ทดสอบไดรฟ์ Volvo S60 2000 - 2004 ซีดาน

เยาวชนทองคำ

ยังคงกะทัดรัด แต่มีชื่อเสียงอยู่แล้ว - นี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับซีดานจาก Goteborg และ Stuttgart
มีเพียงฮีโร่นางฟ้าเท่านั้นที่จะฟื้นเด็กของพวกเขาใน Pike Command เขาเข้าไปในถังด้วยน้ำเดือดล้างลงในน้ำของเยลลี่ - นั่นคือวิทยาศาสตร์ทั้งหมดมันยังคงเป็นเพียงการติดกาวรูปภาพใหม่ลงในหนังสือเดินทาง แต่ไม่ใช่นักเล่าเรื่องคนเดียวในโลกแม้จะจินตนาการว่า บริษัท ต้องทำให้ผลิตภัณฑ์ของพวกเขาน่าสนใจยิ่งขึ้นสำหรับคนหนุ่มสาว! ยิ่งกว่านั้นเมื่อพูดถึงแบรนด์อนุรักษ์นิยมเช่นเมอร์เซเดส-เบนซ์และวอลโว่ พูดจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้อายุเฉลี่ยของผู้ซื้อชั้นเรียนเยอรมันมีอายุมากกว่าสี่สิบปี เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับตู้สวีเดนของโมเดล 740 หรือ 940! อย่างไรก็ตามรถซีดานใหม่ซึ่งชาวยุโรปเรียกว่า Compact-Overseas (อันที่จริงหมวดหมู่ D นี้) มีความเหมาะสมราวกับว่าไม่เพียง แต่สำหรับการเดินทางอย่างเป็นทางการ! เป็นอย่างนั้นเหรอ? เราตัดสินใจที่จะตรวจสอบตัวเองโดยการลดจมูกของเราลงไปที่จมูกของ Volvo S60 และ Mercedes-Benz-S200

ลงไปกับ Officialdom!
ด้วยความเคารพต่อชุดสีดำที่เข้มงวดแบบคลาสสิกจึงจำเป็นต้องยอมรับมันเหมาะที่สุดสำหรับพิธีแต่งงานหรืองานศพ แต่ที่นี่ฉันกำลังเดินทางไปตามถนนของมอสโกบนวอลโว่ใหม่และคนรอบข้างแทบจะไม่สงสัยเลยว่าเป็นของศูนย์การทูตหรือการค้าของสวีเดน ฉันสามารถยอมแพ้ผู้หญิงที่ฉันชอบและในเวลาเดียวกันฉันก็ไม่กลัวที่จะได้ยิน: นี่เป็นรถของพ่อครัวผู้สูงอายุของคุณหรือไม่? คุณยิ้ม? อย่างไร้ประโยชน์ สิบปีที่แล้วไปหาสาว ๆ ที่ 740th วอลโว่แทบจะไม่มีใครตัดสินใจได้ มีการเปลี่ยนแปลงอะไรในช่วงเวลานี้? เกือบทุกอย่าง
ฉันไม่ทราบว่าจะบอกว่าเจ้าหน้าที่โซเวียตในช่วงกลางยุค 80 เกี่ยวกับการผลิตผลของนักออกแบบหลักคนใหม่ของ Peter Khorbury แต่ความเห็นทั่วไปของสื่อมวลชนสมัยใหม่เป็นเอกฉันท์ - นี่คือการก้าวกระโดดครั้งใหญ่ โมเดสต้าสวีเดนนี้ไม่ได้พูด ใบหน้าน่ารักไฟทาร์ตเหนียวเส้นสดและการอนุรักษ์หยด รถยาวกว่าคู่แข่งเพื่อนร่วมชั้นหลายคน แต่ดูไม่เหมือนหรือดูงุ่มง่าม - ช่วย Skes ด้านหน้าและด้านหลังขนาดเล็กมาก ใช่และการระบายสีที่ร่าเริงเพิ่มความประทับใจให้กับ peppercores Bravo, Mr. Horbury ขอบคุณวลี Volvo อย่างรวดเร็วหยุดที่จะถูกมองว่าเป็นเรื่องตลกเก่า ๆ จากการแสดง Benny Hill! ตอนนี้เจ้าของซีดานสวีเดนไม่เพียง แต่ในยุคก่อน
 
ความสดใหม่ของเส้นและความสว่างของสีกลายเป็นนามบัตรของเครื่องจักรจากโกเธนเบิร์ก
      
   
เบาะสีดำและสีเหลืองดั้งเดิมเพิ่มขนาดของห้องโดยสาร
      
 
Climate Control Volvo - ห้าคะแนนสำหรับประสิทธิภาพและโลจิสติกส์ของการจัดการ
 
ยักษ์ตัวน้อย
จริงพวกเขาไม่ได้หยุดนิ่งและเป็นคู่แข่ง โดยเฉพาะเมอร์เซเดส-เบนซ์ นั่นเป็นเพียงถ้า Couturier Volvo พูดอย่างเปรียบเปรยแทนที่การแตกหักด้านหน้าด้วยชุดสปอร์ตที่ทันสมัยใน Stuttgart ตั้งค่าเพิ่มขนาด ท้ายที่สุดแม้แต่การออกแบบที่ยอดเยี่ยมและไร้กาลเวลาของ Bruno Sakko ก็ไม่ได้บันทึกวันที่ 190 จากฉลากที่น่าอับอายของ Bebi-Benz ฉันไม่สามารถกำจัดมันได้และ C-Class ในร่างกาย 201 และมีเพียงการถือกำเนิดของการจำนำใหม่ (W203) ในตลาด (W203) รักษาตัวเอง ใช่จริง ๆ แล้วลูกแบบไหน ...
นั่นคือ 220th? - ฟังอยู่ข้างๆฉันบนกระจกไฟจราจรของร่างกายที่ 140 - C-Class พูด? คุณกำลังดู ... ออกไปฉันจับตัวเองหลายครั้งในข้อผิดพลาดพาปราสาทในกระแสเมืองสำหรับ S-Class งาช้าง มันเป็นความเข้าใจผิดที่พบบ่อยมาก - หลังจากทั้งหมดตัวอย่างเช่นฟีดในสองเมอร์เซเดสแตกต่างกันไปตามขนาดเท่านั้นและที่จับประตูก็เท่ากัน โครงร่างที่คล้ายกันอย่างไม่น่าเชื่อและทั่วไปของร่างกาย ฉันนึกภาพว่าเจ้าของ Mercedes ขนาดใหญ่อิจฉาคนไหนที่ได้เห็นเด็กคนนี้: ดูเหมือนจะเหมือนกันและราคาถูกกว่าสองเท่า อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าที่จะอยู่ข้างในและทุกอย่างชัดเจน
 
ที่นั่งด้านหน้าได้รับผลกระทบจากช่วงการปรับ - ล้อของ C -Class กำลังวางแม้แต่ผู้ชายในสองสิบปี!
     
หน่วยควบคุมการควบคุมสภาพภูมิอากาศ - หากไม่มีคำแนะนำจะไม่มองเห็น

อุปกรณ์ซาลอนรวมถึงที่แขวนแจ็คเก็ตพิเศษ
 
อย่าหลอกลวงธรรมชาติ
มันไม่ยากเลยที่จะทำให้รถมีขนาดใหญ่ แต่เพื่อให้มันเป็นร้านเสริมสวยขนาดใหญ่เดียวกัน - จากสนามแฟนตาซี แม้ว่า C-Class ดูเหมือนจะไม่มีอะไรจะบ่น ที่นั่งคนขับจะนำยักษ์สองตัวเข้าไปในแขนได้อย่างง่ายดาย มีสถานที่มากมายที่ด้านหลังของโซฟาด้านหลัง อย่างไรก็ตามด้านหลังทั้งสามคนยากที่จะนั่งลงรบกวนอุโมงค์สูงของการส่งสัญญาณ แต่ปัญหาที่คล้ายกันมีประสบการณ์เช่นผู้โดยสารของ BMW Seven ประตูกว้างสะดวกสบายแม้ว่าในภาษาเยอรมันที่นั่งที่รุนแรงนั้นยอดเยี่ยมยุงจะไม่บ่อนทำลาย ร้านเสริมสวยสีดำเป็นคุณลักษณะเดียวกับ Teutons ที่ให้ความสนใจกับรายละเอียด
แต่ฉันไม่ได้ทิ้งความรู้สึกว่าฉันเป็นแขกในร้านเสริมสวย C-Class และฉันไม่มีความสุขที่นี่ แน่นอนว่าเมอร์เซเดส-เบนซ์ยังคงเป็นตัวของตัวเองนั่นคือความหยิ่งยโสและผิวเล็ก ๆ ไม่ได้ผลักออกไป แต่เหมือนนักมวยที่ดีถืออยู่ในระยะไกล ต้องการข้อมูลเฉพาะ? ตัวอย่างเช่นที่นี่เป็นชุดควบคุมการควบคุมสภาพอากาศ มือจับอุณหภูมิขนาดเล็กและอึดอัดนั้นน่ารำคาญ เป็นเรื่องที่ไม่พึงประสงค์มากขึ้นที่จะรู้สึกโง่ - ฉันไม่เข้าใจจุดประสงค์ของกุญแจบางอย่าง ไอคอน slurious - ฟังก์ชั่นที่คลุมเครือ ฉันต้องได้รับคู่มือการดำเนินงาน แน่นอนว่าเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่ในที่สุดมันก็เป็นรถพลเรือนและไม่ใช่เครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์!
หรือนี่คือแผงอุปกรณ์ ประจักษ์พยานทั้งหมดถูกอ่านอย่างสมบูรณ์แบบ - ไม่น่าแปลกใจที่มีเพียงสามอุปกรณ์ ขนาดใหญ่เช่นขนาดใหญ่, มาตรวัดความเร็วตรงกลาง, เครื่องวัดวามเร็วและตัวบ่งชี้ส่วนที่เหลือของเชื้อเพลิงที่ด้านข้าง ยอดเยี่ยม? ไม่ไม่ดี ประการแรกทำไมอุปกรณ์สองตัวสุดท้ายถึงเท่ากัน? สำหรับฉันมันสำคัญกว่าที่จะรู้จำนวนการปฏิวัติ แล้วทำไมไม่มีตัวบ่งชี้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น? เมอร์เซเดส-เบนซ์เป็นคุณภาพของรถยนต์ของเขาหรือไม่? แต่หินที่บินออกจากรถบรรทุกและเจาะหม้อน้ำสามารถตัดสินใจได้เป็นอย่างอื่น ต้องพึ่งพาโคมไฟควบคุมอย่างสุ่มสี่สุ่มห้า? แต่มันจะสว่างเฉพาะเมื่ออุณหภูมิมีความสำคัญ ในคำพูดฉันได้รับความประทับใจว่ารถตัดสินใจมากเกินไปสำหรับฉัน กับใคร แต่ฉันไม่ชอบมัน
จากมุมมองนี้ Volvo อยู่ใกล้มากขึ้น เปิดประตูและเพียงแค่มองเข้าไปในร้านเสริมสวย หลังจาก Teutonic Dusk จานสีดำและสีเหลืองของการตกแต่งภายในดูเหมือนจะเป็นความสูงของความคิดริเริ่ม บางครั้งเพื่อนร่วมงานต่างประเทศจะเปิดตัวก้อนกรวดที่ไม่พึงประสงค์ในสวนวอลโว่ - พวกเขากล่าวว่าคุณภาพของการชุมนุมของรถยนต์สวีเดนแม้ว่าในระดับสูงยังคงด้อยกว่าเยอรมัน ฉันไม่รู้ฉันไม่ได้สังเกต แต่ในห้องโดยสารไม่มีกุญแจเดียววัตถุประสงค์ที่จะเป็นความลับสำหรับฉัน หน่วยควบคุมสภาพอากาศมีค่าควรหากไม่ใช่รางวัลโนเบลใบรับรองแน่นอน หากความประสงค์ของฉันจะทำให้ บริษัท รถยนต์ทุกรายสร้างขึ้นเหมือนกัน ฝันฝัน ...
และในวอลโว่มีขนาดกว้างขวางมากขึ้นในเบาะหลัง แม้ว่าทั้งสามคนเกือบจะไม่สมจริงเหมือนใน C-class แต่ในไหล่และเหนือหัวของอากาศก็ดูเหมือนจะอุดมสมบูรณ์ การหลอกลวงด้วยแสงไม่เป็นอย่างอื่น
    
เท่าไหร่
สำหรับความพิเศษของซีดานขนาดกะทัดรัดคุณต้องจ่ายเงินตามความเป็นตัวอักษรของคำ ราคาของ Volvo-S60 เริ่มต้นที่ $ 29,900 นี่คือค่าใช้จ่ายพื้นฐานของซีดานที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด อุปกรณ์มาตรฐานยังรวมถึง: ABS, ถุงลมนิรภัยหกเครื่อง, อากาศ - การทำความสะอาดเครื่องปรับอากาศ, แพคเกจไฟฟ้า, ล็อคกลาง จะต้องจ่ายเกียร์อัตโนมัติ หากคุณชอบร้อนขึ้นเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร (200 แรงม้า) การควบคุมเทอร์โบจะอยู่ที่ประมาณ $ 32,000 ซีดานที่รวดเร็วที่สุดกับดัชนี T5 (250 l, p.) ตัวแทนจำหน่ายเสนอ 38,000 ในหลักการราคาไม่แพงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาว่า C-class แม้ในประสิทธิภาพที่เรียบง่ายที่สุด C180 (2.0 129 ลิตร P.) จะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายสองพัน ถ้าคุณนอนหลับและเห็นว่าตัวเองขับรถ c-class หกสูบ (3.2 ลิตร, 218 แรงม้า) จากนั้นเตรียมตัวให้พร้อมกับจำนวนเงิน 50,000 ดอลลาร์ จริงสำหรับเงินนี้คุณได้รับซีดานตามที่พวกเขาพูดด้วยเนื้อสับที่สมบูรณ์
 

หากที่นั่งด้านหน้าเลื่อนออกไปให้หยุดผู้โดยสารด้านหลังจะไม่บอกลา
 
   
อุปกรณ์ใน S60 อ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบทั้งกลางวันและกลางคืน
 
ไฟท้ายบน Sixtie นั้นเหมือนกับ S80 ขนาดใหญ่
 
ดูแลเซลล์ประสาท
แท็บเล็ตทั้งหมดกำลังเข้าใกล้ปุ่มทั้งหมดจะถูกกดพารามิเตอร์ทั้งหมดของห้องโดยสารจะง่ายขึ้น - ตอนนี้คุณสามารถไปที่ของหวานขี่ได้ มีเพียงความสดใหม่บางอย่างเท่านั้น เราสามารถทำอะไรก็ได้ในมือของเราที่เราไปเยี่ยมชมรุ่นด้วยเครื่องยนต์ที่เรียบง่ายที่สุดและแม้กระทั่งกับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ การรวมกันที่คล้ายกันสามารถเรียกได้แตกต่างกัน - และความฝันของคนขับมือใหม่และวิธีการของความเครียด ใครบางคนจะเป็นหมวดหมู่อย่างสมบูรณ์และจะตัดออกว่าคู่ดังกล่าวเช่นเบียร์นุ่ม ๆ ดื่มและไม่ดื่ม - การหลอกลวงตัวเองกล่าวอีกนัยหนึ่ง
อย่างไรก็ตามเมอร์เซเดส-เบนซ์ได้สอนแล้วว่าไม่ไว้วางใจตัวเลขของเขาเอง หากหมายเลข 200 ในแผ่นป้ายด้านหลังของซีดานแสดง - อย่าสิ้นหวัง ท้ายที่สุดรุ่นนี้มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์เชิงกลให้รถยนต์ค่อนข้างน่าเชื่อถือ 163 ลิตร กับ. และยังไม่มี C200 ไม่ใช่ราชาแห่ง Dragersters แต่เป็นวิธีการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายในอวกาศ มอเตอร์มีความมั่นใจและผ่อนคลายเล็กน้อยในช่วงทั้งหมดจากการไม่ทำงานก่อนที่ข้อ จำกัด จะถูกกระตุ้นโดยการสื่อสารระดับรถยนต์ การส่งสัญญาณที่สามและสี่เป็นสิ่งที่ดีโดยเฉพาะในเมือง และไม่มีความตื่นเต้นเป็นพิเศษสำหรับการแซงด้วยความเร็วสูงที่คุณไม่ได้สัมผัส เติมเงินเร่งความเร็วก่อนที่จะมีการกระตุ้นโหมด Kik -Down คันเหยียบก๊าซกลางแจ้งดูเหมือนจะไม่สะดวกมาก - และตอบสนองต่อการเร่งความเร็วจาก 80 ถึง 120 กม. / ชม. ในเวลาเพียงเก้าวินาที
เกือบจะเป็นตัวละครเดียวกันใน S60 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์บรรยากาศ 2.4 ลิตรและความจุ 170 กองกำลัง การเร่งความเร็วที่ราบรื่นและมั่นใจความสำเร็จโดยไม่ต้องใส่ความเร็วสูงสุดความปลอดภัยแซงหน้า เช่นเดียวกันผู้ที่ต้องการล้อเล่นเราขอแนะนำให้ขุดเงิน - การดัดแปลงที่เรียกเก็บเงินเช่น C320 หรือ S60 T5 มีราคาแพงกว่าในการทดสอบรถยนต์
   


คุณภาพของวัสดุและเชื้อสายของการชุมนุมใน Salon C200 ไม่ได้สงสัย
 
  
การแสดงผลในศูนย์แดชบอร์ดจะเติมเต็มพื้นที่ข้อมูลเนื่องจากคุณสามารถค้นหาระดับเครื่องยนต์ในเครื่องยนต์
 
เลนส์ด้านหลังปราสาททำซ้ำไฟ S-class ในทางปฏิบัติ
 
ยังคงเล็กน้อยเพียงเล็กน้อย ...
ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินทราบว่ารัฐบาลหลักมีความสำคัญเพียงใด ไม่เข้าใจเกินไป? ทุกอย่างง่าย: ตัวอย่างเช่นความพยายามในการเหยียบก๊าซควรเทียบเท่ากับความพยายามในการแป้นเบรก จับ? แค่ความสามัคคีของวอลโว่ แป้นเบรกต้องระมัดระวังมากกว่าการแข่งขันบนเบนโซโคโลน ท่วมท้นเล็กน้อย - และแขวนไว้บนเข็มขัดนิรภัยอย่างแท้จริง เทิร์นฟรีดูเหมือนว่าจะหายไปอย่างสมบูรณ์ และพวงมาลัยที่นี่เป็นข้อเสนอแนะที่ง่ายและมีสิทธิ์ ดังนั้นในทางกลับกันบางครั้งคุณต้องไปกระตุกตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถไปที่นั่นที่ที่คุณต้องการ ขออภัยเพราะ S60 นั้นมีอะไรมากขึ้น นิสัยการขับเคลื่อนล้อหน้าที่คาดการณ์ไว้ม้วนพอสมควรยางโซ่ - มีเพียงบูสเตอร์พวงมาลัยเท่านั้นที่ทำลายภาพ ในขณะเดียวกันวิศวกรชาวสวีเดนก็สามารถรวมตัวละครที่สดใสและมีชีวิตชีวาเข้ากับหลักสูตรที่ราบรื่นมาก แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่มีเกวียน V70 ที่ไม่ได้รับและไม่ได้เป็น citroen กับ hydropneumum แต่อยู่ใกล้ ๆ S60 Suspension เกือบจะกรองความผิดปกติขนาดเล็กและปานกลางทั้งหมดทั้งหมดปฏิเสธผู้ขับขี่และผู้โดยสารเท่านั้นที่สะท้อนแสงแฟลชบนท้องถนน
แม้ว่าจะมีความเร็วใกล้เคียงกับสูงสุด แต่เมอร์เซเดส-เบนซ์จะทำงานได้ดีขึ้น แต่ก็ทนต่อบางสิ่งได้ ร่างกายไม่ได้แกว่งไปที่คลื่นอ่อนโยนเลยและแจ้งให้คนขับที่เต็มไปด้วยความสงบ แต่นี่ไม่ใช่ข่าว C-Class ใหม่ได้กลายเป็นความก้าวหน้าที่แท้จริงของ Stuttgart ในแง่ของการจัดการและความสุขในการขับขี่ ธรรมชาติของการจำนำนั้นคล้ายกับซีรี่ส์ BMW ที่ 3 - เมื่อมันเป็น! ผู้ขับขี่รู้สึกถึงความน่าเชื่อถือและความมั่นใจอย่างแน่นอนและในขณะเดียวกันก็รู้ว่ารถพร้อมที่จะทำตามความต้องการใด ๆ ตอบสนองต่อการหมุนของพวงมาลัยหรือการเพิ่มขึ้นของการจัดหาเชื้อเพลิง - ไม่เคยสังเกตมาก่อนสำหรับเมอร์เซเดส มีอยู่แล้วที่อ้างถึงการขาดม้วนและสายเคเบิลในระหว่างการเร่งความเร็วและการเบรก สวย!
น้ำอมฤตเยาวชน
Подводя итоги, можно сказать, что и Вольво и Мерседес-Бенцу удалось сделать свои автомобили более привлекательными для молодых покупателей. Загвоздка лишь в одном - хватит ли у молодежи денег, чтобы примерить на себя модные обновы? Шестидесятка стоит примерно на шесть-восемь тысяч дороже менее престижных одноклассников, вроде Форда или Опеля, цена же Мерседес-Бенца и вовсе представляется непомерной - свыше 40 тысяч. Зато за эту очень серьезную сумму даже леди и джентльмены в годах могут почувствовать себя значительно моложе. В конце концов вам столько лет, насколько вы себя чувствуете. Или сколько можете заплатить.
   
На первый взгляд багажник Вольво (справа) производит впечатление болеевместительного. В действительности она на 30 литров меньше, чем багажное отделение С-класса, объем которого 455 дм3. Любопытно, что крышка багажника Вольво целиком ИЗГОТОВЛЕНА ИЗ ПЛАСТМАССЫ
  
 
Вольво-S60
 
ด้านหลัง
Приветливый интерьер,
безупречная эргономика,
комфортабельная подвеска,
логичная управляемость
 
ขัดต่อ
Недостаток реактивного усилия на руле,
слишком чувтсительная педаль тормоза,
средняя динамика с АКПП

 
Мерседес-Бенц-С200
 
ด้านหลัง
Великолепное поведение на дороге,
высокий имидж марки,
отличное качетсво сборки
 
ขัดต่อ
ราคาสูง,
средняя динамика с АКПП

Mikhail Medvedev ภาพถ่าย Maxim Goncharov
 
 
 

แหล่งที่มา: Журнал «Лимузин»[05/01]