขา จำนวนของการแสดงออกในรูปลักษณ์ของเขาเกี่ยวข้องกัน แต่ในขณะเดียวกันก็แยกแยะ S60 จากส่วนที่เหลือของวอลโว่รุ่นใหม่ ที่นี่การเปรียบเทียบกับตุ๊กตาทำรังโดยไม่ได้ตั้งใจ เห็นได้ชัดว่าญาติสนิท: อันที่จริงในรูปแบบในสไตล์ แต่ถึงแม้จะมีลักษณะครอบครัวทั่วไปแตกต่างกันมาก ดังนั้นตุ๊กตาที่อายุน้อยที่สุดที่อายุน้อยที่สุด (ตามอายุ) ของครอบครัวจึงเป็นนักกีฬาที่เกิดมาทั้งภายนอกและภายใน
หัวหน้า Wolvo Peter Horbury รักษาแรงจูงใจหลักของร่างกายไม่เปลี่ยนแปลงจัดการเพื่อวาดใหม่อย่างละเอียด ฮูด, ไฟหน้า, การหุ้มด้วยหม้อน้ำ, กันชนด้านหน้า, ไฟตัดหมอก, ประตูด้านหลัง, หลังคาและชั้นวางหลังคา, ปีกหลัง, กันชน, ฝากระโปรงหลังเป็นของใหม่ เป็นเหมือนพี่ชายของ S80 ซีดานเต็มรูปแบบ S60 ดูเหมือน ... ช่องกีฬา เคลื่อนไหวที่แข็งแกร่ง!
 
หัวข้อเดียวกันครอบงำการตกแต่งภายใน ที่นั่งด้านหน้าที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่ทรงพลังนั้นเกิดขึ้นในจิตวิญญาณของเรือแข่ง แต่ไม่เหมือนหลังความสะดวกสบายที่ได้รับ ยาก แต่ปานกลางสะดวกสบายมากพร้อมชุดเซอร์โวไดรฟ์และเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ผู้ขับขี่ที่ใช้งานจะดึงดูดทั้งการเดินทางไกลและการเดินทางในเมืองสั้น ๆ และในระหว่างการออกกำลังกายความเร็วสูงที่ต้องใช้การตรึงร่างกายที่เชื่อถือได้
 
องค์ประกอบที่ทันสมัยอีกอย่างหนึ่งของการตกแต่งภายในคือคันเกียร์ - การผสมผสานของรายละเอียดอลูมิเนียมแบบเคลือบด้วยลูกบิดหนัง เขารบกวนโดยตรงเพื่อเปลี่ยนเกียร์ของแช่แข็ง และถ้าคุณคำนึงถึงว่ามืออยู่บนพวงมาลัยขนาดเล็กที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางลดลงสามเท่ามันก็จะชัดเจน - ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการขับขี่แบบไดนามิกได้ อย่างไรก็ตามบันทึกกีฬาไม่ได้ป้องกันไม่ให้คุณวางถุงลมนิรภัยสองขั้นตอนไว้ในฮับของเบเกิลและจัดหาคอลัมน์พวงมาลัยด้วยการปรับความยาวและความชอบ ผู้โดยสารจะไม่ถูกทำให้ขุ่นเคือง หากผู้ขับขี่ต้องการคว้ายางด้วยเสียงกรี๊ดผู้อยู่อาศัยในห้องโดยสารจะไม่ต้องยึดติดกับที่จับอย่างเมามัน - เบาะหลังยังติดตั้งการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาขึ้น คุณไม่สามารถพูดอะไรได้เลย - นอกจากนี้ยังมีการปฏิบัติตามความเป็นเอกภาพของสไตล์
อย่างไรก็ตาม Idyll ในการยศาสตร์นั้นอยู่ไกล - มีการเรียกร้อง สิ่งที่สำคัญที่สุดคือปากกาไร้สาระเหนือหัวของคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า: ในคนสูงพวกเขาจะอยู่ใกล้กับวัดมากเกินไป ถัดไปเกี่ยวข้องกับเค้าโครง ฐานของซีดานใหม่นั้นสั้นกว่าของ S80 และ V70 ดังนั้นร้านเสริมสวยมีขนาดเล็กลง ช่วงของการปรับที่นั่งด้านหน้ายังคงมีขนาดใหญ่มากลำตัวยังคงมากมาย เดาสิ่งที่คุณบริจาค? ถูกต้องพื้นที่จากด้านหลัง เป็นที่น่าสงสัยมากกว่าในวอลโว่อื่น ๆ บนแพลตฟอร์มขนาดใหญ่
 
และตอนนี้เกี่ยวกับกลไกเพราะรถยนต์สำหรับคนขับที่ใช้งานไม่เพียง แต่เป็นสไตล์ แกมม่าของเครื่องยนต์เป็นแบบดั้งเดิม: ห้า -cylinder units ที่มีเทอร์โบชาร์จความดันสูงหรือต่ำมอเตอร์บรรยากาศที่มีเฟสแปรผันของการกระจายก๊าซ กระปุกเกียร์เหมือนกับที่ติดตั้งบน S80 และ V70 ความแปลกใหม่คืออะไร? ก่อนอื่นที่ด้านหลังและแชสซี ฐานล้อที่สั้นลง (2720 มม. เทียบกับ 2790 มม. สำหรับ S80), การกวาดล้างต่ำ (130 มม. เทียบกับ 148), การตั้งค่าอื่น ๆ ของการระงับด้านหน้าของประเภท MCEXESON ที่มีคันโยกอลูมิเนียมปลอมแปลง แต่สิ่งสำคัญคือความแข็งสูงของร่างกายบิดและระบบกันสะเทือนด้านหลังอิสระหลายลิงค์ใหม่ บวกกับความสามารถในการติดตั้งล้อที่มีขนาดตั้งแต่ 15 ถึง 18 นิ้ว!
 
S60 ในระหว่างการเดินทางคืออะไร? สมมติว่า - น่าสนใจมากกว่าส่วนที่เหลือของวอลโว่ ความสะดวกสบายไม่ได้รับบาดเจ็บ แต่การหยุดทำงานที่มากเกินไปของปฏิกิริยาลักษณะของเครื่องจักรสวีเดนหายไป คำตอบสำหรับการกระทำของผู้ขับขี่มีความแสดงออกมากขึ้น เพิ่มการเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยมที่นี่ (โดยเฉพาะการดัดแปลง T5 ด้วยเครื่องยนต์ 250 -horsepower) และการทำเครื่องยนต์ที่อร่อยด้วยความเร็วสูง - และคุณจะเข้าใจ: รถได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อความสุขของนักบินด้วยความทะเยอทะยาน การจัดการเป็นเรื่องราวที่แยกจากกัน วอลโว่มีความน่าเชื่อถือและคาดการณ์ได้ในโหมดสามัญ ในขีด จำกัด พวกเขาแสดงแนวโน้มที่จะหมุนไม่เพียงพอ - นั่นคือพวกเขาร่อนด้วยล้อหน้าออก โดยหลักการแล้วสิ่งนี้ไม่เลว - มีปฏิกิริยาที่ชัดเจน แต่จากซีดานร้อนคุณคาดหวังอะไรบางอย่างมากขึ้น - ความหลากหลายความสามารถในการโพล่งออกมา S60 ไม่ทำให้ผิดหวัง - ในสถานการณ์ที่รุนแรงการหมุนของมันใกล้เคียงกับความเป็นกลางมากขึ้น การตั้งค่าอย่างละเอียดของสารแขวนลอยก็รู้สึกโดยเฉพาะด้านหลัง ไดรเวอร์ที่เตรียมไว้สามารถใช้คลังแสงที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นของเทคนิคเมื่อหลบหลีกด้วยความเร็วสูง
 
พวงมาลัยที่มีไฮดรอลิกห่อโดยรวมถึงความประทับใจที่ดี - ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความเร็วและเนื้อหาข้อมูล ที่หลุมฝังกลบ S60 จะจัดการกับการปรับโครงสร้างที่เลียนแบบการอ้อมของสิ่งกีดขวางและงูด้วยความเร็วที่ 180 กม./ชม. แต่สำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันอาจจะประหม่าเกินไป ความรุนแรงของกีฬาที่มากเกินไปไม่อนุญาตให้ผ่อนคลาย อย่างไรก็ตามนี่เป็นค่าธรรมเนียมที่ไม่เป็นอันตรายมากสำหรับข้อได้เปรียบอื่น ๆ มากมาย ในท้ายที่สุดความไวสูงเป็นไฮไลต์ที่แยกแยะ S60 จากวอลโว่รุ่นเก่า
ดังนั้นรถใหม่ที่มีพริกไทยทำตามสูตรสวีเดนปรากฏขึ้น เมื่อไหร่ที่พวกเขาจะเริ่มขายในรัสเซีย? ใช่พวกเขาเริ่มแล้ว - ตัวแทนจำหน่ายทำการค้าและยอมรับคำสั่งซื้อด้วยอาจและหลัก 33,000 ดอลลาร์ถูกขอรถยนต์ในการกำหนดค่าขั้นต่ำ ไม่เท่าไร. ตามมาตรฐานของวอลโว่แน่นอน!
Volvo S60T5 (Volvo S60 2.4)
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 5; มวลที่ติดตั้ง - 1427; ความเร็วสูงสุด - 250 (210) km/h; เวลาเร่งความเร็วจากสถานที่ถึง 100 กม./ชม. - 7.0 (8.7) s; ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยคือ 9.3 (8.7) L/100 km; การจัดหาเชื้อเพลิง - 80 (70) L; FUEL-AI-95, AI-98, การดำเนินการระยะสั้นเกี่ยวกับ AI-91 ที่ไม่ดีต่อสุขภาพได้รับอนุญาต ขนาด, มม.: ความยาว - 4580; ความกว้าง - 1800; ความสูง - 1430; ฐาน - 2720; แทร็กด้านหน้า/หลัง - 1563/1560; การกวาดล้างถนน - 130; ปริมาตรของลำตัวคือ 425 ลิตร เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน, ห้า -cylinder ตามลำดับ, เทอร์โบชาร์จเจอร์ (พร้อมเฟสแปรผันของการกระจายก๊าซ) ตั้งอยู่ด้านหน้าของด้านหน้า; ปริมาณการทำงาน - 2319 (2435) SMZ; เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและลูกสูบจังหวะ 81x90 (83x90) มม.; ระดับการบีบอัด - 8.5 (10.3); พลังงาน - 184 kW/250 ลิตร กับ. (125 kw/170 l. p. ) ที่ 5200 (5900) รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุดคือ 330 (230) N.M ที่ 2500-5200 (4500) รอบต่อนาที เกียร์: ขับเคลื่อนล้อหน้า; กระปุกเกียร์ - กลไกห้า -speed; การขนส่งตัวเลข: I - 3.38 (3.07); II - 1.90 (1.77); III - 1.19; IV - 0.87; V - 0.70; ชม. X. - 3.30 (2.90); เกียร์หลักคือ 4.0 (4,25) ระบบกันสะเทือน: ด้านหน้า - เหมือน Mcexeson ที่มีความเสถียรของสัตว์เลื้อยคลานเสถียรด้านหลังเป็นแบบหลายลิงก์อิสระที่มีความเสถียรของสัตว์เลื้อยคลาน เบรก: ด้วยแอมพลิฟายเออร์และ ABS, ด้านหน้า - ดิสก์ระบายอากาศ (เส้นผ่านศูนย์กลางดิสก์ 305 มม.), ด้านหลัง - ดิสก์ (288 มม.) พวงมาลัย: Rheck ด้วยห่อไฮดรอลิก ยาง: 215/55R16, 225/45R17, 235/40-18
 
Vadim Kryuchkov
ภาพถ่ายโดย Vadim Kryuchkov และ Volvo

  
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"